Robo BeasTT

Pues eso !!!!!! lo que ha dicho JeTT y poco mas .. por el momento ...

Ya hablaremos mas de cualquier tema .. y bien hecho por Emilio !! no te arrepentiras !!

Un saludo y bienvenido !!!

Robo

El ruido dle motor aumenta algo .. claro que yo llevo el motor hasta las trancas de cosas .. ademas todavia no he metido las mangueras que silenciaran mas el ruido del filtro ...

Ahora mismo se escucha mucho mas la DV pero nada fuera del otro mundo .. es un sonido grave pero no cantoso .. me gusta mucho .. vale la pena ... si vas a la KDD de TTs lo podras ver y decidir por ti mismo

En efecto el filtro no tiene las mismas prestaciones en un coche que no lleve un intercooler frontal instalado .. esto seria lo optimo , pero no significa que no mejoren las sensacines para un coche stock.. uno de los principales problemas para los coches stock es que las mangueras de admision de aire se localizan mas o menos en las rejillas donde van los IC originales...

Mas cositas???

Si te animas mandame un MP y te paso el e-mail de Steve....

Un saludo amigo y animo!!!!

Robo

Eso !!! Jorge apunta a TTroylo !!!!

Bienvenido caballero y enohrabuena por el bisho!!!!!

Esto del 31 promete mucho

Un saludo

Robo

Machooo !! que guardadito te lo tenias!!! yo por supuesto me apuntaria !!! de hecho me encantaria que en tu zona tuning pusieras un articulo sobre mi cuca ....es uno de mis sueños !!!! POR FAVOR !!!

Je je je .. creo que mi posicion esta clara no? si vas a asistir a la KDD puedes echar un vistazo a mi coche a ver si te parece adecuado para la revista ....

En cuanto al organizador .. la persona a quien buscas es el moderador del foro TT .. Jorge (aka TTQuattro )

Ponte en contacto con el .. y espero que todos esten de acuerdo en que salir en revistas y sobre todo de prestigio es un gran apoyo para el foro y un orgullo para todos nosotros...

Gracias por el ofrecimiento Ezcurra, espero que este tema salga adelante

JGG .. tienes un MP

Robo

Je je je .. dije que era un tocho ... pero vale la pena :blink:

JGG .. estoy acojonado con las lecturas de presion del turbo .. le voy a pedir a Oscar que corrobore estas mediciones en el Vag Com ... pudiera ser que el reloj este dando datos erroneos.... aunque espero que no ja ja ja!!!

Animate chico que esta de PM ... por mi mejor si no te lo pides ja ja ja!!!!

Un saludo chavales y animo que no muerde

Robo

En parte estoy de acuerdo con Angel ...

Por supuesto que nadie se ha tomado en plan broma este post.. aunque hay cosas que por su propio peso caen.. sin embargo a titulo personal si que nos pueden dar una conferencia sobre Audi y sus planes de futuro para con la relacion del cliente... aqui se incluiran dudas especificas como los que ha comentado Impulse ... y en dado caso convedria darsela santes a la gente dle Forun para que preparasen algunas respuestas....

Tambien nunca esta de mas que haya un pequeño refrigerio.. aunque esto no se pida es claramente deseable ya que no estamos hechos de palo .... pero este apartado como ha dicho EOGC parece ser que Audi lo tiene bien contemplado...

Tambien es cierto queno tenemos ningun enlace OFICIAL con la casa Audi y por lo tanto no podemos solicitar ningun tipo de trato preferencial por el momento...

Sin embargo es bueno recibir todas las ideas que nos den para poderlas organizar e irlas sacando si se diera la oprtunindad.. uno nunca sabe en que ambiente se realicen este tipo de entrevistas....

