gelete

Lo he visto un poco corto. Para el coche que es podrías hacer un video más largo. Enseñar más el interior y hacer alguna imagen de cámara "on board". Vas a probar el RS5 en Ascari??

A mi me gustaría ver que tiempo hace el S5 V8 con un cambio S-Tronic....... seguro que de los 5 segundos baja, apostaría por 4,8seg Me pregunto...... La gran diferencia del S5 con el RS5 debe de ser en su comportamiento dinámico en circuito, verdad?? Qué opináis los que tenéis RS4??

Climber, esta foto mola más sin el retoque.......

El peso del A6 no es el peso del S5. Yo andando a 120kmh sin dar pisotones he conseguido hacer 9.8L sin problema. Y un consumo normal para mi forma de conducir es de 10.8-11.3L , conduciendo 130-150kmh. Yo estoy más que contento y más que sorprendido con los consumos de mi coche. Mi padre tiene un A6 2.8 V6 Quattro (el primer A6), tiene 175cv y le consume 11L, el mío con el doble de caballos consume igual o menos Cuando me quiero divertir estirando marchas y apurando frenadas en carreteras con curvas..... 13-14L, lo normal vamos

Si por cuidad tienes continuos semáforos y retenciones si puedes llegar a esa cifra, pero lo normal son 17 l/100 Kms y si no tienes muchas retenciones ni semáforos puedes hacer un 16.5 l/100 kms. Por carretera depende si tiene muchas curvas o no y usas el cambio como las ganas de apretarle. Pero se puede bajar de 10 l/100 kms pisando huevos en s..ta si hay muchas rectas. Los consumos son elevados pero no más que cualquier V8 de similar potencia. Un saludo. esta claro que al ser V8 no se le puede pedir menos, pero otra de las cosas que me sorprendio fue la progresividad que tiene, sino mirabas el marcador no parecia que tubiera esos 354cv sino muchos menos, da mas sensacion de aceleracion un golf 2.0 turbo de 200cv por el tiron del turbo, o eso me parecio ami pero si mirabas el marcador se veia que andaba y mucho Depende si sales "suave" en el sentido de no buscarle desde la primera marcha el corte o cambio sobre 7000-7500 rpm como buen atmosférico es progresico pero si lo buscas desde la primera marcha y cambiar el resto a muy altas rpm sin dejarlo bajar de 6000 rpm en cada cambio las sensaciones para mi son mayores que en un turbo de 200 CV's. Y como bien apuntas el marcador canta, y te pones en velocidades prohibitivas en nada aunque vayas "suave" cosa que un motor turbo lo notas más pero le cuesta más llegar a dichas velocidades. Un saludo. Opino lo mismo, depende de cual es la forma de conducción. Yo tenía también la impresión de que en este tipo de motores la aceleración era muy progresiva pero..... un día me di cuenta que no. Mi cuñado tiene un A4 Avant B8 3.0TDI 244cv, que creo que es un motor que tiene un empuje contundente, un día cuando hicimos un pequeño viaje, en autovía yo estaba delante y en una recta y sin tráfico aceleré pasando de 100kmh a 2.000 y pico vueltas hasta los 200kmh...... dejé a mi cuñado muy muy atrás y el me dijo que le fue imposible seguirme porque salí disparado como si saliese de un semáforo en primera velocidad. No se si me explico

Se sabe algo si el RS5 entrará como "coche escuela" en los cursos de Audi, ya sea el avanzado o el deportivo??

