TTquattro

Hola Jose Luis Precisamente ayer en el conce vi un A3 sportback retapitazo. Era negro y venía con tapicería oscura y el dueño lo mandó tapizar en cuero anís. Era un coche de demostración, de los que venden con pocos kms. por lo que no pudo elegir el color del tapizado en su día. El caso es que pregunté y me dijeron que es una empresa que trabaja bajo la aprovación de Audi. Desplazan su taller de tapizado hasta el concesionario (con un furgón) cuando algún cliente lo solicita. El acabado es perfecto, yo mismo lo comprobé y tienen toda la gama de colores originales. Ahora bien, trabajos como el que tu has puesto ya no se si harán. Del precio tampoco hablamos. ¿Que estás pensando ? Saludos

Bienvenido al foro TTero número 1 Creo que he leido que pagaste 24.000 euros por un TT 150 con 123.000 kms ? me parece un poco exesivo Si ahora llevas llantas 15 Creo que esta medida no está homologada para el TT... enterate a ver si vas a tener problemas. Esperamos ver fotos pronTTo, que por aquí nos gustan mucho. De nuevo bienvenido Saludos

No intentemos buscar la lógica a lo que el gobierno está haciendo o pretende hacer, no la encontreremos porque no la hay. Que triste. Pero eso si, las reformas cara a la galería todos los días una, los puntos negros de las carreteras igual que el plan de vivienda, para el 2006, eso no es tan importante. Iba a decir que dan risa, pero no la dan, mas bien dan pena.

Eso es verdad, cuando lo probó hace dos semanas no se creia que llevara la DV original. Robo y jeTT lo han probado y saben que sube bien de vueltas y aguanta arriba bastante bien. Para ser un motor completemente de serie, tan solo con la N75J, se defiende muy bien. He estado culturizándome por el resto de foros y viendo curvas con el K&N y sin K&N y en coches "de serie" la ganancia no es tanta como en coches reprogramados, cosa por otra parte lógica, pero si hay una ganancia de potencia. La calidad del filtro (materiales) no tiene nada que ver con el original que montamos y que personalmente cambio bastante a menudo, manías que tiene uno, el K&N es una maravilla. La única pega: el MAF. Es muy fácil pasarse con la lubricación y contaminar el sensor. Por cierto, no recomiendan para nada secar el filtro con aire comprimido, simplemente hay que dejarlo al sol. Jorge (JGG) las pruebas de fireman pueden ser muy intereasantes. Gracias por las respuestas

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Bienvenido al foro Siempre es un placer contar por aqui con aficcionados a los buenos mods Por cierto soy seguidor de forocepos.... allí soy "MonsTTer" Espero que pronto esté de nuevo activo. Un saludo

Hola, Gracias por las respuestas y aclaraciones. Las gráficas de JGG son las que andaba buscando , gracias Jorge. Como dice JeTT, yo también creo y de hecho MTM lo afirma que si hay una ganancia con el intermedio y el final... pero por otra parte me parece demasiada comparando las dos gráficas por lo que tengo que suponer que le K&N también ha colaborado. Un 2% de ganancia tampoco es tan descabellado... aunque a tener en cuenta la altitud, temperatura exterior, etc... También estoy de acuerdo en que en el sonido del motor apenas se aprecie una pequeña diferencia, cosa que me gusta, y que la turbina suene mas, cosa que también me gusta Ahora bien, está el problema de TourisT, efectivamente creo que el filtro lo sirven con demasiado lubricante, el suficiente como para ensuciar el sensor del MAF. Se tendría que limpiar un poco antes de instalarlo. Jeje eso seguro, ya sabes lo indeciso que soy, ahora lo pongo ahora lo quito. Esto mejor no hacerlo con le K&N para no volver loca a la ECU Por cierto y hablando de ECU, no se ha comentado nada de desconectar la batería para hacer un reset al instalar el filtro... no creo que sea necesario, la misma ECU se adaptará al nuevo flujo. Ya os cuento. Gracias de nuevo.

Venga animaros a ver si conseguimos un buen precio! LisTTa actualizada

Uff, impresionante! Para que luego digan De todas maneras el filtro de sustitución no original con el que han hecho la prueba no es el K&N. Creo recordar que en la web de K&N hay también gráficas comparativas, lógicamente con resultados contrarios a esas que indicas :wacko: Buscaré algo mas a ver si aclaramos algo mas este tema. Gracias por la info

Si, a mi también me parece muy optimista el anuncio de una ganancia del 2 al 4%, pero parece ser que algo si hay. En cuanto al ruido del motor no creo que varie, no hay tanta diferencia como con uno de admisión directa. Por eso me gustaría conocer la opinión de alguien que lo haya instalado con el TT de serie. Saludos

Tendremos que hacer mas tarjetas del club de las previstas :wacko: ¿250.000 TT y solo 50 en el club? Gracias por la noticia. Saludos

LisTTa actualizada

Hola, Estaba pensando en ponerle un filtro de sustitución K&N, de los que encajan el la airbox original. Estos filtros son lavables y reutilizables y hasta el 31/12/04 por la compra de un filtro regalan los productos de limpieza y mantenimiento. Según la página de K&N : Filtos K&N el aumento de potencia se estima entre un 2 y un 4%. Son unas cifras realmente optimistas, pero hay foreros que han hecho lanzadas con y sin este filtro y han verificado este aumento. Las caracteríasticas del filtro para el TT las podeis ver en: Filtro K&N para TT, la referencia es 33-2128. He estado preguntando precio y mas o menos está por los 65 euros. En la misma página aseguran que mientras que no nos pasemos con los productos lubricantes y de mantenimiento no hay riesgo para el MAF. ¿Alguno de vosotros ha probado este filtro? Me gustaría contar con varias opiniones antes de pedirlo. Como es un mod extremadamente sencillo de colocar y quitar, si se comprueba que no va bien se quita y punto, tan solo se pierden unos eurillos. De todas las marcas que fabrican este tipo de filtros de sustitución (que no de admisión directa), parece ser que K&N es una de las mas serias. Este es el filtro:

Hola Canim! Ya verás como cambia a mejor hombre! Esperamos tus comentarios cuando lo tengas y que no se haga muy larga la espera. Saludos

Ya estais en la lista Saludos

Gracias JJ, ¿Al final pudiste poner el verde? Saludos

Hola, El amigo GhosTT me comentó que mucha gente está cambiando el sensor de temperatura y nota mejoras en el comportamiento de su TT. Después de ver varios post en vortex que GhosTT me indicó parece ser que es mas o menos cierto. Este sensor es el encargado de facilitar datos de temperatura a la ECU y si no funciona correctamente o no está actualizado estos datos son erroneos y esto influye directamente en la gestión del motor que realiza la ECU. Parece ser que la última versión de este sensor es la verde... Aquí podeis leer algo mas sobre este tema: Sensor de Temperatura by WAK ¿Sabeis algo de este tema? Saludos

Gracias GhosTT por acordarte de mi ¿Te puedes creer que llamo a un distribuidor de K&N y le doy la referencia para el filtro TT y me dice que no existe ? No solo en Audi no se enteran! Si fianalmente lo consigo abriré un post en TT Bricolaje. AH! Y lo del parasol no lo pongo ni de coña Hay que mantener una linea Jajajaja Saludos

Copy, aunque te cueste trabajo, intenta hacer ese mismo recorrido con marchas mas largas y mas tranquilo, controlando el consumo momentaneo en el FIS para controlar que no se suba y depués de varios viajes así mira la media. Si es buena, entonces no pasa nada, puedes continuar a fondo Saludos

Buena idea GhosTT, como siempre Cuenta conmigo. Me gustan las de TT Shop a falta de conocer mas sobre las otras. En cuanto al color estoy dudando entre Black/Silver o Black/Black. Yo mismo me incluyo en la lisTTa. Suerte con la negociación. Si necesitas apoyo del club ya sabes B) Saludos

Hola PSQ, personalmente las OZ sin dudarlo. JGG las lleva en su S3 y no veas como le quedan La única pega que le veo es que si eres un poco maniatico de la limpieza como creo que somos todos o casi todos los TTeros serán tu perdición Saludos

Copy, como dice GhosTT haz un reset y mira a ver después de una semana mas o menos que marca, también me parece algo excesivo... Buen fin de semana a todos

Hola, Por aquí no ha llegado la gasolina de 100 octanos de shell, ¿Habeis visto alguna gasolinera que la tenga ? En Alemenia e Italia es bastante común. Saludos

Son valores normales La media del mio siempre está entre el 9.2 - 9.5 aunque le pise en autopista, ahora bien , el instantáneo ni lo miro En un viaje Sevilla - Alicante, la media que me marcó al llegar fue del 7.8 después de realizar 670 kms con el tempomat a 120 km/h y una resaca impresionante después de haber visitado todas las casetas de la feria Pero como digo lo normal en el mio son esos 9.2 - 9.5 de media. ¿Y que son 9.5 ridículos litros comparados con las satisfacciones que nos brinda nuestro querido jugueTTe????? Saludos P.D: Copy el TT usa 98, pero sin hielo

Hola SporTT, Cuando realizas una reparación o revisión en un concesionario, te dan 2 años de garantía sobre las operaciones realizadas. Si dejas de hacer las revisiones en los concesionarios Audi, no pierdes la garantía, el TT tiene garantía de dos años que no pierdes. La garantía de fidelidad es cuando por ejemplo tienes un problema serio y ya no tienes garantía, como por ejemplo, el turbo, motor, etc... entonces si has pasado las revisiones en el concesionario, Audi puede llegar a pagarte una parte de la reparación aunque esté fuera de garantía. Esto yo lo he comprobado. En mi caso simepre lo he llevado a concesionario, para mi merece la pena claramente, pero hay opiniones de todo tipo Un saludo