Robo BeasTT

Gracias a todos !!!!

Lin TT : En el post de las tandas del Jarama sale una foto totalmente de frente.. ahi se puede ver que los neumaticos no sobresalen nada de la aleta del coche... los separadores que llevo creo que son de 20 o 25 mm .. tanto adelante como atras..... el coche no vibra excepto cuando ya le aprieto mucho y los frenos estan algo cansados.. sin embargo en el Jarama no tiembla anda... se ve que no es lo mismo apretarle en el circuito que en carretera je je je..

El frontal tienes razon JeTT .. mejor se lo quito y te lo doy ... lin tt el frontal es igual de ancho e incluso de bajo que el original... tal vez baje un poquito mas pero no mucho

Ahora llevo las llantas de 17 para correr ja ja ja.. pero le voy a meter ya las Antera de nuevo , tiene que verse de miedo ....

Lo de correr sin gasolina fue porque el maldito indicador no baja nunca de 3/4 de deposito .. no se porque .. puede que el flotador este paegado o que el sensor del deposito este jodido... otro detallito mas por arreglar

Pero jod**.... fuffffff .. ya queda menos para dejarlo listo del todo je je je

Ahora mismo ssgti lo tiene y lo llevara al CDV a ver que error me lanzo por correr sin nada de sopa

Estoy cruzando los dedos....

Gracias por los comentarios chicos!!!! espero que pronto pueda decir POR FIN !!!! no queda nada por hacerle !!!! ja ja ja

Un saludo a todos

Robo

Je je je ..muchas gracias por los comentarios amigos.. la verdad es que el frontal queda de miedo B)

Jorge, si te fijas bien en las tomas de aire, si que hay rejilla .. lo que pasa es que es una rejilla bastante mas delgada que las originales.. es como la que llevaba mi rejilla Caractere .. ahora ya no puedo quitar las rejillas a placer je je je . .se quedan puestas puesto que van pegadas al frontal

Pues el maldito coche lo llevare a un taller de confianza donde siempre me lo arreglan... ahi seguro no me meten el palo como en Audi... antes queria quitar los errores con el Vag Com pero jod** se van acumulando las cosas y casi prefiero arreglarlo todo de una vez !

Me alegra que les gustara chicos ! venga un saludo y nos vemos :o

Robo

Una fotillo de como quedo mi coche .. foto cedida por Kosei del foro TOVE tambien

Hombre JeTT . con iendo a "fondo" me refiero a cuando pisas el pedal a fondo ja ja ja ja.. no necesitas ir a 260 para verlo!!!!! dame las lecturas iendo a fondo en 3a o 4a marcha .. con eso me vale

Del FPR puede ser que la ECU tenga un tiempo limite de apertura de los inyectores no? me imagino que algo asi puede ser ....de todas formas pisando el pedal a medio gas he visto que los leds no suben tanto como lo hacia antes.. no me preguntes como pero regulando la fpr se consiguen hacer pequeños cambios de mezcla.. otra cosa seria si quisiera aumentar mucho la presion para meter un mayor caudal de combustible al orginal ....

Ayer mi coche murio en el Jarama .. resulta que me quede sin combustible en la primera vuelta!!!! pero el indicador marca 3/4 de deposito.. menuda m****!!! creo que lo llevare al taller a mirar junto con lo del diferencia de una P vez...

Lo peor de todo es que despues de quedar sin gasofa el coche entro en modo de seguridad y ahora estoy sin turbo!!!! espero que solo sea eso . necesito meterle el Vag Com urgente pero no tengo tiempo

jod** que mala suerte!!! por lo menos el frontal quedo de PM ....

El Doctor puso una foto de mi frontal en el post de Fotos del Jarama ... para que por lo menos puedan ver una de la BesTTia

Quedo de lujo . ahora a reparar la maldita mecanica ....

Un saludo chicos y nos vemos .. las fotos tardare todavia un poquillo en subirlas ...

Robo

Creo que tendras problemas para meter 18" sin homologarlas .. no?