Es mas , seguramente la gente de Audi este leyendo este hilo ahora mismo :blink:

Asi que pongan su mejor sonrisa y digan "Quessssoooooooo" ... ja jaja

El tema de las revistas seguramente nos ofrezcan un articulo en la revista Audi Class pero poco mas.. junto con un ejemplar para cada participante.. yo con eso estoy mas que conforme !!! que se interesen Car & Driver y otras revistas es harina de otro costal y no tendra mucho que ver con Audi .. Otra cosa seria que Audi estuviera interesada en hacer la publicidad y le otrogara el articulo a alguna revista

Las revistas de tuning... eso es muy complicado de conseguir .... porque se van mucho sobre la fibra y poco sobre las tripas.. claro que antes mi coche (por ejemplo) no llevaba tantas cosas como ahora...

He contactado en otras ocasiones con la revista Tuning Zona Roja y me han dicho que si que estaban interesados .. pero hasta el momento nada de nada.. y he contado unos 5 o 6 articulos de Audis TT desde que solicite me hicieran un articulo

No se preocupen los jefazos del Audi Sport .. que esperamos dar la talla para esta primera y tan importante toma de contacto con los creadores de nuestras maquinas....

Un saludo a todos y que sigan esas ideas viniendo !!!

Robo

Es indoloro y muy facil de instalar!!! asi que animo y a por ello :blink: ...!!!

Me dijo Steve que esta por instalar uno en un R32 en Holanda .. asi que tambien sirve para el TT 3.2 DSG .. eso seguro vamos !!!!

Un saludo chicos ..

Robo

jod** menudo color!!!!! jod** jod**!!!!!

Cuando yo compre el mio solo habia azul, negro y gris .. ja jaja !!!

Enhorabuena y espero que nos deleites con tu presencia en la KDD TT ... que nos dices????

Un saludo

Robo

Hola JeTT ... a ti me referia con uno de los interesados ja ja ja... y a un tal Crom de ZT :blink:

El problema del CDV es que YO no lo puedo probar ahi debido al problema que todavia llevo en el Haldex .. ja ja ja .. aunque desconecten el fusible del Haldex parece que tengo un problema en el cual el Haldex esta como "conectado" permanentemente ... por lo que un banco de 2 rodillos no me vale.. tendria que ir a Cheste o al que fuimos contigo en su dia.. aunque me han dicho que ScanAuto tendia a dar numeros a la baja ??? ...

Lo unico que puedo hacer por el momento es volver a tomar tiempos con el GTech Pro Competiton y postearlos para ver si en efecto existen diferencias apreciables entre el sistema de admision y el filtro de sustitucion K&N ... yo digo que siento la diferencia .. pero lo comprobare mas adelante con el GTech

Los limites de tolerancia son 1.7 bares para el K03 y 2.1 bares para el K04 .. asi que sigo rodando dentro del margen de utilizacion ... el coche se siente de verdad muy muy bien

Por cierto .. cual es tu nick de AW ????

Un saludo amigo , nos vemos pronto

Robo

Hola chicos.. pues la mod del dia es como puse en el titulo.. un sistema de admision artesanal que tiene una pinta de c***, se ve de c*** .... y lo mas importante... funciona DE c***...

Perdon pro mi elaborado lexico per es el unico que tengo para definir como funciona esta pieza en mi coche.... para dar referencia de creador de esta obra de arte: Steve Schwing es el tipico americano que lleva toda su vida trabajando en motores (+30 años de experiencia).. aunque el se dedica a las motos, el mundo dela mecanica es una pasion para el ... junto con su otra pasion .. que es su Audi TT

ANTECEDENTES : Resulta que este hombre hace todo tipo de creaciones para mejorar el aspecto y sobre todo la preparacion de su vehiculo y el resultado de uno de tantos inventos fue un sistema de admision de aire.. que resulto ser a la larga tan efectivo que la gente le empezo a pedir unidades como un favor...siendo buena persona Steve empezo a hacer unos cuantos .. pero los resultados han sido tan buenos que mas y mas gente le ha ido pidiendo.. hasta que llego a fabricarlos en serie !!!!

Muy bien, al grano .. pedi un TTDA para mi TT .. llevo con el dos dias probandolo y los resultados son acojonantes!!! por ahora no he medido tiempos ni nada por el estilo pero mis apreciaciones por el momento son que esta cosa es una maravilla... totalmente recomendable para montar en practicamente cualquier vehiculo...

