santicabrio

Bienvenido al foro. Lo de la espera es lo peor 3 meses en mi caso, cada vez que lo pienso........ A veces pienso, mira que si me lo roban o algo, lo peor seria otra vez esa espera para pedir otro.

OLE POR FIN OTRO CABRIO Y DE MI ZONA. SOLO CONOCIA A DER-JAGER PERO YA ME DIJO QUE HABIA ALGUNO MÁS POR EL FORO.

OSKAR888, La has clavao, el tema de los pikes está ya superado. Cuando tienes el coche más bonito del mundo, no necesitas demostrar nada ni ser el más rápido en todo momento. En ocasiones me he llevado algunos sustos por inconscientes, además es que te los ves venir y ya procuras no provocar.

JoseTTR, te has equivocado de coche En ese solo te cabe una cada vez.......... B) yo puedo llevar a 3.

Tendrá muchos extras........ pero me parece algo caro para un modelo importado.

Es que............. a mi tambien me gusta apretarle, no en velocidad punta precisamente pero si me gusta disfrutar del Turbo, hago trayectos relativamente cortos y no me importa el consumo, además siempre me gasta lo mismo. Cuando lo lleno le hecho 55 o 60 eur B) , al mio le caben 70 litros. He tenido durante demasiado tiempo vehiculos diesel y ahora me desahogo.

Yo tampoco entiendo eso de que el 150 y el 163 den los mismos caballos. Cuando compré el coche, me insistieron mucho en el turbo en dejarlo enfriar y lo he ido siguiendo a rajatabla, parece que el mayor peligro está en las paradas de gasolinera, etc... el ir rodando fuerte y de repente parar el coche de golpe especialmente en tiempo frio, eso no significa que necesites mantener el motor en marcha siempre ya que normalmente antes de llegar al destino ya has aflojado la marcha y te has encontrado algun semaforo, tampoco le apreto nunca en frio, espero a que la aguja llegue a 90 y procuro acelerarlo progresivamente los primeros 2 o 3 km, sí es dificil contenerse pero vale la pena. Los primeros 3.000Km no le apreté en exceso, eso no significa que no puedas correr, simplemente no revolucionarlo excesivamente en marchas cortas a 4.000 vueltas puedes hacer velocidades de crucero muy altas.

prueba

Precisamente el motor de 163 lo que tiene es empuje, la punta es lo menos importante y lo que menos usarás, el empuje es lo que te sorprenderá y que no conseguirias con un motor atmosférico a menos que tuviese muchisimos más caballos. Lo puse a 230 en un viaje a Andalucia en una recta, pero no estuve más de 2 o 3 segundos con el pedal a fondo y sin duda el coche daba la impresión de poder mucho más seguia con aceleración progresiva, pero el sentido común y el resto de vehiculos me hicieron no seguir manteniendo el pie.

Gracias entonces pienso estare pronto muy contento con el antes tuve el TDI 90CV y aunque va bien no empuja mucho en subidas y me decidi por el 163CV gasolina con el fin de tener una buena maquina para lo que haga falta si tiene una velocidad de 228KM en llano subiendo no tendra problemas en ir a 180 no??? Para contestar debes darle a responder si me lo mandas por mp solo me llega a mi. Yo de momento, no he pasado de 230 de marcador pero le quedaban casi 1.000vueltas para el rojo, incluso en subidas pronunciadas no tendrás problema en ir a más de 200, no tiene nada que ver con el diésel, no puedes mantener el pedal a fondo más que unos segundos si vas con la marcha adecuada, yo llevo el cambio manual de 5 y es algo más pesado que el tuyo, lo más impresionante es la aceleración, en salidas de peaje lo he puesto a 100 en 2ª y en crucero siempre te queda una reserva de potencia muy alta para cualquier situación. Ten en cuenta que tendrás casi el doble de caballos que en tu anterior coche, en gasolina y con turbo, nada que ver.

Muy chulas las fotos, aunque no tengo tt, si me avisais para otra minikedda me apunto, todo sea por sacar el coche e ir de comilona, aunque si es posible el restaurante que sa con carretera asfaltada que el mio no es Quattro.

Hola, yo tengo el 163 gasolina sin quattro y aunque mi coche es algo más pesado, no está falto de motor la aceleración es brutal y te permite hacer adelantamientos e incorporaciones sin problemas, no he probado el TDI 130, pero el gasolina es sin duda muy superior, además el consumo es muy ajustado en autopista a 160 me indica unos consumos de 8 litros aprox, en una salida fuerte te llega a los 40l. Gasto unos 11-12l de promedio a los 100, aunque llevo 98 y me gusta apretarle. El TDI te gastará mucho menos pero el gasolina lo disfrutarás más.

Ayer hice una prueba en el parking de un centro comercial con un suelo superdeslizante y totalmente encharcado que a la minima que aceleraba actuaba el control de tracción, bien pues probé vairas veces a frenar en seco, esperando ver actuar el abs o bien que derrapara el coche y lo que noté es un ruido tremendo en los discos como si estuvieran muy rallados y una frenada ligera y suave, mucho más larga de lo habitual pero sin derrape y no se me encendió ningun testigo. ¿ese ruido es el abs?¿es normal que no se encienda ningun testigo? es muy buena cosa que el coche no se vaya pero necesitaba una distancia de frenado mucho mayor de lo habitual, por lo que deduzco que tampoco hay que confiarse demasiado cuando el firme está deslizante a alta velocidad.

