Robo BeasTT

Esta vez fueron tandas en el circuito completo ... que pasada !!1 la verdad es que el Jarama es un circuito bastante jodido de llevar.. lo que me extraño es que NADIE se metiera una leña visto lo visto ....

Una pasada de verdad.. espero conseguir el video del chaval del Elise....

Nos vemos

Gracias por los comentarios....

Y si Speedy tienes razon .. esos son los nombres verdaderos

Queda fenomenal la verdad .. y el TT no veas como se comio a todo Dios hoy en el Jarama (Lotus Elise, Lotus Spirit 240 bhp , Subarus Imprezza y n cantidad de otros coches ) ...

Me encanta como se lleva el Quattro en el circuito ... ayuda a los malos conductores como yo ...

Deberia poner un post con las fotos.. cuando las tenga ya lo hare... y un video de un chaval que llevaba camara con montante en el coche que fufffff.. espero que lo cuelgue en la red..

Venga un saludo

Robo

Señor... maa facil imposible... pasate por Brembo.com y pon el modelo TT....

Aqui esta el link directo ... 328 X 28mm

El que no veo es el de 320 mm

Por cierto esta es lapagina oficial y cuesta el kit 2600 dolares asi que mas barato por un kit original lo veo complicado.. ten cuidado de verdad porque al finla lo barato sale caro

Un saludo

Robo

Je je je... pues creo que los mios son de 328X28 asi que ya sabes .... y estan en la pagina ficial de Brembo tambien....

Un saludo

Robo

jod** macho !!!!! esta saliendo un clon maligno de mi coche!!!!!!!

Ja ja ja es como KIT el coche fantastico ... y KAT el malo .....

Solo que tendriamos que definir quien es el bueno y el malo por aqui ja ja ja....

Por el momento yo digo que JeTT es el mas malo de los dos .. se ve cojonudo felicidades amigo.....

Por cierto hoy estuve en las Jornadas de puertas abiertas dando unos laps en el Jarama y fuffffffff que maravilla !!!!!

Los coches mas bestia y que mas controlaban sin duda los del cub Cosworth!!!! menudos pepinos y menudos pilotos... mis respetos para ellos ...

Bueno enga un saludo amigos!!!!

Robo

Puede que fueras el primer S3 ... pero hasta ahi je je je ...

Aqui te van un link donde tienes mas opciones :

Tacho Design

Sobre papel si ...deberia dar 240 ...... pero parece que en la realidad dan muchos menos de las cifras oficiales ...

Ya pondre datos del CDV y de si nos estan timando o no....

Un ssaludo

Robo

Ezcurra ... yo llevo la manguera Samco y ya te digo que no lo se muy bien pero no llega a los 200 euros.. preguntale mejor a ssgti ... esta manguera es la que llevo yo y ni un problema oye... aunque tu problema no se deba al colapso de la maguera te recomiendo hagas el cambio... la misma pagina de forgemotorsport.co.uk te explica el problema e incluso creo que tiene un video de la manguera fallando....

JGG ... yo tambien tengo un S2000 ... pero parece que no dan mas de 200 caballos en el banco de serie!!!! maldita sea lo voy a llevar en cuanto pueda al CDV a ver que le pasa.. si hay problemas igual le monto un Apexi oalgo similar y a volarrrr!!!!!!1 es muy muy nervioso pero vale la pena escucharlo rugir a 9000 vueltas!!!

Es una pasada .. lastima que el modelo 2004 tenga el corte a 8200 rpm .. mejor para mi ja ja ja... por cierto sacan un nuevo modelo llamado S2200 coupe con 260 bhp !!!!!

Venga un saludo

Robo

Pues del precio .....si creo que la Samco sale por unos 190 euros ma o menos mas instalacion.. personalmente prefiero la Samco porque da mas juego para montarla, es flexible y ademas aisla mejor el calor .. no lo transmite tanto como lo hace el metal (acero y/o aluminio segun sea el caso)

Asi que ya ves si que hay una pequeña diferencia

Pues yo creo que si hay diferencia... probe ayer el coche y la presion del boost llegaba apenas a 20 psi... hoy lo he vuelto a probar y me da sobre los 21 psi.. eso es mucho tan solo por un filtro de aire pero el mayor volumen creo que funciona... en lo que se adapta la ECU a los nuevos parametros puede que se ponga mejor el tema todavia .. pero no lo podre comprobar todavIA....

Del Honda...no lo vi.. no sera el mismo que sale en la revista Zona Roja de este mes o si??? un S2000 negro????

La Forge .....

Otra foto....

Eso es tan sencillo como cambiar la manguera de admision de aire como la que tanto me costo meter.... puede ser que que la maguera se colapsara a tan altas revoluciones y que hiciera de tapon.... eso es muy sencillo verlo... simplemente volver al CDV , correr el coche con el capo abierto y observar la manguera de admision.... en la pagina oficial de Forge tienen un video y todo de como se colapsa esta maguera....

Venga a ver si es eso y si es asi tiene facil arreglo

Un saludo

Robo

Ya esta!!! ayer mismo mande el Green Twister a volar y volvi a meter mi antiguo K&N de sustitucion ....jod** como me costo meter la dichosa manguera SAMCO en la caja de aire!!!!!! al final lo consegui con ayuda del marido de mi cuñada y con todo y todo tuve que cortar y alargar el cable que llega a la N75 porque se quedo corto!!!!

