Robo BeasTT

Es un honor que usted me hace Dr. Piech !!!! Espero recoger pronto mi titulo por la universidad de Bañeres ... ja ja ja.. .es solo algo de lo que he pillado de la web... el merito es de mucha gente antes que mio... JeTT : Lo siento , no tengo informacion sobre el TT 180 . Lo que si se es que Forge tiene un Intercooler frontal para los 180FWD .... tal vez ellos tengan en su pagina web unas instrucciones de como instalarlo.. si no puedes hacer una busqueda en foros que llevan mas tiempo , como el foro Tt de Audiworld. ahi mucha gente ya ha instalado intercoolers frontales en sus 180 !!! Por cierto , antes del kit de admision tenia un filtro tipo Drop-In de K&N ... yo creo que funcionaria igual que el kit que tengo ahora (una vez hecha la modificacion de la manguera) pero desde luego el sonido que hace la admision del Twister es algo fuera de este mundo !!!!! Si te fijas el documento del intake lo que hace es utilizar la caja de aire que viene de origen , por lo que puedes meter un filtro tipo drop-in y todavia hacer la modificacion de la manguera.....pero si te vas a meter en tanto lio, mete un CAI BMC Airbox de carbono que en mi opinion es de lo mejorcito que hay Gracias por sus comentarios y reciban un saludo Robo

Hola chicos ! Con la novedad de que nuestro benefactor goodson me ha hecho el favor de subir en la web del foro unos documentillos de referencia que tenia guardados en mi PC . Si les interesa saber un poquillo sobre como : - Desconectar la ECU del coche - Instalar un sistema de induccion de aire frio - Instalar un intercooler frontal - Instalar un radiador de aceite extra.... Pues pueden mirar en el apartado de "Documentos" del foro Por cada descarga de los archivos yo me ganaré 5 pesetas de las antiguas ....Asi que ya pueden ir viendolos que me quedan muchas modificaciones muy caras por hacer ja ja ja.... Venga un saludo a todos y espero les guste mi documentacion ! El Robo instruido

fguinaldo , errhhh , no es amigo mio , sino un propietario de un golf TDI que esta en el foro de Inglaterra. Es muy amable y antes dle golf tambien tuvo un Audi TT modificado a tope.... Puedes visitar esta pagina en UK .. www2.ttforum.co.uk , te metes a los foros y existe uno especial para todo tipo de Golf . El nick de este chico es coupe-sport y creo que el podrias preguntar bastantes cosas ya que tu Golf es diesel tambien .... Espero que el pueda ayudarte un poco mas , aunque por lo que se ya te has movido por todas partes buscando informacion para modificar tu maquina Te deseo suerte y ahi me comentas que tal . Un saludo Robo PD .- Por cierto, es verdad eso de las tomas de admision, pero como en tantos y tantos casos, lo hacen mas bien por estetica que por performance, como lo son las tapas en carbono y otras muchas cosas.... aunque con esa instalacion creo que poco variaria el aislar la toma de aire o no ... (aunque yo lo haria y de hecho lo hago) Venga hasta pronto chicos

Se puede ver el turbo que lleva , por el tamaño no parece el orginal....el filtro de algodon no se recomienda mucho al igual que cualquier otro filtro que pueda llevar aceite y/o liquidos similares porque pueden entrar al motor y echar a perder el MAF del coche. ... Sin embargo se ve fenomenal , la valvula de descarga y las tapas en carbono me gustan mucho... podrian quedar en un TT???? Por cierto fguinaldo , lo mejor que pude conseguir sobre la informacion de un intercooler frontal para tu coche fue que le instales el intercooler del Golf 150 TDI , dicen que es enorme y que es la pieza que podria encajar a un modelo como el tuyo.... esto me lo dijo el propietario de un golf 25 aniversario TDI y lo tiene bastante modificado Espero qu te sirva esta informacion, gracias por las fotos y estamos en contacto Robo

