Robo BeasTT

JAL , tambien revisa tus fusibles... ya se que dices que el radio si funciona pero no se, puede que al no ser el radio original te lo hayan montado a uno distinto del de los altavoces (esto en caso de que tengas una fuente y considerando que los altavoces vayan conectados a la fuente y no al radio....

En mi coche una vez desconectaron la bateria y al volverla a conectar el sistema completo del GPS no iba... y resulto ser un dichoso fusible....

Es solo una idea , pero en caso que tus altavoces esten conectados al radio pues en ese caso puede ser una toma mala de tierra, algun cable desconectado (que se haya aflojado o lo hayan descoenctado AUNQUE digan que no lo tan tocado > ) o algun problema relacionado con el mismo radio.

Espero que sea un problemilla de los sencillitos....

Un saludo y suerte.....

Robo

El meter un disco de mayor diametro no suele provocar problemas con la ubicacion de las pinzas....el problema suele recaer en que al meter discos de mayor diametro y pinzas mas grandes , la llanta original puede que no tenga el tamaño suficiente como para cubrir estas modificaciones y tengas que comprarte otras llantas.... lo primero que te recomiendo si piensas hacer el cambio es cerciorarte de que las llantas que piensas llevar en rodamiento pueden albergar los discos y pinzas nuevos....

Yo le meti discos nuevos tanto al frente como a la parte trasera de mi TT y sin ningun problema (eso que los discos delanteros son de 328mm!!! y las pinzas Brembo mucho mas grandes que las originales) , claro que mis llantas ahora son de 18" . Ningun problema con la ubicacion de las pinzas... hasta ahora :o

Espero haber ayudado en lo posible y animo que es incluso mas importante el poder frener en menos tiempo que acelerar !!!!....

Un saludo

Robo

Por cierto .... ya envie hoy mi 10 eurolares !!!!! en un sobre un poco soso y una notita de nada dando tan solo mis datos goodson....

pero ya sabes que todos los "ladrillos" los escribo en el foro !!!!

Muchas gracias , espero ansioso mis Super Kits !!!!

Un saludo y enhorabuena por el buen trabajo

Robo

El tema de equivalencia es cierto... sin embargo te la pueden hacer de tos si cambias el diametro de llanta... ese es el verdadero problema, el ancho de vía no hay problema siempre y cuando el neumatico no pase al ancho de la carroceria.....

Yo de todas formas lleve mi coche a un estudio de ingenieria y posteriormente lo homologue con 18s... es una pasta , mucha pasta .. .pero al menos les voy a dar a esos polis por donde mas les duele ... por la legalidad !!!!

Me confundi en mi mensaje anterior , lo que yo intento hacer es acelerar con el tacon del pie mientras freno al mismo tiempo, esto es lo que hago para reducir, y no dejar metido el embrague como deje entender antes.... el cambio no me sale muy bien pero estoy practicando.... resulta que no me acomodo y antes hacia el tacon - punta digamos osea que frenaba con el tacon mientras acelereaba con la punta del pie

Debo practicarlo correctamente a ver que tal me sale

Pero soy tan malo conduciendo... ja ja ja

Jo pues tendre que bajarle a la testosterona, porque barato no sale la refacción!!!!

Ja ja ja a ver cuanto me dura este cerámico , prometo portarme mejor....

Hasta pronto y cuidado con la cartera.... digo con la carretera :blink:

Robo

je je je lo decia en broma hombre :blink:

Lo que si suelo hacer también es hacerlo patinar para reducir marchas para que no entre de golpe el cambio.... me imagino que todo este uso ha cobrado su primera víctima en la caja de mi TT .... ya veo que poco a poco van saliendo mis trapitos sucios a relucir

Ja ja ja .. y yo todavía preguntando el por qué de esto......

Venga gracias por la respuesta y hasta la próxima

Robo

Hombre pues por muy bueno o malo que yo sea ... sí se que no dejo quemar el embrague en las subidas... .pero también admito que hecho patinar este embrague unas "pocas" veces.....:blink:

Algo a considerar por mí para el futuro

Menuda broma ! a ver que tal queda el bicho ....

