vectragt

yo soy profe de automocion, pero me dedico por la tarde a la venta de coches (nuevos y usados). Y creeme que conozco ambos modelos. Ojo jamás he dicho que el octavia sea malo, para nada y es mucho mas economico de mantener que el audi, pero las diferencias en todo entre ambos modelos son enormes.

pufff mucho caldo pa tan poco pollo (me refiero a que no vale la pena lo que cuestan las adaptaciones).

¿No te sería mas rentable comprar un nuevo navegador de esos chinorris guays del paraguay que hacen casi de todo por MUCHO menos dinero?

Entra en el hilo de navegadores y echa un vistazo a la compra conjunta que estan organizando

admite que estas mentalizado ya de la compra del scout, pero no digas que no existen diferencias pq son abismales....................

Buenas a todos he desmontado de su soporte el cargador de cds del naviplus pero no soy capaz de retirar el plastico negro para desmontar y limpiar la lente.

Alguien sabe si se necesita como par ala radio algo especial o simplemente con los extractores de la concer vale?? estoy un poc de los nervios porque no soy capaz de quitarlo.

En el esawin solo viene como quitarlo del coche pero no como sacar el plastico y menos como limpiar la lente

S2

en el foro de mbfaq hay un post it muy bueno del desmontaje de su navegador qu te servirá perfectamente para el tuyo

y por supuesto tomarla con las cubiertas frías (antes de rodar)

joer, el dueño cuando sabe que se lo van a quitar lo destroza. Que lástima

haber el tema de las presiones depende mucho del estilo de conduccion y sobre todo del estado del neu.

Yo llevo 235/40/18 y si bajo la presion de 2.6 gasto mas las cubiertas por los lados con lo que le subo un poco la presion y compruebo que el desgaste sea uniforme.

Mis rutas habituales son por carretera de montaña con lo que me siento mas seguro con un pelo de exceso de presion

2.5 esta bien, pero si sueles circular solo yo la subiria a 2.8

yo con el aceite ahora utilizo el 5w30 de opel (es motul) y con denominacion distinta cumple la homologacion de audi (si es para audi es mas caro).

Sobre la cubierta como te han dicho es comun utilizar la del maletero y comprar asi solo una mas.

Pon las que te gusten o las que tengan en oferta, no hya cubiertas maravillosas y las de marcas premium suelen ser mucho mas caras que las no tan conocidas

cada motor ademas tiene una repro distinta con lo que no servirá

que eche humillo como dices si ha estado arrancado es completamente normal por la diferencia de temperatura del aceite con el aire

jod** que trabajo. espero ansioso que lo puedas terminar pq seguro que mas de uno te sigue despues

hay muuuchas diferencias con un allroad

 

como te han dicho, el tema de la suspensión es esencial

con el allroad tienes un vehículo con la estabilidad de cualquier A6 en carretera (incluso mejor aun)

y con la altura de muchos SUV en campo

 

y respecto al Haldex, yo lo llevaba en mi antiguo TT y esta claramente orientado a la carretera

olvídate de terrenos complicados

con el Torsen y la reductora he podido subir por donde he querido, con la única limitación de los voladizos

 

luego tamaños, acabados, fiabilidad, costes,...

 

yo diría que te va a durar más un allroad con 70.000kms que un scout nuevo

pero tb te va a costar más mantenerlo

 

Hola

 

Ya se que no es mismo coche. Como he dicho antes, lo que mas me gusta es acabado estético del All Road. En principio no tengo pensado meterme por carriles dificiles. No necesito la suspensión, reductora ni el diferencial Torsen. No voy a meterme por ningun carril en el que ya me he metido con mi A6, con lo cual, toda la tracción que tenga de mas, bienvenido sea.

 

Con lo de las medidas, he tenido aparcado mi A6 Avant junto a un scout y no es tanta la diferencia.

 

En cuestión de motores, son los mismos que está montando audi en sus coches, con lo cual, si se estropea uno, se estropea el otro.

En los acabados, no son los mismos claro, pero tampoco son los mismos los de nuestros cohes que los modernos. Lo nuestros son infinitamente mejores que cualquier modelo de los nuevos.

 

Ya sabemos los problemas que dan nuestros motores ( costes de cambios de distribución, bomba de inyección, compresor en el all road, juegos de blazos de suspensión, 4 arboles de levas, etc). En ese aspecto seguro que es mucho mas barato.

 

Los cambios abismales entre las distintas marcas del mismo grupo eran antes, hoy en dia son muy parecidos.

 

 

Saludos

etas mentalizado de que lo quieres. Yo no miraria mas y lo comrparia si lo tienes decidido.

Pero yo en tu lugar como ya te han comentado muchos me compraba un allroad con 3 o 4 años y muuucho menos dinero

me ha dicho que por 25eu envío incluido

 

Vectragt si quieres pedimos uno a medias...

pero a mi las grabaciones no me han funcionado nunca, necestiaría el original despues de que tu hicieses tu copia

o le pedimos 2 por 40eu...

como quieras tourist, yo tengo copias de seguridad furrulando y copiandolas yo mismo en casa. Si quieres podemos probar, sno, al fin y al cabo tampoco es excesivo

Yo no tengo ningun inconveniente en tener una copia de seguridad entre unos cuantos, ya que de momento por mas que busco no hay descargas por ningun lado

¿Es cierto que ya está en el mercado la version 2009-2010?

alguien sabe la referencia de este inyector??

en ebay alemania www.ebay.de tienes donde elegir

nuevo no lo pongas ni de risa. Busca haber si te vale alguno de desguace

perdon que he copiado mal el enlace:

investigando por el foro he visto que en un a4 el codigo de opcion 1be es de la suspension deportiva y en el mio aparece esa ademas de todas estas:

http://i42.tinypic.com/bfhop3.jpg

es que he visto en la web de blistein por ejemplo, que pide específicamente el tipo de chasis del coche (si es deportivo o no) con el motor ake que es el que llevo yo.

La verdad es que algunos quattro no van tan bajos como el mío y me da que pensar, pero no se donde poder comprobarlo

Pues me estoy planteando cambiar la amortiguacion de mi coche A6 2.5 tdi quattro 2003 AKE.

El caso es que viendo los post en la busqueda muchos recomiendan blistein sport, pero al meterme en el catalogo me diferencia entre chasis deportivo y no deportivo.

¿Como puedo saber el tipo de chasis que tengo y por lo tanto que amortiguadores me corresponden?

te ha quedado genial

y no es posible que sea del pisómetro del freno???

Es una pieza muy barrata y suele dar muchos problemas