Robo BeasTT

Como bien dices tu tienes suficientes caballos con los de serie pero habemos muchos que no <_< .. habemos quienes queremos hacer ese 0-140 en lo menos posible, quienes incumplamos la ley y nos pasemos de los limites de velocidad que ademas resultan obsoletos para la tecnologia de hoy dia y quienes ademas conducimos fuera de las vias convencionales .... esto es, correr dentro de circuitos profesionales a velocidades donde la potencia , la aceleracion y la velocidad adquirida tienen mucho mucho que ver .. entre otras cosas

Normalmente a preguntas sin sentido obtendras respuestas sin sentido

Saludos !

Robo

Homologar se puede homologar sin problemas .. todo lo que quieras .. siempre que tengas un estudio firmado por la escuela de ingenieros y que pases la ITV sin problemas ...

Un primo mio homologo en España su GMC Typhoon con mas de 600 caballos y una CBR 900 con turbo .... otro primo homologo su Clio Sport con turbo y tambien sin problemas...

Como ven el tema de la homologacion no suponen ningun problema ... otra cosa es querer hacerlo ....

No veo que lleve a ningun lado esta discusion ademas que los comentarios de que si un Leon y no se que es un flipado ???? por que nadie habla mejor de esas magnificas curvas??? que por costar menos de 300 euros son peores???

Yo solo espero que el coche de kazerdo obtenga por lo menos lo que le prometen en ABT ... yo se que con Oettinger mi coche no alcanzo lo prometido ...

Un saludo señores .....

PD JeTT .. postea tus curvas ya y di que lleva ese coche hecho en el motor por ABT : electronica, linea , escapes , algo mas???

Robo

Wenas y bienvenido !!!

Como te enteraste del foro ????

Ya veras lo bien que te lo pasas por aqui

Un saludo y nos vemos por el foro

Robo !

Super .. creo que esa medicion de kazerdo es con un TTDA ...?

Kazerdo, espero que puedas bajarte al CDV y que obtengas las nuevas cifras con un caudalimetro en buen funcionamiento .... tambien deberias haber quitado la N75 que llevabas y tendrias qu haber hecho dos lanzadas... una con la caja de admision original y otra con el TTDA ... porque esos 184 g/s te los dio con el TTDA .. cierto ??? cuantos te da con la caja original de Audi ? .. si al que mas le interesa este tema es a mi señor

Esto nos pasa a muchos por hacer las cosas con prisa....haciendo alusion a mi el primero por supuesto

Un saludo, suerte con las nuevas lanzadas y nos vemos .....

Robo

Ja jaja ... pero tio !!! yo no me referia siquiera a tu caso ... yo ya sabia lo que has posteado respecto al caudalimetro .... creeme que no tendria ningun inconveniente en escribir lo que yo ya sabia pero no es etico que yo lo postee ... por eso esperaba tus impresiones y tu post !

Ahora espero que puedas bajarte al CDV y que obtengas las nuevas cifras con un caudalimetro en buen funcionamiento .... tambien deberias haber quitado la N75 que llevabas y tendrias qu haber hecho dos lanzadas... una con la caja de admision original y otra con el TTDA ... porque esos 184 g/s te los dio con el TTDA .. cierto ??? cuantos te da con la caja original de Audi ? .. si al que mas le interesa este tema es a mi señor

Un saludo, suerte con las nuevas lanzadas y nos vemos .....

Robo

Cierto.....pero los resltados pueden / o no ser los mismos

Saludos!

Robo

Con los productos de VF Engineering no tendras ni un solo problema .. su calidad es inmejorable :clap1: ... creo que incluso hacen kits de supercargadores para los coches atmosfericos .. el problema es a ver quien te lo instala en España ...

Otra opcion es la que comenta el Super .. pero una vez mas el problema es que no hay distribuidor en Spain ...

Si el dinero en verdad no es problema lo mejor que puede hacer tu amigo es irse una semanita con el coche a UK y quedar con uno de los preparadores de alla como AMD , APR , REVO , etc ... y dejar que le monten la centralita y el escape .. si la caja de cambios es DSG por el momento poco le podra hacer....

Es cierto que existen ya preparacion de doble turbo para el R32, para el VR6 , etc etc...

Un saludo y suerte !

Robo

OnlyTT tio ... me sonrrojas ... jejjejeje .. graias por el cumplido pero no es que sea uno de los que mas entienda sobre el TT .. lo que pasa s que soy uno de los mas ancianos ... pero si en algo te puedo audar con gusto lo hare ... hay muchos , muchos entendidos sobre el TT en el foro y seguramente cualquier o casi cualquier duda que puedas tener la podremos respolver entre TTodos ....

El TT lo intento meter a las tandas del Jarama cada vez que es posible ... estas ultimas me quede sin correr por llevar demasiado lleno el nivel del aceite :o .. eso me pasa por querer dejar todo a punto

Por cierto .. estos nuevos emoticons estan bien jajajajaja .. gracias por actualizarlos

Respecto de mi llantas te agradezco el comentario ... son unas Antera Type 321 en 18X8" .. .aunque no se si todavia se fabrican ..... lo malo que tienen es que llen un embellecedor cromado por todo el aro de la llanta que si los raspas no se puede arreglar ... ahora mismo me estan puliendo / pintando / arreglando las 4 .. el embellecedor lo quitaran y en su lugar puliran todo el aluminio que hay en la garganta de las llantas :clap1: ....

