guzman

La 4 bastante jodido a para soltarte y a trepar un poco para llegar a los asientos traseros :crying_anim:

Sinceramente como as dicho ,para un soltero o un casado ,sin perpectibas de hijos y siendo jovenes ,me quedo con el S3 ,pequeño ,coqueto y que da buenas presatciones . Ahora bien ,si quieres algo grande con buenas prestaciones ,amplio comodo para viajar y que te guste de vez encuando darle cera obvio que el S4 ( y entra peña de sobra atras) cosa que en el S3 ,yo solo meto 4 porque 5 ya vas como sardinas . Para mi conclusion ,no se puede comparar el uno contra el otro ya que son distintos totalmente ,en todos los aspectos (me quiero referir) Un saludo Guzmán

Hay muthos aspectos que no estoy de acuerdo contigo ,en presatciones ,estan muy equiparados los dos ,en recuperaciones ,tampoco me asusta mutho ,diciendo que uno es un 3.0 (biturbo) y el S3 un 1.8 turbo pues...... tampoco lo veo tan desmadrado . Un s3 con repro ,su cambio es muy radical ( no se equipara a un biturbo) para autopistas y autobias ,pero bueno por sitios de montañas y revirados ...otro gallo canta (peso ,suspensiones ).... mas largo y pesado el S4 ,el S3 mas corto menos peso y te deja cometer errores ,el S4 poco te deja de error Un saludo Guzmám Es normal tener diferentes opiniones... para gustos los colores. Uno puede ver la botella medio llena o medio vacia. Tan cierto es decir que el S4 gasta mas que el S3 como que se lo come en todas las mediciones. En 0-100 1 segundo. En 0-1000 1,5 segundos. En Aceleracion 4ª desde 40km/h-1000mts 2,5segundos. En aceleracion 6ª desde 50Km/h-1000mts casi 6 segundos (un mundo) Peso... bueno son 150kg, pero el S3 tampoco destaca por su ligereza ni su agilidad... Y puestos a tener un "error" prefiero que me pille con un 4x4 permanente con Torsen que con un traccion delantera que variara su respuesta al conectar el eje trasero. En carretera de curvas...... puede ser que el limite del S4 lo pongan los frenos mas que todo lo anterior. Yo he probado poco tiempo un S3 8L y no me dio la sensacion de patada, rabia y disfrute como me da el S4 (repro). S2 S4 repro bueno evidente que te de sensaciones ,te dejo mis numeros y asi veras si hay patada 410 NM Mi Cosworth con 340 caballos ,al cabo de medio año ya decia que no me daba sensaciones ,asi que es como todo ,una vez que te as hecho a ello ....... Aceleracion no me asusta en ninguna velocidad ,a no ser en 6 donde se nota el biturbo ,pero bueno ,con el mio respeto ,pero miedo ninguno El mio es como el tuyo es Haldex pero Racing (casi lo que tu llamas Torsen) y sensaciones bueno a gustos colores ,pero la culera del S4 no es la misma que la del S3 ,mas pequeña ,menos distancia entre ejes (algo tendra que ver,solo con las inercias,ya vale) Pero bueno ,si tu as probado un S4 con Repro ,me alegro ,pero un S3 equipado ,pues como que los numeros que pone la revista ,me rio de ellos un buen rato En el o-100 (baja bastante) o-400 y 0-1000 quitale unas cuantos numeros que los turbos grandes ,son para romper esos tiempos Es evidente que no son coches comparables en ningun aspecto ,pero de algo hay que hablar y pasar el rato (solo hay que mirar las cilindradas) Un saludo

Hay muthos aspectos que no estoy de acuerdo contigo ,en presatciones ,estan muy equiparados los dos ,en recuperaciones ,tampoco me asusta mutho ,diciendo que uno es un 3.0 (biturbo) y el S3 un 1.8 turbo pues...... tampoco lo veo tan desmadrado . Un s3 con repro ,su cambio es muy radical ( no se equipara a un biturbo) para autopistas y autobias ,pero bueno por sitios de montañas y revirados ...otro gallo canta (peso ,suspensiones ).... mas largo y pesado el S4 ,el S3 mas corto menos peso y te deja cometer errores ,el S4 poco te deja de error Un saludo Guzmám