APRECIACIONES HASTA EL MOMENTO:

1.-Sobre todo , la temperatura del vano motor!!!! esto me dejo impactado.. mi coche modificado anterior al TTDA se calentaba como loco !! no se podia ni tocar bajo el capo porque todo estaba ardiedno.. aunuqe la temperatura del indicador del coche no pasaba de 90 grados, todo lo que era el motor y el vano motor estaba que ardia despues de correr un poquillo el coche . Ayer probe el coche a fondo a ver como se comportaba con el filtro y despues de una hora de estira y afloja las piezas del motor se podian tocar con la mano inmediatamente !!! el sistema aislante del filtro es la leche y las temperaturas de admision del motor descienden dramaticamente.. lo que se traduce en mayor entrada de oxigeno e incremento de potencia .

2.-La entrada de aire aumenta con respecto del filtro original, del Green Twister, del de sustitucion K&N , etc.... Nunca senti mi coche respirar como ahora.. y eso que me falta instalar las mangueras de admision que van del filtro hacia las rejillas frontales del coche. Incluso se escucha la valvula DV que respira mucho mas fuerte, casi como una blow off!!! .. cosa que antes casi no se escuchaba.. me imagino que al meter las mangueras algo del sonido se vera enmudecido...Por cierto , el diseño del filtro es tal que Steve recomienda quitar la rejilla del caudalimetro para permitir una mayor entrada de aire. EL filtro es tan eficaz que parece que el aire entra practicamente con nula turbulencia, por lo que la rejilla del caudalimetro ya no es necesaria...

3.-El incremento de aire que entra me da lecturas de presion del turbo mucho mas elevadas que antes... Mi coche apenas llegaba al bar y medio anteriormente... para mi sorpresa ayer hice varia slanzadas para comprobar que mi reloj de presion del turbo indica un maximo de 26psi (1.79 bar) que desciende pausadamente hasta los 20 psi (1.38 bar) a 6500 rpm y 230 kmh en 5ta marcha... Esta presion es acojonante... y el motor encima va frio !!!! Sobra decir que toda esta presion de turbo significa mayor respuesta del motor con su consecuente aumento de potencia...Ante todo lo dle aumento de potencia lo estoy suponiendo , peor la alegria que lleva el motor y la presion continuada que ofrece el turbo me hacen pensar que no voy muy mal encaminado ....

APLICACIONES : Este filtro es hecho a mano y por lo tanto se puede pedir a Steve que haga cualquier aplicacion para el coche que sea. Debido a que es un sistema diseñado en origen para un TT ...los TTDA preferentemente son adecuados para todo tipo de motor VAG, sobre todo los 1.8T, 2.7T y los V6 como lleva el R32 y el nuevo TT . Steve ha hecho pedidos con especificaciones especiales y todo es cosa de hablar con el para ver si se puede encargar un filtor para otro tipo de vehiculo. ESTE FILTRO FUNCIONA ESPECIALMENTE BIEN CON MOTORES PREPARADOS QUE LLEVEN INSTALADO UN INTERCOOLER FRONTAL QUE AYUDE A LA REDUCCION DE LAS TEMPERATURAS DE ADMISION.

DISEÑO E INSTALACION: EL cilindro exterior del filtro esta hecho de un material aislante (no se si es madera o plastico) , cubierto totalmente por una capa de fibra de carbono y aislado en su interior por una especie de tela asfaltica aislante de calor... el filtro que lleva en el interior del cilindro es un K&N conico de gran tamaño... las terminaciones perfectas y el acabado de la fibra se puede elegir de entre varios colores. Las mangueras de admision no vienen encluidas en el paquete. La instalacion del cilindro es simplemente susitutir la caja original del filtro (par aun TT) .. no hace falta siquiera atornillar ni amarrar con bridas... el tema de las mangueras de admision (2.5" de diametro) es lo mas complicado, sin embargo totalmente recomendable para un optimo comportamiento.. estas mangueras deberian ir desde las dos tomas de aire del filtro hasta las rejillas delanteras del coche de ser posible...

