guzman

http://portalvasco.com/blog/?p=520 espero que te valga :crying_anim:

de ese pepino no hay nada mas que decir que ESAS FOTOS YA!!!!! saludos y disfrutalo :crying_anim:

en accesorios tienes un chico que vende 2 :crying_anim: no pierdas el tiempo porque te las limpian

me alegro mutho de haberte ayudado :crying_anim: ahora disfrutalo y tranquilo,que yo veraneo en cadiz asi que ya te veo pagando unas birras. saludos y para lo que necesites

:crying_anim: <_< muy bueno

Felicidades tio :crying_anim: y me alegro por ello pero no veo las fotos

Gracias sapatillaplana por puntualizar eso(yo algo sabia ,pero no queria pillarme las manos)

aun quitando el fusible 31 casi nose percibe pero sigen girando,para anular totalmente el haldex es como ya lo explique,soltando la clavija de la parte de atras de la trasmision(anulacion total del embrage haldex) y para los que querais que buestro cothe sea 4*4 siempre,hay unas pequeñas centralitas que vende MTM que hace que el tiro sea 50/50 su precio ya no lo se(es mas barato que un haldex racing) saludos

pues eso, en cuanto me llege te doy un toque lo guardo yo en casa y lo ponemos juntos en el mi colega. PD: asi te enseñare unas nuevas cosas adquiridas

el fusible es el numero 31 y la averia que queda marcada se borra a los pocos minutos sola,para desconectarlo totalmente hay que ir a la parte de atras del cothe, lo tendras que hacer en un elevador ya que tienes que quitar junto a la trasmision una chapita color plateada que lleva con dos tornillos ,llegaras a la clavija que desconecta totamente la trasmision trasera(anula el haldex para ser mas exacto)esta por la parte de atras de la trasmision,se ve facilmente. PD: acordaros de volver a engancharla bien

Si tu presupuesto es algo limitado unos Koni regulables (arriba por rosca) con unos muelles eibacht y ya vas de sobra,bien ajustados para el tipo de conduccion que lleves e irias como por railes de lo bien que amarra el coche PD: todos los coches que tuve siempre le puse Koni y eso que mi viejo era vendedor oficial de Blistein saludos guzman

Buenas tio la aero si las conozco,la medida ideal seria 18" ya que las 19" es demasiado para casi cualquier coche al no ser que lo que busques sea estetica y tu coche quieras que nose mueva,las llantas son bonitas pero para mi las llantas que desplazan no me convencen mutho.......................y unas super ligera(OZ) no te gustan??? para mi de lo mehor que le queda en 18" saludos guzman

que me da mal

esto lo encontre por ahi buscando ,pero yo creo y casi seguro que llega a ponerse 40/60. de serie va a 95/5 mas o menos. saludos gente

