requiem2es

Pues no tengo ni idea. Todo el mundo que conozco con el Navi tiene la misma funcionalidad. Si lo has pedido de serie en el concesionario podrías ir a preguntárles, sino intenta buscar algo por el foro a ver si alguien le ha pasado lo mismo. Saludos.

Estamos diciendo lo mismo. El par motor es el que influye en las medidas de RECUPERACIONES. En las pruebas de las revistas, las cifras de adelantamiento (por ejemplo: 80-120 km/h en 4ª, 5ª, 6ª) las engloban en el apartado de recuperaciones, aunque no deja de ser aceleración, verdad? En el día a día cuántas veces haces un 0-100 km/h a tope? O lo pones a la velocidad máxima? En cambio, cuantas veces aceleras de 80 a 120 en marchas largas? Ahí es donde influye el par motor bastante más que la cifra de caballos. Hola, Estoy de acuerdo con vosotros en que en una conducción normal, del día a día, sin aceleraciones bruscas ni poner el coche al límite, los dos son semejantes de conducir. Quizás si en lugar de utilizar el cambio DSG comparamos ambos motores con cambio manual, yo creo que es más suave y más agradable un gasolina. De todas formas, en lo que insisto es en que la cifra del par motor no es una cifra relevante para medir las prestaciones de un coche. Es más bien un dato teórico. De hecho, comentabas que afecta en las medidas de la recuperaciones. En realidad no es del todo así, tal y como dicen en el artículo (que supongo que lo escribirá alguien entendido): "El dato de par máximo tampoco da una idea sobre la capacidad de recuperación del coche. La recuperación es una aceleración y, por tanto, depende de la potencia que haga el motor mientras se mide esa aceleración. La diferencia es que, para estimar la aceleración máxima, no es preciso saber el régimen de potencia máxima, basta saber cuántos caballos puede dar el motor (hablamos de motores comunes en automóviles). En cambio, para poder estimar la recuperación, lo que hay que saber es la potencia que puede dar el motor en el régimen en que se da esa recuperación; es decir, para estimar la recuperación es necesaria (y no suficiente) una curva de potencia.". En realidad el dato del par motor no es una medida que origine un efecto en el coche, es más bien el efecto en sí. Esto es lo que dejan claro en el artículo. Es más bien una consecuencia de llevar un determinado motor con un determinado turbocompresor. Ambas "piezas" se miden en CV y en milibares de presión respectivamente, y como consecuencia se obtiene un dato teórico que es el par motor. Este dato es significativo de cara a estudiar el motor, pero no es el causante del rendimiento sino el rendimiento en sí. Es lo que quería decir. Quizás tu quisieras decir lo mismo, pero creo que esta bien comentarlo porque así aprendemos todos los unos de los otros. Un saludo y encantado de hablar con vosotros de esto. P.D.- Yo también estoy encantado con mi TDI, y ahora mismo, con mi ritmo de vida, no lo cambio para el día de diario ni de broma. Algún día caera otro tipo de coche, pero de momento es lo que necesito y estoy muy feliz con él.

