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Era un extra. Normalmente no llevan. Puedes instalarle el sensor en el gancho donde anclas el cinturón y activarlo con el vagcom. Entonces sí te avisará.

El desgaste no hace que se mueva el brazo del arbol de levas hacia dentro. Al desgastarse arboles o los balancines, estos saltan por los aires. Pero sólo eso.

Dice la gente en forocoches que los coches que llevan lupa, los led no dan buena iluminación. Yo ni idea. Lo que sí tengo que ahcer es desmontar mi foco y ver si el cromado del foco está quemado porque no alumbra mucho.

Puedes bajar el tamaño de las fotos o subirlas a algún servidor externo y luego pegar aquí los enlaces.

Ni idea. Si te hace falta, te puedo medir la rejilla de mi A6 2.5 del 2000.

Pues lo de las fases no me acuerdo, pero es posible hacerlo. Nunca lo he hecho y no he intentado razonar los esquemas que había por el foro. Ya nos contarás si lo consigues!!

Me alegro que te funcione bien. Es una gozada que sin duda vale poco para el servicio que da. Un saludo!

A mí me gusta el chiquitito. Tienes este otro también

Bienvenido!! En la documentación del coche te aparece que sea quattro? Porque atrás no lo pone. El manual del coche: https://www.dropbox.com/sh/ic0uv2goezjkoc6/AADEu86acdhQIX0PgQoaf58ta

David, haz caso a A6culohuevo que sabe de qué habla. El mantenimiento de mi V8 me lo sigue él y me tiene avisado de qué cambiar y en qué momento es necesario

Va debajo del asiento del conductor sí. Te toca quitar el embellecedor de acceso y el descansa pie del conductor. COn eso más o menos accedes bien. Si te fuera incómodo, pues sacas el asiento que son 4 tornillos. Puedes abrir la caja de la centralita y ver si algo algo desoldado o quemado. O igual le ha entrado agua y se ha estropeado. Codificación tiene, pero si no te deja acceder al módulo es que algo ha pasado y no podrás codificar nada.

Que extraño... Porque la n75 y la n18 son las válvulas de la egr y del turbo. Y el último fallo podría ser del conector del freno que hay debajo del pedal. Según los fallos, el que provoca el apagado del motor es el fallo siguiente: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01282 Osea que es cosa de poco. Revisar fusibles y comprobar la conexión

quieto parado!!! A mí me mola ese que llevas puesto!!

que daño....ufffff....Lo bueno es que tendrás focos nuevos y eso lo notarás en la iluminación. POr cierto...ya que vas a estar de ñapas, podrías medirme la lupa de las luces cortas cuanto mide?

ok... En el noseque está el truco para hacerlo bien...jajajajajaja Un saludo!

Si vas a poner el cambio de aceite, lo puedes hacer sin vagcom con las teclas del cuadro y el contacto del coche. Eso sí, sólo se cambia a 15000km de cambio de aceite.

Voy a avisarle para que se pase a contar que hizo al final.

La experiencia dice que si cambias de cauda tiene que ser por uno de marca reconocida. INcluso si pones un pierburg el coche no tendrá la misma respuesta que hasta ahora.

Mira la fecha del OP, que es del 2012. Juanito ha actualizado el hilo para hacer una pregunta. Más vale que en 6 años haya encontrado la solución a su problema. jejejeje

Te partes el culo....Yo lloraba de la risa al imaginarme la situación porque no era para menos. Que pena que se le fastidiara el coche y se pasara al lado negro.

Desde la barra del bar....Será que el motor tiene esa fuerza pero la transmisión al suelo sea la que comentas? Que pierda torque por rozamiento con otras piezas.

Buenas!! Engancha a un amigo y haz un log con el coche a ver si diera más luz... You can check functionality by making a log in [01-engine], [meas.blocks-08], group 003 (3e gear, full throttle, from 1700-4000rpm) Lo único, que debes tener cuidado porque a lo mejor este fallo viene por otros como has comentado. No tiene que ser al revés como planteas.

Ese es uno de los motivos primeros que suele ocurrir, sí.

Buenas tardes, Dejarla nueva no. Podrás nutrir para evitar que vaya a más. Pero eliminar esas grietas ningun producto. lo hará a no ser que lijes, rellenes con cuero liquido y tintes.

Yo llevo los B6 y son impresionantes como cambia el coche. Recomendado 100%