Ja ja ja... pues siento decirte pero no es mas de lo que parece... en efecto, los roedores son unos animalillos que tienden a meterse en los interiores de los vehiculos para anidar (aprovechar el calor del motor) y roer (en casos de hambre) las tuberias.... me imagino que este producto no sera sino un simple ahuyentador de roedores que funcionara mediante ultrasonido o algo semejante... Es muy raro que se de el caso de tener roedores en el motor, mas factible si tienes tu coche parado por mucho mucho tiempo.... De todas formas prefieron tener "ponies" a "ratas" bajo el capo del coche ja ja ja ja..... Espero que no te compres uno de estos, salvo que sea un caso extremo Un saludo Robo

Hola Hoplita ..... pues te tengo que dar la mala noticia de que en efecto cualquier volante no original que se instale en el coche significaria perder el airbag de serie... como mi coche tiene ademas aribags laterales y siempre llevo el cinturon , la verdad espero no tener que utilizarlo algun dia.... pero apenas tengo el volante pedido y no se que me diran acerca de si los indicadores de fallo del airbag se encenderan o que pasara....por cierto ademas del volante es indispensable comprar un adaptador especial para cada tipo de coche ... en definitiva si que se pierde el airbag pero el look sera una pasada ... ya enviare fotos Por favor no me digan que si la seguridad esto , que si aquello , lo he pensado largo y tendido y pues ya me hice a la idea... lo unico que podria suceder es que por x o z no se pudiera instalar el volante ..... Bueno chicos , en cuanto lo tenga instalado les aviso que tal quedo todo !!! Un saludo a todos Robo

Peri : ya habia pensado lo mismo y creo que de hecho puede ser la posibilidad.... sin embargo estoy seguro que desconecte la valvula con el coche apagado aunque no se si con la llave puesta en el contacto... Pero tienes razon , metere otro post pidiendo ayuda a algun propietario del VAG COM .. a ver si asi tengo suerte .... Por cierto intente reinicializar la ECU desconectandola y desconectando la bateria pero sin suerte alguna.... aunque ya se que los errores mostrados no suelen borrarse haciendo esto , pero de todas formas lo hice "por si las dudas" .. sigo sin tener suerte amigo , pero espero poder terminar esta historia con un final feliz..... Gracias por tu informacion y estamos en contacto Robo

Hola a todos : Pues veran , decidi instalar una valvula de ECS Tuning que retrasa la salida del aire del "wastegate" (palabra en español alguien? ) con lo cual aumenta el boost creado en el turbo.... lo malo es que esta valvula lleva una conexion electronica que al desconectar y volver a conectar se queda en un "modo" de seguridad que no me deja que mi coche de mas de .5 bar (cuando antes de descontectar me daba 1.25 bar !!! ) Asi que si alguien tuviera este tipo de instrucciones pues se los agradeceria. Un saludo Robo

Sapporo... entendi bien ? pusiste el freno de mano al maximo ???!!!!!! me parece que tienes que hacer todo lo contrario ! es decir , subir la palanca milimetro a milimetro hasta que se encienda el indicador del freno de mano pero que no se active el verdadero freno, es decir el freno mecanico! De todas formas no puedo opinar ahora ya que no tengo mi coche a la mano, pero no prubes hacerlo con el freno puesto a tope !!!! Lo del fusible tambien he leido que se puede hacer, es cuestion de saber cual es.... Un saludo y cuidado con las pruebas Robo

Yo tengo al frente los Brembo de 328mm perforados y ranurados...los compre en Barcelona con Roegele.....y son una maravilla. En la parte posterior instale los discos reforzados y ranurados de Forge y hasta el momento no he tenido ningun problema con las pastillas originales (atras) por que dice Climber que deberian cambiarse tambien??? el ranurado unicamente permite que se disipe el calor mas rapidamente en el disco y la friccion no tendria porque afectar mucho a las pastillas al ser un material mas duro , o me equivoco? Yo tengo mi kit instalado en llantas 18s y me parece que no cabian en los originales de mi TT (no recuerdo si eran 16 o 17) Bueno les digo que los productos de Froge son de excepcional calidad y los precios hay que observar que normalmente le aniaden un 17.5 por ciento de IVA y lo que cuesta el transporte por UPS que suele ser bastante caro tambien.... Suerte con la eleccion y hasta pronto Robo

