TTquattro

Marikita mode = gaymode = likemygrandmotherdrives Saludos

Hummm creo recordar que Metro-M tenía un proyecto para un TT preparado hasta los 500 cv.... ¿Sabeis si al final lo hizo? :cry1:

LexTT, no puedes decir por 400 pavos cuantos cv's te dan. Cada coche es una história y depende mucho del estado actual. Y cada preparador ofrece unos valores. IMPRESCINDIBLE pasar el coche por banco de potencia antes y despues para comprobar que obtienes lo prometido que has pagado. En cuanto al consumo planteate esto: Si lo reprogramas es por que quieres mas sensaciones, mas aceleración, mas velocidad punta, mas patada, ¿no? Pues entondes te consumirá mas que antes. Si conduces em "marikita mode" , puede ser que el consumo sea el mismo, algunas repros consumirán alguna décima mas y otras algo menos, pero cuando quieras disfrutar de tu INVERSIÓN, entonces es cuando se forma un remolino en el depósito y los 62 litros desaparecen como si fueran cerveza Saludos

Tal y como te han dicho lo MEJOR es hacer la repro en función de las modificaciones que lleves, N75, DV, Admisión, etc... no al revés, primero repro y luego a meterle cosas que vuelven loco al programa De todas maneras, muchas repros no aceptan la n75j por los picos que da. Lo mejor es que el propio que te hace la repro te aconseje, pero mejor si es a medida de los mods que ya llevas. Saludos

La DV por ejemplo la de forge no te la recomiendo para un coche de serie, mejor para uno reprogramado al que verdaderamente le hará falta, para uno de serie la bosch es lo mejor. Asi y todo hay casas de preparación que no sustituyen las DV ni para preparaciones a 300 cv, y otras para preparaciones a 250 ponen la forge, cada una tiene sus motivos. Con lo de la admisión directa lo mismo... creo que le sacarás mas partido si el TT está reprogramado, aunque combinada con la N75J a lo mejor notas mejoría, sobre todo en sonido Para un TT de serie, yo antes que la admisión directa probaría con un simple filtro de sustitución K&N y dejaría el resto para cuando reprogrames. Saludos

Nop, lo que digo es que la N75J en mi opinión no se lleva bien con algunos tipos de repro, de hecho hay preparadores que no aconsejan llevar la J a la hora de reprogramar. Con tu coche en stock, si vas a notar mas alegría, prueba y verás, por 40 euros no pierdes nada. Por el año de fabricación seguro llevas la versión F. Si decides montar la J ten en cuenta lo de la conexión electrica que queda del revés! Saludos

Me olvidé contestarte sobre la DV , Llevo la original de Bosch. Comprueba que la que tienes actualmente, la referencia acabe en 710 N. Esa es la versión actualizada que corrige errores de las primeras. Las membranas no aguantaban. Yo te acaonsejo que a menos que el preparador con el que reprogrames te aconseje que la cambies, continues con la original, esto es la 710 N y que a cada revisión anual la cambies :blink: , total son 24 eurolitos Saludos

Hola Lex, no se si te di la bienvenida en su momento, ando algo liado, si no te la di pues bienvenido al foro A ver te cuento sobre la N75. Aqui siento discrepar con Robo :blink: cuando afirma que es mejor para coches reprogramados. Cuando realizas una reprogramación bastante "ajustada" seguro que tienes problemas si cambias la F por la J, ya que ese pico de soprepresión hará que la ECU entre en Limp Mode (modo seguridad), lo popularmente conocido como "marikita mode" Creo que junto a Kazerdo fui uno de los primeros en hacer pruebas con la N75J sobre un TT en Stock. La verdad es que si se nota, tienes un pico de par que antes no tenías (comprobado con vag com) y una sensación momentánea de que el TT empuja mas y mas rápido, sobre todo en tercera a partir de 3200 rpm se nota y mucho. También es verdad que cada TT es un mundo y no a todos los que han probado la J en stock les ha ido bien, por eso aconsejo que al montarla hagas mediciones con vag, aunque pensándolo bien lo notarás tanto si va bien como si te va peor. Por esto muchas casas de reprogramación y preparación como ABT o MTM y otras mas recomiendan llevar la original, esto es la C si es anterior a mediados de 2000 o la F si es a partir de mediados de 2000. Actualmente llevo la J con el TT stock y los resultados son buenos, estoy contento. Cuando reprograme volveré a la original. Puedes ver unas gráficas con la J aquí: Pincha en "banco de potencia" TTquattro Puedes ver mas info sobre la N75 en un documento muy interesante que se titula "Entendiendo la N75", en la página de JeTT: JeTT Recuerda que en la N75 el conector electrico queda al contrario que en la F, tienes que respetar los "tubitos" que van a las mangueras, pero el conector te quedará al contrario por lo que a lo mejor es necesario que alargues un poco el cable del conector para que no vaya forzado, yo lo hice. Si buscas en este foro con la palabra N75 seguro encuentras todo esto que te cuento mas detallado. Venga un saludo