Un saludo

Robo

Ya... goodson..... pero YA PODEMOS ENVIAR LAS PELAS ??????:blink:

Ja ja era broma, cuenta con mi pedido también ....

Un saludillo para alla !

Robo "El Cashondo" ....

Pues nada venga venga .... empezaremos a ahorrar para instalar nuestro kit :blink:

Se puede enviar ya la pasta o hay que esperar todavia ?

Gracias y hasta pronto

Robo

Ooopsss yo me referia al TT ... y ahora que lo dices tal vez el pomo original tan solo era de rosca.... no me acuerdo ahora mismo ... el que definitivamente lleva llave Allen para sujeccion es el pomo Momo ....

Siento la confusion , puede que algun propietario de TT nos pueda echar una mano....

Suerte con la eleccion,

Robo

Segun habia leido por ahi , la caja de cambios y transmision originales aguantaran pasados los 300 bhp con el torque que eso conlleve .....sin embargo las cifras oficiales de "seguridad" son en efecto unos 275bhp y 350NM.... aunque muchas , pero muchas preparaciones modifican sus cochesmucho más sin tener problema alguno con la transmisión (excepto el embrague y volante )....

Pero se podra saber la razon de mi caso una vez este desmontado el embrague.... metere el ceramico y seguro me dara mas sujeccion y una mejor salida y agarre en los cambios , solo espero que aguante bien pasados los 50.000 kms !!!!!

los datos de mi coche no los se, pero dudo que el par sobrepase los 350 NM....

160.000 kms !!!! eso suena mas como lo que deberia de ser, cada vez me preocupa mas el tema.... claro que nunca se sabe, tambien tenemos el caso de Audiman en el otro extremo... al final nunca se sabe , lo que es seguro es que todos acabaremos pagando por las refacciones >:blink: !!!

Aunque debo admitir que en mi caso tengo algo de culpa

Ya les contare mas adelante...

Robo

Al final le voy a meter un embrague cerámico Sachs.... iba a meterle un "flywheel" o volante aligerado pero me costaba como 1000 euros además de que no sé que problema había con él..... tuve que abandonar la idea y conformarme "tan solo" con el embrague ..... :blink:

La buena noticia es que podre probar el coche por fin, tras meses de andar "desembragado" y con varias modificaciones recién incorporadas

La pregunta de la vida del embrague es por esto , me parecieron muy pocos kms para un embrague del TT ,tal vez el original no aguantaba la potencia que tengo actualmente pero no lo sé , tal vez con el próximo pueda hallar la respuesta a mi situación ....

Gracias por t respuesta Climber , espero que el próximo embrague me dure más

Audiman : Pues estamos en las mismas señor, de la gente de las agencias no te fies mucho , ya ves que casi siempre son medio ratas .. ,mejor pregúntale a un taller de confianza a ver que te dicen.... de todas formas el mío duró por lo menos más de 40.000 así que el tuyo si puede estar todavía peor ....

Espero que lo arregles pronto y bajo garantía amigo ....

Un saludo a todos

Robo

Hola buenas, pues nada más me interesa saber si alguien ha tenido que cambiar embrague en su coche (seguro que sí) .... Agradecería me dijeran cual es la vida media de un embrague, a ser posible un TT .... el mío duró tres años pero sólo con 42.000 kilometros hechos por lo que me parece que fue una vida relativamente corta para un embrague....

por mis modificaciones me imagino que el embrague debería gastarse con mayor rapidez y por lo tanto durará menos... no suelo ir como loco por la calle , excepto cuando veo alguna buena oportunidad

Alguien me podría ayudar dándome referencias de la vida de su embrague ????

Muchas gracias a todos .... por cierto mi coche ya está en el taller y le estoy instalando un embrague nuevo y unas poleas aligeradas de ECS (www.ecstuning.com) .... va a quedarme una BesTTia más rabiosa que nunca :blink: !!!!!