AudiCoupe.. es una preparacion Sueca no Suiza, si quieres saber mas sobre ella hay una explicacion muy completa sobre las modificaciones en este link, esta en ingles pero siempre puedes utilizar un traductor por si se te escapa algo.. el link es el siguiente.... yo le calculo a este TT a partir de los 600 caballos hasta quien sabe cuanto... TT Extremo... desde Suecia Un saludo Robo

ssgti .- pues si me encantaria llevarlo al banco de potencia . Lo malo es que ahora estoy fuera del pais y tengo ademas que instalar la sultimas piezas en mi coche. Cuando este de vuelta por Madrid podriamso quedar y llevarlo a ver que tal ruge la bestia ja ja ja climber.- lo he probado pero no demasiado porque mi embrague esta patinando y prefiero esperar a tener el coche completamente bien para ver si en efecto sucede esto.... la teoria suena bien pero en la practica no me fiaria mucho ya que las llantas tenderian a derrapar..... en cuanto velocidad maxima no creo que cambiase mucho, simplemente podria llegar a la velocidad tope antes o despues... Pero ya les comentare en cuanto este de vuelta chicos.... un saludo a todos Robo

Si algo he escuchado de que como esta controlado el Haldex electronicamente es tan sencillo como quitar el fusible correspondiente . Sin embargo esto me daria lecturas irreales de la potencia transferida a las ruedas. En un coche 4X2 la perdida de potencia detectada en las ruedas frente la generada en el motor suele ser de alrededor de un 16 por ciento , mientras que la perdida en un sistema integral como la del TT Quattro puede estar en torno al 20 por ciento . De todas maneras es un sugerencia que te agradezco ya que por lo menos me permite tener una estimacion bastante mas exacta de lo que en realidad tengo. Muchas gracias sapooro. NOTA ...Hay otra forma de desconectar el Haldex que incluso resulta mas sencilla. El truco consiste en jalar la palanca del freno de mano muy lentamente hasta que trabe en el primer click que se escuche. Haciendo esto el indicador de que esta el freno de mano puesto se encendera y sin embargo el sistema mecanico del freno no se habra activado todavia. El Haldex se desconecta al percibir la senial del indicador del freno de mano y ya esta !!! ahora tienes un TT traccion delantera!!! esto obviamente hara que toda la potencia del coche se vaya sobre la sruedas delateras y resultara bastante mas dificil de controlar. Sin embargo hagan la prueba y veran que es cierto , yo y lo he hecho. Es un tip que aprendi de otro foro TT de por ahi.... Espero sus comentarios, hasta pronto Robo