INFORMACION TECNICA Y RESULTADOS: Si quieren saber el aspecto tecnico, imagenes y estudios a fondo de este TTDA les doy el link del fotki de Steve (Aqui pueden ver otras muchas cosas como sus tapas del motor del TT en fibra de cabono , por cierto, no a la venta ) : http://public.fotki.com/ttschwing/cai_and_other_intak/.

A continuacion cito los resultados de un chico en UK que midio los resultados del TTDA en un banco de Datos (del preparador AMD):

"First Dyno reviews from Phill in the UK at a recent AMD "Rolling Road" day:

After: Hi Steve, first I hope that you and your family and friends are safe and sound after the terrible storms .

We had a rolling road shoot out at AMD today as you said the car is getting better and better the BHP was 272 and the torque 297lbs-ft , a lot of people were very inpressed and we had a hot day 30c , so many thanks again and might be some new orders on the way ?

Best reguards,

Phill

Before: Hi Steve, my numbers before were 264 bhp 291 lbsft also fitted FMIC after these , but the really good part was I was run later in the day when it was hotter the early runners were not bad but the figures started dropping off as the day went on but not mine !!

Cheers mate,

Phill "

REFERENCIAS: Steve ha vendido filtros a gente de todo el mundo y lo unico que he leido son elogios y criticas positivas hacia su trabajo. La mejor referencia es el boca a boca y si lo desean pueden pasar al foro www.audiworld.com y en el subforo TT se hace una busqueda de la palabra "TTDA" ... se miran los posts resultantes y seguro se llevan una optima impresion del sistema . Tambien pueden buscar en el foro http://westcoasttt.com .

PRECIO,FORMA DE PAGO Y ENTREGA : Estos variaran dependiendo del acabado y el punto de destino a donde tiene que llegar el filtro . En mi caso pedi uno en fibra de carbono negro , enviado a Mexico DF . con portes pagados y todo el filtro me salio por unos 285 dolares US . El metodo de pago para envios internacionales es a traves de PayPal ... mismo sistema que utilizamos los miembros del foro ASI . Claro que el precio final lo da Steve y eso es cosa de hablarlo con el ....Cabe señalar que al ser Steve una persona ficisa y no una empresa, aduanas no puede cobrar impuestos de importacion , seri ilogico.. es como si me envian mis amigos un regalo por correo y Aduanas me quiere cobrar impuestos por esto !!!

El envio lo hace Steve por correo normal ,con lo cual la rapidez de entrega puede no ser inminente pero sivale la pena por el menor porte de transportacion pagado...

ACLARACIONES:

1.- Que gano yo con decirles todo esto ? : Economicamente no gano nada... como narices iba yo a saber que alguien se pidio un TTDA gracias a este post ?? seamos honestos hombre, yo hago esta recomendacion por dar una buena impresion d eun producto que ni siquiera es manufacturado por una empresa... y tampoco me haria millonario cobrando comision por cada filtro que se venda gracias a mi post.. cuantos podrian ser en total ??? 4 , 5 ??? ja ja ja. Claro que agradeceria si le hacen referencia a Steve que se animaron a comprar uno gracias a Robo BeasTT . Moralmente gano la satisfaccion de poder ayudar por un lado al benefactor que me dio esta pieza de ingeniera y por el otro lado el gusto de poder ayudar a mis compañeros foreros que desean mejorar las prestaciones de su vehiculo...

2.- Que pierdo yo con todo esto ? : Pues puedo perder mucho , tomando en cuenta que los mas interesados seran mis directos competidores en circuitos, APs, en la calle , etc etc .. ja ja ja.. al fin y al cabo lo que yo quiero es que mi coche sea mas rapido, no el tuyo :blink:

TOMA DE CONTACTO Y RECOMENDACIONES : Si alguien en verdad desea comprar un TTDA, que por favor me pida por MP o mail su direccion de correo. No lo posteo aqui por razones obvias . MI RECOMENDACION seria que se hiciera una compra en grupo para repartir los portes de envio hacia España, aunque un paquete muy grande podria causar sospecha en las adunas españolas y podrian querer cobrar impuestos de importacion (coasa que no sucederia al realizar pedidos individuales).

