Robo BeasTT

Por que??? has tenido problemas con tu dogbone He leido que suelen fastidiarse mucho pero a mi hasta ahora no me ha aparecido nada raro.... por ese lado Cuales son los sintomas de fatiga??? lo digo porque si descubro algo podria aprovechar y mandar pedir el dogbone directamente de Forge ahora que espero otro envio Por cierto has cambiado los silent blocks (bushings) de tu TT??? no te dan ningun problema de ruidos por la suspension rebajada??? no tienes problemas en ese aspecto ??? Porque tanto JGG como yo pesentamos los mismos sintomas d efatiga por rebajar la altura del coche.... He estado investigando y pudiera ser que los silent blocks del A3 funcionen para el TT.... estoy esperando respuesta de la gente de USA y si es asi me voy de cabeza por unos!!!! JeTT tu les podrias preguntar si valen los bushings del A3 para el TT???? Muchas gracias amigo..... Nos vemos Robo

Creo que ayudan a quitar el "negative camber" creo que es el angulo de las ruedas para coches que llevan la altura rebajada.... resulta que la serie 3 y los TT dan problemas muchas veces que se les rebaja la altura debido a una suspension deportiva... incluso los TT con suspension depotiva de origen muestran problemas de fatiga en los brazos traseros.. incluso llegan a romperse en algunos casos...tambien ayuda el tema a que los neumaticos se gasten de manera uniforme...ademas los silent blocks o bushings originales presentan mucha tension y llegan a fastidiarse por lo que en USA lo que compran es un kit de silent blocks de polieuretano mucho mas resistentes y que no hacen ruidos y grillos en la amortiguacion.... Si vieran algunas imagenes de como esta mi suspension trasera se asustarian... je jeje menos mal que estamos en ello para arreglar el tema Pueden ver imagenes de los problemas mencionados en la pagina oficial de Forge chicos Forge Un saludo Robo

Si tienes toda la razon Goodson... estos kits de CO2 o de N2O son optimos para corridas de cuarto de milla.... para el uso en la calle es mucho mejor un sistema de rocio por agua ..... Esta es una marca muy pero que muy solicitada en UK.. este si que vale la pena Aquamist Lo malo es que coge el agua del tanque de agua de los limpiaparabrisas....aunque se podria adaptar un nuevo contenedor en el maletero.... tal vez un tanque Forge en Acero Inox no???? Je je je estaria bien este invento.....quien se anima .....? PD : Goodson... yo no suelto la sopa tan rápido macho , que todavia falta un mes je je je.... Un saludo Robo

No Franki para nada... de hecho Jorge ha puesto ya un post donde se menciona las primeras modifciaciones disponibles para el 3.2 DSG.... la linea de escape y una repro y poco mas que te deja el coche con 280 caballos... claro que eso no es nada para el potencial que tiene ese motor.....digamos que el eslabon mas debil es la caja DSG .. si estamos hablando de potenciar el coche.... es eso nada mas Creo que en el foro TT de UK se menciona lo de los escapes Milltek y demas .. miratelo y animate .. que todavia falta un año ja ja ja Pero con unos 280 cabalos no te sentirias tan mal no ???? Un saludo Robo

Yo no he afirmado ... ni desmentido que sea eso lo que voy a poner..... o si ???? Pero la teoria es muy buena y valida y si coches como los nuevos Evo e Imprezza lo llevan debe funcionar no????? Incluso he visto fotos de Skylines que lo llevan y esos motres no se andan con chiquitas!!!!! Pero quien sabe .. el tiempo dira ... por alguien que lo instale por supuesto Un saludo Robo

Eso Otto .. el frio que viene .. el frio ... ja ja ja .. alguien ha oido de los sistemas Ntercooler de Nitrous Express???? eso si que es frio ..... Y luego la gente puede creer que sabe lo que es pero no sabe ná Un saludo Robo

Solo puedo responder que no , no es un TT V6 ja ja ja... que mas quisiera .... asi le podria meter un compresor !!!!! aunque tendria que ser manual porque la caja DSG no aguanta que aumenten el torque... un punto mas a nuestro favor para quedarnos con los 1.8T manuales !!!!! asi los haremos pedazos ja ja ja.... .......falta un dia menos...... Robo

Ja ja ja .. si lo hice fue unicamente para cambiar el fondo de los relojes ..... A eso me referia precisamente .... Y de donde meto el dedo mejor no les cuento porque podrian mosquearse ja ja ja ja !!!!! Un saludo chicos Robo

Está en camino...... Dentro de un mes actualizo este post :D :D Este es el típico post chorra que dará de que hablar a su debido tiempo..... JA JA JAAAAAAAAAA......... Un saludo a todos los TTeros ROBO BEASTT!!!!!