ESPECIAL para fguinaldo ... Intente enviar a fguinaldo el mensaje que a continuacion viene, pero su correo no acepto mi mensaje en ninguno de los intentos... como tiene que ver en relacion al intercooler que le puse a mi TT crei que podria resultar de interes saber la opinion que me merece en relacion a los resultados obtenidos. Que conste que esto es tan solo una opinion personal..... espero que fguinaldo lea este mensaje, si no intentare poner un post dirigiendome a el directamente... un slaudo a todos Robo "En mi caso si te puedo decir que el intercooler gana mucho sobre todo cuando has instalado un chip en tu coche, unas poleas aligeradas y/o cualquier otro tipo de modificacion que pudiera aumentar la presion del turbo del coche y/o implicara el que las temperaturas del motor se incrementaran . Si tu coche no esta modificado todavia, te recomendaria que empezaras por otro lado ya que el intercooler es una pieza bastante cara y de la que no sacarias mucho provecho en un coche normal i.e. sin modificar. En el caso de que se incremente la presion o el boost del turbo , es normal que el turbo trabaje a mayores velocidades originando temperaturas bastante mas altas debajo del capo, lo que se traduce en un menor aprovechamiento de la potencia generada. Como sabras a menor temperatura mas denso el aire y por ende mayor porcentaje de oxigeno se encontrara acumulado en un cierto espacio de aire..... el oxigeno es la parte esencial en la mezcla de combustible para aprovechar mejor la combustion del combustible y asi sacar un mejor rendimiento y mas potencia. Es por esto que en estos casos el intercooler te dara una respuesta mucho mejor gracias a su gran area de aspersion de aire y a las menores temperaturas generadas bajo el capo . El sonido del motor se agrava bastante y el turbo tiene mas aire para meter en el motor a la hora de la combustion. Por esto que si metes un intercooler en un coche sin modificar se pueda dar el caso de que turbo no llegue a succionar con suficiente fuerza como para incrementar la presion de induccion del aire.... por eso recomiendo que antes realices otras modificaciones y luego vayas por el intercooler.....OJO se puede dar el caso en que el intercooler sea demasiado grande y provoque que la relacion de la mezcla combustible-aire sea muy pobre y genere fallos en la camara de combustion y pueda perjudicar partes del motor.... por esto es bueno tambien instalar un medidor de mezcla y una bomba de combustible regulable para poder ajustar la mezcla de combustible al nivel optimo. En el caso que metas poleas aligeradas lo que sucede es que la polea conectada al ventilador del coche suele ser de un radio mayor a la original para dar menos revoluciones al ventilador, mientras que por el otro lado el resto de poleas se verian reducidas en radio para aumentar la potencia del coche asi dejando una distancia de correas total identica a la original . En estos casos la temperatura del motor subira porque el ventilador giraria con menos potencia y por esto seria recomendable meter el intercooler para no percibir incrementos bruscos de temperatura e incluso danios al motor. Ya te digo que en mi caso estoy totalemte complacido con la instalacion del intercooler, el turbo chupa mucho mas aire y sin problemas, y la subida de revoluciones continua hasta bien pasadas las 6000 rpm , cosa que antes no sucedia porque le costaba mucho al motor subir tantas vueltas. Te lo recomiendo como dije para una instalacion mas pesada y ten en cuenta que tambien al subir las temperaturas tus catalizadores originales de 400cpsi pueden derretirse !!!! (esta es otra razon por la que recomiendo un intercooler, para que los gases emitidos no tengan temperaturas tan altas y no danien tus catalziadore soriginales ) . En mi caso cambie tambien los catalizadores por unos deportivos de 100cpsi que dan menos restriccion a la emision de gases y permiten que los gases recirculados entren a una mayor velocidad (y en la ITV las emisiones me dieron mucho mas bajas que cuando tenia el coche original !) Mi calificacion seria un 10 para el intercooler siempre y cuando consideres todos los puntos que te he comentado. Espero que este ladrillo que acabo de escribr te sirva como un a pequenia ayuda y que te anime a decidirte sobre que hacer a continuacion en tu coche. Siempre alegra a uno poder ayudar en temas como este . Muchas gracias por tu interes y seguimos en contacto . Jose Luis ....aka Robo !"

Sobre el tema de los spoilers,alerones, etc.... yo pienso y se que un aleron en la mayoria de los casos no funciona debido a .. 1./ Que el coche en el que se instalo no es el adecuado para llevar ese aleron. 2./ Que el aleron no es mas que un cumulo de fibra y epoxy que se disenio sin estudio de viento alguno, ni prestaciones ni nada de nada... a veces ni un estudio de la estetica por amor de Dios! 3./ Su unica funcionalidad es estetica.... Yo soy de los que gustan de las modificaciones esteticas que persigan un resultado objetivo... por ejemplo el parachoques delantero de caractere para un A3 o un TT es beneficioso porque el orificio de las rejillas centrales es mayor al original y permite una mayor cantidad de aire entrar al motor (menores temperaturas) y al sistema de induccion (mayor presion de aire inducido al motor)..... Un capo con ranuras de ventilacion siempre sera beneficioso porque permitira reducir las temperaturas del motor gracias a la mayor circulacion del aire.... Y finalmente, un SPOILER descomunal funcionara en un coche si su disenio es efectivo y se toma en cuenta su funcionalidad y no su look como suele ser en la mayoria de los casos...y para ejemplo les pongo la foto de este TT de Suecia que como pueden ver tiene un Spoiler descomunal y sin embargo persigue una funcion ....la de incrementar por diez veces las fuerza de adhesion del coche hacia el suelo (comparado con el spoiler original del TT) ...obviamente este spoiler no tendria el mismo efecto digamos en un A2 diesel simplemente porque no fue diseniado para ese modelo de coche ni con esas prestaciones.... digamos que el TT de la foto no tiene nada de original y puede bien superar los 300kmh ! asi que en ese caso prefiero un aleron como el que lleva puesto a salir volando por los aires , literalmente hablando !!!! Yo me quedo con los alerones impresionantes..... pero eso si , funcionales Ahi queda eso para la reflexion, un saludo a todos Robo

