guzman

Buenas Tarato eso es la n 75(pero la que tienes es la de serie,muthos solemos poner la j que es mas sport es la responsable del movimiento pneumatico del actuador de la wastegate. La wastegate es una valvula interna del turbo q controla la cantidad de gases q paasa atraves del turbo. La Ecu manda señales a la N75 haciendo q esta aumente o reduzca la presion del actuador de la wastegate obteniendo mas o menos presion de turbo. Espero que te valga y si su cuidado es importante ya sabes dejar calentar un poco el coche y enfriar para que no le pase nada al turbo. saludos guzman

es para ir descartando cosas asi sera mas facil de llegar al ruidito dithoso <_<

evidentemente no te arranca por que la bateria necesita que se carge durante un dia .Pero yo por madrid nada de nada pero algien te ayudara fijo. Que solo sea eso saludos guzman

menuda put*da tio,les habia que cortar las manos

xserra tio,como te lo sabes currar saludos guzman

jajajaajajaajajajaja que me parto

tiene buena pinta BEEITCH te lo estas currando mutho saludos guzman

hola Tarato eso tiene pinta de estar mas gordo que el c*** de la bernarda!!!! la valvula de descarga(DV) es la que tienes en la ultima foto y no es la de serie,tiene pinta de ser una forge 006,aparte de que tu rampa de injeccion eso es MUY GORDO mas de uno caera de culo cuando te lo vea,tiene mas cosas que no son de serie pero vaya por lo que veo esta hecho para que corra de c*** ese cothe, lo que me estraña que no lleves manguitos de silicona ,pero vaya ESO VA MUY EQUIPADO saludos guzman

negro

el de 4 es el que tengo yo puesto necesitaba el de 5bares

ok ,lo siento

que te guste Bully

Bully el 135i es el que estoy mirando yo para comprar y eso es un misil

jod**,me quedo con cualquiera de ellos a ojos cerrados :wacko: :blink: :at:

muy bonitas :wacko: que pena que sea un acojonado del aire :blink:

Buenas Carbonilla espero que estes contento con el ya que supongo que ya le habras hecho algun km mas y eso va soltandose algo mas :blink: Lo que me referia a jod** algo es que tenemos 2 tipos de traccion, Haldex y torsen, los a3/S3 llevamos haldex el cual desconectamos con un fusible y una regleta(clavija) que va el la parte trasera del eje de atras. Y torsen A4 A6 A8 etc etc los cuales el sistema torsen es permanente y no se puede desconctar,por eso lo de no meter el cothe en un banco que sea solo de traccion delantera. saludos y disfrutalo :wacko:

con esos kilometros esa valvula a de estar ya mas muerta que viva :clap1:

no vallas nunca a la casa a cambiar ni a mirar nada por que no saben lo que hacen,ellos solo cambian piezas y nunca paran a reparar ditha pieza :clap1: buscate un taller por donde sea que siempre son mas competentes que los de la casa y mutho mas baratos :clap1: saludos guzman

no estaria mal que la limpiaras,esa pieza por dentro tiene suciedad y la mariposa que habre y cierra por dicha suciedad no suele abrir y cerrar bien,eso a de estar perfecto,hazlo que nunca te vendra mal :clap1: despues borraras los fallos que te queden por ahi memorizados. saludos guzman :clap1:

Hola Izan :clap1: los amortiguadores que as mirado estan bien para tu modelo,el precio con muelles esta bien(no te estan descontando nada) es un precio muy normal O descuento te estan haciendo.Respecto a las pastillas de freno ponle unas buenas ferodo 2500 que ya iras bien con ellas :clap1: saludos guzman

si es como un rateo ,podrian ser las bobinas,muy frecuente en estos modelos e incluso las bujias me decanto por una bobina

Bully decir que el serie 1 es feo y el 135i tambien lo incluyes...........

es que por las pistas que me dais esta un poco jodido,me decis un clak clak metalico,fijo 100x100 que esta el ruido en el lado izquierdo .o os parece a vosotros que esta en ese lado?¿¿?¿? PD: por si acaso esta suelta mirar haber la tapa metalica de los catalizadores que suele ser ruidosa si se afloja. El palier lo cojes con la mano y lo mueves para los lados , hacia adelante y atras (asi sabes si tiene holgura).

jajajajajajaja que me parto

muy bueno