David .. entonces mi coche debe estar mal o ser muy muy antiguo je je je porque cuando le cambie el fondo de los marcadores para meter el blanco tuve que quitar las agujas y al ponerlas de nuevo calcule mal la del velocimetro y me daba un error de +15kmh durante todo el recorrido.. asi fue durante meses hasta que se me quito la pereza de volver a desmontar todo el panel exclusivamente para cuadrar la dichosa agujita.... Lo que ha de regularse es el vastago donde se sujeta la aguja, pero dudo que el coche "intuya" que tan mal colocada esta la aguja sobre dicho vastago ...seria un buen truquito para decir "mirar mirar, puse mi coche a 260!!!!!" ja ja ja y lo unico que haces es llevar el coche al corte en 1a pero eso si los 260 de marcador los coges ja ja ja... Un saludo Robo

dsn ... en mucha parte llevas razon ja ja ja.....el maldito Honda no lo cojo mucho x q es de mi mujer y salia dando unos patinazos de rueda que te cgas..... Eso si en la segunda prueba patine menos pero me sigui sacando un huevo... es que 500NM de par y sin patinar rueda es demasiado !!!!! Ja ja ja... tal vez pa la proxima con el TT se vea mas reñido ... ahi si que sigo patinando ... PERO LAS 4 RUEDAS!!!!!! ja ja ja Un saludo Robo

jod** con el photshop... espero sacar algunas pronto del TT ya que mi photoshop no funciona ja ja ja.. los marcadores analogos tienen mucho error y si se desea incluso se pueden manipular las agujas para que marque todavia mas de lo que en realidad se va... es tan sencillo como quitar la aguja de la derecha y volverla a meter dando un recorrido de unos cuantos grados.... Lo del TDI no me sorprende, un amigo de rusito (y mio) tiene un Leon 150 4 motion con 207 bhp probados en el CDV y 500NM de par .. asi que ahi queda eso.... por cierto, en tramos cortos (300m) se funde a mi Honda S2000 con 240bhp sin problemas... Todo esto experiencia personal asi que ya saben... de que se puede se puede Un saludo Robo

JeTT .. que no realiza esa trompeta la misma función que los agujeros de Wak? o de la manguera de admision de mi Green... de donde coge el aire la trompeta del airbox? me imagino que de dentro del compartimento del motor no? ahi no es un lugar muy bueno para aire limpio y fresco -_- En efecto parece ser que los kits de admision directa no suelen ser muy efectivos, a menos que se monten unos artesanales como el de Steve Schwing y/o se abra un agujero directamente en el capo por encima del filtro directo (todo metido en una caja sellada ) .. como lo tienen los Imprezzas.. ahi si que funciona el invento Yo queria hacer pruebas con el kit de admision vs la caja original vs caja orignal con filtro de sustitucion K&N .. segun parece esta ultima combinación es la mejor de todas.... JeTT .. quien te puso la "trompetilla" y donde podemos ver referencias ???? Que esos 217bhp reales son la caña macho !!!!! Venga un saludo Robo

jod** JeTT eso es lo que me habías dichoa mí .. pero con lo espeso que soy sin unas fotukis no me aclaro macho B) Lo siento pero necesitaría unas fotillos ... Buen tip Y las fotos de tus mods y los resultados del banco de potencia donde estan???? Un saludo amigo JGG Enhorabuena chico B) .. ya me dijo un pajarito que ti coche ya va como una bala :DDD Nos vemos pronto Robo

Ja ja ja .. por el momento no hay planes aunque mi cuñada acaba de llegar de Mexico con el "kit" encargado .... ja jaja ... De lo de la parrila Caractere sinceramente no me di cuenta Pero la valance del V6 queda cojonuda... a ustedes no les pusieron al lado de los tornillos de presion unos remaches??!!!!1 no me fastidies a mi si .. sera por si hay "cacos"??? tuve que cortarles la cabeza .. menuda lata macho !!!!! jod** ese TT con 320 bhp tiene que ser un 180 stage III no???? A mi tambien me huele a una KDD pero antes tengo que afinar el coche... a ustedes no les pasa que empieza un olor a combustible muy fuerte dentro del habitaculo??? investigando he visto que el TT tiene un problema bastante comun con los FSU "fuel sensor units"que se encuentran situados debajo del asiento trasero ... ya quite el asiento y parece que de un lado esta el FSU y del otro pudiera ser la bomba de combustible.... tendre que usar un poco el coche con eso descubierto a ver si sale el olor de ahi... hay TTs en USA, UK y Sudafrica que incluso se han incendiado por culp de fugas de combustible originadas en este punto!!! Estoy medio acojonao con el tema... ademas mis fotillos no las podre poner hasta que el coche este curado de sus males... y para Diciembre tal vez con GT2 y todo ......