Asi que a que esperas ?

Ja ja ja . .espero que les gustara el tocho y que les aclarase algunas dudas...

Se por lo pronto que ya hay un par de interesados en el tema

Un saludo chicos y suerte con los cepos!!!

Robo

PD : Pongo algunas fotillos del invento :

Hola chicos.. pues la mod del dia es como puse en el titulo.. un sistema de admision artesanal que tiene una pinta de c***, se ve de c*** .... y lo mas importante... funciona DE c***...

Perdon pro mi elaborado lexico per es el unico que tengo para definir como funciona esta pieza en mi coche.... para dar referencia de creador de esta obra de arte: Steve Schwing es el tipico americano que lleva toda su vida trabajando en motores (+30 años de experiencia).. aunque el se dedica a las motos, el mundo dela mecanica es una pasion para el ... junto con su otra pasion .. que es su Audi TT

ANTECEDENTES : Resulta que este hombre hace todo tipo de creaciones para mejorar el aspecto y sobre todo la preparacion de su vehiculo y el resultado de uno de tantos inventos fue un sistema de admision de aire.. que resulto ser a la larga tan efectivo que la gente le empezo a pedir unidades como un favor...siendo buena persona Steve empezo a hacer unos cuantos .. pero los resultados han sido tan buenos que mas y mas gente le ha ido pidiendo.. hasta que llego a fabricarlos en serie !!!!

Muy bien, al grano .. pedi un TTDA para mi TT .. llevo con el dos dias probandolo y los resultados son acojonantes!!! por ahora no he medido tiempos ni nada por el estilo pero mis apreciaciones por el momento son que esta cosa es una maravilla... totalmente recomendable para montar en practicamente cualquier vehiculo...

APRECIACIONES HASTA EL MOMENTO:

1.-Sobre todo , la temperatura del vano motor!!!! esto me dejo impactado.. mi coche modificado anterior al TTDA se calentaba como loco !! no se podia ni tocar bajo el capo porque todo estaba ardiedno.. aunuqe la temperatura del indicador del coche no pasaba de 90 grados, todo lo que era el motor y el vano motor estaba que ardia despues de correr un poquillo el coche . Ayer probe el coche a fondo a ver como se comportaba con el filtro y despues de una hora de estira y afloja las piezas del motor se podian tocar con la mano inmediatamente !!! el sistema aislante del filtro es la leche y las temperaturas de admision del motor descienden dramaticamente.. lo que se traduce en mayor entrada de oxigeno e incremento de potencia .

2.-La entrada de aire aumenta con respecto del filtro original, del Green Twister, del de sustitucion K&N , etc.... Nunca senti mi coche respirar como ahora.. y eso que me falta instalar las mangueras de admision que van del filtro hacia las rejillas frontales del coche. Incluso se escucha la valvula DV que respira mucho mas fuerte, casi como una blow off!!! .. cosa que antes casi no se escuchaba.. me imagino que al meter las mangueras algo del sonido se vera enmudecido...Por cierto , el diseño del filtro es tal que Steve recomienda quitar la rejilla del caudalimetro para permitir una mayor entrada de aire. EL filtro es tan eficaz que parece que el aire entra practicamente con nula turbulencia, por lo que la rejilla del caudalimetro ya no es necesaria...

3.-El incremento de aire que entra me da lecturas de presion del turbo mucho mas elevadas que antes... Mi coche apenas llegaba al bar y medio anteriormente... para mi sorpresa ayer hice varia slanzadas para comprobar que mi reloj de presion del turbo indica un maximo de 26psi (1.79 bar) que desciende pausadamente hasta los 20 psi (1.38 bar) a 6500 rpm y 230 kmh en 5ta marcha... Esta presion es acojonante... y el motor encima va frio !!!! Sobra decir que toda esta presion de turbo significa mayor respuesta del motor con su consecuente aumento de potencia...Ante todo lo dle aumento de potencia lo estoy suponiendo , peor la alegria que lleva el motor y la presion continuada que ofrece el turbo me hacen pensar que no voy muy mal encaminado ....

