requiem2es

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Como dije en un mensaje anterior, me jode que por gente que corre "como norma" al volante, la put* guardia civil tenga la excusa que necesita para decir que la gente conduce mal y es irresponsable con el coche. Y me jode porque os podría contar mil y un historias en la que la propia policía se salta las normas y comete unas faltas de libro, que justifican por ser la policía. Vamos, que como soy la policía, para mi los "Ceda el paso" o los Stops no existen. No tengo ni idea de cual es el índice de mortalidad en Alemania por muerte de accidente de tráfico. Puede que sea menor o mayor que en España, da igual. Sin embargo, aunque fuera menor no significa que puedas ir a 200 km/h como si no pasara nada. Puede que parezca un padre soltando estos sermones, pero cuando vas a 200 km/h, llevas tanto peligro o más que si fueras por mitad de la ciudad con una pistola en la mano. Y digo más peligro, porque llevando una pistola en la mano puedes controlar el gatillo con un dedo y si disparas es porque quieres, mientras que con un coche a esa velocidad, por muy gallitos que todos nos pongamos a veces con que controlamos el coche, con que somos conductores muy deportivos y todo ese rollo, muy en el fondo cada uno sabe que un coche a 200 km/h no se controla nada más que para frenarlo. No tardan ni 2 dias en poner a esos "mentecatos" en la put* calle. En mi opinión, que el límite de velocidad en Alemania no se controle, no es señal de que allí no hay accidentes por exceso de velocidad. Los hay como en todo el mundo. Sin embargo, a ver quien es el gobierno que tiene c*** para decirle a una industria del automovil que de nada sirve montar coches con más de 140 CV si no van a pasar de 120 Km/h. Es como si en EEUU, que es la mayor potencia armamentística del mundo, en la que puedes encontrar en un supermercado balas de distintos calibres con la misma facilidad que encuentras en Leroy Merlin distintos diámetros de tornillos, el próximo gobierno prohibe la fabricación de armas para uso no policial o militar. El "pollo" que ha pensado eso duraría menos que el "mentecato" de Alemania. Asi que, creo que no nos debemos engañar con esas cosas. Correr es un riesgo, que a veces necesites correr (por motivos de urgencia), pero sigue siendo un riesgo. Con todo esto, no significa que yo no haya corrido nunca con el coche. Mentiría si lo dijese. Pero os puedo asegurar que si corro es porque tengo un motivo. Ahora, eso sí, las curvas me gusta cogerlas "deportivamente" cuando no hay nadie cerca, y a veces me alquilo mi circuito, o me voy a carreteras muy perdidas, y me marco mis tiempos en curvas y disfruto de mi coche (yo solo), pero no poniendo en riesgo a nadie. Sin nada más que decir, os recuerdo que: "mas vale perder un minuto en la vida que la vida en un minuto". Saludos y perdon de nuevo si alguien se ofende por mis comentarios.

La verdad es que el coche tira de put* madre, enhorabuena al propietario. Sin embargo, espero no cruzarme con el conductor nunca por la calle. No sé qué gracia le ve la gente a ponerse a 200 km/h con el coche. Que lo pruebes una vez y veas que tiene potencia para eso, lo creo lógico. Pero por lo demás, no me parece nada del otro mundo, y sin embargo elevas tus probabilidades de morir y que no se te vuelva a leer por este foro. Por la noche, basta con que haya algún ciervo distraido que se te cruce para que la palméis tu, tu novia y el que vaya detrás. Es como si te pones una venda en los ojos y te pones a correr por la calle con ella. Verás lo poco que duras hasta que te comas una farola o una papelera. Respeto lo que cada uno haga con su vida, pero sin animo de ofender, con estas demostraciones lo único que haces es confirmar que la DGT tiene un mínimo de razón en atiborrar España a radares y en pensar que la gente no sabe conducir (algo que me jode). Mi consejo: alquilate un circuito y desquitate a gusto, y si tienes que morir, muerete sólo. Perdon por mis palabras de antemano, y un saludo.