Buenas ,de donde eres ?? ASI si no eres de muy lejos ,me pongo yo a tu lado y miramos haber cual da mejores prestaciones en todos los aspectos Viendo que vas por MTM espero que no te moleste ,tener un S3 a tu lado Un saludo Guzmán

Pasale el Vag y mira ver en admision el aire que te esta aspirando ,asi se descarta G/S Un saludo Guzmán

Bienvenido

Animo Bully que eso no es naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Un abrazo

Bonito a no poder más Saludos Guzmán

Hola ,suelta el cauda y anda sin el ,si ves que te va mejor ya sabes donde esta el problema Un saludo Guzmán PD:si lo sueltas acuerdate de borrar el error

Mira me viene bien que el mio tambien casco

bienvenido Un saludo Guzmán

¡¡¡Por cierto, felicidades!!! Gracias ruedix

Buenos dias compañero, las opticas que me vendistes siguen puestas, aunque estoy pensando en cambiarlas por unas nuevas normales, me he cansado del tema leds, y eso que van muy bien, pero bueno yo soy muy cansino, todavia tienes el A3? te contesto por MP

Es facil ,si os moveis rapido sino quedara seco en nada Hacer una compre conjunta ,para desarmar ese coche ,lo negociais con el dueño del desguace y a tirar millas Si fuese un S3 ,te aseguro que ni se ve Un saludo Guzman PD:el que sepa de uno por fuera de Asturias en un desguace y que este completito que me de un toque que lo compro entero

Ya lo comente hace tiempo ,pero ya veo que estan ya dando resultados Todo a de estar pasado por una homologacion para que conste en documentacion (con proyecto) y despues cuando te toque pasar la ITV pedir cita por (modificacion) solo la primera vez ,todo aquello que no este metido en ese proyecto y lo vea el de la ITV para atras Saludos Guzmán

:thumbsup: lo vi en la TV ,no me lo dava de risa

Renault Megane F1 Team tambien te vale ,un desguace y pista Saludos Guzman

De acuerdo Patrick, y cuanto suele costar pintarlo en mi mismo color (bien pintado) si hay que desarmar piezas se desarman, pero no quiero notar que se ha repintado, un slaudo amigo. Pintalo rosa mi rey ,que quedara lindo Tienes muy buenos talleres a tú alrrededor para pintar el coche ,si quieres saber algo en concreto ya sabes MP Un saludo Guzmán :blink:

Entre familiares olvidalo ,pero es facil ,tu lo tienes a todo riesgo ,aun colega no le das (pero haces un parte ) tu pagas la franquicia ,buscas alguna pieza que tenga el coche de tu colega (para engañar al perito ) y ala a llevar el de tu abuelo a reparar Parece dificil pero cosas peores ya se han hecho Saludos Guzman

Guzman, tu sabes de restyling por asturias para despieces aparte de este gris? ? Sabia de un 180 turbo Pero ya está seco Jandruli

vale ahora que lo ley bien dices la sonda ,la segunda es la que regula y dice la contaminacion que metes ,yo corto de raiz ,una nueva ,porque no se puede tampear ,si se puede anular con Vag ,pero no te sirve ,cambiarla va a ser tu solucion muy ami sentir Mira en Oscaro que tiene muy buenos precios :ranting2:

Matho ni que fuese sin escape !!!!!!!!!!!! supongo que no llevaras supresores ni cosas raras no ??? el catalizador me imajino que lo tengas bien ....... Yo antes de entrar (tengo que quitar la FRP ,sino revienta el aparato ) pero bueno ,antes de entrar ,procuro darle una vuelta (dandole basatance cera ,para que me entiendas) y en la cola lo tengo a 3000 rpm en cuanto el coche de alante ya entra ) asi voy sin humedades nio cosas raras ,como esta de bujias el coche ??porque me parece que lo tenias todo de serie !!! pero tu as dado bastante algo hay por ahi ,le puedes hechar un producto que se vende para bajar un poco la contaminacion ,pero no para llegar al extremo de ese 0,50 .Le as pasado el Vag ,por si dice algo de la segunda sonda lambba?? Un saludo Guzmán :ranting2:

La verdad que Bully ,teniendo la litad del intercooler tapado por la barra del frente te valdria uno mas peque :crying_anim: Mira por Estado Unidos que ahi los tienes a muy buen precio saludos Guzmán No voy a estar toda la vida http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=intercoole...6.c0.m270.l1313