El mio viene desde la universidad... a un amigo le dio por decirme que era como una "robobestia" y se me quedo el nombre a partir de ahi.... con el tiempo ha ido evolucionando a traves de foros en ingles a robobeast y finalmente a Robo BeasTT en el foro TT de Inglaterra... actualmente se puede ver que mi nick tiene algo relacionado con mi coche , al menos eso creo ! Ademas pongo el mismo nick por todos lados para que no se me olvide Un saludo Robo

Aqui les va una buena direccion de una tienda en Madrid , por si les interesa : www.mundotuning.com Espero les guste, estos chicos son verdaderos profesionales e importan todo tipo de piezas desde Alemania para infinidad de coches, miren en el apartado que quieran , hay infinidad de preparaciones.... aunque la pagina esta en funcionamiento es muy nueva y no todos los links estan disponibles todavia.... pero creo que vale mucho la pena verla.... Yo he comprado ahi un par de cosillas y el dueño de la tienda tiene un Shelby Cobra de competicion ORIGINAL y de chasis recortado .... segun me han dicho el sultan de Brunei hizo una oferta por el de algo asi como 82 millones de pesetas !!!! pero no recuerdo bien el precio ! Asi que tenganlo en cuenta y reciban un saludo chicos ! Robo

DavidS3Bcn .- ja ja ja , hay veces que pienso que si que vuela un poco bajo , de hecho mientas mas bajo mejor en este caso ! no sea que se meta el aire bajo el coche y salga "volando alto" ja ja ja.. muchas gracias por el comentario ... Legolfito.- La verdad me ha costado mucho tiempo ir montando el bicho, de hecho todavia no termino , pero no me interesa por el momento venderlo... adema scon tantas modificaciones es muy complicado sacarle un buen precio a un coche asi a no ser que lo dejes otra vez como original y vendas las piezas por separado.... Tambien es posible que una persona que guste de las modificaciones valore lo que se tiene invertido y tal vez haga una propuesta interesante.... pero eso raras veces pasa Por ahora estoy mas que contento con mi BesTTia , pero gracias por la oferta ..... Un saludo chicos y hasta pronto

Legolfito : Gracias , tienes razon , esa es la palabra ! perdon pero hay palabras que no llego a saber muy bien .... pues eso .... las piezas de Forge las pedi directamente a traves de su tienda online y las envian por UPS ..... sale bastante caro por los altos impuestos de inglaterra pero no cobran casi aranceles y seria mas complicado traer la spiezas de Estados Unidos o de otro pais que funcione como intermediario.... Los frenos y el chip me los instalaron en Roegele , en Barcelona ..... El resto lo ido comprando por aqui y alli en tiendas de Madrid ....(Leandro Sport y Lebrauto , ambas fantasticas de verdad , recomiendo al 100%)... Despues del breve publicitario me despido por el momento y seguimos en contacto Robo