APLICACIONES : Este filtro es hecho a mano y por lo tanto se puede pedir a Steve que haga cualquier aplicacion para el coche que sea. Debido a que es un sistema diseñado en origen para un TT ...los TTDA preferentemente son adecuados para todo tipo de motor VAG, sobre todo los 1.8T, 2.7T y los V6 como lleva el R32 y el nuevo TT . Steve ha hecho pedidos con especificaciones especiales y todo es cosa de hablar con el para ver si se puede encargar un filtor para otro tipo de vehiculo. ESTE FILTRO FUNCIONA ESPECIALMENTE BIEN CON MOTORES PREPARADOS QUE LLEVEN INSTALADO UN INTERCOOLER FRONTAL QUE AYUDE A LA REDUCCION DE LAS TEMPERATURAS DE ADMISION.

DISEÑO E INSTALACION: EL cilindro exterior del filtro esta hecho de un material aislante (no se si es madera o plastico) , cubierto totalmente por una capa de fibra de carbono y aislado en su interior por una especie de tela asfaltica aislante de calor... el filtro que lleva en el interior del cilindro es un K&N conico de gran tamaño... las terminaciones perfectas y el acabado de la fibra se puede elegir de entre varios colores. Las mangueras de admision no vienen encluidas en el paquete. La instalacion del cilindro es simplemente susitutir la caja original del filtro (par aun TT) .. no hace falta siquiera atornillar ni amarrar con bridas... el tema de las mangueras de admision (2.5" de diametro) es lo mas complicado, sin embargo totalmente recomendable para un optimo comportamiento.. estas mangueras deberian ir desde las dos tomas de aire del filtro hasta las rejillas delanteras del coche de ser posible...

INFORMACION TECNICA Y RESULTADOS: Si quieren saber el aspecto tecnico, imagenes y estudios a fondo de este TTDA les doy el link del fotki de Steve (Aqui pueden ver otras muchas cosas como sus tapas del motor del TT en fibra de cabono , por cierto, no a la venta ) : http://public.fotki.com/ttschwing/cai_and_other_intak/.

A continuacion cito los resultados de un chico en UK que midio los resultados del TTDA en un banco de Datos (del preparador AMD):

"First Dyno reviews from Phill in the UK at a recent AMD "Rolling Road" day:

After: Hi Steve, first I hope that you and your family and friends are safe and sound after the terrible storms .

We had a rolling road shoot out at AMD today as you said the car is getting better and better the BHP was 272 and the torque 297lbs-ft , a lot of people were very inpressed and we had a hot day 30c , so many thanks again and might be some new orders on the way ?

Best reguards,

Phill

Before: Hi Steve, my numbers before were 264 bhp 291 lbsft also fitted FMIC after these , but the really good part was I was run later in the day when it was hotter the early runners were not bad but the figures started dropping off as the day went on but not mine !!

Cheers mate,

Phill "

REFERENCIAS: Steve ha vendido filtros a gente de todo el mundo y lo unico que he leido son elogios y criticas positivas hacia su trabajo. La mejor referencia es el boca a boca y si lo desean pueden pasar al foro www.audiworld.com y en el subforo TT se hace una busqueda de la palabra "TTDA" ... se miran los posts resultantes y seguro se llevan una optima impresion del sistema . Tambien pueden buscar en el foro http://westcoasttt.com .

PRECIO,FORMA DE PAGO Y ENTREGA : Estos variaran dependiendo del acabado y el punto de destino a donde tiene que llegar el filtro . En mi caso pedi uno en fibra de carbono negro , enviado a Mexico DF . con portes pagados y todo el filtro me salio por unos 285 dolares US . El metodo de pago para envios internacionales es a traves de PayPal ... mismo sistema que utilizamos los miembros del foro ASI . Claro que el precio final lo da Steve y eso es cosa de hablarlo con el ....Cabe señalar que al ser Steve una persona ficisa y no una empresa, aduanas no puede cobrar impuestos de importacion , seri ilogico.. es como si me envian mis amigos un regalo por correo y Aduanas me quiere cobrar impuestos por esto !!!