Hola requiem Aunque estoy de acuerdo en todo lo que has dicho en lo referente al 1.8 TFSi, que es el motor que yo conozco, hay una cosa que has dicho que no me ha quedado del todo clara. Cuando dices que el par motor no ayuda cuando quieres acelerar mucho, supongo que te referirás a aceleraciones largas, apurando varias marchas a fondo, etc. Porque en aceleraciones instantáneas, como por ejemplo un adelantamiento rápido, lo que manda es precisamente eso: el par motor. Y con esto, en el día a día, en conducción normal, con conductores normales, lo que más te va a ayudar es el par motor. En esto, aunque el 1.8 TFSi no va nada mal servido, es justo decir que el 2.0 TDi es superior al 1.8. Joer, yo que tengo un 1.8 TFSi y parece que soy el abogado defensor del 2.0 TDi :crying_anim: . Hace poco pude probar un 2.0 TDi 140 CV con DSG (el mío también lleva DSG) y por eso digo esto con cierto conocimiento de causa. Esa patada instantánea del 2.0 TDi no la tiene el 1.8 TFSi. Aunque también es verdad que utilizando bien el DSG se mitiga mucho esta diferencia. Aunque me gustó el 2.0 TDi, no lo cambio por el mío. Y eso que hago cerca de 30.000 kms al año. Saludos Hola, Para que no haya confusiones, creo que es muy interesante leer este artículo de 3 páginas de km77.com: http://www.km77.com/tecnica/motor/par/t01.asp En él se citan cosas como: "El valor práctico del dato de potencia es el que sirve para estimar la velocidad máxima o la aceleración de un coche. El dato de par máximo del motor, en cambio, es inútil para estimar la velocidad máxima o la aceleración." Un saludo.

Hola, He estado leyendo este hilo y querría daros mi opinión acerca del tema porque he probado bien todos los modelos de los que se han hablado aquí (tanto el 2.0 TDI 140 CV, el 1.8 TFSI de 160 CV, el TDI 170 CV y el 2.0 TFSI de 200 CV). Si tuviera que elegir entre el 2.0 TDI de 140 CV y el 1.8 TFSI de 160 CV, si lo que busco son prestaciones me quedaría sin dudarlo con el 1.8 TFSI. Es cierto que el 2.0 TDI tiene mayor par motor que el gasolina, pero no tiene nada que ver la sensación de acelerar con uno y con otro. Para mi gusto, el 2.0 TDI no le gana en nada al 1.8 TFSI salvo en el consumo. Estoy leyendo cosas que creo que no son ciertas (bajo mi punto de vista). El par motor no te ayuda prácticamente en nada cuando intentas acelerar mucho. Comparar en prestaciones un motor 2.0 TDI de 140 CV con un 1.8 TFSI de 160 CV es como comparar un toro de 500 kg con un caballo de carreras. Es más, en prestaciones, un 1.8 TFSI de 160 CV es mejor que un TDI 170 CV (y eso que yo tengo un 170 CV TDI). Eso sí, en el consumo no tiene nada que ver. Lo bueno del motor TFSI es que consume poco (para ser un motor de gasolina y tener esa potencia) cuando no eres brusco con el coche, y consume menos que otros cuando se le pide mucho. Pero no te engañes. No vas a tener consumos inferiores a 7 litros nunca. Es decir, con un depósito completo como mucho podrás hacer unos 600-700 km tirando por lo alto. Si aceleras mucho con el coche o lo llevas siempre a marchas muy contundentes, la cifra se reduce a 400 km aproximadamente, ya que los consumos orbitarán los 10 o 12 litros y a veces hasta los 20 litros seguramente. El 2.0 TDI de 140 CV en esto no tiene nada que ver. Si lo llevas tranquilo puedes hacerle consumos de hasta 5.5 litros y con un depósito puedes hacer hasta 1000 km. Pero es que si le pides aceleraciones, como mucho vas a subir a medias de 7 litros, y entonces tu cifra se queda en unos 700 km. En cuanto a comparar un TFSI de 200 CV con un diesel en prestaciones, no tienen nada que ver. Es como multiplicar las prestaciones del 160 CV por 2. Hay un chico que ha comentado (creo que a modo de ironía aunque no se le entendía bien) que entre un 170 CV TDI y un 200 CV TFSI no había demasiada diferencia. Yo os puedo asegurar que la hay ya entre un 170 CV TDI y un 160 CV TFSI. De hecho, un compañero con un Golf GTI me dejó "tirado" en una incorporación a una autopista de 1 km de larga empezando los dos uno detrás de otro en el carril. No sé, esta es mi opinión. Si vas a hacer muchos km con el gasolina y no quieres pagar mucho, el 1.8 TFSI no es tu motor. En este caso el 140 CV TDI te va a complacer lo suficiente (porque aún así es muy buen motor y acelera mucho) y vas a gastarte menos dinero al mes. Si por el contrario le vas a hacer al coche pocos km al año, pues yo me compraba el 1.8 TFSI o el 2.0 TFSI si puedes. En su día tuve la misma elección que tu (pero me estaba decantando entre un A3 170 TDI y un S3). Me arrepiento un poco porque tener un S3 tiene que ser una gozada, pero llevo 1 año con mi coche y le llevo hechos casi 40000 km. Ahora mismo puedo pagar de gasoil unos 150 € al mes mientras que con el S3 estaría pagando unos 250 €. Pido perdón por mi extensa respuesta y os doy un consejo para que no os malinterpretéis unos a otros. Poniendo puntos para separar las frases y no escribir abreviaturas ayuda a que los demás os puedan leer y entender mejor. Un saludo y ánimo.