No son un fanatico de el haldex,simplemente tengo conocimientos de los sistemas viscosos,y sobrepongo tu opinion sin fundamento, creo que con tu ex TT no sacastes demasiado rendimiento al haldex, y que tienes nociones nefastas de conduccion, te puedo decir que el haldex frente a tracciones de un solo eje es claramente superior...La traccion integral conectable o permanente hace el vehiculo totalmente neutro de reacciones..contrariamente a lo que puede suponer un traccion o propulsion....Otro tema es el tarado del viscoso, ahi ya no entro...Pero te puedo asegurar que el sistema Haldex en el TT esta mas que holgado de reacciones por cambios de transferencia y traccion....Va sobre railes... Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision? Aqui tienes un ejemplo... http://es.youtube.com/watch?v=QXt37le9W6g No eres un fanático, eres un talibán. Decir que el TT es un coche neutro por tener un haldex dice mucho más de ti como conductor que lo poco de que debes saber de mi. Quizás tampoco sabrás que tuve un TT 180 fwd por tanto estoy en condiciones de hacer una valoración, otra cosa es que no te guste. Vuelvo a reiterarme, el TT quattro ni es un tracción total ni es delantera, es una mezcla de ambas con una predominancia brutal de la delantera. Ya que eres un usuario de casi todos los foros de coches que hay bien sabrás que mejora bastante con la haldex race pero, como ya te dije por messenger, yo sólo hablo de lo que tuve y lo que por tanto conozco. Que ironía más currada. Quizás el mío era "nacional" y no de "importación" Buenas, Mi opinión es que un embrague Haldex, sin llegar a la efectividad en tiempo de reacción de un diferencial Torsen, es muy efectivo. Al margen de los conocimientos que pueda tener sobre fisica mecánica, lo he podido comprobar esta última semana. Yo tengo un A3 TDI 170 CV Quattro, con Haldex, y ahora lo tengo en el taller instalándole sistema Detector (antirrobo). Mientras tanto, el Audiclass me ha puesto un A3 TDI 140 CV con tracción delantera. Los dos son Ambition y tienen equipamiento SLine (la misma suspensión). No sé qué reacciones te daba tu Audi TT, pero yo te puedo asegurar que se nota un montón al entrar en curva a gran velocidad. Pero un montón. Desactivando el control de estabilidad en los dos, con el tracción delantera notas como el culo te derrapa enseguida, mientras que el mío se metía en la curva sin ningún problema. Cuando tomo una rotonda a más de 50 Km/h ocurre igual. Respecto a la efectividad, pues en realidad los vehículos que hoy en día montan un diferencial central Torsen también llevan componentes electrónicas de reparto de fuerza inteligente. De base suelen dar un reparto de 50% a cada tren, pero normalmente tienen una lógica de detección de pérdida de tracción y son capaces, en pocos milisegundos, de ajustarse más fielmente a las condiciones del trazado. En realidad, este mismo concepto es el que se aplica en un Haldex, o en un embrague de unión viscosa (la efectividad de uno sobre el otro es muy relativa a la marca del embrague. p.e. Porsche tiene en el Cayenne o el 911 Turbo un embrague viscoso y funciona muy muy bien). La diferencia es que en reacciones suaves, como tu bien dices, el Haldex no entra en escena y el coche es equivalente a un tracción delantera. Yo particularmente me alegro de no llevar un Torsen en mi A3, porque así consume un litro menos (como mínimo) por cada 100 Km. De todas formas si eres capaz de notar el efecto de un Torsen en condiciones suaves de conducción, pues tienes un sentido de la conducción innato y te felicito. Nada más, espero que nadie se sienta contrariado por mis palabras. Saludos. Estoy seguro que el del TT de primer generación es bastante más tosco que el que lleva tu A3. De todas formas no sé como hacías para hacer derrapar el culo de ese tdi que te prestaron ¿aprestaste el freno en plena curva?.. porque yo tengo también un a3 y es verdaderamente difícil moverle la trasera, subvira a base de bien eso sí. Pues a mi me bastó con entrar en la rotonda, y una vez dando vueltas pisar el acelerador hasta 60 km/h. En esos momentos notas como el coche intenta, debido al momento de fuerza que recibe del motor, salirse hacia fuera de la rotonda, pero si tu lo metes más hacia dentro de la misma con el volante (de manera brusca), es cuando, de manera comunmente explicada, el morro intenta quedarse más atrás que el culo y entonces el coche "culea". Respecto al embrague de tu antiguo TT, es posible que llevara un Haldex un poco más antiguo, que tuviera una respuesta más lenta y brusca ante detecciones de pérdida de tracción. Aún así, no debemos olvidar que un embrague Haldex es la solución más barata para llamar a un vehículo 4x4. Como ha dicho un compañero del foro unos post anteriores, el sistema de los Subaru o los Mitsubishi son sistemas activos, que viene a ser lo que comenté antes con un diferencial Torsen (que llevan los Audi Quattro más deportivos o desde el A6 hacia arriba), que reparte de inicio el par motor entre las cuatro ruedas (con determinados porcentajes), y cuando detecta pérdida de tracción corrije esa fuerza en función de lo que se necesite. Un saludo.

No son un fanatico de el haldex,simplemente tengo conocimientos de los sistemas viscosos,y sobrepongo tu opinion sin fundamento, creo que con tu ex TT no sacastes demasiado rendimiento al haldex, y que tienes nociones nefastas de conduccion, te puedo decir que el haldex frente a tracciones de un solo eje es claramente superior...La traccion integral conectable o permanente hace el vehiculo totalmente neutro de reacciones..contrariamente a lo que puede suponer un traccion o propulsion....Otro tema es el tarado del viscoso, ahi ya no entro...Pero te puedo asegurar que el sistema Haldex en el TT esta mas que holgado de reacciones por cambios de transferencia y traccion....Va sobre railes... Quizas tu TT seria el FWD? Miraste si llevaba el arbol de transmision? Aqui tienes un ejemplo... http://es.youtube.com/watch?v=QXt37le9W6g No eres un fanático, eres un talibán. Decir que el TT es un coche neutro por tener un haldex dice mucho más de ti como conductor que lo poco de que debes saber de mi. Quizás tampoco sabrás que tuve un TT 180 fwd por tanto estoy en condiciones de hacer una valoración, otra cosa es que no te guste. Vuelvo a reiterarme, el TT quattro ni es un tracción total ni es delantera, es una mezcla de ambas con una predominancia brutal de la delantera. Ya que eres un usuario de casi todos los foros de coches que hay bien sabrás que mejora bastante con la haldex race pero, como ya te dije por messenger, yo sólo hablo de lo que tuve y lo que por tanto conozco. Que ironía más currada. Quizás el mío era "nacional" y no de "importación" Buenas, Mi opinión es que un embrague Haldex, sin llegar a la efectividad en tiempo de reacción de un diferencial Torsen, es muy efectivo. Al margen de los conocimientos que pueda tener sobre fisica mecánica, lo he podido comprobar esta última semana. Yo tengo un A3 TDI 170 CV Quattro, con Haldex, y ahora lo tengo en el taller instalándole sistema Detector (antirrobo). Mientras tanto, el Audiclass me ha puesto un A3 TDI 140 CV con tracción delantera. Los dos son Ambition y tienen equipamiento SLine (la misma suspensión). No sé qué reacciones te daba tu Audi TT, pero yo te puedo asegurar que se nota un montón al entrar en curva a gran velocidad. Pero un montón. Desactivando el control de estabilidad en los dos, con el tracción delantera notas como el culo te derrapa enseguida, mientras que el mío se metía en la curva sin ningún problema. Cuando tomo una rotonda a más de 50 Km/h ocurre igual. Respecto a la efectividad, pues en realidad los vehículos que hoy en día montan un diferencial central Torsen también llevan componentes electrónicas de reparto de fuerza inteligente. De base suelen dar un reparto de 50% a cada tren, pero normalmente tienen una lógica de detección de pérdida de tracción y son capaces, en pocos milisegundos, de ajustarse más fielmente a las condiciones del trazado. En realidad, este mismo concepto es el que se aplica en un Haldex, o en un embrague de unión viscosa (la efectividad de uno sobre el otro es muy relativa a la marca del embrague. p.e. Porsche tiene en el Cayenne o el 911 Turbo un embrague viscoso y funciona muy muy bien). La diferencia es que en reacciones suaves, como tu bien dices, el Haldex no entra en escena y el coche es equivalente a un tracción delantera. Yo particularmente me alegro de no llevar un Torsen en mi A3, porque así consume un litro menos (como mínimo) por cada 100 Km. De todas formas si eres capaz de notar el efecto de un Torsen en condiciones suaves de conducción, pues tienes un sentido de la conducción innato y te felicito. Nada más, espero que nadie se sienta contrariado por mis palabras. Saludos.

