TTquattro

Hello moto, La última Audi magazine la están enviando ahora. En audiclass.com teneis un resumen de los contenidos. Espero que llegue en una semana mas o menos. Si quereis conocer algo sobre el nuevo TT(etas) mejor la propuesta de sergioe que la Audi magazine saludos

Pues va a ser que no Leer estas declaraciones del Presidente de Porsche: Declaraciones Presidente de Porsche 21 de Febrero de 2005 WENDELIN WIEDEKING / PTE. DE PORSCHE 'En Porsche no queremos saber nada de motores diésel' Este alemán de 52 años es el principal artífice del éxito de Porsche. Tomó las riendas de esta empresa en 1992, cuando estaba inmersa en grandes pérdidas, para convertirla poco después en una de las más rentables de la industria. JOSE LUIS CANO ADEMAS Un mito evolucionado El asalto a Porsche NOTICIAS RELACIONADAS SEVILLA.- Este alemán de 52 años es el principal artífice del éxito de Porsche. Cuando tomó las riendas de la compañía en 1992 se encontró con una empresa que naufragaba en un mar de pérdidas. Por aquel entonces, su valor era de 300 millones de euros.Hoy, Wendeling Wiedeking no sólo vende casi todo lo que produce, sino que además ha incrementado esta cifra hasta los 10.000 millones y ha convertido Porsche en uno de los fabricantes más rentables de la industria automovilística. Pregunta.- ¿Cuáles han sido sus decisiones más importantes al frente de Porsche? Respuesta.- Una buena gama de modelos, el incremento de la productividad y el refuerzo drástico de la red comercial en todo el mundo.Trabajamos con una máxima: siempre es mejor vender un coche menos que fabricar uno de más. Pocas empresas han tenido un crecimiento en la facturación y en los beneficios como lo ha tenido Porsche y nuestra cuota de penetración en el segmento de vehículos de lujo es del 10%. P.- ¿Y las ventas no aumentarían con mecánicas diésel? R.- No queremos saber nada de los motores diésel. Las mecánicas de gasóleo emiten muchos componentes contaminantes. Estas emisiones son altamente cancerígenas, incluso con la introducción de filtros, porque éstos no retienen todas las partículas contaminantes.Otro argumento es el peso, un aspecto muy importante para Porsche.Una mecánica de gasóleo de 300 o 350 caballos puede pesar entre 200 y 300 kilos más que un motor gasolina. A todo ello se suman los gastos de fabricación que son más elevados en los motores de gasóleo. P.- Sin embargo, durante 2004 en España, dos de cada tres coches vendidos fueron de gasóleo. R.- Las ventas de coches de gasóleo superan a las de gasolina en aquellos países donde estas mecánicas tienen algún tipo de subvención. Nosotros debemos exigir igualdad en el tratamiento fiscal para los motores de gasolina y diésel. Además, no es lo mismo una normativa anticontaminante Euro4 para motores de gasolina que para propulsores diésel. Estas normas son diferentes. En la actualidad no se podría matricular un coche diésel de estas características en lugares como California o Japón. Los motores de gasolina evolucionarán con la inyección directa, lo que reducirá el consumo y las emisiones. Cuando estas mecánicas estén más desarrolladas, las ventajas en cuanto al gasto de combustible que presenta un motor diésel desaparecerán. P.- Entonces, ¿el diésel tiene escrito su final? R.-Las mecánicas de gasóleo no morirán ya que siempre existirán aplicaciones en las que se utilice este combustible. Sin embargo, la curva de ventas de diésel dejará de crecer y se volverá más plana. Ya se publiacron en otro post, pero me gusta recordarlas porque las comparto al 100%. Saludos

Tyler el carnet lo enviamos junto a la gorra y el kit de pegatinas, para hacerlo todo en un solo envio. Tan pronto tengamos las pegatinas como siempre por MRW os lo enviamos. Saludos

cri cri cri

A la puerta de casa....

Esto es lo que tengo a la puerta de casa... el TT mejor se queda calentito en el garaje

Bueno bueno bueno a 10 kms de casa y no me llamas para quedar... pues como venganza te lo digo: A ver si sacamos fotos de mas calidad Aqui ahora estamos aislados a la espera de que pasen las máquinas quita nieves. El TT no puedo ni sacarlo del garaje, tengo medio metro de nieve en la puerta Cuidadín con la nieve!!!!