Hola, En principio, si el Navi te detecta el teléfono te debe aparecer el icono de Bluetooth al lado de donde aparece la hora en el navegador. Después, al lado de la "B" de Bluetooth también debe aparecerte la cobertura que tienes en cada momento con el móvil. Una vez que aparezca esto, se supone que yendo a la sección "TEL" del navegador deberías poder acceder a ver la agenda y las llamadas realizadas o recibidas. La primera vez que lo hagas sé que tarda un poco (un minuto o minutos hasta que aparece) porque en en cuenta que el móvil le está copiando por conexión Bluetooth a la memoria de la centralita todos los datos. A partir de la primera vez, debería salir más o menos en el acto. No hay que hacer nada en especial, sólo pulsar el botón "TEL", pulsar una de las teclas laterales de funciones y desde ahí, acceder a "Listín telefónico". Debería aparecer. El problema lo tengo yo que me jode no poder ver en el FIS la información (y debería poder). Saludos.

Hola, Lo primero de todo muchas gracias por contestarme. La verdad andaba ya un poco desesperado porque veía que nadie contestaba. He estado algunos días fuera y no he podido mirar mucho el foro. Yo también tengo un Nokia 6230i, y conectándolo a la base me funciona bien, me exporta la agenda al RNS-E. Eso lo sé porque accediendo a la pantalla de "TEL" puedo ver la agenda y las llamadas. Lo que no me funciona es pulsar el botón del volante "MODE", y la verdad estoy un poco mosca ya que me imagino que debería hacerlo. Si me dices que justo esa función (la del botón MODE) te funciona con un 6230i, entonces es que tengo eso mal. Espero tu confirmación. Muchas gracias por todo y un saludo.

Nadie tiene esta configuración en el coche??

Yo ya no sé que pensar. Conduje el coche a una hora de oscuridad total y no saqué nada en claro. O no lleva la luz adaptativa o es tan sutil que casi no se nota. Desde luego no es lo que esperaba de este extra. Y según el libro que viene con el coche el extra sí está ............. estoy hecho un lio, no quisiera ir al concesionario y quedar como un perfecto idiota quejándome por una omisión que tal vez no exista. Ya veremos. Saludos. Hola, Yo probaría lo mismo que he hecho yo con el coche. Mi novia lo arrancó y yo me acerqué para grabar el vídeo que como ves se ve perfectamente que se mueven. Si esto mismo te sucede, me quedaría más tranquilo. De no ser así, pruebalo en alguna carretera secundaria que elijas con poca limunación. Ahí se debería notar. Si aún así no estás convencido me iría al concesionario con la total razón de que algo raro hay (aunque te hayan dicho que tienes el extra). Si has comprado un coche tan caro tienes más derecho que nadie a que te demuestren que tu coche lleva ese extra. Yo por ejemplo ahora tengo un problema con el bluetooth en mi A3 que debería resolver el concesionario, y hasta que no lo hagan no les pienso dar tregüa. Olvídate de parecer poco experto. Por defecto asumimos que como ahora todo el mundo sabe de todo, tenemos la obligación de conocer el coche a la primera. No olvidemos que estamos hablando de técnica, y de eso nadie está al día al 100%. Si no estas contento con algún aspecto de tu coche o sospechas que algo no funciona bien, ¿No eres más idiota si te quedas en tu casa mientras dejas que pasen los dos años de garantía?. Un saludo y ánimo.