El envio lo hace Steve por correo normal ,con lo cual la rapidez de entrega puede no ser inminente pero sivale la pena por el menor porte de transportacion pagado...

ACLARACIONES:

1.- Que gano yo con decirles todo esto ? : Economicamente no gano nada... como narices iba yo a saber que alguien se pidio un TTDA gracias a este post ?? seamos honestos hombre, yo hago esta recomendacion por dar una buena impresion d eun producto que ni siquiera es manufacturado por una empresa... y tampoco me haria millonario cobrando comision por cada filtro que se venda gracias a mi post.. cuantos podrian ser en total ??? 4 , 5 ??? ja ja ja. Claro que agradeceria si le hacen referencia a Steve que se animaron a comprar uno gracias a Robo BeasTT . Moralmente gano la satisfaccion de poder ayudar por un lado al benefactor que me dio esta pieza de ingeniera y por el otro lado el gusto de poder ayudar a mis compañeros foreros que desean mejorar las prestaciones de su vehiculo...

2.- Que pierdo yo con todo esto ? : Pues puedo perder mucho , tomando en cuenta que los mas interesados seran mis directos competidores en circuitos, APs, en la calle , etc etc .. ja ja ja.. al fin y al cabo lo que yo quiero es que mi coche sea mas rapido, no el tuyo :blink:

TOMA DE CONTACTO Y RECOMENDACIONES : Si alguien en verdad desea comprar un TTDA, que por favor me pida por MP o mail su direccion de correo. No lo posteo aqui por razones obvias . MI RECOMENDACION seria que se hiciera una compra en grupo para repartir los portes de envio hacia España, aunque un paquete muy grande podria causar sospecha en las adunas españolas y podrian querer cobrar impuestos de importacion (coasa que no sucederia al realizar pedidos individuales).

Asi que a que esperas ?

Ja ja ja . .espero que les gustara el tocho y que les aclarase algunas dudas...

Se por lo pronto que ya hay un par de interesados en el tema

Un saludo chicos y suerte con los cepos!!!

Robo

PD : Pongo algunas fotillos del invento :

Voy anotando.. voy anotando :blink:

Un saludo chicos!!!

Robo

Ja ja ja pues nada a ver si llegas a los canapes

Lo unico malo es que el TT disfrazado de A3 no lo dejaran salir en la foto

Nos veremos por ahi entonces!

Un saludo

Robo

Suerte y enhorabuena!!!! eso del cuadro de mandos me suena bastante.. no se si el mio ta ido tambien

Me alegro que el problema surgiera en garantia .. y no despues como a mi

Un saludo y nos vemos el viernes....

Robo

Recibido

Hasta el viernes

Robo

Pues si es un picoteo seguro que algo daran digo yo .. ademas todos sedientos y hambrientos je je je

Lo quedice gumangi ... si son canapes pijos.. entonces por eso no lo entendia ja ja ja!!!

Un saludo

Robo

Bienvenido al foro burbu!!!!

ESTAS COMPLETAMENTE A TIEMPO PARA APUNTARTE A LA KDD DE TTs QUE HAY EL PROXIMO DIA 31 !! Es aqui en Madrid y nos puedes conocer a 32 TTeros mas ...pasate por el foro TT y lee los post relacionaos!!!

Asi ves temas de preparaciones que le puedes hacer a tu coche.. incluido lo del CD y demas.. nos la vamos a pasar de PM y tendremos apoyo del Audi Forum y foto conjunta!!!

Felicidades por tu TT .. y el color es algo muy especial...

Un saludo amigo y espero vernos en la KDD ....

Robo

jod** macho eres mas escurridizo que un pedo mojado .... (que mal suena eso ja jaja).. mejor un mismo nick como yo tio !!!!

Pues eso que llevo hoy me ha dado una grata sorpresa.... mi coche da una presion de 26 psi maxima y 20 psi a las 6500 rpm casi al corte..... esto equivale a 1.79 y 1.38 bares respectivamente !!!!!

jod** no se que esta pasando en el coche , espero que esas lecturas sean correctas .. ya veras que tal je je je....