Yo llevo 18" con 225/40 .. pero las llevo homologadas... la proximavez le metere en las 4 235/35 R18

Miralo e intenta homologarlas .. el cambio de diamentro de llanta creo que es necesario....

Venga un saludo

Robo

Hola chicos!!!!

La transmision todavia sigue mal.. no pudieron encontrar la referencia equivalente para un grupo de competicion

Al final lo mas seguro es que tendre que ir a la Robaudi pero por otro lado esta ssgti viendo lo de un autoblocante Quaife...

Jorge, la linterna y los direccionales los compe de Ecs... ecstuning.com la fpr tambien la pille de ahi

JeTT.. la FPR en mi caso la puse para itentar empobrecer la mezcla , no enriqeucerla el 225 va sobrado de sopa y lo que intentare es bajar le presion del caudal aunque ayude en un poco ... lo que dices valdria por ejemplo en tu coche si cambiaras el turbo por uno mas grande, necesitarias nuevoes inyectores, los de 225 te valen .. y una fpr de passat o una regulable, con unos 3.5 a 4 bares de presion....

Unos pobres de mezcla y otros ricos ... he estado porbando y parece que ahora va mejor el coche , se nota mas fino auqnue todavia si voy a tope me lee la mezcla muy rica... pero no tanto como antes.. si voy a medio gas me da una mezcla un poquillo arriba de la "stoich" .. lo cual es bueno

Tu que tienes el mismo reloj de mezcla ... cuanto te marca cuando vas a tope??? en que led se queda el reloj cuando vas a tope??? y cuando vas a medio gas??? esto me ayudara a saber com ova mi coche...

Tambien para regular mejor la presion de combustible necesito meter un reloj de presion de gasolina, el cual no tengo pero en breve tendre que conseguir

Prometo meter fotillos la proxima semana.. mañana al Jarama y a pasar video y todo yuu huuuu!!!!!

El soporte de la camara por cierto fenomenal ... toma toda la cabina dle coche si la monto en la luna trasera!!!

jod** que pasada .. mañana va a estar fenomenal

Un saludillo y hasta mañana

Robo

La linterna y los direccionales quedan de c***!!!!! la linterna alumbra de una forma acojonante!!! lo digo de verdad!!! compare la ilumoinacion con un par de linternas normales de casa y nada que ver!!! la tecnologia LED y el lente que llevan son la leche!!! ademas se recarga la bateria en el mechero... pos la verdad por 30 y pico euros es algo carillo .. pero yo que no funo no me arepiento en lo mas minimo

TTquatro .. los direccionales efectivamente son transparentes, como tu bien decias!!!! estan de PM !!!!

Mañana monto la FPR regulable

El domigo .... LA BESTTIA SALDRA AL ASFALTO !!!!!

jod** chicos .. andar no andara mucho mas con esta mod (EL FRONTAL) .... pero se ve!!!!!! ffufffffff si antes estaba encantado con mi coche ahora es un verdadero sueño hecho REALIDAD !!!!

Ya pondre fotos despues del domingo que le sacare fotukis e incluso video ..

GUAAAUUUUUU ..... si alguien se pasa por el Jarama el domingo pos ya sabe . .conocera a la BesTTia en su forma casi final

Un saludo chicos y no vean como esta el bicho ahora :D:D:D

Un saludo a todos !!!

Robo

Mirate con ssgti que es distribuidor de diversos productos de estos .. incluidos forge...su pagina es www.vagspeed.com , tambien tienes www.mundotuning.com y similares.. si eres de madrid mejor

Venga un saludo !!

Robo

O geometria variable o meter un bi turbo ..... primero entra uno en bajas revolcuiones y despues el otro

No es lo mismo que Twin turbo ...en el que ambos turbos entran a la vez....

Un saludo

Robo

El cilindro es el Fuel Pressure Regulator... FPR ... supe de él en principio gracias a ssgti y a JeTT que me lo han mencionado un par de veces....

De la reparación.... es el diferencial de eso no hay duda .. ahora a ver cuanto me quieren chupar las sangüijuelas esas....