A ver si ahora:

Pues si puedes grabar un video y que se note de put* madre tio, asin nos quitamos de dudas Voy a intentar grabar algo con el móvil lo suficiente para que se vea el giro a izquierda y derecha de los faros. No sé que tal saldrá porque a oscuras con la cámara que lleva un móvil no creo que se vea con buena calidad. A ver si esta tarde puedo grabar algo y lo cuelgo en Youtube. Saludos. Hola a todos. Perdonar por haber tardado tanto en grabar el vídeo pero no dispongo de mucho tiempo libre últimamente. Intentando grabar un vídeo un poco más largo me he percatado de que grabando los haces de luz no se distingue muy bien. Donde creo que se ve muy bien es en el vídeo que adjunto de YouTube. En él se puede observar que cuando arranco el motor, el faro izquierdo en este caso, se mueve tanto en vertical como en horizontal. Ya os digo que si se miran los haces, no es un giro de luz muy grande. Espero que os sirva de ayuda. Un saludo. P.D.- Es la primera vez que inserto un vídeo de YouTube en este foro. Espero que salga bien. <object width="425" height="350"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/watch?v=ARej-nWDzFY">'>http://www.youtube.com/watch?v=ARej-nWDzFY"> </param> <embed src="http://www.youtube.com/watch?v=ARej-nWDzFY" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> </embed> </object>

Hola, Soy usuario de un A3 8P con controles de sonido en el volante y con el navegador RNS-E. Tengo bluetooth de Audi con una base de teléfono en el reposabrazos y el equipo de sonido BOSE. A los que tengáis un coche con esta configuración me gustaría preguntaros un par de cosas sobre el software que creo que debería funcionar y a mi no me funciona: 1) En los menús de configuración del sonido (metéos en CD -> Sonido), os aparece alguna opción del tipo "DSP Bose Soundsystem"??. El problema es que creo que el equipo de sonido BOSE no lo tengo configurado adecuadamente con el RNS-E, y creo que la opción del AudioPilot (el micrófono incrustado en el techo que analiza el ruido ambiente y en función de ese ruido, coloca las frecuencias de audio por encima para que se siga oyendo a pesar del ruido) la tengo desactivada. 2) Mediante los controles de sonido y teléfono del volante del coche, si pulsáis el botón "MODE", os aparece la agenda de teléfono en el FIS??. Creo que tengo la centralita bluetooth mal configurada. No soy capaz de detectar el bluetooth del coche (ni con el contacto recién encendido en la posición ON ni nada). Sólo tengo telefonía si coloco mi antiguo móvil en la base del reposabrazos. En ese momento, puedo consultar el listín de la SIM en el navegador y hacer llamadas perfectamente, pero si pulso el botón "MODE" del volante, no me aparece esa misma lista en el FIS. Muchas gracias por vuestra ayuda y un saludo.

Eso ni harto de vino, imagina que si no fumo aumenta la probabilidad de que esté más años disfrutando de los cochazos de Audi. Que chasco. ¿Para que sirven las tomas de 12V entonces? Saludos. P.D.: ¿ya no te pasas por el club S3? Hola, Mi novia tiene un TomTom Go 920 y no le funciona el cargador de coche que viene con él. Lo hemos probado en mi A3 (paquete no fumador + toma de 12 V), en su Toyota Yaris (cargador de mechero de toda la vida), y en algún otro coche. Deberías probarlo en otro coches para descartar que sea problema de la toma del Audi. Yo te puedo decir que he conectado otras cosas a la toma de 12 V (mi antiguo GPS bluetooth y un cargador de Nokia) y funciona muy bien. Saludos.