Desactivar Haldex en Audi S3 Agosto 28, 2007 on 7:35 pm | In Coches, Hacks | Hace unos días me dio por probar a desactivar la tracción a las 4 ruedas del Audi S3. El sistema que dispone es un embrague Haldex que es capaz de repartir el par generado por el motor entre las ruedas delanteras y traseras según la adherencia del terreno. En condiciones normales tenemos el 95% del par en las ruedas delanteras y el 5% restante en las ruedas traseras. En caso de que las ruedas delanteras pierdan adherencia puede llegar a mandar al eje trasero casi toda la potencia del motor. Haldex Indagando en foros encontré que se podía desactivar de varias formas: 1. Tocando con el vag-com en el módulo del Haldex. Tenía un link hace tiempo que aparentemente venía como se hacía 2. Desenchufando el conector de la centralita del Haldex. 3. Tirando del freno de mano 4. Quitando el fusible del Haldex Para el método 1 no encontré el link, y por lo tanto no pude probarlo. El método 2 me parecía demasiado agresivo, y no me parecía elegante dejar colgando el cable por ahí. El método 3, a pesar de que he leído que hay gente a la que le funciona, yo no he sido capaz. Consiste en tirar un punto del freno de mano, lo justo para que la centralita lo detecte y se ilumine en el cuadro, aunque en verdad aún no está frenando. Se supone que el Haldex detecta esa situación y automáticamente se desconecta. De cara a probarlo, meto el coche en tierra, tiro un punto del freno de mano e intento salir con el gas a fondo en primera. Pero el resultado no fue el esperado de quedarse derrapando en el sitio sin que el coche prácticamente se mueva, sino que el coche salió totalmente disparado haciendo uso de las 4 ruedas. En algún otro sitio he leído que este método sólo funciona por encima de cierta velocidad, pero yo lo único que he podido certificar es que saliendo desde parado la tracción está activa en las 4 ruedas. Entonces nos decidimos por el 4 y más eficaz método. Buscamos en el panel de fusibles y vemos que el número 31 corresponde con el Haldex (aunque en el manual del coche pone que no tiene ninguna función). Fusibles S3 Extraemos el fusible de sólo 5 amperios, arrancamos el coche y todo parece normal. Andamos unos metros y me da sensación de que el coche va más ligero, pero casi seguro que es el efecto placebo. Tras apenas recorrer 100 metros se enciende una alarma en el cuadro indicando problemas en el control de estabilidad ¿?¿?¿?. Debe ser que detecta que le falla el haldex, y por algún extraño motivo desactiva también el ESP. Bueno, sólo tenemos una forma de comprobar que no tenemos tracción 4. Metemos primera y salimos a fondo sin tirar del embrague para no castigarlo. Si lo hacemos en tierra el coche prácticamente ni se mueve y el marcador se va 50Km/h a la mínima, pero por supuesto no nos estamos moviendo a más de 10 Km/h. Este comportamiento es el esperado, lo curioso fue comprobar que en asfalto, aunque no tan exagerado se consigue hacer derrapar el coche a la mínima e incluso si le pones ganas también lo consigues en segunda. Ahora si que lo tenemos desactivado, el único problema es que también nos desconecta el preciado ESP. Simplemente por curiosidad lo dejé así un par de días, y la verdad es como todo, que no se aprecia algo hasta que se pierde. Por mucho que se diga que el Haldex es un sistema de tracción 4 muy poco eficaz y que no tiene nada que ver con un torsen por ejemplo, lo que saqué en claro es que con lo que no tiene nada que ver es con un sistema de tracción 2. En primera y segunda marcha no se puede pisar el acelerador a fondo sin el Haldex conectado, ya que sino se traduce en constantes pérdidas de tracción (y eso que hablamos sobre asfalto seco, no quiero pensar lo que sería en mojado). Una vez finalizada la prueba volvemos a poner el fusible en su sitio, y automáticamente recuperamos la normalidad, desparece la alarma del cuadro y volvemos a tener tracción. Ahora me quedaría realizar la prueba de hackeo en el sentido contrario, esto es, en disponer de tracción 4 con reparto al 50% constantemente. Quizás con el VAG-COM se pueda hacer algo, pero lo que es seguro es que venden centralitas Haldex para hacerlo, ¿alguien me regala una? lo siento por el tuco pero es que los ceros cuando los hago sera que va para atras mas traccion,no¿?¿?

+1

de ponerte un escape ponle un REMUS

buenas, poder si se puede el problema que hay que recablear todo el coche,es lavorioso y lleva tiempo y si hay que llevarselo a algien para que lo haga a preparar la cartera. PD: la verdad que calidad de la mejor

Buena suerte y que haya buen rollo

la nueva generacion de agentes vienen con muthos humos necesitas galones

BUFF,me duele la cabeza de ver eso

por el foro tienes puestos varios preparadores ,mtm,ByB,abt,ect. Hay algunos que llevan revo en el foro,ellos te podran informar mejor de susu prestaciones y precios saludos guzman

bienvenido tio haber si pones alguna fotilla

ya que no encuentro las fotos,os pongo otro que e tenido Espero que os guste

Buen culohuevo y bienvenido a este gran foro disfrutarlo saludos guzman