A mi me pasan cosas parecidas, cuando viene un coche a toda leche y lo veo desde el retrovisor, muchas veces en cuanto me alcanzan, levantan el acelerador.... se acercan y luego adelantan despacito, luego se ponen delante y me observan desde el retrovisor y siguen su marcha. Eso te da a entender se "están puestos" en el mundillo de los coches y les gusta. Aún no se ha picado ninguno conmigo. Lo único que me ha pasado es cuando un MB CL AMG se me puso paralelo y luego le pegó un pisotón y desapareció :crying_anim: Cuando se me pega un Audi...... soy de la opinión que es más por admiración que por pique....... si yo veo un R8 me tendrían que despegar de el con una palanqueta

Never, este negro es como nuestro "primo de zumosol" Pufff, que bonico es el jodio

Yo no le daría mucha importancia, la verdad es que si te han dicho en la Audi eso es porque es eso, no creo que te mientan con el riesgo de estropear un coche de esas características y perder un cliente como tu. Creo que en mi vida me he montado en un coche con carter seco..... no se que ruido pueden tener. Lo del aceite..... es mi tercer Audi y los tres le han echado en el servicio oficial Castrol, nunca Repsol. Tranquilo, que te has comprado un maquinón y seguro que todo va como la seda ...... el ruido de los frenos desaparecerá y el otro te acostumbrarás.

Yo creo que entonces el nuevo 3.0 V6 no es tu motor, porque el compresor volumétrico lo que tienen es que tiene una entrega de potencia más lineal, en función de las vueltas del cigüeñal, no tiene la típica "patada" de un turbo. Ojo, hablo de lo que ha expresado la gente que ha usado el nuevo S4. La verdad es que yo soy pro-atmosférico, cuando hablamos de motores gasolina claro

Como bien te han dicho la esencia del Coupé asociado a un motor V8 ha tenido mayor aceptación de la esperada por Audi. Absurdo sería no saber ver la exclusividad que es el sonido de un motor V8 sobre un V6 T que se queda en nada en este aspecto. Un saludo. yo al V8 le veo un gran fallo y es que no lo ofrezcan con un cambio s-tronic dado que el tiptronic lo veo desfasadisimo, para mi me parece un gran fallo También es un pecado que el RS6 actual no monte S-Tronic y si Tiptronic........ cosas de la vida que nadie comprende pero que seguro que será por algo que nosotros los "terrenales" no sabemos

Si existiera un excedente de stock de los motores V8 creo que se iría "liquidando" con las ventas del RS5 y R8 V8..... no sería necesario mantener el S5 V8 por ese motivo. Me temo que la gente de Audi van alargando los plazos para el cambio de V8 a V6, por algo será Un comentario hecho por un mecánico de un concesionario Audi (Audi SAFA Málaga-Fuengirola-Marbella) que están acostumbrados a vender Audis SRS y R8, me comentó que, quitando el V10 del R8, el V8 es el mejor motor con diferencia hasta la fecha, desde el punto de vista de la mecánica

Pues la verdad es que las pruebas que he visto tanto del nuevo S4 y del S5 Cabrio, que montan el 3.0 V6, todas o casi todas dicen en su final que el motor no es tan deportivo tanto en su sonido como en su entrega de potencia. El "viejo" V8 no será tan malo cuando han pensado en el para el nada sospechoso RS5 y para el R8 V8. El 3.0 V6 es un motor más acorde con la "corriente actual" de ahorro de consumo (la cual es pírrica respecto al V8) manteniendo una potencia más que sustanciosa. Mientras que un motor es usado para equipar los RS5 y los R8, otro es usado para equipar los nuevos A8 de gasolina de "aceso" y a los A6 tope de gama de gasolina. Que cada uno saque sus conclusiones :crying_anim:

También entra en escena el Marketing, el V8 tiene mejor aceptación en el mercado americano que un V6. Además el V8 se está vendiendo bastante bien..... porqué cambiar algo que está funcionando bien??

Qué es ese agujero que tiene al lado de antiniebla delantero derecho? Control de crucero adaptativo, es bastante aparatoso

Yo me decantaría por el RS5, por qué?? -Tiene 4 plazas, no es un 2+2 como el 911. -El 911 lo cambian dentro de 1 año más o menos, ya hay fotos de pruebas del nuevo modelo 998. -Tracción Quattro, que aunque vivas en Mallorca, ya habrás visto que también hace mal tiempo por allí. -Es más barato que el 911.

