guzman

Aqui os dejo un link bastante asequible : http://shop.ebay.de/i.html?_kw=four&_kw=audi http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=audi+a3+8l...3286.m270.l1313 http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksi...-All-Categories Saludos Guzmán

incompetentes en todos los aspectos Saludos Guzmán PD: y eso que tengo muy buenos amigos en la guardia civil

+1

Haber si te lo miro hoy rabo y mañana te digo lo que hay Un saludo Guzmán

Pasalo al foro de S2 Ahi tienes grandes maestros de la materia Un saludo Guzmán

Siempre encuentro lo que menos te esperas para los culohuevos

ok ok perfecto entonces creo que nos hemos entendido a la perfeccion Me alegro de que te tires a un proyecto bueno con tú 2.0 (supongo que será un S3) y que llegues a esas cantidades que estás hablando entre 450 y 500cv supongo que será en Vag.........eed supongo que esto me lo entenderás ,no lo pongo por respeto ya que no hay mutho simpatizante Me gustaria ver al final esa grafica de haber como se sacan esos más de 170 cv ,por que aún viendo y probados S3 (bien tocados ) no se acercan a esas cantidades ni por asomo ,si por los 320 cv ,pero quedan unos cuantos caballinos por camino ......... Un abrazo y espero ansioso ese proyecto Saludos Guzmán

Muy guapo el interior ,sobre todo la gente que le gusta las buenas marcas ,donde se aprecia calidad y exclusividad como tu volante (volantes issota) un saludo Guzmán

Ese Dragon :drooling: :thumbsup: poco a poco ya se irá retocando ese huevito Un abrazo pirulo

Hola ,arboles de levas ,colectores gordo linea de escape ,tocar avances en centralita admision gorda,pistones forjados , cambio corto ,injectores y alguna cosa más podras sacar algun que otro caballo antiguamente a los R-19 16V ,se les acoplaba un turbo garret (andaba de aquella por el millon de pesetas )te hablo del 97 mas/menos Un saludo Guzman pistones forjados para la potencia que va a a sacar en un atmosferico sin turbonizar ni meter compresor para que ?los de origen aguantan mas que de sobra...en el 2.oT de 200cv hay prteparaciones hasta 380cv sin forjar... Los pistones forjados se montan por fiabilidad,lo mismo llevandolo a 200cv esta mas o menos en el limite de fiabilidad,no se que pistones montara ese motor 1800 ya que yo me muevo mas por PSA (tengo un 205 rallye muy trasteado aparte del A3) y date cuenta que el clio sport 200cv.no llega a los 200 reales y es un 2000,estamos hablando de meter en 200cv un 1800,fuera aparte la "comodidad de conduccion diaria" ya que al apretar motores atmosfericos es a vase de revoluciones,sacrifica abajo y da la potencia arriba,el 205 rallye lo he tenido yo que no queria trato por debajo de las 5500 rpm,ahora cuando llegaba ahi se encab***aba de mala manera y se metia en 8000 sin frenarse lo mas minimo,ahora en carretera que va a 120 a 4000 rpm,como quisieras acelerar cuesta arriba,reduce o olvidate.... el 1800 montando un arbol de levas "sport" unos colectores de escape (no se si habra para este modelo) una admision buena que coja el aire frio (insprencindimble en los coches inyeccion,se le nota la bajada de rendimiento con el aire mucho mas que aun carburacion) y la electronica "echa a medida de lo que lleva" se podria llegar a unos 150 cv como el motor turbo sin problemas,la cosa es ponerse a sumar: arbol de levas unos 400 euros (contando con que no haya que montar muelles de valvulas) colector de escape 400 euros (pongo mas o menos la media de lo que vienen costando todos,en marcas decentes) electronica a medida 400-500 (calculo mas o menos eso en base a un presupuesto que me dieron una vez para un invento) la admision es depende lo que montes y te los curres,pero los CDA de carbono creo que rondaban los 200 euros o asi Como digo con eso se llega mas o menos a los cv´s del 1.8T,no quiere decir que vaya a andar mas ni menos,puede que la entrega de potencia asi sea mejor que la del 1.8T y llegue a acelerar mejor y demas,pero es muy relativo,un coche turbo es otro mundo,como dije,para mi gusto es mejor el swap aunque salga mas caro,mas fiable y seguramente mejor resultado,saludos. yaya, pero para colectores, linea de escape, admision, arboles y encendidoque comentabas, que vas a sacar como mucho 20-25 cv reales (cosa que dudo), los pistones de serie van sobradisimos...ya para otro tipo de preparacion mas seria desde luego, es mas yo los llevo En madrid hay varios 1.8t con stroker a 2000cc usando los internals completos del 2.0t (sin forjar) y van con 460cv (hechos por DEMAC en boadilla, madrid, por si se quiere comprobar la informacion)...estos 1.8t son muy muy fiables y salvo una preparacion gorda no necesitan pistones forjados, aunque como bien dices no hay mal que por bienj no venga Solo tocando la centralita a un clio sport de "correr" gordo se sacan 14 cv B) te lo digo de buena mano y sino ,llama a Piedra Fita y que te asesoren un poco ,sobre potenciar un coche otra cosa ya es que le quieras sacar a un atmosferico 50 cv ,que ya lo veo muy jodido Y sobre lo de los pistones de serie que vas sobradisimo tienes aqui a uno que se a tenido que cambiar y abrir un motor entero y ponerlo practicamente nuevo ,asi que forjados quien pueda Y sobre los 1.8t con stroker a 2000cc con 460 cv ,me podrias poner alguno ,por favor (sino es molestia ,ya que no e visto ninguno ) y me alegraria ver alguno Un saludo Guzmán