Esperemos que tarde poco en llegar. Estaría genial que además reprodujese video. Saludos.

Buenas, Si lo que dices del A4 lo dices en serio creo que te pasas un poco. Que un A4 tenga unas reacciones diferentes a las del A3 no te lo discuto. Yo ahora mismo tengo mi A3 170 TDI SLine Quattro en el taller para ponerle el detector de robo y me han dado un A4 140 TDI de sustición (también SLine). La verdad es que, aparte de que noto la diferencia de potencia, las reacciones son muy distintas. Con el A3 me da la sensación de que el coche es más rápido a mi respuesta al volante. Sin embargo, de ahí a decir que un A4 es un coche torpe y poco deportivo, creo que exageras. Un A4 Avant no debe variar mucho del A4 Berlina, asi que después de haberlo probado, creo que el A4 Avant es una muy buena opción para cuando cambie el coche a los 4 años (tengo leasing). Saludos. P.D.- Para mi el A3 es un coche de estética brutal para una persona joven, pero un A4 Sline tiene una elegancia y un diseño en plan ejecutivo que deja al A3 como si fuera el coche de un macarra. Lo dicho, un A3 Sline en negro phantom queda macarra, y un A4 Sline negro phantom queda de ejecutivo total. De acuerdo contigo en muchas cosas, pero de ahi a decir que el a3 sline negro phantom queda macarra... Hay que reconocer que el A4 avant es el segundo modelo que más me gusta de audi (quitando TT, A5, A8... ), pero para mi mujer y para mi el A3 nos va que ni pintado, aparte de la maniobrabilidad que tiene, lo dicho tanto el a4 avant como el a3 dos cochazos, y lo de macarra es según el dueño que lo tenga salu2 y que siga la fiesta Buenas, A mi el A3 Sline en negro phantom me encanta. Es el coche que tengo, y yo no soy ningún macarra, creéme. Sin embargo, la sensación que me deja al ver un A3 Berlina con negro phantom es esa, que el A3 es tirando a "macarrilla". Un A4 Berlina quería decir. Ahora, eso si. Comparando un A3 con uno del mismo segmento como un Golf, un Leon, un Alfa 147 o un Focus, me parece mucho más elegante que estos (y es uno de los motivos por los que lo tengo). Saludos.

Buenas, Si lo que dices del A4 lo dices en serio creo que te pasas un poco. Que un A4 tenga unas reacciones diferentes a las del A3 no te lo discuto. Yo ahora mismo tengo mi A3 170 TDI SLine Quattro en el taller para ponerle el detector de robo y me han dado un A4 140 TDI de sustición (también SLine). La verdad es que, aparte de que noto la diferencia de potencia, las reacciones son muy distintas. Con el A3 me da la sensación de que el coche es más rápido a mi respuesta al volante. Sin embargo, de ahí a decir que un A4 es un coche torpe y poco deportivo, creo que exageras. Un A4 Avant no debe variar mucho del A4 Berlina, asi que después de haberlo probado, creo que el A4 Avant es una muy buena opción para cuando cambie el coche a los 4 años (tengo leasing). Saludos. P.D.- Para mi el A3 es un coche de estética brutal para una persona joven, pero un A4 Sline tiene una elegancia y un diseño en plan ejecutivo que deja al A3 como si fuera el coche de un macarra. Lo dicho, un A3 Sline en negro phantom queda macarra, y un A4 Sline negro phantom queda de ejecutivo total. De acuerdo contigo en muchas cosas, pero de ahi a decir que el a3 sline negro phantom queda macarra... Hay que reconocer que el A4 avant es el segundo modelo que más me gusta de audi (quitando TT, A5, A8... ), pero para mi mujer y para mi el A3 nos va que ni pintado, aparte de la maniobrabilidad que tiene, lo dicho tanto el a4 avant como el a3 dos cochazos, y lo de macarra es según el dueño que lo tenga salu2 y que siga la fiesta Buenas, A mi el A3 Sline en negro phantom me encanta. Es el coche que tengo, y yo no soy ningún macarra, creéme. Sin embargo, la sensación que me deja al ver un A3 Berlina con negro phantom es esa, que el A3 es tirando a "macarrilla". Ahora, eso si. Comparando un A3 con uno del mismo segmento como un Golf, un Leon, un Alfa 147 o un Focus, me parece mucho más elegante que estos (y es uno de los motivos por los que lo tengo). Saludos.

Buenas, Si lo que dices del A4 lo dices en serio creo que te pasas un poco. Que un A4 tenga unas reacciones diferentes a las del A3 no te lo discuto. Yo ahora mismo tengo mi A3 170 TDI SLine Quattro en el taller para ponerle el detector de robo y me han dado un A4 140 TDI de sustición (también SLine). La verdad es que, aparte de que noto la diferencia de potencia, las reacciones son muy distintas. Con el A3 me da la sensación de que el coche es más rápido a mi respuesta al volante. Sin embargo, de ahí a decir que un A4 es un coche torpe y poco deportivo, creo que exageras. Un A4 Avant no debe variar mucho del A4 Berlina, asi que después de haberlo probado, creo que el A4 Avant es una muy buena opción para cuando cambie el coche a los 4 años (tengo leasing). Saludos. P.D.- Para mi el A3 es un coche de estética brutal para una persona joven, pero un A4 Sline tiene una elegancia y un diseño en plan ejecutivo que deja al A3 como si fuera el coche de un macarra. Lo dicho, un A3 Sline en negro phantom queda macarra, y un A4 Sline negro phantom queda de ejecutivo total.

