a34323

Bienvenido al club!!! Nos vemos!!

Con sacarlo a la calle sin chaqueton no vale? jajaja

Olé que chulo ha quedado el video!!!! Muy bien explicado todo, con buena iluminación. Por cierto...me ha hecho gracia la compañía que has tenido:

http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2758116

Aquí en el foro, tienes en la zona de compras un colaborador que los vende por 40e. échale un vistazo. Al menos tendrás más garantía.

Vamos a ver me vas a decir que es igual cambiar la correa de distribución a estos motores a otros. También me vas a decir que estos motores se le cambian igual los 4 arboles de levas que un motor normal, También me vas a decir la m**** de electrónica de estros coches es la misma que un citroen por ejemplo. Por que el vag con manda narices. A sin que no hagas lo negro blanco. Estoy de listillos asta las narices. Un saludo. Manopollo, creo que este comentario ha sido totalmente desacertado y fuera de lugar. Por otro lado, estos coches con información se pueden arreglar perfectamente. Aquí en el foro hay varios foreros que sin conocer el coche se han metido a arreglarlos y ahora van finísimos. Xbox por ejemplo o el forero burnweels con el que comparto muchas horas de afición en su garaje. De Xbox puedes ver los hilos que ha abierto desde que compró el coche y cómo ha mejorado desde que está bajo sus manos. Burnweels por ejemplo cambió el arbol de levas de su coche y ahí está su a6 como un campeón. Ha hecho cambio de retenes del filtro de aceite y todo ha salido perfecto. Cambio de homociinéticas y demás, está al orden del día. Rodamientos también hemos tocado. Tracker, ha hecho lo imposible en su coche en temas eléctricos, y ahí está igualmente funcionando. Chemisky ha reparado muchas balonas, compresores, egr, limpiezas de admisión, cambio de alternadores,..... Yo he montado varios vagcom y los coches no se han muerto. Y así podría seguir recordando foreros que han hecho cosas con los coches y no ha pasado nada de nada. Entiendo que puedas recomendar al forero que tenga muchísimo cuidado cuando se meta a tocar estos coches por el alto coste de algunas piezas, pero de ahí a decir que lo tiene que tocar un profesional y que hay mucho listillo por aquí....

Rubén, estoy desde el móvil y me creía que me iba a salir una foto de un bebé . ja ja ja ja ja A que ahora te das cuenta de lo que has perdido todos estos años sin el quattro? Dime que has hecho ya pruebas a ese tracción 4x4

Yo me voy a pedir un vagcom, que el mío está roto. Y un forero me ha dicho que me regala un transformador para el coche de 100w para enchufar el pc en el "buga babum".

El mio no sirve de ejemplo, pero si se le ven burbujas a veces

A qué junta te refieres tu yerar?? Sent from my iPhone using Tapatalk A la del tornillo de la bomba lateral. Yo cambié esa y uno superior.

La bomba también la puedo poner, que la tengo comprada.

Yo quiero ser como el Gran Torino...un garaje lleno de herramientas y mi coche de culto. No me fastidieis mi sueño...jajajajajajaja

Pero Emilio c***, si no has hecho nada!!!! O ya le has cambiado las juntas???? También le has puesto la antiretorno a la salida del depósito como dijiste?? Y si se las has cambiado, porque sigues con el depósito lleno??? Dices que le has hecho unas cosas y otras pero sigues con el depósito hasta arriba, de esa forma no vas a saber nunca si lo has solucionado o no. Sent from my iPhone using Tapatalk Las juntas están puestas. Lo que pasa es que no salgo de viaje ni voy al curro con el coche, por lo que no gasto gasoil. Hoy por ejemplo, me he venido con él (llevaba el pobre parado dos semanas) El antiretorno se lo quiero poner, pero tiene que estar el depósito más bajo. Se lo voy a poner a la salida de la bomba trasera y lo pondré con conector bajo llave o un interruptor. Ya veré qué es más fácil. jod**, pues llévate a alguna churri que tu conoces a comer a algún pueblo de al lado, por ejemplo a Irún, y así gastas el puñetero depósito de una vez, que no conozco a nadie que le dure tanto un depósito como a ti!!!! Llevas más de 4 meses con el jajajaja jajajaja Sobre la válvula antiretorno es mejor que esperes a que baje el nivel como dices, pero no hace falta que sea con conector bajo llave ni interruptor, una simple válvula antiretorno y chimpun. Sent from my iPhone using Tapatalk No, porque la que va en el retorno no haría nada. Por eso quiero ponerla eléctrica, que ya que la tengo comprada... Mi depósito? Tú déjalo, que así me cuesta poco llenarlo. :8P: :claugh: :claugh: :claugh:

Eso eso...cuenta mañana! Un saludo.

