guzman

Espero que te valga :ranting2: Una aportacion de Tolo Has visto este brico Enlace Saludos Guzman

Hola enquirau :ranting2: muy buena equipacion ASI que de amater nada de nada estas para competir casi como profesional ya que tus componentes son ya gama alta ,respecto a lo de los graves te recomiendo una etapa que usan muthos de mis colegas Hc 2300 (es cara ,pero eso si lleva 2 Beyma como uno de los que llevo yo) Un saludo y eso deve de sonar muy pero que muy bien ( que conste que yo solo busco calidad de sonido ) ATT Guzman

Seguro que as roto un fuelle de palier ,de ahi que te suene el rodamiento que estara sin grasa :clap1: cambialo que es poca pasta,sino saldra mas cara la averia. Un saludo Guzman

Muy chulo Patrese :clap1: Que envidia mas sana me das Un saludo Guzman

Me declino por un mal equilibrado de una de las 2 llantas o un llantazo en una de ellas :clap1: Un saludo Guzman

Hola PEIBOL ,la verdad que no soy muy partidario de esas cosas pero bueno,para gustos ya se sabe ....... yo no juzgo hasta que no lo vea puesto ,cuando cuelges unas fotos dte dare mi opinion :clap1: Un saludo Guzman

Esperamos esas fotos :clap1: Un saludo Guzman

Es un 130cv.. Me di cuenta nada mas terminar por las letras que este trae 2 en rojo y el 150 las 3 Saludos Guzman

:cry2:

:cry2:

Bufff,vaya tuco :cry2:

Osea,que no es rentable ,hablando claro Saludos Guzman :cry2:

Un buen coche :cry2: lo que no me acuerdo si era 130 o 150cv¿?¿?¿?¿?¿? Un saludo Guzman y nadie mejor que tu sabra si haces buen cambio

Si lo tienes conect6ado a la fpr es el mejor sitio y mas exacto ,a lo de que esta en negativo esa porque no esta ejerciendo presion ,donde esta que sera en -0,4 mas o menos a relenti( es depresion) en cuanto aceleres en marcha veras como pasa de 0 hasta 0,8 me parece, (presion ) Un saludo Guzman :cry2:

Hola tio :cry2: el reloj lo puedes comprar en cualquier sitio de accesorios de coches y donde enchufarlo a la frp (por el lado derecho ,junto a la rampa de injeccion) es el sitio donde mas exacto te lo va a dar Un saludo Guzman

viniendo de ti ,miedo me estas dando :cry2: Un saludo BEEiTCH ATT Guzman PD:espero esas novedades,que sabes que me gustan. :wacko:

Cuando vienen los tiros por ahi ,puede ser que tengas algun injector algo tocadillo Un saludo Guzman :cry2:

que bueno el tio ,casi me da mal de risa

bueno ya los he limpiado por dentro la verdad es que estaban con bastante polvo pero el faro izquiero tiene el crital demasiado rayado y la luz se ve un poco amarillenta asi que lo que voy a hacer es pillarme unos faros de esos de 100 euros de ebay y cambiarles los cristales por los mios ya os contare que tal y si coinciden bien jj un saludo Y ya que te vas a pillar los que hay en ebay ,por que no te pillas un kit de xenon mas potente y asi lo instalas todo y con mejor luz? Un saludo Guzman

que bueno eres Bully

+1 Buenas, si perdón pero ultimamente ando liado, y me meto poco al foro, aunque lo leo casi todos los dias. Bueno respecto a lo del hilo, ya me conoces y tampoco me gusta llevar cámara para todo lo que hago. Aunque intentaré poner fotos, de las últimas cosas que vaya a hacer para que las veaís, aunque poco queda ya, el coche está casi terminado. Respecto a lo que comentas Carmelo del embrague, la repro tiene un papel determinante a la hora de gastar el embrague de manera más acusada. Primeramente en mi caso, podía haber aguantado más el embrague, pero ahora ya con la repro para el turbo híbrido iba a aguantar menos aún. Sobre todo en los meses invernales, el embrague semidesgastado tiende más a patinar que en verano, que tardaría más en hacerlo. En la repro es determinate la cantidad de par que lleve, pues eso es un factor decisivo a la hora de que un embrague de serie aguante, más o menos tiempo. También es determinante el tipo de conducción que tengamos, cómo arranquemos de parado, etc. En mi caso llevo con la repro unos 22.000 kms, que siendo sincero, le he dado bastante cera...... aún así, el embrague aguantaría otro poquitín más si fuera un coche stock con repro. Referente al alabeado los discos, creo que ha tenido algo que ver la manera de frenar mia y las ds2500. Es cuestión de verlos rectificados y volver otra vez a usarlos. Pero con estas pastillas es normal lo que ha pasado (según me comentan varias personas con los mismos frenos y pastillas), ya que son más abrasivos que unas pastillas de serie, logrando que los discos se pongan muy calientes, y tenga una frenada increíble. Un saludo a todos. Hola BEEiTCH lo de las ds 2500 supongo que sabrias que para que esas pastillas frenasen como a de ser ( las hay que calentar ) luego ya se les va notando su buen rendimiento ,pero de ahi a doblar unos discos y si vienes de darle cera al vehiculo pues antes de para una vueltecita con el despacio para que vayan enfriando los discos y ASI nose doblen Un saludo Guzman

Con paciencia se hace ,un secador que caliente (no mucho) para no derretir el faro y un cuter que tenga buena hoja y a la hora de montarlo ,pegarlo bien con silicona ,apretandolo bien con cinta para que queden bien sellados y no entre agua Saludos Guzman

Bienvenido Un saludo Guzman