guzman

Ferodo DS 2500 latiguillos y un buen liquido de frenos (lo más barato y lo mejor) Saludos Guzmán

Por matricula y por el gamma Saludos Guzmán

El tema legal, referido a temas de seguridad como son los frenos, parece que sobre dimensionarlos, o sea, mejorarlos, parece ser tolerado. No obstante, si quieres hacerlo de forma legal 100 x 100, debes homologarlo y por supuesto pagar con ello. Hablado con MTM el asunto, no hay ningún problema, ya que ellos tienen sus productos homologados a nivel europeo y cuentan con una empresa en España que trabaja para ellos en estos temas. Ellos se encargan de todos, basta tramitar la homologación de tu producto en concreto haciendo uso de la homologación original a nivel europeo que facilita MTM. Ahora bien, como el tema en nuestro país parece ser un cachondeo, dependiendo de cada ITV, etc, etc.....me han aconsejado esperar un poco, pués la normativa parece va a cambiar en breve y puede ser que tramite una cosa y me gaste un $ para que en breve cambie..... Lo que sí me garantizan en que ante cualquier problema legal, ITV o consulta, ellos te asesoran y se encargan directamente a través de MTM o la empresa encargada de las homologaciones suyas en España de realizar la gestión que precises. En fin, yo para lo que le he hecho de momento: escapes, frenos, muelles y electrónica, voy a esperar a ver como evoluciona el panorama, si bien les he lanzado la consulta de cómo debo proceder para regularizar estos cambios en mi vehículo. Bueno, saludos compi Yo he tenido que homologarlo todo ,aún siendo pinzas brembo (quitar y poner ,a lo que llaman especificas ,para ese modelo) hay que hacer proyecto y homologacion

eso si que tiene buena pinta :drool: :drool: :drool:

Muy chulas

Yo hablaria con ella ,pero dejando muy claro la amistad ,con el pasado ......te puede dar pié a que piense mal y ya se sabe ........que una palabra fuera de sitio ,puede salir cara Salu2 Guzmán

:clap1: :clap1: muy guapo Saludos Guzmán

Buscate otro taller que ahi te estan viendo la cara Que no sea oficial ,no quiere decir que no sean competentes ,ya sabes la diferencia de mano de obra se va a notar y mutho Saludos Guzmán

neumaticos online Saludos Guzman :ranting2:

Felices Fiestas para todo dios

:claugh: :claugh: :claugh: :claugh: :claugh:

Lo importante ,es el que tú estes vivo !! porque viendo la hostia ,vaya suerte as tenido ,sobre el coche que es otro tema ,pues que quieres que te diga ,que sintiendolo mutho ,para la basura ,eso no queda bien en la vida saca todo lo que puedas del seguro con un abogado particular (de los que solo se mueven por dinero ,esos son los que más sacan ) Y por lo demás el que tú estes bien y seguir vivo (que eso nose repara ,ni con todo el dinero del mundo ) Saludos Guzmán <_<

Mi más sentido pésame a la familia.

Buenas tio ,no es por desanimarte pero selx ,no lo pongo ni farzo de grifa !!!! pero bueno ,igual a ti te gusta como van ,para tu uso ,respecto al precio en conjunyo ,pues no digo nada :clap1: pero te dejo un link para que te vayas haciendo la idea de lo que yo pienso http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trksid...-All-Categories un saludo Guzmán