De todas formas creo que podría haber acelerado mucho más. Si os fijais acelera mucho al principio pero viendo el charco en frente como que se quita con más precaución no sea que ellos también se piren de varas. Aún asi, si se hubieran chocado ya hubiera sido un espectáculo.

Según km77.com decían que tienen previsto sacar el RS3. Hablaban de 350 CV y motor de seis cilindros. En cuanto al A3 actual, creo que el nuevo sale a finales de 2009, con lo que en dos añitos (casi tres) desaparecerá. Las fotos del nuevo A3 (las que hay hasta ahora y que aún es duda si es montaje o no) aparecen en esta página: http://coches20.com/fotos-espia-nuevo-audi-a3-para-2009 Saludos.

Yo por algo menos de ese precio, lo tengo muy claro: Porsche 911 Turbo con todos los extras. .

Buenas!! lo siento, he estado un poco liado. jeje Es negro phantom, estaba muy indeciso si cogerlo brillante ya que el anterior A3 era Negro Ébano efecto perla y no era nada guapo, se veia muy gris y veias algun TT con negro brillante y era mucho más "negro" pero la verdad sq stoy muy contento con el color. Tambien Aun no lo he lavado en tunel, d momento solo agua a presion y queda perfecto sin secarlo a mano. Tus dudas sobre el TDi o el S son muy claras; los kilometros que le eches. el coche gasta, lógico es un coche potente. yo tambien hago unos 20.000km al año y gracias a dios las cuentas me salen con el consumo, pero si vas a hacer muchos kilometros conviene mirarse lo de un diesel. A mi me gusta mucho más un gasolina y x 3.000€, solo por tener la traccion quattro permanente ya vale la pena. Te recomiendan echarle 98 y eso hago, yo lo notaba mucho con la moto, con 95 no tiene tanta fuerza, en el coche no lo he probado la verdad. La primera revision la tengo a los 25/30.000km. o al año. y luego las Longlife nose si tambien son cada 25mil km. Te comento un poco los extras. Negro phantom, Equipo Bose, Volante multifuncion achatado, Ipod, Equipo de retorvisores calefactados y plegables Iluminacion interior, Sensor de luz y lluvia, Bluetooth, Reposabrazos. Todos los extras son buenos ya que son confort que hacen que un coche sea exclusivo sobre otro. Lo peor y que no pondria de haber sabido, el Ipod, no se ven el titulo de las canciones ni en FIS, ni en Radio, ni en Naviplus, extra que he montado a posteriori. Preinstalación Ipod = 0. Los retrovisores podrian plegarse automáticamente, y no dandole tu a una ruedecita, no por pijeria sino pq he visto Mercedes que se abaten cuando cierras el coche con el mando, ya que de esta manera puedes salir del coche con los retrovisores desplegados y ves si viene un coche antes de salir. Se que es una chorrada, pero tambien es una chorrada que no sea automatico con lo que vale el dichoso coche. Todos los demás extras; perfectos. Si te ahorras el Ipod ponle TechoSolar o otra cosa que te guste. Espero haberte resuelto algunas dudas, si tienes más no dudes en pedirlo, el coche es increilble yo estoy muy contento. Es un gran coche. Un Saludo! Buenas, Me encanta tu coche, es una verdadera maravilla. No sabes la envidia sana que me das, porque yo ahora me estoy un poco arrepintiendo de mi compra. Yo le hago unos 20.000 km al año al coche, pero al final me decanté por un A3 Ambition 170CV TDI Quattro Negro Phantom (con todos salvo dos extras). Me ha costado más o menos lo mismo que si hubiera pedido un S3 con algunos extras menos (sin tocar el techo solar, el BOSE, o las luces adaptativas). Antes no me salían las cuentas con el consumo, pero ahora si que me salen jeje. La verdad es que estoy contento con el funcionamiento de mi A3, pero notar la patada de fuerza del S3 tiene que ser una pasada. Enhorabuena y disfrutalo. Saludos. P.D.- Respecto a lo que te pasa con el iPod, estoy en las mismas. Es una put*da que no muestres los nombres de las canciones. Sin embargo, estoy pensando en instalarle al RNS-E un módulo de Dension, que por lo visto se acompla de forma intermedia y te manda la información (tengo que estudiarlo un poco más). Échale un vistazo a http://www.dension.com (no son muy caros). P.D.2.- ¿Podrías contar como es el régimen de fuerza del coche?. Es decir, como es la patada de fuerza a cualquier regimen. Cuentanos un poco eso de que ahora si salen las cuentas que yo estoy indeciso y para despues de verano tengo que decidir algo. Si no fuera el S3 que otro coche mirariais, eso si indespensable traccion a las 4, una vez que se acostumbra uno no puedes dejarlo. Buenas, Pues verás, te cuento el consumo de mi coche y lo que yo esperaba que me iba a gastar. Mis cálculos para el consumo del coche fueron los siguientes: - Le hago todos los días 40 km al coche de lunes a viernes. - Los fines de semana le puedo hacer entre 50-100 km (si no me voy de vacaciones). - El consumo medio de un A3 TDI 170CV Quattro es de 6,5 teóricos (en realidad me consume 7,2 más o menos). Evidentemente, voy a una velocidad media de 100-120, intento picarme lo menos posible con la gente , y en fin, un poco de prudencia. Con todo esto, no sé muy bien como calculé, pero me salía que al mes me tenía que gastar unos 150 Euros en Gasoil, lo cual me puedo permitir. Si esto mismo lo hacía con el S3 me salían casi 100 euros más (unos 250 Euros), lo cual me jodía permitirme. Sin embargo, resulta que después de tener el coche de hace 1 mes, me he gastado con estos cálculos 90 euros de Gasoil. Si esta misma proporción (con una regla de tres) la aplicas para el S3, te salen unos 150 Euros más o menos. Estos cálculos son todos al alza, redondeando al valor superior para tener un margen mayor. Mi consejo es que valores los Km y veas cuanto estás dispuesto a pagar. Con respecto al modelo de coche. Un A3 170 TDI tira de put* madre. Me pongo en 140 sin darme cuenta (me he tenido que poner la alarma de rebasar velocidad). Lo que pasa es que si se te pone un S3 al lado, le vas a sacar el pañuelo de despedida por la ventana cuando te adelante. Pero esto no significa que mi coche sea una tartana. Los adelantamientos los hago fáciles, pero tengo que subirme a las 2500-3000 para lograr un empuje wapo del coche, mientras que con un S3 te la suda el régimen al que vayas. Te mete un patadón de fuerza vayas como vayas. Respecto a BMW. No nos vamos a engañar, tienen los mejores motores Diesel del mundo (en mi opinión). Si el consumo te preocupa, el 120d (de 177CV) es una pasada y consume menos. Lo que pasa es que ahi tienes que valorar más cosas: aspecto, espacio interior (son enanisimos en mi opinión, como tengas que llevar a alguien en los asientos traseros, o son tus sobrinos o se van a cagar en tu muelas), tracción trasera... Esto tienes que probarlo en un concesionario (pide pruebas de vehículos que no cuestan). Eso si, para comprate un 130i, yo me compraba un S3 de lejos (salvo que valores un motor de régimen lineal, es decir, que te entregue el par de fuerza de forma lineal y suave). Para gustos los colores. Saludos.