Espero tener los sprayers y las mangueras hechos para la KDD ... ojala me pueda ayudar en eso ssgti...

Venga amigo ... como tu dices.. siempre es un placer

El Vtune de APR simplemente se ve acojonante y algo muy serio a tomar en cuenta

Robo

T (te voy a llamar T) .. yo te aviso si sólo somos dos ok? .. y dle coche que envidia que k*bron!!!

Yo lo queria Roadster pero por practcidad en su momento no lo hice.. esa combinacion me parece genial...

Suerte con ello y ya nos cuentas que tal!!!

Yo te aviso por si lo del viernes ok?

Enviame un MP con tu nombre y movil para poder llamarte en caso afirmativo...

Nos vemos

Robo

Claro eso es obvio ja ja ja!!!

Solo faltaria que fueramos a imponer nuestras reglas

"agape" ...perdon mi ignorancia pero ezo nu zé lo que ezzzz ???

Un saludo

Yo solo conozco a un tal Crom de ZT ..... y tu quien eres ??? :D

Ya nos veremos ya.....

PD .. me ha dicho un pajarito que por fin Giwasa ha hecho algo bueno... y tiene que ver con tu pepinillo :D

Pero que vas a hacer tio ... no tienes ya t u supermegaperra reprogramcion ITALIANA???!!!!

Venga , espero el dia de vernos ..... CROM :D:D

Je je je.. decirles que se pasen por aquí siempre es buena idea.. pero no creo que paguen a alguien por que intente responder nuestras preguntas de como modificar el coche ... y fastidiar la garantia !!! ja jaja

T146146.. ya te digo tío ... si al final KevinLuis no se viene el viernes yo te aviso ok? .. EOGC y yo ya quedamos frente al Forum a las 17.55 .... y de ir al Forum pues estamos todos igual de pez ja jaja...

Creo que EOGC ira mejor al tema puesto que acaba de ir al curso de conduccion Audi en la nieve, etc etc...

Un saludo

Robo

Je je je .. chicos seamos serios!!!! en verdad creen que nos van a regalar una comida solo por asistir?? o un curso de conducción gratis???!!!

En cuanto a lo de venir T146146 sientete libre de hacerlo.. lo que no sé es cúantos deberíamos ir a ver a la gente del Forum...si no viene KevinLuis te avisamos .. te parece???

El tema de las gorras y demás siempre está bien y lo suelen hacer .. esa es una buena idea...

Pero no quieren saber nada acerca de algun modelo en concreto ?? el nuevo RS6 , el TT V6???

O acerca del por qué petan los dichosos caudalímetros?? , las bobinas de encendido??? , los controladores Haldex ??? ja ja ja.. seguro que los ponemos a caldo si metemos preguntas de esa índole...

Venga chicos.. .sólo un par de respuestas para el post??? hay que expresar cualquier inquietud hombre!!!

Un saludo y a ver esas ideas que fluyan ...

Robo

La valvula de descarga no es como las que tu dices vruperez.. los chicos se refieren a una valvula de "alivio" de presion del turbo.. esta valvula originariamente es de Bosch y suele jod**se muy facilmente en todos lso modelos con motor 1.8T ....se le conoce como diverter valve (DV)...

Realiza una busqueda en el foro y seguro encuentras mucha informacion.. .el tema del caudalimetor es comun asi que puede que lo lleves jodido de nuevo .. yo llevo ya dos en 4 años

Para que te hagas una idea, la DV original es un cilindro negro localizado en la parte superior derecha.. justo debajo de la tapa central del motor y cerquita al tubo de admision.. no tengo fotos ahora de una en posicion pero es algo parecida a la de la imagen ...en mi caso llevo una valvula metalica marca Forge y para que la identifiques se encuentra en el espacio que hay entre la manguera de admision azul que va de la caja del filtro y la barra de torsion roja .

Esta es la valvula Forge de sustitución de la Bosch...

PD ... Si le pones siempre gasolina 95 la ECU se adaptara al combustible y te dara menos potencia que con la 98 .. ten eso en cuenta....

Espero haberte ayudado