gelete

Pues el S5 "solo" cuesta 500€ más caro que el S4....... yo creo que no está nada mal, teniendo en cuenta que estamos habland de un coche totalmente nuevo y actual como es el S5

Voodoo eres un cab***!! El coche de mis sueños jod**!! Es sencillamente perfecto.............. solo tiene una cosa mala......... los put*S 90.000€ que tienes que dar para que te den uno de esos c***oo!!

Hombre, teniendo en cuenta que en Touareg V10 cuesta 84.000€ creo que te quedas corto, yo digo 88.000€ ........... aunque seguro que el equipamiento será muy completo, incluyendo suspension adaptativa :blink: YO NO CREO QUE BAJE DE LOS 90.000 €.... No te creas..... el A8 TDI V8 cuesta 93.000€ y teniendo en cuenta que el Q7 cuesta algunos miles de € menos que el A8 a igualdad de motores..... creo que estará casi seguro por debajo de los 90.000€. La verdad es que llega un momento que no te das cuenta de las cantidades de las que estamos hablando :blink:

BUENA RESPUESTA.... PERO SE TE ADELANTÓ JAUMET...... CON LO CUAL.... TIENES MEDALLA DE PLATA... (EL BRONCE TODAVÍA NO HA SIDO ASIGNADO).... Es cierto, no me di cuenta, yo lo se porque antes los coches automáticos tenían siempre que pulsar el botón para poder moverlos, y en EEUU una madre aparcando su AUDI es la cochera quiso dejar el coche en punto muerto para pagarlo y por error metió la marcha atrás con la desgracia de golpear mortalmente a su hija pequeña, AUDI pagó como indemnización una cantidad millonaria a esa madre, desde entonces los cambios son así

1º Cuestión: Para pasar de la D a la S tengo que pulsar el botón, en parado seguro, en movimiento no me acuerdo. 2º Cuestión: El motivo por el cuan se pasa de la D a N sin plsar el botón es simplemente de seguridad para no meter la R por accidente, me explico, si para meter la N hiciera falta pulsar el botón podríamos excedernos y pasar a la R sin darnos cuenta cuando nuestra intención era dejarlo en la N, por eso cuando queremos meter la N no hace falta tocar el botón y así seguro que no pasamos hasta la R

Seamos realistas, en velocidad punta, en sonido del motor y en finura. Y si no te importa el consumo, yo lo tuve claro. El sonido es un caso aparte, un TDI nunca sonará como un Gasolina

Hombre, teniendo en cuenta que en Touareg V10 cuesta 84.000€ creo que te quedas corto, yo digo 88.000€ ........... aunque seguro que el equipamiento será muy completo, incluyendo suspension adaptativa

La verdad es que muy discreto no es........

Ya te he respondido en el otro hilo......... el TDI es la mejor opción, tienes mejores prestaciones y menores costes, el gasolina solo gana en velocidad punta, y eso importa poco

El TDI V8 de cabeza, ten en cuenta que estás comparando un motor BiTurbo con uno atmosferico de igual cilindrada....... el TDI le moja la oreja

Si no se ha puesto el freno eléctrico como en el A6 y A8 es porque el Q7 pesa bastante más y es más seguro un freno "manual", tened en cuenta que el Q7 tiene más capacidad de carga y puede tirar de remolques más pesados. A mi no me ha pasado lo del freno de pie, y eso que siempre lo pongo como indica el manual

La autonomía del V12 será de unos 500km, mientras que el del V8 seguro que por encima de 800km, yo me quedaría con el V8, va más que sobrao. Y si el dinero no es problema, comprate el Q7 V8 TDI y tambien el S5 para correr

Mi resultado....... que ya me esperaba En la escala tradicional de izquierda a derecha, siendo 0 la extrema izquierda y 10 la extrema derecha, estimamos que tu posición es aproximadamente 7.09. En la escala liberal libertaria, siendo 0 el máximo colectivismo y 10 el máximo individualismo, estimamos que tu posición es aproximadamente 6. En general, estimamos que la etiqueta ideológica que mejor describe tu forma de ver la realidad política y económica es: Liberalismo

Yo no lo he puesto porque ya he visto en la tele, prensa, comentarios de la gente etc etc.... que los "cacos" ahora van provistos de inividores de GPS y GSM, por lo tanto el detector no sirve para nada. Eso si, para el "caco made in Spain", es decir, los "choris de medio pelo" que no tienen esa tecnología, si sirven.... lo malo es que esa gente no se tiene capacidad de robar un Q7 por todos los bloques electrónicos.