Mirare lo de Design Parts .. gracias

PD : Mañana aprovecho y dejo el TT para meterle el frontal GT2

Ya pondre fotos

Un saludo

Robo

El primero es la una linterna con LED que viene de serie en la VW Touareg y lo más curisoso es que va en el conector del mechero ... es recargable y la tapa del cenicero cierra sin problemas (lo he investigado) .... seguramente me sacara de algun aprieto mas de una vez...

Los intermitentes estos son oscurecidos, no son transparentes como los que tu decias Jorge.... se ven muy bien pero la ultima vez que pregunte estaban out of stock....

EL cilindro metalico es un regulador de combustible .. seguro has visto el original del coche al quitar la tapa del motor... creo que por ahi conecto JeTT su reloj de presion del turbo ... Sin embargo la gran ventaja que tiene esta es que es REGULABLE y con esta pequeña instalada y mi reloj de mezcla aire-gasolina puedo ajustar cuanta gas entra en el motor .. .optimizando asi ña mezcla correcta... .claro que todo esto es mas exacto haciendolo en el CDV !!!!! pero por lo menos ya tengo la forma de ajustar la presion del combustible ....

Espero lleguen pronto

Por cierto el taller donde lleve el coche dijeron al final que no se querian arriesgar a pedir un diferencial de aftermarket que pudiera no ajustarse a mi coche.. al final tendre que ir a la casa ROBAUDI muy a mi pesar

Asi es la vida.....

Venga un saludo

Robo

& counting for restyle ......

Robo

.. Este sale u poquillo mas caro ....

Es de Dietrich Concept

Un saludo ...

Robo

La verdad es que la opcion del cargador resulta buena si piensas dejar el radio de origen ... si no no vale la pena.. incluso habia (no se si todavia) radios con cargadores frontales para 3 CDs ...modelos de Alpine y no se que otros... si esos 3 los multiplicas por los 17 que dice Freestylero pues imáginate!!!! .. ahhh y te ahorras todo el tocho que se curro nuestro ingeniero en TTs JeTT

Pues si .... he cambiado de nuevo a la caja original de aire con filtro de sustitución K&N, además he dejado la manguera como dice JeTT....

Pero el documento si que aplica ya que la manguera es adaptada a la caja original...

Y de la admisión dirtecta es cuestión de gustos : ruido vs potencia (depende la elección )

Tampoco creo que sean demasiadas las turbulencias que entren a la admisión una vez se pase por el filtro .. de ser así creo que la trompeta que llevas en tu coche no ayudaría mucho

Un saludo

Robo

Je je je .. como dice JeTT ... es que llevas paquetes en la parte delantera tambien ???.. las alfombrillas metálicas siempre es cuestión de gustos .. personalmente no me gustan para el TT aunque si para otros coches de aspecto más racing....

Pero está muy guapo tu coche...espero que los disfrutes mucho y que aprendas algunas cosillas x aqui

Robo

Por cierto Tyler !!!! precisoso tu coche , no lo habia visto todavia en fotos!!!

Que mods llevas (ademas de las visibles ) ????

Que filtros llevas??? crees que funcionan para algo??? ese filtro pequeñito junto al de admision del aire de que es????

Je je je . perdona mi curiosidad pero siempre andamos cazando nuevas ideas

Bienvenido de nuevo y suerte, nos veremos por el foro .. .tal vez te animes a una kdd TT que se esta organizando en Madrid para el proximo año.. somos ya unos cuantos :D:D

Venga un saludo

Robo

Bienvenido al foro Tyler !!!

Soy de Madrid pero me parece que en BCN tienes a los representantes de Upsolute. También está Roegele, distribuidor oficial de Oettinger... seguro tienes más que solo repros por hacer en tu coche

Me parece que algunos links son estos:

www.roegele.net

www.chipodromo.com

www.upsolute.com

De todas formas si realizas una búsqueda en los foros podrás encontrar muchos más preparadores y opciones por meter a tu coche.

Venga un saludo y suerte en la búsqueda !

