gelete

Detalles

Que pedazo de bestia, 450cv a un precio de 99.950€ en Alemania, de 0-100kmh en 5,9seg, llantas de 20" y neumáticos de 275/40, por supuesto Tiptronic

Efectivamente el Bugatti Veyron montará el DSG de 7 velocidades, el lanzamiento será a finales de 2005, supongo que para esa fecha Audi montará el DSG en los A4, A6 y A8. Por cierto, para la gente que piense que el DSG pueda tener problemas como los Multitronic con motores de excesiva potencia, este Bugatti tendrá 1.100cv y un par de 128mkg, creo que estamos ante el cambio aut del futuro en Audi

Bienvenido a esta tu nueva comunidad

3.000 y subiendo

Que bonito, cada día me gusta más este coche

Manu te quiero tio me has ahorrado todo lo que tenía que decir de mi preciado motor de aquí a 2 semanas :o , te faltó poco para alcanzar a "El Quijote" en extensión Ya en serio, estoy contigo al 100%, te digo más: RECOMIENDO A TODO EL MUNDO QUE TENGA DUDAS DEL MOTOR 2.0TDI QUE SE COMPRE LA REVISTA "AUTOPISTA" DE ESTA SEMANA (número 2358) Y QUE VEA LA COMPARACIÓN CON EL EXPECTACULAR MOTOR DEL SERIE1 DE 163CV, VEREIS LOS PIROPOS QUE SUELTAN DEL 2.0TDI, ESPECIALMENTE EN LAS RECUPERACIONES QUE LE PEGA UN REPASO AL 120d DE BMW, POR CIERTO EN ESTA PRUEBA DA EN BANCO DE POTENCIA 155CV, YO HE LEIDO QUE CON MÁS DE 20.000KM DA 165CV Espero que lo leais y se empiece a reconocer a este motor

Todos los coches con longlife consumen aceite y digo TODOS ya que es un aceite muy liquido. Yo sinceramente, en cuanto se le haga la primera revision se lo quito como todos los coches que he tenido para pasar a cambios periodicos. Pero eso son manias mias ya que no me gusta mantener tanto el aceite. No digo que sea malo el longlife, solo que yo prefiero el otro. Y el longlife se consume..........pero en el 140, 130, 180......... Por eso lo decia mas arriba gelete, ke ahora parece que es una castaña y todo lo contrario. Han quitado la patada, pero han dado progresividad, ke es lo que siempre se busca en todos los motores. Las brusquedades se llevaban hace años, ahora mismo hasta en la competicion se buscan motores mas elasticos y aprovechables.......... Salu2 Amén!!

Yo he visto uno igual pero con Audi en lugar de Megane

El Denim se dejó de fabricar, es cierto que parece otro, pero es que este color es muy "camaleónico" creeme que te lo digo por experiencia

El motor resulta en función del trato que le des, el mio no tira NADA de humo, ya me lo han dicho varias veces incluso cuendo le pegas el típico pisotón, tiene unas recuperaciones increibles, un consumo super ajustado y ni una vibración, el coche dentro no es ruidoso, fuera lo normal en un TDI, es cierto que la primera velocidad no es muy "alegre" pero yo prefiero que sea ASI y tener potencia de sobra hasta que el coche corta a las 5.000rpm, es cierto que consume más aceite de lo normal, para eso yo me compro el Long Life de Castrol en bote de 4 litros a 45€, ASI me sale el litro a 11,25€, creo que no es caro para nada. Sigo pensando que tengo un gran motor, a ver si va a ser el único motor con algo negativo, porque eso es lo que parece

El dueño de Telepizza ha comprado el 25% de Jazztel, esta era la razón de la suspensión en la bolsa Seguro que las acciones pegan un subidón de la leche, quien tenga se va a sacar un sueldo extra si vende dentro de una semana

Felicidades!!! Disfrutalo!!! :blink: Fotos fotos fotos!!

Efectivamente, los Common Rail son "turbo diesel inyección por conducto común". He abreviado demasiado Pero el 2.0TDI si es inyector-bomba. He opinado lo mismo que tu, el famoso R5 (la mitad del V10 313cv) tiene todas las papeletas, y como comentas el 3.2 V6 es estrecho creo que la V es de 60 grados solamente cuando lo normal son 90. Seguro. Pero los de segunda generación han conseguido sacar cv con una menor presión, y en el ruido y las vibraciones son mucho mejores. jod** que tertulia nos hemos echao!!! :blink:

Para cuando un S-Line exterior para el A3???? :blink:

Pagka, si no consigo ese descuento en ningún lado (para el coche de mi primo) te mando un MP para que me ayudes como a bas2800, ok?

Hombre!!!! Como el 3.0TDI y el 4.0TDI tienen muy poco tiempo es lógico que se diga que Audi va renovando los TDI por los TDI Common Rail, lo de anticuados es entre comillas claro, mirame a mi con un "anticuado" 2.0TDI con 1 año de vida

El 2.5Tdi V6 163cv y el 2.5Tdi V6 180cv son Common Rail????????? Juraría que son de inyección directa.

38mkg de par. Gracias.

Por ahora Audi no hace el DSG para motores longitudinales, y el A4 creo que montará todos sus motores longitudinales. Esperemos para ver que pasa.

El motor que monta el Toareg es el 2.5TDI 175cv, 5 cilindros en linea y no es Common Rail. Este nuevo es el 2.7TDI V6 180cv y es Common Rail.

Puuffff!!! Bienvenido al apasionante mundo del empresario!!! La verdad es que Ibiza al ser una isla es más complicado montar un negocio, y hoy en día ya está todo inventado, si me dejas unos días a lo mejor se me ocurre algo. Dejas el empleo en Bang & Olufsen??

Llevate una camara!!!!!!!!!

Esta tarde no trabajaba, de ahí la razón de todo lo publicado hoy

A mi cada vez me gusta más, sobre todo el Avant