Para ser sincero noto el coche como que respira mucho mejor, ademas cabe decir que el area de aspirado dle filtro original en los TT es enorme y me parece que mayor que lo que llevaba el Green conico... la caja es plastica y no de metal (el Green es de metal) y lleva ademas una tapa exterior que funciona como doble aislante.... ja jaja ... espero que el cambio sea para bien , yo creo que si... lo unico que quedo del Green es la manguera de induccion que baja a la altura de los IC originales... je je je la conecte a la boquilla de la caja original y voila!

Ahora a hacer medidas con el Gtech de nuevo y a esperar resultados ... ya les informare

Por cierto ssgti es distribuidor de Upsolute , no de REVO ... por eso que le interesen tanto las graficas de estas repros ......

Un saludo chicos

Robo

Felicidades Ezcurra.... esos datos son muy muy buenos.. excelente la verdad.....

Oye una pregunta .... en tu TT que fusible fue el que quitaron para desactivar el Haldex??? era uno que tambien conotrola el ABS??? sabes el numero del fusible que quitaron???

Lo digo porque intente pasar el mio por el CDV y no se pudo .... no sabemos bien por que!!!! al principio no daban con el fusible correcto asi que no se que pudiera ser....

Que disfrutes del coche .. debe andar de maravilla!!!!!

Un saludo

Robo

Oscar mi coche te aprece amariconado ????? jod** macho pues entonces a ver cuando me lo "desamariconas" c***!!!!! :D:D:D......

Las sensaciones son apreciaciones personales y lo que para alguien puede ser un incremento lineal resultaria cojonudo mientras que alguienmas lo calificaria de "soso" .... esto no tiene punto de comparacion.. son apreciaciones personales y solo se pueden contemplar como tales.... la objetividad se encuentra en los numeros.. de ahi cada quien califica al vehiculo en base de sus preferencias

Un saludo chicos

Robo

aaayyyyy....... a mi me falta algo asi como un mes pa sacar unas fotos parecidisimas .....

Ja ja ja... y que tal sientes el coche ahora ?????

No te hacia ruidos la suspension antes como a mi ahora <_<????

Buen upgrades, esas barras son lo mejor que hay para un tema de estos... tus brazos originales se doblaron incluso no ????

Venga un saludo

Robo

OK Oscar ,PM recibido

Gracias por la info ! si sabia que es mucho mas problema regular los KMAC y desde luego lo del paralelo es un tema .. esto es si lo quieres dejar a la perfeccion...

Entonces que demonios hago con el resto de los bushings... porque son un huevo mas no????

Gracias

Robo

Concuerdo con JeTT

Ese TT fase tres es la releche.. aunque has detalles que me parecen feos y/o excesivos.. como los relojes que monto sobre el velocimetro.. ja ja ja eso si parece un OVNI !!!!

Pero la pagina muy buena, gracias

Robo

Hay otra opcion que consegui encontrar .. son los bushings de la marca australiana KMAC y resuelven el problema de los bushings originales... ademas que son regulables para quitar el exceso de angulo en las ruedas traseras....muy utilizado en USA y de resultados mas que testados

Aqui hay un sitribuidor en USA que los vende...ECS Tuning

Creo que me voy a pedir uno de estos kits ya que son diseñados especificamente para el TT Quattro....

Espero con esto solucionar otro de los pequeños problemas del coche .. aunque es una pasta !!!!

Forge bars + KMAC kit = solucion ideal

Un saludo chicos

Robo

Oppssss Oscar me hizo caer en el detalle de que ..... mi TT es Quattro!!!!! y creo que cambia algo el tema de la suspension ... no es asi??? no he mirado si seran las mismas piezas y referencias .... jod**....

Lo que si estoy seguro es que utiliza las mismas piezas que un S3 , repito un S3 y no un A3 ...... lo malo es que tampoco encuentro kits de bushings para S3 ja ja ja ja!!!!!

Venga un saludo chavales

Robo

Pues nada JeTT .. ya me comentas si les va bien a tus amigos con esos bushings.. .y cuando los tengas instalados tu tambien esperamos referencias para poder copiarte una vez mas

Gracias por la info, me es muy util

Si te va bien con esos yo creo que Oscar nos los podria conseguir a mejor precio

Un saludo

Robo

PD ... Las referencias que pusiste son ya TODAS las que pediste??? lo digo solo para saber....

Gracias de nuevo

Gracias JeTT .. eso es lo que queria saber osea que los bushings del MKIV me valen.. perfecto

Pues en breve me pedire el dogbone y los bushings respecto de lo que me has dicho....

Dijiste que los bushings de la suspension tambien los pediste?????

En donde y a quien si no es indiscrecion amigo .... gracis por la ayudita

Robo

Creo que las valvulas orignales de bosch no se pueden desmontar Cholis.. lo siento por ti ..... pero una diverter Forge si es desmontable y se le puede hacer servicio ademas que tienen kits de muelles para modificar la reaccion de esta

Espero haberte ayudado

Robo

POR CIERTO!!!!!!! Ayer incorpore la ultima modificacion al TT ya que me aburria un huevo .....

Tiene que ver con el fuelle de la palanca de cambios y con la marca MOMO

Pondre unas fotillos en cuanto pueda

No quedo tan mal aunque tuve que hacer toda una obra de arte "artesanal" para que ajustara al cerco del TT !!!!!

Ya veran esas fotos ... ya

Un saludo chicos

Robo