En el mio se puede desactivar con la llave desde la guantera y se queda encendido un piloto especifico junto al retrovisor central, venia de serie.

Pues risa no es precisamente lo que daba antes de subir......... da la impresión de que habrá un pico en la punta y te quedarás alli clavado, me costó atreverme a pasar, tenia el coche 2 mesecillos, como para pasar deprisa..... Muy chulas las llantas del caabrio de la foto, pero no me van las veo demasiado exageradas, parece que solo tiene llantas el coche, me gusta el aspecto de las que llevo,son las de serie, especialmente al ser la carroceria del mismo color. Por cierto a primera vista parece que el de la foto no lleva asientos de cuero.

Pues si era un puente al final de la Manga este verano, no sabia que se llamaba de la risa, pero daba yuyu meter el coche alli por lo pronunciado que es. Por cierto, no es el coche de Der_Jäger sino el mio.

Me referia a B5 y B6

Para Der_Jager. Hola de nuevo. ¿Donde están los otros 2 A4 Cabrio? yo solo te he visto a ti de momento, presentamelos. Una preguntita tonta, supongo ¿Que significa B4 B5?

Pues nada habrá que comparar en una kdda y como tu dices seran muy diferentes, ni mejor ni peor. Lo de chipearlo no sé sabes algo de mi motor, aunque no soy muy partidario quisiera más datos.

Y EL MIO, AUNQUE SUPONGO YA LO SABES ES 5 MARCHAS.

Por cierto, que tal lo de las 6 marchas, puede que sea ese el motivo de notarle la falta de salida al tener que hacer demasiados cambios, supongo que tu versión es manual, la mia si lo es.

Yo no le noto esa diferencia de peso en la salida, es más la primera apenas tengo manos para quitarla, me gusta salir fuerte de los peajes para evitar la aglomeración que se genera en su salida y hasta ahora no me ha pasado nunca nadie, ya te digo la 1ª la encuentro corta, pero la 2ª es tremenda se estira mucho y da una aceleración tremenda, además el agarre es muy bueno, normalmente aun saliendo a tope en recto ni se me enciende el ESP, precisamente aceleración no le falta, otra cosa es ya a partir de ahi en 3º y 4º ya no aprecias ese tirón que te deja pegado pero hasta los 120/140 es tremendo, tengo que cronometrarlo un dia.

Sigo. He calculado sobre 20.000km anuales 1,5l más de consumo en el gasolina de media y la diferencia del precio de combustible sobre un consumo medio de 10 y me sale un ahorro con tu coche de 770eur anuales, teniendo en cuenta los casi 4.000 de diferencia en el coste el compensar es relativo, claro que habria que comparar durabilidad, valor de recompra, etc... Pero lo más importante no creo que sea eso en un coche de ese precio que no deja de ser un capricho caro. Cuando en una salida ves que cojes los 100 en 2ª, no te importa que el indicador de consumo te marque 40 litros, en ese momento es irrelevante o cuando llega una subida pronunciada en 5ª solo tienes k dar un poquito de gas y te pones a 200 sin problemas. Sobre la velocidad punta yo creo que son bastante mas de los 226 que marca, yo ya te dije solo lo he puesto a 230 de marcador pero con casi 1.000 vueltas de margen hasta el rojo, hace algun tiempo que me comentó un amigo que audi estaba multada por que los valores que declara de caballos no son reales sino muy inferiores por temas legales de impuestos, no he visto nada de eso por el foro. Mirando la documentación he visto que como opción está la llanta de 18 homologada. ¿No es demasiado? Bueno ahi queda eso.

Muchas cosillas Der_Jager. He mirado en la documentación y si es cierto que aparece como A4 Cabrio, por cierto, mi modelo no lleva ningun indicativo en la parte trasera de modelo o cubicaje, aunque si he visto algunos de los primeros en 2,4 o 3.0 que si llevaban el indicativo y tambien vi un modelo Italiano con mi mismo motor que i llevaba el indicativo A4 y el de 1.8T, una cosa que no entiendo tampoco es lo de los 2 tubos de escape mi versión la 3.0 y la tuya, creo llevan 2 en cambio el 2,4 solo lleva 1. Sobre el diesel he mirado los valores y los he comparado en la web de audi, por cierto, tu motor me ha sorprendido, sabia ue tenia los mismos caballos pero la aceleración que es donde esperaba más diferencia solo cambia de 9,4 a 9,9. Tambien es cierto que al principio me ha costado habituarme al motor, yo provenia del diesel, ya que si te descuidas es facil de que se te cale debes estar atento con el embrague si lo llevas por ciudad a pocas vueltas, supongo que es el defecto de los turbo gasolina que tienen pocos a bajos a pocas vueltas, pero bueno te acostumbras. Bueno aqui estan comparados los motores 1.8T- 163cv-226kmh 0/100 9,4-cons 11,6-6,7,8,5, aunque es para 95 siempre le pongo 98 precio 36.420 2.5Tdi226kmh,9,9s, 10-5,7-7,2 40.320