Gracias por su ayuda y hasta pronto

Robo

Cambiar el pomo es lo más fácil que hay, sólo necesitas una llave tipo Allen de la medida precisa y ya está . Yo en el TT cambié el pomo original por un Momo Sphere. Este pomo Momo es todo de metal , por que no le echas un vistazo en www.momo.it , ahí puedes ver todos los pomos que quieras y así puedes decidirte.... por lo que te van a cobrar un pomo original de Audi casi te saldrá más barato uno de marca como Momo, Sparco, etc....

Claro que los pomos de marca no suelen traer la numeración de las marchas :blink: ....

Recibe un saludo

Robo

No podrá ser algo relacionado con la bomba de combustible ? algo parecido me está sucediendo en un coche y en mi caso opino que puede ser la bomba de combustible.... el coche va todo bien excepto cuando quiero subir mucho de revoluciones , cuando intento adelantar o cuando subo una cuesta pronunciada.... sin embargo cuando el tanque de combustible está lleno no sucede ningún problema, igual el peso del mismo combustible ayuda a la bomba hasta que llega a la mitad del nivel y surgen de nuevo los problemas....

Siento no poder ayudar más pero si tienes algún taller de confianza igual te pueden diagnosticar el problema sin cobrarte mucho :blink:

Espero que sea otra opción a revisar.....

Un saludo

Robo

Lo que le hicieron a los discos de tu coche no fue un rectificado de discos ? o es algo distinto ?

A lo que te dicen de que el coche queda mejor que nuevo estoy de acuerdo, desde que cambié mi suspensión el TT se maneja mucho , mucho mejor que antes , el centro de gravedad mbajó y el look es mejor . Lo malo es que a veces resulta ser un poco "demasiado" duro para viajes largos pero estoy encantado. El agarre es excepcional y no me arrepiento un minuto en haberlo cambiado . Tal vez me anime para meter unas barras traseras nuevas ya que me he enterado que al cambiar suspensión y bajar altura las barras originales tienden a partirse....por temas de agarre , no consigo que mi coche se salga de trayectoria, las cuatro llantas derrapando y consigues llevar el control del coche en todo momento <_<

Espero que disfrutes del manejo de tu coche, como bien sabes ten mucho cuida con sobrecargarlo ya que los neumáticos tenderán a pegar con los pasos de rueda....

Un saludo y enhorabuena caballero

Robo

En mi TT una vez se rompió la manguera que va en la parte superior de la válvula de descarga y lo que se escuchaba en mi caso era la fuga del aire a presión... me refieron a la manguera más pequeña de las que se sujetan a la válvula y que va en la parte superior con conexión vertical . Esa manguera es muy frágil y puede romperse al meter mucha presión . Claro que si la fuga fuera muy grande notarías el exceso del sonido y perderías prestaciones en el comportamiento del coche .

De todas formas no sobra mirarlo y tal vez haya suerte ....

Un saludo

Robo

Te puedo decir que los pomos de TT sí son de metal y si llevan un tipo de base metálica bajo el pomo .....

Sin embargo esta base metálica está sujetada a la funda de goma que esconde/cubre la barra de la palanca de cambios y no va sujeta del pomo en sí . A lo que me refiero es que creo recordad que esta base metálica en el caso del TT sólo entra contra presión en la parte inferior del pomo y ya está . Si quieres que se vean los números de las marchas pues si te aconsejo que metas un pomo de TT o algo similar. En tu coche no se como funcione la base metálica esa....

Espero que te ayude esto de algo ....

Robo

Climber , puedes meterte en la pagina www.babelfish.altavista.com ... una vez ahi metes el link del URL en donde dice traducir webpage (al fondo de la pagina) y seleccionas traducir de aleman a ingles..... y te saldra la pagina del link en ingles (casi por completo ya que algunas palabras no tienen traduccion) .... ,mucho mejor eso que no entender nada....

Con este remedio casero parece ser que son las tapas originales de Audi , y el resto de refacciones parecen ser tambien los originales unicamente... no dice nada de ser de plastico ni nada por el estilo....