Robo

PD ... Joer como vamos los TTs!!!! al final vamos a ser el foro AudiTT Sport Iberica :D:D:D:D

De donde sacaste esa foto ???

De que pilotos hablas ?? de los pequeñitos que van solos en la aleta delantera??? creo que son blancos en nuestros coches no??? en America luego son amarillos y ellos compran los blancos como los nuestros.. ahora nosotros vamos a pillar los transparentes como los del A4 ????? :D

A ver si nos dices de donde salio esa tapita para los retros que seguro tienen mas cositas

Un saludo amigo

Robo

Rusito tiene razon... con solo una reprogramacion nadie te va a dar 225 caballos .. ni de coña....otra cosa seria que cambiaras el turbo , metieras un segundo intercooler, etc etc....

Gente con sus 180 bastante preparados consiguen tener alrededor de los 220 pero es bastante complicado si se tiene el turbo k03 de serie....

El motor es el mismo en cuanto al bloque motor se refiere, pero cambian muchas cosas como te han dicho, incluyendo electronica, inyectores, turbo , intercoolers, escape, etc etc etc.....

ssgti es un experto en el tema y te dara la mejor relacin calidad precio que puedas conseguir....

Animo y suerte con la modificacion

Un saludo

Robo

Gracias Jett... por cierto cual te cogiste tu? la pequeña, mediana , grande?????

Y que tal funciona????

Oye si estas por Italia y me puedes pillar una desde ahi te lo agradeceria je je je....

Muchas gracias amigo , que te diviertas y seguimos en contacto....

Robo

El tema de la pintura siempre es delicado.. y para que no salte siempre se debe meter una buena mano de primer

Bonox... esos soportes tambien los he visto pero parece que muchas veces dan problemas de vibracion debido a que los asientos no van 100% fijos en la estructura del coche.. cosa que no pasa con las ventanillas y cristales

Gracias por la info.. ya les dire como funciona el soporte que compre !!!

Un saludo chicos....

Robo

Yo abogo por el BMW ... es una maravilla .. hasta hace cosa de una semana yo tenia un 325 ix igualito.. blanco y cojonudo !!!! traccion integral, 180 caballitos desde entonces con un motor seis en linea que sonaba q t cagas ...... una preciosidad y un clasico en cuanto a linea desde que salio...

Lo acababa de reformar todo con equipo de musica y toda la hostia .... pero a mi madre se le ocurrio "regalarselo" a una tia mia asi por c*** !!!!!!

jod** NO SABEN COM ME PUSE ENFERMO!!!! todavia hablo de ello y me enciendo c***!!!!!!

Ese blanquito me encanta, claro que el S2 es otro nivel

Lo dicho , enhorabuena de nuevo y que sigas disfrutando de ellos !!!

Un saludo

Robo

Gracias Jett por la info ... eso lo instalaste tu mismo o te lo hicieron ? Es facil de montar (imagino que no porblems) ....muchas gracias de nuevo ... tienes fotos de como quedo instalado en tu TT???? para orientacion y cosas por el estilo....

Peri : Oppssss yo por airbox me referia a la simple caja del filtro de admision ja ja ja !!! seria algo asi como intake box no ???

De lo que dijo Oscar yo me voy a pachas si hay alguna diferencia entre el tubo samco y el metalico....

HAGAN SUS APUESTAS!!!!

La válvula de recirculación es la Diverter Valve.. y es igual a la original de Bosch.. lo que hace es coger parte del aire para reincorporarlo al sistema de admisión . Este es el tipo de válvula que debes utilizar

Las blow off valves o válvulas de descarga tienen la misma función,pero liberan el aire de sobrepresión al exterior en vez de meterlo de nuevo al sistema de admisión. Son las típicas válvulas que se escuchan un huevo pero en nuestros coches no son nada aconsejables....

Así que tu siempre vete por la válvula de recirculación, tipo "Bosch" . La ventaja de las de aftermarket es que son metálicas, se les puede dar servicio y no fallan como pasa con las originales...

Un saludo

Robo