Buenas!! lo siento, he estado un poco liado. jeje Es negro phantom, estaba muy indeciso si cogerlo brillante ya que el anterior A3 era Negro Ébano efecto perla y no era nada guapo, se veia muy gris y veias algun TT con negro brillante y era mucho más "negro" pero la verdad sq stoy muy contento con el color. Tambien Aun no lo he lavado en tunel, d momento solo agua a presion y queda perfecto sin secarlo a mano. Tus dudas sobre el TDi o el S son muy claras; los kilometros que le eches. el coche gasta, lógico es un coche potente. yo tambien hago unos 20.000km al año y gracias a dios las cuentas me salen con el consumo, pero si vas a hacer muchos kilometros conviene mirarse lo de un diesel. A mi me gusta mucho más un gasolina y x 3.000€, solo por tener la traccion quattro permanente ya vale la pena. Te recomiendan echarle 98 y eso hago, yo lo notaba mucho con la moto, con 95 no tiene tanta fuerza, en el coche no lo he probado la verdad. La primera revision la tengo a los 25/30.000km. o al año. y luego las Longlife nose si tambien son cada 25mil km. Te comento un poco los extras. Negro phantom, Equipo Bose, Volante multifuncion achatado, Ipod, Equipo de retorvisores calefactados y plegables Iluminacion interior, Sensor de luz y lluvia, Bluetooth, Reposabrazos. Todos los extras son buenos ya que son confort que hacen que un coche sea exclusivo sobre otro. Lo peor y que no pondria de haber sabido, el Ipod, no se ven el titulo de las canciones ni en FIS, ni en Radio, ni en Naviplus, extra que he montado a posteriori. Preinstalación Ipod = 0. Los retrovisores podrian plegarse automáticamente, y no dandole tu a una ruedecita, no por pijeria sino pq he visto Mercedes que se abaten cuando cierras el coche con el mando, ya que de esta manera puedes salir del coche con los retrovisores desplegados y ves si viene un coche antes de salir. Se que es una chorrada, pero tambien es una chorrada que no sea automatico con lo que vale el dichoso coche. Todos los demás extras; perfectos. Si te ahorras el Ipod ponle TechoSolar o otra cosa que te guste. Espero haberte resuelto algunas dudas, si tienes más no dudes en pedirlo, el coche es increilble yo estoy muy contento. Es un gran coche. Un Saludo! Buenas, Me encanta tu coche, es una verdadera maravilla. No sabes la envidia sana que me das, porque yo ahora me estoy un poco arrepintiendo de mi compra. Yo le hago unos 20.000 km al año al coche, pero al final me decanté por un A3 Ambition 170CV TDI Quattro Negro Phantom (con todos salvo dos extras). Me ha costado más o menos lo mismo que si hubiera pedido un S3 con algunos extras menos (sin tocar el techo solar, el BOSE, o las luces adaptativas). Antes no me salían las cuentas con el consumo, pero ahora si que me salen jeje. La verdad es que estoy contento con el funcionamiento de mi A3, pero notar la patada de fuerza del S3 tiene que ser una pasada. Enhorabuena y disfrutalo. Saludos. P.D.- Respecto a lo que te pasa con el iPod, estoy en las mismas. Es una put*da que no muestres los nombres de las canciones. Sin embargo, estoy pensando en instalarle al RNS-E un módulo de Dension, que por lo visto se acompla de forma intermedia y te manda la información (tengo que estudiarlo un poco más). Échale un vistazo a http://www.dension.com (no son muy caros). P.D.2.- ¿Podrías contar como es el régimen de fuerza del coche?. Es decir, como es la patada de fuerza a cualquier regimen. Hola buenas! Muchas gracias. Pues bueno, es a lo que deciamos para unos 20.000km con un coche que te gasta de unos 13-15L. pues tienen que salirte las cuentas antes de comprarlo, sino condiciona como es natural la compra de un TDI. La verdad sq stoy alucindado de la fuerza que tiene, es muy rapido, demasiado y todo a marchas bajas. Solo llevo unos 1.500km y aun no he exprimido a tope el motor. El otro dia quedé más convencido de que me encanta mi coche pq probé un GOLF GTI y es demasiado nerviso, el turbo entra antes que en el S y no puedes conducir tranquilo. El S3 conducido a bajas revoluciones en un coche descansado y que responde en qualquier marcha en cuando le pisas un poco. La 1ª es muy cortita y enseguida tienes que cambiar (hoy te miro a que velocidad voy en cada marcha cambiando mas o menos alto 5000rpm.) En cualquier marcha el coche tiene fuerza, puedes entrar en una rotonda a 2000-2300vueltas y salir de ella rapido sin reducir. en 6ª vas a punta de gas a 3000vueltas a 140km/h y si le pisas despega. A la minima vas a tope e intento ser bastante prudente, hay pocos coches "que te cojan" llevando un S3, solo el otro dia en un tramo muy corto un Megane Sport la verdad sq me siguio muy de cerca y ayer un Mazda3 (que no se que llevaba debajo del capó) se puso a 210 tan rapido como yo, yo solté pq habia coches y lo deje ir, pero me dejó un poco mosca. En cuanto al Ipod, he mirado un poco la web, entendido más bien poco de ingles pero seria una pasada que eso funcionara, me parece super interesante, si sabes algo mas estaria agradecidisimo si pudieras contarmelo!! Gracias! Saludos Qué pasada lo de la aceleración!!. Estoy de acuerdo contigo en lo del Golf GTI, es un coche para llevarlo siempre a saco, y lo bueno del S3 es que en régimenes bajos puede ser un coche tranquilote. Respecto a lo del módulo de Dension, ye te contaré porque pienso hacer la operación para primeros de Septiembre. Estaba pensando colgar el brico y todo para que os animéis. No sé si eres de Madrid, pero si lo hago y quieres que te eche una mano, encantado. Asi de paso me enseñas esa fuerza demoledora de tu bólido . Saludos.