¿Que tal Jorge? Pues la verdad es que no lo estamos pasando muy bien... estamos aislados, nada de poder coger el coche, vamos ni siquiera puedo abrir las puertas del garaje de la nieve acumulada. Como trabajo a 3 kms de casa, he llegado a pie, con la nieve por las rodillas Luego cuelgo algunas fotos. Saludos y cuidadín con la nieve

Felicidades Odón, menudo missil tienes! Tuve la oportunidad de pilotarlo desde Altea hasta casi Alicante por Autopista y señores.... vayan apartándose que llega el secador de Otto :blink: Muy buenas curvas! Y una vez mas comprobamos lo profesionales que son en Dimsport. Kazerdo, entonces en Semana Santa.... Un saludo

Pues enhorabuena!! Que no se hagan muy largos esos tres días, y ya sabes, tan pronto lo tengas la presentación oficial con foTTos del niño :clap1: Saludos

Si señor!!! Todo lo bueno tarda pero cuando llega <_< Te ha quedado genial y como dices las fotos no hacen justicia. Tan solo una pequeña pega, podrías haberte solidarizado conmigo, pasar de tornillito y sacar medio túnel Pues nada, que frenes mucho Saludos

Ya los tengo, por fin puedo jugar con el TT ABT del DTM Saludos

Hola, Lo mio no son los juegos para PC. Hoy compré el diario El Mundo y un juego que incluia, el pro race driver. Para poder selectionar mas coches necesitas ganar carreras.... y como que no tengo paciencia! Buscando el foros de juegos he encontrado estos para introducir: Todos los Circuitos: LTNUEZ Todos los coches: JOYZNZ Todos los desafios: UYRPUY Todos los campeonatos: HKCFV Competir con mas daños: DAMAGE Competir sin daños: AFFBSH Modo mas real de conducción: SIM Pero solo funcionan el de SIM y el DAMAGE, el resto no. ¿Alguien conoce mas trucos que funcionen para este juego? Es que tengo ganas de correr el DTM y no me deja

Hola, Ricardo, el presidente del Audi Classic Club de España, si no recuerdo mal tiene 4 o 5, aparte de un par de NSU y un Coupe GT 5S. Podeis verlos y conocer mas sobre estas preciosidades en su web: Audi Classic Club de España EL últmo fin de semana de Abril se celebra en Alicante, en la IFA, una fería de automóviles clásicos y cas seguro que estará presente con un stand. Saludos

Felicidades Mihe, que no se hagan muy largos esos meses de espera. El mio al final se adelantó casi tres semanas ElisabeTT, a mi también me gustaba mas el roadster... pero en previsión de un posible aumento de familia me decidí por el coupe, y parece ser que acerté Saludos

Hola, Para activar los códigos del clima tienes que pulsar la tecla de recirculación y sin soltarla pulsa la flecha hacia arriba. Después con el mando de la derecha cambias de código. Si realizas una búsqueda por el foro encontrarás mucha mas info. Saludos

Jammelshofen está a 486 kms de Kempten... una pena que no estén mas cerca JeTT dame ideas plis

Se lo merece!

Por fin :clap1: Queda fenomenal junto al volante, la espalda de los recaro y las asas de las puertas B) ¿Los apoya rodillas :clap1: ? Huuuummm no se no se, no son tan grandes como para quedar macarra y ahora la consola central se ve muy "negra".... puedes hacer como yo con el rear valance... ahora lo pongo ahora lo quito , prueba a ver que tal pero creo que si las pones las dejas :clap1: Felicidades! Bye

Hola Instin..., perdón Teniente Campano, no veo ahi a JPII que es de quien se habla en este post :cry2:

Precioso Bencha! Que tal el quattro??? Aqui ha caido una buena también! A ver si mañana de día saco unas fotos. Saludos

Hola, Turbo Marc si vende su coche, pero me parece le han "robado" la foto de su TT Saludos

¿Que tal caballero? Pues la decisión está tomada desde hace tiempo y en parte tuvo mucho que ver Dimsport por el buen trato que me dio todas las veces que le llamé por teléfono. Ahora solo falta buscar un hueco para dejarles el TT... pero desde que he sido papá me falta tiempo para todo! Francesc, estamos en contacto! Saludos

Hola Angel, que dificil es decidir entre estas preciosidades Sinceramente creo que el TFSI te va a saber a poco viviendo de un S4 MTM. Ten en cuenta que vas a perder asi como 100 cv de golpe. He visto que no das opción al nuevo S4 B7, asi que mi voto es por el S4 B6. El B7 es precioso, mas actual, pero el S4 es un S4 y ese en concreto es impresionante. También es verdad que penalizarás en el tema de consumos respecto a tu S4 si eliges el S4 B6..... y con el TFSI tienes la alegría del turbo... fácilmente reprogramable por MTM o ABT Bueno vale no cambio de opinión, me quedo con el S4 plata B6 SUERTE!!!

Hola, yo cuando me pasé de mi anterior compañía a Linea Directa me hicieron sin problemas un certificado como que no había tenido accidentes y especeficaban la bonificación que tenía con ellos. En Direct Seguros no me aseguran el TT, dan como excusa la relación peso / potencia, ahora mismo he intentado pedir un presupuesto y lo mismo, nada de nada. Con Linea Directa de momento contento con ellos porque (toco madera ) no me han hecho falta para nada! Saludos