Un adaptador Saludos Guzmán

Hola ,arboles de levas ,colectores gordo linea de escape ,tocar avances en centralita admision gorda,pistones forgados , cambio corto ,injectores y alguna cosa más podras sacar algun que otro caballo antiguamente a los R-19 16V ,se les acoplaba un turbo garret (andaba de aquella por el millon de pesetas )te hablo del 97 mas/menos Un saludo Guzman

Es una pena <_< pero hay que pensar en el veneficio ,aun teniendo un "calamar" puedes seguir pasando por aqui ,que te lo tuneamos en un plis plas Un saludo Guzmán

98 y alguna vez algún aditivo

c*** que a pasado aqui que de esta no me entere !!!! un abrazo jod**ciño que tú vales mutho Saludos Guzmán

la pena es que no viene una pala con el cazo levantado ,ya veriais como paraba en seco

usa un bisturí ,es mas preciso en el corte

Sio algo mas duro ,pero no cuesta más el meterla dragon ,ya sabes ,tu lo que quieras Correo

Os dejo un enlace para que mireis http://www.mundotuning.com/catalogo/index....g7tj97pimtguti0 Saludos Guzmán

toca disfrutarlo campeon Un saludo Guzman

El primero reduce la distancia a lo largo, y sobre todo 1-3-5 marcas. El segundo si reduce el movimiento lateral ( yo creo que los dos juntos es excesivo). El montaje, por lo menos del que yo he montado es relativamente facil, y no hay que acortar los cables ni nada. Lo mas dificil es soltar la bola del soporte y soltar la pieza vieja Un saludo Guzmán

Hazle unas fotos y asi seria mejor ,no crees'?? Un saludo

una garrafa de 5 litros te a de sobrar uno bueno pues CASTROL 5/50

Hola ,ahora que llega el invierno y con ello el frio ,pues un aceite mas ligero un 5/45 ,por lo menos es lo que yo hago ,por el verano algo mas espeso y por el invierno mas ligero Un saludo Guzmán

Tambien se te pueden alabear por las pinzas de freno :drool: Un saludo Guzmán