Buenas!! lo siento, he estado un poco liado. jeje Es negro phantom, estaba muy indeciso si cogerlo brillante ya que el anterior A3 era Negro Ébano efecto perla y no era nada guapo, se veia muy gris y veias algun TT con negro brillante y era mucho más "negro" pero la verdad sq stoy muy contento con el color. Tambien Aun no lo he lavado en tunel, d momento solo agua a presion y queda perfecto sin secarlo a mano. Tus dudas sobre el TDi o el S son muy claras; los kilometros que le eches. el coche gasta, lógico es un coche potente. yo tambien hago unos 20.000km al año y gracias a dios las cuentas me salen con el consumo, pero si vas a hacer muchos kilometros conviene mirarse lo de un diesel. A mi me gusta mucho más un gasolina y x 3.000€, solo por tener la traccion quattro permanente ya vale la pena. Te recomiendan echarle 98 y eso hago, yo lo notaba mucho con la moto, con 95 no tiene tanta fuerza, en el coche no lo he probado la verdad. La primera revision la tengo a los 25/30.000km. o al año. y luego las Longlife nose si tambien son cada 25mil km. Te comento un poco los extras. Negro phantom, Equipo Bose, Volante multifuncion achatado, Ipod, Equipo de retorvisores calefactados y plegables Iluminacion interior, Sensor de luz y lluvia, Bluetooth, Reposabrazos. Todos los extras son buenos ya que son confort que hacen que un coche sea exclusivo sobre otro. Lo peor y que no pondria de haber sabido, el Ipod, no se ven el titulo de las canciones ni en FIS, ni en Radio, ni en Naviplus, extra que he montado a posteriori. Preinstalación Ipod = 0. Los retrovisores podrian plegarse automáticamente, y no dandole tu a una ruedecita, no por pijeria sino pq he visto Mercedes que se abaten cuando cierras el coche con el mando, ya que de esta manera puedes salir del coche con los retrovisores desplegados y ves si viene un coche antes de salir. Se que es una chorrada, pero tambien es una chorrada que no sea automatico con lo que vale el dichoso coche. Todos los demás extras; perfectos. Si te ahorras el Ipod ponle TechoSolar o otra cosa que te guste. Espero haberte resuelto algunas dudas, si tienes más no dudes en pedirlo, el coche es increilble yo estoy muy contento. Es un gran coche. Un Saludo! Buenas, Me encanta tu coche, es una verdadera maravilla. No sabes la envidia sana que me das, porque yo ahora me estoy un poco arrepintiendo de mi compra. Yo le hago unos 20.000 km al año al coche, pero al final me decanté por un A3 Ambition 170CV TDI Quattro Negro Phantom (con todos salvo dos extras). Me ha costado más o menos lo mismo que si hubiera pedido un S3 con algunos extras menos (sin tocar el techo solar, el BOSE, o las luces adaptativas). Antes no me salían las cuentas con el consumo, pero ahora si que me salen jeje. La verdad es que estoy contento con el funcionamiento de mi A3, pero notar la patada de fuerza del S3 tiene que ser una pasada. Enhorabuena y disfrutalo. Saludos. P.D.- Respecto a lo que te pasa con el iPod, estoy en las mismas. Es una put*da que no muestres los nombres de las canciones. Sin embargo, estoy pensando en instalarle al RNS-E un módulo de Dension, que por lo visto se acompla de forma intermedia y te manda la información (tengo que estudiarlo un poco más). Échale un vistazo a http://www.dension.com (no son muy caros). P.D.2.- ¿Podrías contar como es el régimen de fuerza del coche?. Es decir, como es la patada de fuerza a cualquier regimen.

Te sugiero que hagas lo que dice AudiTransporter, cómprate un iPod Nano que ahora están tirados de precio y aprovecha la funcionalidad de iPod. Venga, un saludo.