Hola a todos ... como muchos de ustedes soy fanatico de los coches y las preparaciones de estos (digo ustedes porque soy de Mexico aunque vivo en Madrid ) .....Aqui les doy algunos datos de mi BesTTia que he modificado a lo largo de un tiempecillo y creo que les gustara . Espero no se duerman con el rollo que viene a continuacion ..... Un saludo Robo Coche : Audi 225 TT Coupe Quattro Motor : 1.8L turbo con chip Oettinger (250 bhp) Intercooler frontal Forge Radiador de Aceite Mocal (13 filas) Valvula de Recirculacion Forge (Dump Valve) DV 007 Mangueras de induccion e intercooler Samco Sistema de admision Green Twister con entrada de aire artesanal Comprado por instalar .- Poleas ECS y valvula Racing N75 (de ECS tambien) Escape : Sistema deportivo completo Alcon Catalizadores Alcon 100 cpsi Silencioso Trasero Sebring salida 2 X 101mm Suspension : Amortiguadores deportivos Bilstein + amortiguadores H&R (-35mm) Embrague : Por instalar .- Embrague deportivo Fidanza (hasta 400bhp , 400NM) con "flywheel" (no me se el nombre en español) en aluminio Frenos : Delanteros .- Brembo Gold Series 328X28 mm . discos perforados y ranurados. Calipers (Pinzas???) de 4 pistones y pastillas Galfer. Traseros.- Orignales Audi con discos ranurados Forge Llantas : Llantas Antera tipo 321 18X8" Neumaticos Kumho Ecsta Supra 225/40 R18 Separadores H&R 20mm (delanteros y traseros) Exterior : Parrilla Caractere Por instalar.- aleron trasero tipo DTM (si tengo suerte ) etc... Interior : Descansabrazos Stratmosphere Relojes en blanco Stratmosphere Inidicador de presion del turbo Pro Gauges Pomo MOMO Sphere Sistema de Navegacion Alpine con pantalla de cristal liquido 6" Alpine Sistema sonido BOSE Concert (original Audi) Cargador 6CDs Red de carga orignal Audi TT (USA) Comprado por instalar.- Volante MOMO Millenium Alarma : Sistema inmovilizador via satelite y las modificaciones que vengan en el futuro (tal vez un aleron hohenester, o uno rieger, o quien sabe ) Prestaciones : Potencia Estimada 280-300 bhp (necesito un banco de datos4X4) Par maximo .- ??? (igual necesito un Banco de datos 4X4) Presion del turbo.- 1.25 bar (maxima) 0-100 kmh .- 5.74 sec 1/milla .- 14.17 sec Velocidad maxima .- ???? +260 kmh (velocimetro no da mas ) Espero que les guste mi pequeño capricho , estoy por instalar las ultimas modificaciones que seguro mejoraran las prestaciones del coche.... Un saludo a todos y seguimos en contacto Robo

Gracias goodson, he recopilado alguna informacion referente a esto en otro post vuestro del foro a4 .... en cuanto pueda tener la informacion la pondre en linea De verdad, no saben como he estado buscando esta informacion , estoy loco de alegri a:) Muchas gracias por todo Robo

He he he una vez que empieces no hay vuelta atras !!!!! te lo digo por experiencia Suerte y mantenos informados ... Robo

Pues he ido progresando poco a poco , pero desde que instale el chip (1era modificacion) llevo ya un año y medio y con resultados excelentes... el coche tiene 40mil kms y ni un problema hasta ahora .... hasta ahora porque tengo que cambiar el sistema de embrague porque como bien dices el incremento de potencia lo forza mucho mas.... sin embargo yo he incrementado bastante la potencia y el embrague normalmente puede empezar a fallar a partir de unos 60mil kms... de todas formas no me preocuparia mucho por eso... un sistema deportivo de embrague te cuesta lo mismo que el orignal de audi Yo no me anime a modificar mi coche hasta que vencio la garantia, asi que si ya esta vencida animate hombre, es una bonita experiencia que engancha Un saludo Robo

Muchas gracias Climber , espero tener suerte Robo

Gracias !!! de hecho son unos Brembo Gold Series de 328X28mms perforados y ranurados delante con calippers (no se el nombre en español) de cuatro pistones.... los traseros son los originales pero con discos ranurados de Forge.... Los pinte todos de rojo porque los delanteros eran negros y los traseros grises ... ademas creo que el rojo les da un toque mas agresivo y parece que surten efecto Gracias por el comentario ... Robo