Investigalo un poco mas y puede ser que ya tengas la solucion a tu busqueda....:blink:

Un saludo

Robo

Nop , lo siento.. pero buscare mas informacion sobre ello...

Hasta pronto

No hay critica por mi parte, muy bonito coche si señor... delantera Caractere no? es muy bonito en verdad, a mi me gustaria meter el del TT pero es una pasta y no se si al final la pintura se despostille com piedrecillas y cosas asi

Venga un saludo

Robo

Como me va a importar :blink: :) .. sobre todo ahora que soy Dr. Honoris Causa ja ja ja!!!!

Venga nos cuentas cuando este la pagina actualizada ....Ademas puedes poner el link a tu pagina web en tu firma electronica, tal y como lo hizo JeTT , que por cierto tiene un coche de envidia (felicidades) !!!! Asi que Jorge, actualiza tu firma electronica y date a conocer mas en el foro !!!!!

Un saludo

Robo

Por cierto TTQuaTTro , creo que en tu pagina tienes algunas referencias que podrias enviar para que las suban a la red !!!! tienes mucha informacion muy buena respecto del TT !!!! ¿Por que no la subes amigo ? Animo y veras que satisfactorio te resulta !

Un abrazo

Robo

JeTT ... tengo la misma enfermedad que tu ! y lo unico que me frena es la misma razon que la tuya.... y la de todos , el $$$ !!!

De los caudalimetros es cierto que son muy delicados , pero no como para llegar al extremo de evitar el meter una admision directa. La ECU , sobre todo si esta reprogramada o se le ha cambiado un chip , si que te calcula la mezcla correcta de combustible -aire, por eso no tienes por que preocuparte . Incluso mucha gente lo que hace es aumentar el diametro del tubo del caudalimetro para que las lecturas se vean incrementadas un tanto por ciento mas de lo que serian con la medida original . El principal problema del caudalimetro es en efecto manipularlo ya que los cables de conexion son muy fragiles y tienden a romperse o a desconectarse...

Yo no he tenido un solo problema con mi TT , y viendo que he llegado a meter hasta 1.5 bares de presion de boost dudo que mi coche haya entrado en alguna fase de funcionamiento "seguro" o de recovery ....El verdadero problema de los sistemas de admision directos pueden ser : a) que el filtro no se encuentre aislado y que el aire entrante sea muy caliente, lo que repercutira en el desempeño del motor... y que el filtro utilizado contenga alguna especia de aceite para que se peguen las particulas de polvo... este aceite puede verse aspirado por la presion del vacio y puede llegar a envolver el filum (filo???) del caudalimetro por lo que las lecturas se verian afectadas en gran medida...esto es segun mi experiencia y lo que he llegado a aprender a traves de los mensajes de la gente.

David.- Ese radiador de aceite suena de maravilla !!!! y te viene con todo e indicadores ??? cuanto te costo y donde lo conseguiste??? podrias dar mas datos por favor ? Lo mas importante de los indicadores es que es la temperatura del aceite la que realmente hay que tener en cuenta , ya que la que sale en el indicador de fabrica me parece que es la del agua (cierto no?) y siempre conviene mas conocer a que temperatura trabaja el aceite del motor en vez del agua que solo sirve para intentar enfriar el motor...

Del intercooler te recomiendo que indagues las opciones que mete la gente y busques sobre todo las medidas del intercooler que se suelen adaptar para coches como el tuyo.... esto es lo mas importante ya que un intercooler puede ser igual de ineficiente tanto porque resulte demasiado pequeño o por contra , demasiado grande . Aunque en el caso del RS2 dudo que sea demasiado pequeño !!!!! Siento no poder ayudarte mas pero no me gustaria nada dar una opinion falsa y/o erronea que indujera a alguien a tomar una solucion equivocada....intento solo hablar cuando tengo conocimiento de causa y espero poder ayudar siempre que sea posible .

Por otro lado me alegra mucho que les gustaran los documentos, siempre es un placer ayudar a los amigos

Gracias por todo y reciban un saludo

Robo