Buenas, Curiosamente, un iPod Shuffle no tiene ninguna posibilidad como iPod. Si por posibilidad te refieres a navegar por albumes, o por autor o por estilos musicales, el iPod Shuffle no hace nada de eso. De hecho, el iPod Shuffle no tiene pantalla para visualizar, es un único aparato con un Play, un Pause, Avanzar y Retroceder Canción, Subir y Bajar volumen, y la posiblidad de hacer Shuffle de todas las canciones que tengas dentro (modo aleatorio de cualquier reproductor). Si fuera un iPod con pantalla, estaría totalmente de acuerdo contigo, y no habría dicho nada. Pero un iPod Shuffle no tiene funcionalidad como iPod. De hecho, se llama Shuffle, porque Apple en su fantástica forma de vendernos los aparatos, decía que era "maravilloso" porque no pesaba nada y porque con este reproductor era siempre una sorpresa saber cual era la siguiente canción que iba a sonar. En esencia, un iPod Shuffle es un reproductor MP3 normal y corriente, que pesa muy muy poco, y que no tiene pantalla ni funciones de iPod. Si no me crees, mira la página de Apple, porque el nuevo iPod Shuffle es en esencia lo mismo que el anterior, salvo porque es aún más pequeño. Saludos.

Hola, Gracias por tu aclaración. Preguntaré a alguien si me lo puede dejar. Lo que pasa que comprar de nuevo el disco original me parece un gasto increible. Muchas gracias y un saludo.

Buenas Tengo un RNS-E Naviplus con módulo SDS (órdenes por voz) en un A3 y el disco de cartografía que me pasó la persona a la que se la compré me está dando problemas de lecturas. De vez en cuando, por alguna zona, me dice que tiene problemas al leer el disco, y me he fijado que tiene algunos arañazos. He estado buscando los mapas en eMule pero no he encontrado casi nada. Mis preguntas son: 1.- Los mapas para el RNS-E de un A3, ¿son los mismos que para un A6?, por ejemplo. 2.- ¿La versión de los mapas para el RNS-E con módulo SDS es diferente a la de un RNS-E normal o no tiene nada que ver?. 3.- ¿De donde me puedo bajar la última versión de mapas de 2007?. Si es del eMule, agradecería un link ###### que tuviera fuentes. ¿Existe algún vínculo de Megaupload o algún servidor de este tipo?. Muchas gracias de antemano. Saludos. P.D.- No sé si este post está bien abierto aquí o debería estar en el foro de Software. Creo que al ser para el RNS-E está bien aquí .

Este brico de explica como sacar una toma USB por la guantera: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=93790 Saludos.

Buenas, yo no te lo doy todo por perdido, pero no hay adaptadores de iPod alargado a la del Shuffle. En cambio, yo probaría con otro sistema. Si no recuerdo mal, el iPod Shuffle de primera generación tiene una conexión USB normal y corriente. Si pruebas a conectarlo a un dispositivo que lea USB, verás que no te reconoce ninguna pista. Esto se debe, a que dentro del iPod Shuffle, las canciones están ocultas (con el atributo de fichero +h, de hidden, activado), incluyendo la carpeta que las contiene. Podrías probar a cambiarles el atributo a la carpeta y a los ficheros. De esta forma, el iPod Shuffle es igual que un reproductor MP3 normal, y por tanto, si lo conectas a un lector de USB para coche debería funcionar igual. Seguramente tu Alpine tenga entradas auxiliares para poder conectarle un dispositivo que lea USB. Creo que hay unos cuantos bricos en este foro sobre como meter un cable para leer USB en la guantera o de otra manera. De esta manera, ganarías la posibilidad de escuchar la música de tu iPod y de cualquier otro reproductor MP3 por USB del mercado . Saludos.

Buenas, yo normalmente uso un Nokia 6230i, pero también tengo un Nokia N70 (con Symbian) y me funciona bien. En realidad, el protocolo Bluetooth es un estándar (publicado libremente) por lo que si no funciona con algún modelo de Symbian con Bluetooth, no es cosa del teléfono o del bluetooth del teléfono (a no ser que no te detecte nada más), sino más bien de que la centralita de Audi haga una mala gestión de los recursos. También he probado un Nokia 6230 a secas y un Nokia 6280. Saludos.

Hola, Hace 3 meses tuve que decidir por lo mismo que tu. Al final tengo un A3 TDi 170 CV Quattro Manual. Te explico el porqué de mi elección: * Potencia: Se nota bastante en mi opinión. Te cuento que tengo un compañero con un 140 y a veces nos cambiamos el coche. Se nota mucho en mi opinión. * Sonido: Es menos ruidoso, y en mi opinión, para ser un TDI (que suena tirando a tractor), el sonido del 170 tiene un silbido un poco más agudo (que a mi me gusta más). * Consumo: Yo iba con intenciones de comprarme un S3, pero siendo realista, le hago bastantes Km al coche diarios. Es también el motivo por el que descarte el 2.0 TFSi. * Cambio manual: el DSG es una verdadera pasada, el coche va muy suave y es una gozada. A mi sin embargo, me gusta más el cambio manual. En mi caso esto fue un gusto, como lo puede ser haberlo pedido en Negro Phantom sabiendo que después de lavarlo, a los dos minutos otra vez le notas el polvo en todo el chasis. Si quieres mi opinión sobre tu caso, viendo la información que has puesto en el hilo, yo me cogía el 2.0 TFSi. 40 Km diarios no es nada, y del 2.0 TFSi al 2.0 TDI hay mucho diferencia. Tracción Quattro sin dudarlo. En la prueba de vehículos tuve la suerte de que en mi concesionario tenían un A3 Sportback con tracción delantera y un A3 con Tracción Quattro, y pude probar los dos en una rotonda amplia circulando a 70 Km/h. En cuanto al cambio DSG, yo creo que te gustará mucho. Pruebalo si puedes. Saludos. P.D.- Leo por aquí que alguien dice que el motor de 170CV es el mismo que el del A3 pero reprogramado. Hay que saber lo que es exactamente una reprogramación, que cambios efectua principalmente en la constitución del motor, y qué no cambia. Al margen de mi titulo de Ingeniería, entiendo algo del conocimiento en mecánica de válvulas, embragues y demás, y bajo mi punto de vista, una reprogramación es cargarse el coche y disminuírle su ciclo de vida. Es algo parecido al overclocking de los microprocesadores en informática. Puedes aumentarle la frecuencia a costa de un sobrecalentamiento del microprocesador (los transistores pueden sincronizarse más rápido), pero si no dispones de los componentes adecuados para mitigar tal aumento de temperatura, puedes romper tu microprocesador a lo tonto.