Hola LadyTT4, pues nos vemos el 25 en Montmeló Saludos

Por aquí por la zona de Alicante he visto parar a un camión un fiat stylo de color azul. El mismo procedimiento, se ponen delante y aparece la pantallita. Van vestidos con el uniforme reglamentario + chaleco, es lo mas visible para identificarlos. No me fijé si llevaba antenas extras... Saludos

Como siempre un trabajo impecable, han quedado fenomenales. Los aros exteriores diseño TT de los relojes son asi o son un invenTTo??? Quedan geniales! En cuanto a la iluminación me gusta roja de acorde con el resto de instrumentos ¿Que tal llevas lo del cuadro? ¿Continuas con los dos instalados ? Venga un saludo figuras <_<

Felicidades por esa adquisición :blink: Esperamos las fotos <_< Y por supuesto que aquí nos tienes para lo que tu nuevo jugueTTe necesite. Saludos

Lo último que he oido es que sale a finales de 2006. Aun tendremos que esperar Saludos

Para nada comparto esa opinión, ese es tu punto de vista, yo simplemente veo a aficcionados al motor defender sus ideas. Yo opino que cada uno elige el tipo de motor diesel / gasolina en función de sus necesidades y del uso que quiera darle al coche. Yo comparto conducción diesel: Audi 100 2.5 TDi, A2 1.4 TDi, Audi A6 3.0 TDi quattro y VW Golf GTD con la Gasolina: Audi TT y ahora el Ur-quattro, y cada motor es para lo que es. No voy a entrar en que motor es mejor o peor, nunca nos pondríamos de acuerdo Ahora acabo de descubrir nuevas sensaciones, sonido y prestaciones en carreteras con muchas curvas y el ur quattro :cry2: Saludos y no os enfadeis

Hola, El Gasoil BP Ultimate está mas caro que la gasolina SP 95 Saludos

Welcome home Espero que hayas regresado relajadito, morenito y sin muchos kilitos de mas Nos vemos Saludos

Gracias Abuelo, una pena que no pueda ir a Ocaña Esta noche completo la presentación con fotos mas detalladas y de su interior. Saludos y gracias

Muchas gracias! El motor está casi tan cuidado como el exterior Saludos

Hola a todos, Os presento mi ur-quattro recien comprado, un sueño hecho realidad Para no cargar el foro de fotos os pongo el link al post de presentación que he puesto en el de modelos antiguos: Audi Ur-quattro Espero que os guste, si os gustan los clásicos y en especial los Audi seguro que si Saludos

Me encanta :blink: Felicidades ha quedado impresionante! Saludos

Robo aun está disfrutando del sol de Miami :blink: Regresa en una semana mas o menos Saludos

Pires & Odón yo me quedaré seguramente en Sant Joan asi que contad conmigo para vernos en el hotel de Pires antes del curso y subimos juntos a Montmeló. Saludos

Bienvenido al foro! Me alegro que estés a gusto con nosotros, ya verás como ahora disfrutas mas de tu TT. Ahora solo te falta unirte al club Saludos

Bienvenido al foro! Saludos

Bienvenido al foro! Ahora ya sabes que lo que tienes que hacer es ponernos fotos de tu jugueTTe y pasarte por la web del club, animarte y hacerte socio!!!! Audi TT Club De nuevo bienvenido :clap1: Saludos