Teoricamente el DPF no tiene mantenimiento ya que se encarga de filtrar el ollin del tubo de escape. Me lo explicaron pero no me acuerdo, era como si tuvieras que acelerar a fondo para extraer ese ollin ya quemado, expulsandolo del tubo y no estropenado el catalizador. mas o menos era asi. Jaumet Pues a mi me explicaron que lo único que hace es evitar que se ensucie la carrocería por culpa del ollín, lo que tu dices Jaumet es lo que viene en el manual pero para los que no tienen filtro, que es poner en cambio en modo "S" y hacer unas cuantas aceleraciones para así limpiar el ollín que pueda quedar dentro de los tubos de escape. Tambien me comentaron que se pueden poner aposteriori sin problema, de hecho en la revisión de los 90.000km hay que cambiarlo y cuesta unos 600€ ...... yo por eso no lo puse de primeras.... pero es posible que lo ponga en la revision de los 90.000km cuando el coche con el tiempo empiece ha producir más ollín. Esto me lo dijeron en el conce..... fiabilidad del 58%

Pues no tenía ni idea, y juraría que en A3 no me pasaba..... pero si me decis que pasa en todos los audis será así <_< Gracias

Por qué?? En el A3 no me pasaba, ¿os pasa a vosotros tambien?? :clap1: Es así o es un error?? :clap1:

Los números no mienten y dicen que te quedes con el Golf.

ES UN "CLACK CLACK" CONTINUO QUE SUENA POR DENTRO DE LAS TRAMPILLAS DE AIRE ... Y QUE HACE ... POR EJEMPLO.. CUANDO EL HABITACULO SE ESTÁ CALENTANDO.. CUANDO COGE LA TEMPERATURA SELECCIONADA... SE PARA.. Y VUELVE A HACERLO CUANDO SE ENFRÍA DE NUEVO EL HABITÁCULO... A mi no me pasa eso... menos mal

No no, el mío es negro phantom, esa foto la he trincado de internet :blink:

La verdad es que es una pasada, mira que a mi no me gusta nada el control de crucero, porque me gusta entretenerme conduciendo, hasta el punto que en carretera siempre voy con el cambio en secuencial, por eso le puse las levas al volante, dentro de nada, entre navegador, tiptronic, ACC, apertura sin llave, arranque sin llave....... el coche va a ir solo c***

A ver, mi Q7 es de Agosto, de que ruido estais hablando??? Lo mismo yo tambien lo tengo y ni me he percatado

Así me gusta, si lo primero funcionó..... ¿para qué cambiar? ...... la gente se aburre y se inventa cosas nuevas para deslizarse por la nieve....... donde estén un par de skis

Qué bonito!! Lo mejor es que en Alemania "solo" cuesta 1.000€ más que el S4 berlina, por lo tanto, en España costaría unos 63.000€ ......... es caro... pero visto lo visto como está el patio (lo digo por lo de que un S3 cueste casi 7 kilos) no creo que sea tan caro B)

Yo te diría que el Q7, porque aunque la gente no lo pueda creer el precio es muy muy similar y a igualdad de extras es prácticamente el mismo, siempre que hablemos del 3.0TDI Quattro Tiptronic, si la potencia no es algo trascendental hasta el punto de desechar el 2.7TDI, esta es otra buenísima opción, puesto que con ese motor si estaríamos hablando de una diferencia de precio a tener en cuenta. Lo que si te puedo decir es que el Q7 tiene más maletero y las plazas traseras son más amplias. Si sigues con tantas dudas porque ambos te gustan y porque piensas en la opción offroad del Q7 para estar seguro en caso de encontrarte nieve o poder meterlo por pistas...... tu opción es el A6 Allroad, que es aún más bonito que el Avant, en mi opinión, tienes opciones offroad parecidas a las del Q7 pero tienes el consumo del A6 Avant Yo me decidí por el Q7 porque era el que más me gustaba y porque tambien le hago un uso offroad que con el AllRoad me quedaba corto.