Hola, Yo también tengo un A3 170 TDi Quattro con 3000 km. Esos tirones de los que habláis a bajas temperaturas del motor a mi no me pasa. Es cierto que el coche a bajas revoluciones tiene poca fuerza, pero en ningún momento he notado ningún tirón. Espero que te solucionen el problema. Saludos.

No lo entiendo. Según cuentas, te parece que los motores de gasolina de los Audi A3 te gustán más que los del actual Serie 1. También dices que el interior del A3 está mucho mejor acabado que el Serie 1. Por último dices que el A3 es más cómodo. Eso si, en lo demás un Serie 1 barre a un A3. ¿Qué es lo demás para ti?. Debe quedarte poco que comparar y de momento vas 3-0 a favor del A3. Tengo un amigo con un 120d, y yo tengo un A3 170 TDI Quattro. Te puedo asegurar, porque a veces nos intercambiamos los coches y lo he conducido muchas veces, que un Serie 1 sólo gana a un A3 en consumo. Sin embargo, mira las cifras y verás que aún así el A3 es de lo mejorcito en prestaciones/consumo. De todas formas sería un 3-1. Si comparas el habitaculo en espacio, te darás cuenta de que un Serie 1 es un coche incomodo y no apto para viajar largos trayectos. No sé tu, pero yo mido un 185 cm de altura y en mi opinión las plazas traseras de tu coche están más próximas en tamaño a las de un Audi TT que a las de un A3 (incluso en el 5 puertas). Y no hablemos de la banqueta trasera porque, si en algún momento, una persona tiene que entrar por la puerta trasera izquierda y situarse en el otro extremo las pasa muy put**. Por supuesto, el A3 no es aún así el más espacioso de este segmento porque sacrifica un poco de espacio por un chasis con línea más deportiva. Eso sí el serie 1 es muy muy pequeño. Creo que es un 4-1. En lo demás todo es cuestión de gustos. A mi por ejemplo la tracción trasera llevada al limite de un Serie 1 no me parece tan deportiva. Es más, el derrape de las ruedas me parece tosco y descuidado. Creo que para mi gusto prefiero un A3 con tracción delantera porque al menos el derrape es justamente eso, derrape. Me parece que mi coche (con tracción cuatro ruedas) se comporta más deportivo que el Serie 1 cuando quiero conducir de manera deportiva y agresiva. Y cuando quiero ser precavido me dá más sensación de seguridad y estabilidad mi coche también. De momento al menos no puedes montar un xDrive en un Serie 1 (otro punto en contra). Si compararamos un Serie 3 con un A4, ahí es posible que otro gallo cantara, pero con un Serie 1 y un A3 lo tengo muy claro. Otro dato. El 130i muerde el polvo contra un S3 lo mires como lo mires (no lo digo yo, lo dicen las revistas). Sólo le gana el 130i en suavidad en el motor (por ser atmosférico) y esto creo que también es cuestión de gustos. A mi, por ejemplo, me encanta cuando mi A3 me clava al asiento al sentir el desarrollo de par de manera no lineal. Ahora creo que va a salir un 135i de 306 CV con el Serie 1 Coupe. Seguramente ese motor también lo monten en el Serie 1 normal. Esperemos al Audi RS3 que se rumorea y sigamos comparando. Este tema me parece muy interesante en cualquier caso, y aunque no digo que el Serie 1 sea un mal coche (que no lo es, sino más bien todo lo contrario), mi A3 no lo cambiaría por él. Saludos.

desde luego que no tiene que ver, el torsen es un sistema muy bueno pero bastante anticuadillo y obsoleto tecnicamente, por eso practicamente todos los mejores sistemas de tracción total del mundo, desde el humilde haldex de un Skoda hasta el Porsche Cayenne llevan embragues electronicos o electromagneticos tipo X-drive incluyendo el A8 o los Q7 Por cierto, eso de los anuncios trucados supongo será una opinión tuya, sinó que se lo digan a mi amigo que quemó el embrague intentando salir de una balsa de arena en el aparcamiento de la playa ) Buenas, A ver que te veo un poco perdido en esto. Yo no soy el mayor experto en esto, pero te aseguro que algo entiendo del tema porque he estudiado ingeniería. El diferencial torsen hoy por hoy no tiene rival. Ningún otro sistema eléctrico, viscoso o de la mano de dios se le iguala. ¿Que es anticuado?, pues hombre tiene años ya, es verdad. ¿Te parece anticuado el sistema antibloqueo de frenos ABS?. A mi si, pero creo que hoy por hoy no hay nada mejor. Respecto al humilde Haldex, yo no lo veo tan humilde. Más barato si, porque no es totalmente mecánico (que es lo más caro). Funciona francamente bien, y es económico, que es de lo que se trata. Con un Haldex se supone que no vas a correr un rally, o un Paris-Dakar. Se supone que estás por ciudad y que quieres mejor tracción que un sistema parcial. Otra cosa, que los A8 y los Q7 llevan sistemas como el xDrive, yo no sé donde has leido eso. Los A6, A8 y Q7 (en todas sus versiones Quattro) llevan diferencial Torsen de base. Otra cosa es que a un Torsen le adereces alguna componente electrónica, pero de base, todos esos al menos llevan Torsen. En los Cayenne y otros, ya no sé lo que lleva. Conozco los sistemas de tracción que hay por el mercado, pero no quien lleva que. Lo de que los anuncios de la red están muy trucados te lo digo yo. He visto de todo. He visto desde los que truca Audi a los que truca BMW y demás. Todo el mundo truca. He llegado a ver como en un programa (que intentaba favorecer a BMW) decían que era más seguro llevar una tracción trasera que una tracción total para evitar obstáculos (en una curva un poco repentina ponían un peluche en el suelo para ver quien se lo llevaba por delante). Pues eso, no hay que fiarse mucho de la tele sino estudiar un poquito qué es exactamente cada cosa y entender porqué funciona mejor. Saludos.