Pues si puedes grabar un video y que se note de put* madre tio, asin nos quitamos de dudas Voy a intentar grabar algo con el móvil lo suficiente para que se vea el giro a izquierda y derecha de los faros. No sé que tal saldrá porque a oscuras con la cámara que lleva un móvil no creo que se vea con buena calidad. A ver si esta tarde puedo grabar algo y lo cuelgo en Youtube. Saludos.

Hola a todos, Mi coche es un A3 8P (el modelo anterior al restyling de 2008) con SLine y xenon con luz adaptativa. Esta misma mañana me acordé de tu problema cuando salía del garaje hacia mi trabajo. Yo puedo confirmar que mi coche hace lo mismo que el de Finch (se "santiguan"). Creo que los faros son los mismos que los que tiene el S3 (al menos en los S3 que yo he visto son idénticos a los míos). En mi A3 lo que sucede es que el giro de los faros a izquierda y derecha es muy pequeño en comparación a lo que hacen cuando suben y bajan. No sé si se ha comentado antes pero el giro de la luz adaptativa es de muy pocos grados (no sé si llega a 10%) porque de ser mayor podrías deslumbrar a los que fueran por el carril contrario. Si tenéis más dudas sobre esto puedo intentar grabar un vídeo para que se intente ver el leve giro. Un saludo y ánimo.

Hola, Soy de Madrid capital. Saludos.

El bluetooth está activado bien, y la centralita también. He leido que las centralitas de serie "K" tienen muchos problemas para ser detectadas. Por eso preguntaba todo esto, para saber si alguien había tenido este problema. Gracias de todas formas. La centralita K és de las más recientes! Casi seguro que está configurada solo para activar bluetooth cuando el telefono esté enganchado en el suporte. Certifica que: 1-Que tienes el canal 133 en adaptacion del modulo 77, con el valor 1. 2-Que tienes el canal 134 en adaptacion del modulo 77, con el valor 0. 3-Cuando buscas la centralita con el telefono, tienes la llave en ignicion "ON". Buenas!, Por lo que he leído es una centralita de hace un año y pico. Ahora las que se ponen son de otra serie (creo que H) que incluso soporta el iPhone de Apple y un sin fín de modelos más. Todo eso que me comentas que haga (los dos primeros pasos en concreto) se hacen con el VAGCOM?. En caso afirmativo no dispongo ni del programa pero sobretodo, no dispongo del cable. En caso negativo, me gustaría que me comentaras más detalles (un pequeño HOWTO) sobre cómo hacerlo. De cualquier forma, hace muy poco he acudido a Stagemotion (en Palencia) y me han comentado que la configuración de la centralita y del coche es la correcta. Ellos creen que puede ser problema de la antena bluetooth o de la propia centralita. El coche me lo han dejado configurado y la base funciona bien. Una cosa que quería preguntaros a los que tengáis bluetooth original Audi + RNS-E. Cuando pulsáis el botón MODE del volante, os aparece la agenda telefónica en el FIS?. Yo no he conseguido que eso aparezca. No sé si lo estoy haciendo bien, pero tengo entendido que pulsando el botón MODE en cualquier pantalla del FIS, se cambia la primera línea (donde salen las canciones MP3) por los teléfonos o los nombres de la agenda. He de comentar que tengo el último firmware del RNS-E instalado al coche (aquel en el que desde cualquier sitio deja de aparecer la palabra "MP3" y en su lugar aparece el nombre de la canción que va sonando). Salvo este último detalle, el RNS-E funciona bien con la base del teléfono que tengo. Aparece la cobertura y puedo realizar y recibir llamadas además de ver el listin telefónico del movil y las llamadas en la pantalla del RNS-E. Muchas gracias a todos por la ayuda y los consejos. Saludos.

El bluetooth está activado bien, y la centralita también. He leido que las centralitas de serie "K" tienen muchos problemas para ser detectadas. Por eso preguntaba todo esto, para saber si alguien había tenido este problema. Gracias de todas formas.

Hola, Tengo una centralita bluetooth de Audi original. En el coche llevo además una base de telefóno original integrada en el reposabrazos de mi Audi A3 8P con RNS-E SDS. Resulta que mi teléfono hasta ahora ha sido un Nokia 6230i, que como podía conectar a la base (y al mismo tiempo se cargaba la batería) no he utilizado el bluetooh nunca. Ahora mi 6230i ha pasado a mejor vida y por empresa tengo un iPhone 3G. Pues ni con el iPhone 3G, ni con cualquier otro móvil soy capaz de detectar la centralita para vincularla al manos libres. He mirado y mi centralita es una de tipo "K" (me han dicho que es un poco antigua). La verdad, que yo sepa el protocolo bluetooth es un protocolo estándar de comunicaciones. Entiendo que algunos móviles no implementen la funcionalidad de pasar la agenda o el histórico de llamadas através del bluetooth, pero en principio si que podría realizar llamadas. Pues me sorprende que no sea capaz de detectarla con ningún móvil (Nokias, Siemens, Sony Ericcson...). Estoy pensando en llevarlo a un taller oficial porque mi coche aún tiene garantía (es lo más probable), pero me parece que me van a decir que como he instalado el RNS-E a posteriori, he cambiado la instalación y seguramente me lo haya cargado yo. Alguno de vosotros ha tenido el mismo problema con las centralitas bluetooth Audi original. Gracias por la ayuda de antemano y un saludo.

Lo del taxi consiste en que el concesionario Rosmotor (no es un servicio general de todo concesionario VW Audi) dispone de una flota interna de coches y furgonetas para llevar a los clientes a alguna parte una vez que han dejado el coche en el taller. Por ejemplo, en mi caso, dejé el coche a las 8.30 de la mañana y luego me tenía que ir a trabajar. Con este servicio, que es totalmente gratuíto y no incrementa en nada el coste de la revisión, te acercan al trabajo. Después a eso de las 15.00 horas, una vez que estaba mi coche terminado, de nuevo el servicio de taxi me recogió en el trabajo y me llevó al taller para llevarme el coche. Este servicio viene bien ya que el taller está en un polígono industrial en San Fernando de Henares, y te evita tener que molestar a algún amigo o familiar de que te acompañe para que luego te pueda llevar en su coche a tu destino. Espero que esto aclare la duda. Saludos.

Hola, Pues ya pasé la revisión y fue todo perfecto. El precio final fueron 200,77 euros (en cuanto pueda acceder a mi escaner os adjuntaré una imagen para que comprobéis la factura), incluyendo el cambio de filtros y el servicio longlife. Lo dejé a las 8.30 de la mañana y a las 12.00 horas ya lo tenían (aunque yo lo recogí a las 15.00 horas). La verdad me ha sorprendido bastante porque siendo el menor precio que he encontrado me han atendido con una atención que ya les gustaría a otros concesionarios oficiales (y lo digo por propia experiencia), En el trato muy amables, como dije con servicio de taxi propio, te dejan el coche lavado, te explican con motor abierto las cosas que han visto que puedes mejorarle aunque no estén dañadas,... no sé, a mi me han parecido muy buenos. Lo otro que he encontrado es que los mecánicos sabían de lo que hablaban. Y digo esto porque ya me he encontrado algún caso en VW Audi donde el mecánico o el técnico te está metiendo una bola como una catedral, que de no ser porque uno se maneja un poco en el mundillo no te darías cuenta de que te están estafando. Al menos, en lo que a primeras revisiones respecta, Rosmotor en San Fernando de Henares (Madrid) recomendado 100%. Un saludo.

Hola, Ya sé que si llevo el coche a un taller no oficial de Audi pero que esté certificado para pasar sus revisiones puede que me ahorre algo, pero para la primera prefiero que sea la original (con el precio más asequible). Seguramente en estos talleres que comentan (creo que en tiendas Aurgi también se puede) la mano de obra es más barata y el precio sale mejor, y seguramente le harán exáctamente lo mismo, pero bueno. Para mi 200 Euros no es un precio excesivamente caro y siendo un taller oficial creo que merece la pena. Saludos.

Por cierto, todo eso es verdad Hola, Tras leer estos posts me quedo alucinado de que en Madrid capital salga caro pasar la revisión. Te mando un MP para saber si puedo llevarte el coche. Saludos. Hola, Al final no voy a llevar el coche al pueblo cerca de Nitronic porque me parece un poco lejos. Os cuento porqué. La verdad me he quedado muy sorprendido de la diferencia tan brutal de precios que hay entre todos los concesionarios con taller Audi de la Comunidad de Madrid. Los precios para la primera revisión de los 30000 km para un Audi A3 2.0 TDI se sitúan en una media de los 300 Euros. El más barato que he encontrado me lo dejan en 200 Euros con IVA incluido (Audi Rosmotor). El más caro por el contrario se queda en 500 Euros (Mirasierra). He consultado que lo que le van a hacer es exactamente lo mismo en todos (cambio de filtros y cambio de aceite + puesta en marcha longlife). Para el que esté interesado, os dejó la lista de precios de todos los concesionarios de Madrid con taller. El precio lo he consultado via llamada telefónica. Evidentemente el precio podrá variar (se supone que 10 euros arriba o abajo), pero como indicador aproximado me parece adecuado. Si alguien quiere llamar el mismo, en la página web de Audi podéis acceder a los teléfonos de todos los concesionarios de la red Audi en España: http://www.audi.es/audi/es/es2/tools/partnersearch.html Aqui va la lista de precios ordenada por precio (de más a menos). Repito, los precios incluyen IVA y son todo de concesionarios oficiales: Audi Rosmotor: 200 Euros. Audi F Tomé: 240 Euros. Audi Talleres Riscal: 240 Euros. Audi Motor Gómez: 240-260 Euros. Audi Gran Centro Getafe: 250-270 Euros. Audi M.Conde (Leganés): 260 Euros. Audi M.Conde (c\ Aguacate): 280 Euros. Audi Jarmauto (c\ Ayala): 280-300 Euros. Audi Jarmauto (Rivas): 280-300 Euros. Audi Toleauto: 300 Euros. Audi Sealco: 310 Euros. Audi Castellana Wagen: 300-350 Euros. Audi Janfer: 300-350 Euros. Audi Sagredo: 300-350 Euros. Audi Rodealer: 300-350 Euros. Audi Novomotor: 320-330 Euros. Audi Aldauto: 350-400 Euros. Audi Vallehermoso: 360 Euros. Audi Ardasa 2000: 370 Euros. Audi Mavilsa: 350-450 Euros. Audi A.Baigorri: 400 Euros. Audi Jarmauto (c\ Canarias): 400 Euros. Audi Mirasierra: 500 Euros. Evidemente estos precios podrían variar dependiendo de la fecha, la cantidad de gente que tengan pendiente de hacer revisiones y todo esto. Igualmente, puede que los precios varien para otro tipo de revisiones o averías. Pues nada, espero que os haya sido util. Ni que decir tiene que pienso llevar el coche a Rosmotor para pasar la revisión. En cuanto lo tenga listo os cuento la experiencia y el trato y os adjunto una copia de la factura para que veáis el precio definitivo. Saludos. Hola, Sólo comentar que ya he pedido la cita y cual ha sido mi sorpresa que no solamente el precio me parece muy conveniente sino que además el propio taller dispone de una flota de taxis para llevarte desde allí a algún destino totalmente gratis y de nuevo recogerte en algún otro sitio cuando el coche ya esté listo para ser recogido. Este servicio es totalmente gratuíto. Me han dicho que tardan entre 1 y 2 horas. Ya os seguiré contando. Saludos.