Un saludo y ya sabes... por aqui estamos pululando !!!!

Robo

Si llevas tiempo leyendonos ... ya sabes de que va el tema ...!!

Enhorabuena por el TT y por animarte a registrarte y escribir .. asi se empieza .. lo que nadie sabes es como se acaba !!!!

Ahora solo te quedainscribirte en el Club oficial TT de España y esperar a la proxima KDD nacional de TTs :clap1:

Un saludo y bienvenido !!!

Robo

Respecto al vag com .... contacta con el forero "informatica july" que te lo puede proporcionar.....

Lo de los fusibles lo siento pero tengo el TT en el taller....

Un saludo

Robo

B) B) B)

Enhorabuena por esa magnifica adaptacion !!!!

Al final pudiste con ello jejejeje .. queda de vicio !

Mis gadgetts estan en camino jejejejeje!!!

Saludos señor !!!

Robo

Yo prefiero el carbono ...

Al final va a ser pura envidia JGG :D !!!!

Saludos

Robo

Esa bandeja de corcho-pan de que coche es ???? un 180???? es que la veo infinitamente mas grande que la que llevo en el 225 .... yo creo que eso no me vale a mi .....

Un saludo y gracias

Robo

Jo .. excelente cambio .... ya lo decian el otro dia !!!

Jorge , me puedes mandar por mp cuanto te salio.. y de ser posible me pediria uno ...mmmmmhhhh...

Te estuve llamando para felicitarte de tu cumple .. pero traerias el movil apagado o escondido para que no te dieran la tabarra XD ....

En fin chicos , un saludo para todos y nos vemos ...! que no tendre portatil por unos dias y la jefa me pega si me quedo en el cuarto del PC de casa XD

Enhorabuena y gracias por el post !

Robo

Ji ji ji ji ... me pidio impresiones del bichillo hace mucho tiempo y se convecio ....pidio su S2000 y estuvo meses esperandolo ... ahora ya lo tiene y creo que iba a venir para Madrid pero no se si al final se animo o no .. la verdad es que esta bastante desaparecido .... en el foro S2000 escribio hace no tanto ...

Saludos

Robo !

Y si no .. es tan sencillo como ir a que te homologuen las llantas que quieras y te las añadan en la ficha ... siempre que lo estimen viable

Yo se que se han metido llantas 19" sin problemas con perfiles 235/35 .... mas ancho de goma sin separadores te rozara .... con separadores puedes meter 245s o asi ...

Saludos

Robo

Ja jajaja .. en efecto esa es mejor

Saludos

Por mi OK ..

Cuantos seremos al final ???? ajajajjaa

Saludos

Robo

Al bajarlo SI es recomendable que metas un sistema de regulacion de caidas para que las ruedas no muerdan por el interior ... bien sean unos brazos regulables o unos "camber kits" que se suelen vender en USA y UK .... los TTeros preferentemente compran la marca KMAC ....

De las suspension estoy de acuerdo con JeTT .. todavia no conozco a alguien que despues de ajustar inicialmente su sistema regulable modifique a posteriori los ajustes ..... a mi parecer para un uso deportivo y de calle con los Bilstein Sprint y muelles H&R tienes de sobra ... yo llevo esos y no creo que me compre un sistema regulable por el mero hecho de que no modificaria su regulacion una vez instalados y ajustados ...

Saludos

Robo

Jejejejej .. pues yo quite todas las plaquitas y sustitui la de TT por la de RS .... es que "RSTT" ya era demisiao tocho ....

Saludos

Robo

Si ya ..... bueno .... .yo creo que salgo ganando con mi sistema Haldex-Pikolin .... a y su inestimable acompañante el cuadro de instrumentos Pikolin II Plus

Ya he encontrado varias referencias donde se detecta como se joroba esta pieza .... normalmente en la union al diferencial trasero ...

La reparacion en USA siempre esta en torno a los 4-5 mil dolares ...

Mi TT esta en un taller de confianza ahora mismo .. a ver que me dicen ...

Saludos

Robo

estoy dando el limite operativo.... cascar todos cascan ... pero un k04 te puede tirar sin problemas a 1,7 1,8 bares .. mas presion ya no implica mas potencia puesto que la temperatura del aire se vera incrementada demasiado .. y empezara a perder optimizacion.... otra cosa es que siga siendo operativo a 1,9 .. 2 bares

Saludos

Robo

Ojo !!! yo te comento las presiones maximas de soplado dentro de un rango de eficiencia del turbo ok????

Los turbos de estos coches soplan mas o menos a ,7 bares para el K03 y ,9 bares los K03S y K04 .....

Un saludo

Robo

Es la eleccion que llevamos los profesionales !!!!!!

Te bajara el coche unos 3 - 4 cms

Saludos !

Robo :o

Me imagino que la torsion que debe sufirir el chasis sea muchisima más ... pero por ahora nunca lo he corrido con slicks .... lo que pasa es que despues de fundirme las Eagle en Albacete y costarme la broma un ojo de la cara decidi conseguir unas slicks a medio uso para montarlas en las 17" originales...

Pero no conozco que haya habido ningun problema en otros paises donde la gente utiliza el TT con slicks ...

Es que a mi no me da para comprarme y mantener un coche de competicion .. ya me gustaria ..ya ... sobre todo los Clio .. fuf .. como andan y se agarran jajajajajja!!! tu lo sabes bien

Un saludo y gracias por el comentario

Robo