Hecho esta ...... MUA HA HA HAAAAAAA...... queda cojonudo , en mi humilde opinion.. estos tios de Vagparts no veas que eficientes macho !!!! Muchas gracias por el tip JeTT Alguna mod mas proxima amigo mio ???? Y por cierto ... ESAS CURVAAAAAASSSSSSSS!!!!!!! Robo PD .. tengo corroida la mente para meter el Dietrich Concept GT2 para regalo de Navidad.... espero hacer realidad mi sueño Nos vemos

Estoy a la espera del tema... con el casco puesto ... si no se sale de mi presupesto claro Que cojonudo !! en Albacete!!!! Gracias jefe goodson por la info ... Espero el mes de octubre con ansia ...... Un saludo Robo

ESAS CUURVVVASSSSSSSSSS!!!!!! Maldito que envidia me das ... pero ir hasta Roma para una repro .. eso si yo lo haia con el tiempo y dinero suficiente A ver toda esa info que nos estas privando de un conocimiento vital ja ja ja Si los caballos los desarrollas sobre todo en medias y altas la potencia seria bestial y optima para autopista.. si lo que metes es mucho par en bajas con menos potencia tendras un arranque de c***... Si consigues establecer la linea de par y potencia como en un atmosferico tienes un JeTT ... nunca mejor dicho ja ja ja

Por cierto el boost controller eso es .... un controlador de presion del turbo... Existen mecanicos y electronicos .... algunas de las mejores marcas son APEX, GREDDY, etc... lo de Giwasa viene a ser lo mismo pero en plan WASA ... ja jaja .. si no preguntale e Supersubi que le casco el que llevaba... (NO WONDER ) Un saludo y nos vemos Robo

Uy uy uyyyyy .. esto suena demasiado a competi ..... y las pegatinas de un Le Mans??!!!!! un 225!!!!!!! No me fastidies macho !!!!!! cuanto da tu bicho ??????? Estoy esperando fotos de TODO !!!!! caractere, rear valance, relojes ,..... TODO !!!!! Yo tengo en proyecto mas que viable un frontal distinto .. pero no es el Caractere ji ji ji..... Espero que para Navidad haya ahorrado lo suficiente Un saludo y esas fotos !!!!! y sobre todo los datos del banco machote !!!! me alegro por ti Robo

La repro la hare como no .... con ssgti y su repro a medida de Upsolute Animate chico ! Un saludo Robo

Voltz ... la N75 la compre de USA junto con otras piezas .. poleas y mas cosas.. no valdria la pena solo compra e importar la N75 desde ahi.... Ademas parece ser que es una valvula original de Audi, unicamente los de ECS se han limitado a borrar el numero de identificacion de la chapa para no indicar de que modelo se trata.... Hay quien dice que se trata de la del UR Quattro pero no lo se seguro.... La pagina donde la consegui es www.ecstuning.com y el precio es el que muestran ahi mas los portes de transporte y como no ... el 15 % de impuestos de importacion para España Un saludo Robo

El tema de la repro esta en camino ...... Lo de la wastegate olvidado.... pero un boost controller no suena muy descabellado Un posible cambio de bomba de combustible... no... .demasiado exagerado, la que llevo original da mucho de si Ya les comentare ante cualquier novedad Un saludo Robo

Ahhh amigo !!! muchas gracias chicos... mejor descrito imposible ..... El termino "trastear la wastegate" es la traduccion exacta a la palabra que vi en ingles ja ja ja ja .. ellos dicen "tweak the wastegate".... Aunque yo ya llevo la N75 de ECS y en efecto me da más presión de turbo puse el post debido a que observe que muchos propietarios de TT en Inglaterra "trastean" sus wastegates.... aunque es un acceso y una pieza un poco complicados de meter mano he he he..... Pero al ver que la pieza va conjunta al compresor y demas prefiero dejarla como está .... Sale mejor comprar un controlador de boost y punto .... al final lo barato sale caro no ????? Muchas gracias por la ayuda chicos , es un alivio tener amigos expertos en estos temas... Un saludo Robo!!!

Hola a todos ... comentarles que he leido en otros foros (americanos e ingleses...) que existe una manera GRATIS de conseguir mayor potencia en cualquier coche turbo. EL truco consiste en manipular la valvula denominada Wastegate.... por mas que busco traducir este termino no encuentro palabras en español que la definan ... creo que es la valvula de descarga del turbo ..... es esto correcto ????? A ver si algun experto me puede ayudar en el tema... segun los comentarios de estos foros, lo que se puede hacer en esta valvula de descarga es "manipularla" para que libere aire cuando se alcance un nivel de presion mayor al original.....la correcta manipulacion de esta valvula te puede dar un par de libras por pulgada cuadrada.. lo que se puede traducir en unos 10 caballos por pulgada cuadrada de presion incrementada!!!! Esto significa para lo que recomiendan entre 15 y 20 caballos de mas solo por hacer esta "manipulacion" ... Lo que no consigo adivinar para el modelo del TT .. es como se manipula esta wastegate... he visto que para otros coches lo que hacen es introducir en la valvula una serie de arandelas metalicas para tensar mas el piston de la valvula para que requiera de mayor fuerza de soplado para comenzar a abrir.... Riesgos al hacer esto ... mayor presion de turbo y empobrecimiento de la mezcla .... Como actualmente tengo relojes para verificar ambos parametros, sé que en mi coche podria manipular esta valvula y verificar resultados sin riesgo a romper algo en el motor ...... Finalmente mi pregunta es esta : Para un 1.8T : Alguien sabe donde se encuentra situada exactamente la wastegate, como es fisicamente y como se podria manipular en este caso para incrementar la presion de soplado ???? Muchas gracias y un saludo a todos Robo