El capitulo de Lamborgini lo he visto en inglés, está muy bien. Si alguien sabe donde se pueden descargar en español que pongan un enlace, please

En los EE.UU. están que no cagan con el R8, el otro día vi un capítulo de "El Mentalista" y también salía uno Marketing de Audi USA.

Yo tampoco comprendo como Audi en el R8 V8 y el R8 V10 pone un FIS como los que lleva Vw o el propio Audi TT y en cambio el A4 B8 y el A5 ya lleva un FIS a color...... es incomprensible Lo del freno de mano..... yo creo que es por algo técnico. Cuando me compré el Q7 me sorprendió que llevara freno de mano "de pie" y no uno eléctrico, me comentaron que la razón era que al ser un coche muy pesado y que tiene un uso offroad era más seguro un freno de mano "mecánico" que uno eléctrico a la hora de dejarlo parado en una pendiente pronunciada. En el R8 tendrán otra excusa Yo aún no he visto ningún R8 "en directo", aunque parezca mentira, por Granada no se prodigan mucho (en cambio Aston Martin hay bastantes..... que finos somos en mi pueblo ) y si yo veo un R8 te aseguro que me parto el cuello mirándolo. A mi ya me han preguntado 2 taxistas por el S5 en los semáforos, uno me preguntó que cuanto costaba y el otro que cuantos caballos tiene.......... lo de pararme y hacerse fotos es solo para los R8

Parece que está bien, el precio creo que es correcto pero los 80.000km....... no se yo , el brillo del volante creo que dice más de 100.000km, puede que me equivoque, si presenta libros en taller oficial......

Yo no quiero parecer poco sensible con tu problema, de verdad, pero..................... y las fotos donde están??? Como dice Nes, en el S5 tenías un sistema que va mediante el ESP, que cuando una rueda gira más que las otras es porque tiene menos presión y te avisa, es un sistema más moderno pero yo creo que al igual que el RS4 lo más seguro es que tengas el sistema "antiguo", que aunque sea más antiguo tiene pinta de ser más fiable para motores con tanta potencia y que pueden ser más propensos a dar errores con el sistema "más moderno". Creo que lo primero que tendrías que averiguar es que sistema monta el R8.... "nuevo" o "antiguo" Yo para acostumbrarme al embrague del S5 ha pasado un periodo de adaptación y más viniendo de mi anterior coche con Tiptronic........ lo del embrague del R8 tiene que ser de coña Ya nos contarás las impresiones de conducción y sensaciones FELICIDADES!!!!!

En el caso concreto de tu motor, si Audi te deja echarle 95 ó 98 tienes esa "suerte". En el caso del 4.2 V8 es otro cantar, Audi aconseja claramente echarle 98, el coche anda con 95..... claro que si, pero el problema son las ya famosas detonaciones precipitadas causadas por la presión, la 98 al tener mayor octanaje las realiza en su momento, la 95 las realiza antes de tiempo, pudiendo causar daños en los cilindros.... etc etc. Yo sigo opinando que es mejor echarle 98.

Yo opino que tanto los S como los RS no les afecta mucho los restyling, son modelos algo más especiales, lo importante de estos modelos no es que tengan una nueva línea de diseño en el frontal y en la zaga, lo importante es el motor y las sensaciones

Qué montón de preguntas!! -Si es Biturbo. -Según Audi son 580cv. -El sistema de suspensión que lleva ya lo llevaba el Rs6 anterior y lo lleva el RS4 actual. -El motor es el del Lambo Gallardo, que también lleva el R8 V10, pero sin turbos claro. El video de Top Gear es en el que echa una carrera con unos esquiadores??

El 3.0TDI es un motor muy fiable y ha dado muy buen resultado, no va nada apretado y un consumo más que bueno para la potencia que desarrolla. Yo lo he tenido y va muy bien. Mi cuñado lo tiene en el A4 Avant y está encantado y hace 60.000km al año Si el dinero no es impedimento cómprate el 3.0TDI :drool: