vr64ever

c***!!, peazo review Climber , muchisimas gracias.... me encnanta leer este tipo de comentarios. La verdad es que segun leo compre cual compre creo que no me equivocare , porque creo que son de lo mejor en deportivos compactos. Estoy deseando mudarme ya y tener garaje para "meterme" en un trasto de estos. La eleccion sera dificil, eso seguro <_<

Gracias por tus comentarios Robre, evidentemente habiendo tenido los 2, tus comentarios pesan mucho. Me ha sorprendido de lo que has dicho 2 cosas, que no se queda corto con respecto al S3 en cuanto a andar.. y la habitabilidad que dices que es mayor. La verdad es que a dia de hoy si me tuviera que elegir lo tendria complicado porque tengo un lio de c***, es como lo de a quien quieres mas a tu padre o a tu madre . Nunca he montado en un R32, pero suponia que los acabados eran similares la resto de los golf IV, curioso que sean tan superiores. La verdad es que me gustan los 3 cada uno por sus cosas, el R32 por que es el tipo de motor que me gusta, el GTI principalmente por lo de coche nuevo y alginas cosas mas(nunca he tenido uno, todos los coches que he tenido 4, han sido de 2º mano), y el S3 porque creo que es muy completo.

YA, ya sabes mis gustos, "atmosferico gordo". La verdad es que cada uno tiene su ventajas y desventajas. El R32, es el mas exclusivo, dentro de que estos modelos son exclusivos. Yo creo que siendo los 3 compactos deportivos, este es el que tiene el tacto mas deportivo de los 3. EL GTI, completo, nuevo, motor con tacto parecido a un atmosferico o eso dicen, consumos "contenidos" y un poco mas actual de tecnologias que los otros dos. El S3, exclusividad, precioso(como los otros dos), creo que es el punto medio entre lo "radical" del R32 y lo "burgues" del GTI, vease estos adjetivos sin seguirlos al pie de la letra ya que pienso que los 3 modelos en cuanto a concepto siguen el mismo camino. De todas maneras ya te digo q a corto plazo nada de nada.... y mas sin tener todavia garaje, no se me ocurre comprarme un coche de estos y dejarlo en la calle

Jejejej que tal moi... bueno algo ando maquinando pero veremos que terminamos haciendo. Jajaj Javi, no planeo nada a corto plazo, la letra del piso me mata , pero bueno ya sabes mis "pajillas mentales", y quien sabe lo mismo me tiro a la piscina a por un cacharro de estos entre 5 kilos maximo. Principales candidatos son estos 2 coches y un GTI de los nuevos. Pero vamos lo dicho que no me lo voy a comprar en 2 dias (ojala pudiera). Mas que nada es para saber la opinion de propietarios de los dos coches y como no de climbrer que ha tenido los dos.

Hola a todos.... La pregunta esta hecha, pregunto a climber especialmente porque he leido que ha tenido los dos modelos, pero vamos que se acepta cualquier tipo de comentario. Climber estirate y haz una gran "Review" de estos modelos, hablando de los puntos fuertes y flojos de cada modelo.

Si, la fecha OFICIAL, confirmada por la casa es esa... Por cierto, hoy dia 28 ha salido en las tiendas de Japon..... los afortunados japonesitos, ya tienen uno en sus manos B) Yo ya lo ando buscandolo para bajarmelo

Yo tengo curiosidad en esta afirmacion "y se come a los 1.8 T" :blink:

Con una vez que me lo digas te creo dani Por cierto sabes que este sabado tenemos una comidita no ??, tu presencia es requerida

Ufff tiene pinta de ser "morron" de la leche... Por cierto curioso que el "burgues" del golf, ande a menos de un seg. del "radical" y "rapido" Type-R

Yo creo que soy un viciado a los juegos de coches... y he jugado a casi todos.. . Si quieres algo totalmente arcade pillate algo como el need for speed o algo de eso. Si quiere uno de los mejores pero muy poco de simulador... el Gran turismo, por lo menos para mi no tiene muy poco de simulador. En este apartado tambien estarian el colin Mc Rae, el WRC y alguno mas. Entre los mas completos y para mi uno los que reunen lo mejor de los dos mundos, son el F1 99-02, y el TOCA 2 (este esta cojonudo, sobre todo jugar en red). Y dejo para el ultimo, el juego que mas simulacion y por tanto mas complicado he jugado... el Richards Burns Rally, es totalmente simulador, olvidaros de entrar en la curva frenando a saco y reduciendo 40 marchas sin tener que contravolantear a saco. Es importantisimo manejar acelerador y freno a la vez, para hacer buenos tiempos. etc, etc.... de lo mejorcito en cuanto a simulador, y a la vez debido a esto muy dificil.

Rusito creo que lo nuestro es amor a primera vista..... Me gusta tu nick... tu forma de expresarte.... te invito a unas cervezas

Tiene muy buena pinta el coche la verdad... Estoy deseoso de que llegue las nuevas motorizaciones (2.0 T FSI, y lo que lleve el nuevo S3) y de montar en un Sportback, se acerca mucho a mi tipo de coche (a dia de hoy) de equilibrio perfecto

Evidentemente VW puede hacer con sus denominaciones lo que le salga del miembro, pero a mi no me va a "engañar" y "vender" lo que a ellos les interesa. Mis ideas sobre algunos conceptos prevalecen sobre el marketing y demas historias. Para mi alimento salado es salado porque cumple ciertas caracteristicas, y por mucho que se empeñen o inventar algo para vendermelo , lo aceptare pero mi concepto de salado prevalecera. A lo que voy, mi concepto o idea de GTI y mas en el caso del grupo VAG, murio con la serie 2 de los Golf GTI, ni siquiera la serie III la considero verdaderos GTI, tengo una idea bastante marcada al respecto de lo que significa un GTi y no tiene nada que ver que un coche ande mucho o no, no van por ahi los tiros. Para mi un GTI significa: -Coche incomodo, duro de suspensiones, que sientas cada arruga del asfalto. -Ruidoso, ruido del motor corriendo por todo el habitaculo. -Falto en equipamento para no tener mucho peso. -Con una entrega de potencia en altas , que obligue a mantener el coche revolucionado.... etc. etc. etc. Esto es lo que yo entiendo por un verdadero GTI, OJO que no quiero decir que yo quiera un coche de estos para mi. Una cosa son mis preferencias y otra lo que yo entienda por un termino, y no tragar con lo que te intentan vender porque a ellos les interesa. Con los "deportivos" de verdad me pasa lo mismo.

Respetando las opiniones de todos. No suelo entrar a responder en este tipo de temas, pero hay ciertas declaraciones que vaya tela B) . Hay algunos del foro qye me conocen personalmente desde hace tiempo, y saben como soy. Tengo 28 años, mas de 10 años de carnet ya y ningun accidente y tengo claro que quiero seguir asi, porque el que mas me quiero soy yo. Yo cuando viajo y lo permiten todas las circustancias (trafico, carret*****, etc), lo hago a ritmos muy algos, con medias de entre 140-150 km/h, cualquiera que haya viajado, sabe que para sacar esas medias hay que rodar mucho tiempo a velocidades muy altas, por encima del limite establecido como legal en este pais. No me jacto de ello, pero lo he hecho y lo seguire haciendo ya que no pongo en peligro a nadie. Como digo jamas he tenido ningun percance, y no creo que haya puesto en peligro nunca a nadie. No soy de los que me pego al culo de nadie yo pongo mi intermitente y cuando se quieren quitar paso, jamas adelanto por la izquierda, etc, etc. OJO, el que yo no ponga en peligro al resto de la circulacion, no quiere decir que a 200 por hora se vaya como a 80 por hora ni mucho menos, cada velocidad implica ciertas cosas, es logico. Puedo asegurar que cualquiera con cabeza, circulando a velocidades altas con todo a su favor (trafico, carrtera, etc), tiene menos peligro que : -El que se salta un semaforo un stop o un ceda el paso. -El que no señaliza los giros con los intermitentes. -El que se incorpora a una autopista a 40 km/h sin utilizar el carril de aceleracion para lo que es , acelerar. -El que adelanta por la derecha. -EL que .......... podria seguir pero creo que todos sabemos muchos mas ejemplos. Lo que queria hacer ver con esto es que se puede circular muy rapido pero no por ello pones en peligro al resto de la circulacion, no mas que los que infringen cualquier otra norma de trafico. Lo principal en la circulacion es algo que no se enseñan en los autoescuelas ni en las normas de la DGT. -Cabeza y ser racional. -Anticipacion en todo momento, para lo cual es necesario la concentracion a cualquier velocidad, ya que llevas un "arma " en tus manos no estas jugando a la play. - Y por ultimo respeto, mucho respeto por los demas. Un saludo

Todos los traccion integral, tienen mas perdidas de potencia, es normal unicamente tienes que ver graficas de potencia para ver esa perdida real.

Jejejej si entra por medio el RS6, esta claro que anda mas que el M3, pero si entra el hermano "mayor" del S4, lo justo es que entre el "hermano mayor" del M3 no ?? es decir el M3 CSL. No os confundais y creais que es un M3 "normal" con unos retoques que no es asi, ya que las diferencias de tiempos en circuitos, entre los dos M3 son bastantes grandes

Lo mismo ademas de llevar 5 puertas tambien lo hacen "ranchera"...

Aqui tienes todos los indides de carga, el que buscas en concreto es de 615 kilos por neumatico Indice carga //Carga por neumatico. (Kg.) 62 265 63 272 64 280 65 290 66 300 67 307 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412 78 425 79 437 80 450 81 462 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 90 600 91 615 92 630 93 650 94 670 95 690 96 710 97 730 98 750 99 775 100 800 101 825 102 850 103 875 104 900 105 925 106 950 107 975 108 1.000 109 1.030 110 1.060 111 1.090 112 1.120 113 1.150 114 1.180 115 1.215 116 1.250 117 1.285 118 1.320 119 1.360 120 1.400 121 1.450

Pues yo pienso que es normal, siempre cuando te pase , como dices cuando el coche duerme al aire libre. Si las temperaturas son bajas, siempre es normal que hasta que la valvulina coja algo de temperatura y no tenga la suficiente fluidez. De todos modos no cuesta nada echar un vistazo al nivel de valvulina.

LO mismo meto la pata, pero no se contempla la posibilidad de que el gas haya perdido efectividad??. Tengo entendido que el gas de A/A, con el tiempo pierde efectividad y no enfria de la misma manera

EN los atmosfericos de gasolina , por experiencia propia tambien pasa. En cuanto a lo de que pasa mas en los diesel que en los gasolina, es normal (que me corrijan los expertos), pero es porque en los diesel esta mas tiempo(mayor tiempo de apertura) funcionando que en los gasolina, debido a que los diesel funcionan con mas aire que los de gasolina.

El tio rusito tiene razon, a parte de cambiar el ruido del motor, el filtro aporta poco mas, y en algunos casos hace palmar cv`s, a parte de facilitar que el caudalimetro se joda con mayor facilidad. YO si fuera al banco lo meteria con el filtro de origen, pero si tienes curiosidad di si te dejan un par de lanzadas.

LO primero...no se que pasa porque te pase un coche porque siempre habra alguno que ande mas que el tuyo, lo importante es.. estas contento con tu coche??, eso es lo importante tio... lo demas pues nuse.. como que sobra. Por otra parte, si el laguna es de los nuevos, olvidate, porque nuevos sin tocar estan dando en banco (comprobado) alrededor de los 160 cv, y no hablemos de si estan "chipeados" porque entonces se van a cifras cercanas a los 180 cvs. Mira, yo tengo un coche con 11 años, y anda eso no lo niego, pero hay muchos coches(cada dia mas) que de vez en cuando me mojan la oreja, me voy cabreado a casa??, no , me voy menos contento, pero contento en el fondo porque estoy agusto con mi coche. Un saludo y no te quemes tanto hombre que mas se perdio en la guerra y venian cantando

YO no quiero alarmar, pero ojito con el coche a partir de ahora, porque no les cuesta nada hacer un molde en un momento de tu llave. Y ya saben donde vives, con mirar la matricula del coche.

EL mio no es muy complicado no?? , aunque si es necesario lo explico, jejej