Por cierto, todo eso es verdad Hola, Tras leer estos posts me quedo alucinado de que en Madrid capital salga caro pasar la revisión. Te mando un MP para saber si puedo llevarte el coche. Saludos. Hola, Al final no voy a llevar el coche al pueblo cerca de Nitronic porque me parece un poco lejos. Os cuento porqué. La verdad me he quedado muy sorprendido de la diferencia tan brutal de precios que hay entre todos los concesionarios con taller Audi de la Comunidad de Madrid. Los precios para la primera revisión de los 30000 km para un Audi A3 2.0 TDI se sitúan en una media de los 300 Euros. El más barato que he encontrado me lo dejan en 200 Euros con IVA incluido (Audi Rosmotor). El más caro por el contrario se queda en 500 Euros (Mirasierra). He consultado que lo que le van a hacer es exactamente lo mismo en todos (cambio de filtros y cambio de aceite + puesta en marcha longlife). Para el que esté interesado, os dejó la lista de precios de todos los concesionarios de Madrid con taller. El precio lo he consultado via llamada telefónica. Evidentemente el precio podrá variar (se supone que 10 euros arriba o abajo), pero como indicador aproximado me parece adecuado. Si alguien quiere llamar el mismo, en la página web de Audi podéis acceder a los teléfonos de todos los concesionarios de la red Audi en España: http://www.audi.es/audi/es/es2/tools/partnersearch.html Aqui va la lista de precios ordenada por precio (de más a menos). Repito, los precios incluyen IVA y son todo de concesionarios oficiales: Audi Rosmotor: 200 Euros. Audi F Tomé: 240 Euros. Audi Talleres Riscal: 240 Euros. Audi Motor Gómez: 240-260 Euros. Audi Gran Centro Getafe: 250-270 Euros. Audi M.Conde (Leganés): 260 Euros. Audi M.Conde (c\ Aguacate): 280 Euros. Audi Jarmauto (c\ Ayala): 280-300 Euros. Audi Jarmauto (Rivas): 280-300 Euros. Audi Toleauto: 300 Euros. Audi Sealco: 310 Euros. Audi Castellana Wagen: 300-350 Euros. Audi Janfer: 300-350 Euros. Audi Sagredo: 300-350 Euros. Audi Rodealer: 300-350 Euros. Audi Novomotor: 320-330 Euros. Audi Aldauto: 350-400 Euros. Audi Vallehermoso: 360 Euros. Audi Ardasa 2000: 370 Euros. Audi Mavilsa: 350-450 Euros. Audi A.Baigorri: 400 Euros. Audi Jarmauto (c\ Canarias): 400 Euros. Audi Mirasierra: 500 Euros. Evidemente estos precios podrían variar dependiendo de la fecha, la cantidad de gente que tengan pendiente de hacer revisiones y todo esto. Igualmente, puede que los precios varien para otro tipo de revisiones o averías. Pues nada, espero que os haya sido util. Ni que decir tiene que pienso llevar el coche a Rosmotor para pasar la revisión. En cuanto lo tenga listo os cuento la experiencia y el trato y os adjunto una copia de la factura para que veáis el precio definitivo. Saludos.

Por cierto, todo eso es verdad Hola, Tras leer estos posts me quedo alucinado de que en Madrid capital salga caro pasar la revisión. Te mando un MP para saber si puedo llevarte el coche. Saludos.

Hola, Tengo casi los 30000 Km en el coche y tengo que hacerle la primera revisión. Me han comentado que en Madrid los concesionarios son bastante caros. ¿Podéis comentarme sitios dónde la hicístéis y por cuántos os salió?. Es para un A3 8P TDI 170 CV Quattro. Saludos y gracias.