Yo lo llegue a comprar por 75e.pero si, si precio ronda los 90e

Pero Emilio c***, si no has hecho nada!!!! O ya le has cambiado las juntas???? También le has puesto la antiretorno a la salida del depósito como dijiste?? Y si se las has cambiado, porque sigues con el depósito lleno??? Dices que le has hecho unas cosas y otras pero sigues con el depósito hasta arriba, de esa forma no vas a saber nunca si lo has solucionado o no. Sent from my iPhone using Tapatalk Las juntas están puestas. Lo que pasa es que no salgo de viaje ni voy al curro con el coche, por lo que no gasto gasoil. Hoy por ejemplo, me he venido con él (llevaba el pobre parado dos semanas) El antiretorno se lo quiero poner, pero tiene que estar el depósito más bajo. Se lo voy a poner a la salida de la bomba trasera y lo pondré con conector bajo llave o un interruptor. Ya veré qué es más fácil.

Exacto. Suele ser por desgaste, pero estamos varios foreros tocándola y modificando cosas para evitar arreglarla del todo. Al menos a mí por ahora me sigue funcionando el coche.

Pero donde vais con esos cochazos y menos de medio depósito. Jajajaja vais a arruinar a las petroleras como sigais ASI Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual Imposible...Yo siempre le echo 20e. jajajajajajajajajaja No en serio. No dejo que baje de 3/4. Así que te podría decir que hace mucho tiempo que no veo la aguja pode debajo.

Pues para ser original, si que tiene un buen precio el G 12+ Enviado desde el zapatofono usando el Tal pal Cual Por eso mismo....los aceites y filtros también. Por ahora no me han defraudado.

Yo compro el refrigerante en megataller.

Para el cambio de refrigerante, yo hago lo siguiente: Pongo el coche a 90 grados. abro el tapón que dice jafv. El liquido limpiador era krafft si no recuerdo mal, pero te vale cualquiera para dicha tarea. Lo diluyes en agua destilada según marquen las instrucciones. Y rellenas todo el circuito. Una vez relleno todo el circuito, te das una vuelta hasta que se vuelva a poner a 90 grados. Como circularás un buen rato así, de esa manera se va limpiando todo. Vuelves al garaje y vacías el circuito. Rellenas de agua destilada sola y te vuelves a dar otra vuelta. Y así otra tercera vez. LUego ya rellenas con el liquido refrigerante nuevo y listo. El circuito completo juraría que son 5 litros o poco más. Pero creo que con 5 te queda el circuito lleno perfecto.

G12 o g12 plus. Cantidad, cinco litros, poco más. Abajo hay un tapón que se quita, debes tener el coche A 90 grados. Luego limpia el circuito con agua destilada y producto limpiador. Sales a la calle, que se caliente y luego vuelves a vaciar el circuito. Yo eso lo haría 2 o 3 veces. Luego pones el nuevo y te vas a dar una vuelta y compruebas el nivel

De reparaciónvp44 hablan muy bien. Ellos te pueden hacer el completo, pero no sé cuanto cobren. Cuando hablé con ellos me dieron ese precio de 200e pero me comentaron que te pueden hacer el total. Yo le cambié las juntas externas de dos tornillos. Aún no ha bajado la aguja de medio depósito, así que no te puedo decir.

La inyectora? A reparacionvp44 de alicante. Ponerle las tóricas a toda la bomba son 200e. Osea que te pasa lo mismo que a mí. Con medio depósito...zasca..te quedas tirado.

Estas son nuestras camareras....jajajajaja