http://www.mecanicavirtual.org/hazlo-filtro.htm Espero que te valga : * aproximadamente 5 litros de aceite para motor (lea el manual del coche para saber con exactitud la cantidad requerida) * un filtro de aceite (asegurate que sea compatible con tu motor) * una llave inglesa para la tuerca de drenado o una llave a la medida y una llave para filtros. * una bandeja grande para drenar, de al menos 6 a 8 litros de capacidad. * un trapo * una solución limpiadora y unos guantes de latex. * un embudo Paso 1 – Elige el Aceite El manual debe recomendar cierto grado de aceite para ser usado bajo condiciones normales, así como la cantidad de kilómetros que puedes recorrer con el vehículo antes de cambiar el aceite. Sin embargo, si haces con frecuencia viajes cortos, constantes paradas y arranques en tráfico, remolques o mudanzas, tu motor sufre esfuerzos extra que necesitarán cambios más frecuentes. Como una regla intuitiva, cambia tu aceite y filtro cada 10.000 kilómetros o cada 12 meses (o incluso antes). Esta práctica le proveerá mayor protección y una larga vida a tu motor. Paso 2- Prepare su Vehículo Siempre asegurate de consultar el manual para cuestiones específicas de seguridad antes de preparar el coche. Nunca uses un gato para levantar el coche ya que es muy inestable. Las rampas portátiles son ideales y mucho más seguras pero recuerda que el coche debe estar en posición horizontal para que salga todo el aceite sucio. Después de asegurarte que está todo en orden, conduce hacia la rampa para que las ruedas delanteras queden elevadas. Ponga tanto el freno de mano y en las ruedas bloques de madera para prevenir que el vehículo ruede. Pon el coche en primera velocidad si es de transmisión manual o en “Parking” si es transmisión automática. El aceite no debe drenarse frío sino tras unos minutos de funcionamiento del motor. La temperatura más elevada del aceite lo fluidifica. Entonces, apaga el motor y afloja el filtro para evitar así un vacío. Esto permite que el aceite se vacíe del fondo de una manera más fácil. Paso 3- Vaciar el Aceite Viejo Localiza el tapón de drenado en la parte baja del vehículo. Este debe estar localizado en el fondo de la parte trasera del motor o del carter. Asegúrate de no aflojar el tapón de drenado de la transmisión automática, por equivocación. Coloque el recipiente para vaciar el aceite debajo. Usando su llave, mueve el tapón al contrario que las agujas del reloj hasta que gire con libertad. Termina la operación haciéndolo girar con la mano. En este punto, asegúrese que el aceite salga con libertad y es probable que salga caliente. Trate de no tirar el tapón hacia el recipiente, aunque tampoco pasa nada si eso sucede. Paso 4- Quita el Filtro de Aceite Afloja el filtro del aceite en sentido contrario a las agujas del reloj con una llave especial para filtro. Completa la operación con la mano, teniendo cuidado de no tocar el colector de gases de combustión. El filtro del aceite puede estar lleno y sentirse ligeramente pesado. Entonces, con cuidado bájalo y quítalo del motor. Intenta vaciar su contenido en el recipiente donde echas el aceite viejo. Paso 5- Instala el Nuevo Filtro de Aceiteaceite-motor Con un trapo limpia dentro y alrededor del filtro colocado en el motor. Coje un nuevo filtro y con los dedos aplica una ligera capa de aceite en la junta, lo que actúa como un sellador y evita que se rompa con el roce al instalar el filtro. Con cuidado enrosca el nuevo filtro hasta la línea del aceite marcada, girando en el sentido de las agujas del reloj. Una vez que está alineado de manera apropiada, el filtro se enroscará con facilidad. Ajusta el filtro con la mano, siendo cuidadoso de no apretarlo demasiado. Con la fuerza que se ejerce apretando con las dos manos a la vez, debería ser suficiente. Aún así, revisa el manual. Paso 6- Añade Aceite Limpio Con cuidado quita el freno de mano y permite que el coche baje lentamente de la rampa hacia el nivel del suelo (NO ARRANQUES EL MOTOR PORQUE PUEDES ROMPERLO). Normalmente el tapon de llenado se encuentra en la parte de arriba del motor. Quita la tapa y procede a llenar el motor, con la calidad del aceite requerido y la cantidad decuada. Vuelve a poner la tapa y limpia cualquier derrame. Arranca y deja en marcha el motor varios minutos, después apágalo y revisa el nivel de aceite una vez más para asegurarte que tiene el nivel adecuado. Es normal que tenga que agregar un poco más de aceite, puesto que se habrá repartido por todo el motor. Por último, revisa debajo del vehículo para evitar fugas, en especial alrededor del filtro del aceite y del tapón para drenar. ¿Más fácil de lo que pensabas? Asegúrate de tener siempre apuntado el kilometraje de cualquier cambio de aceite. De esa manera será mas fácil mantener control sobre cuando le corresponde el siguiente cambio. Además, si decides vender tu coche en el futuro, tener la apuntados los cambios de los diferentes cambios de aceite, puede ayudarle al proximo dueño cuidar mejor del coche. Paso 7- Retira y recicla el Aceite Usado Todavía no has terminado. Lo último pero menos importante en el cambio de aceite, es deshacerse como es debido del aceite usado que ha sido drenado del vehículo. El aceite usado del motor es muy tóxico para el medio ambiente y lo más importante es disponer de él de la manera más segura. Lo mejor es llevar esos residuos a un taller, ya que tienen contenedores especiales para reciclado de esos liquidos. Siento el tochon

el aceite ,siempre por el carter ,si es succionado por chupona ,no lo suele dejar vacio del todo ,ASI que lo mejor ,quitar tapon y esperar a que lo heche too ,es buescar una fosa ,tirarte debajo del coche paciencia y esta ,es facil el mio es gasolina asi que poco te puedo ayudar en los kilometros ya que yo cada poco va todo fuera Haber si alguno diesel te hecha una mano Saludos Guzman

lo mismo te digo ,

Modificacion en el vehiculo ,caso grave ,lo siento ,toca homologar :ranting2: (a no ser que no te lo vean ) cosa que dudo Saludos Guzman

Pues ya sabes ,bienvenido y esas fotos Tienes un apartado dedicado tu modelo ,en el que hay buenas maquinas que controlan de su modelo Saludos Guzmán

Antes de nada bienvenido al foro, creo que deberías cambiarlo, tanto por los kilómetros como por los síntomas que mencionas. S2 P.D una presentación con fotos Lo mismo digo PD: y las fotos ,otro tanto

ahhhhhhhhhhhhhhh que lo veo todo blanco

Pues lo mas logico es que se haya congelado por las bajas temperaturas ,si ya en el garage te funciono ,pues la respuesta es bien facil Un saludo Guzmán

El porqué de que es tan especial ,se puede saber ?

:ranting2: Muy guapo el mini

Muy guapo tio Un saludo Guzmán