a34323

Hola Gus, compresor no existe. Eso que dices lo tienen sólo los coches con bomba de vacío y que ejerce de chupón para que las puertas las cierre el propio sistema. NUestras puertas funcionan electrícamente. QUé es lo que le pasa a tu coche?

Yo estoy con la de los cucuruchos en los pechos.....No puedo hablar más.

Que motor llevas? 2.5tdi?

Con el vagcom es más sencillo, ya verás.

Fran, que dudas tienes de la calefacción estacionaria? Yo la tengo en mi coche

Dura poco la alegria en casa del pobre, al dia siguiente ya no arranca. Tengo tres preguntas para a34323: -Porque tiene logui que quitar la perilla de cebado? yo pensaba colocar una, para que a la vez haga de antiretorno. -A que te refieres con los retenes de la bomba? son las juntas que ibas a cambiar?yo he contactado con bochs y venden un juego de juntas por 30 E pero son todas las que lleva la bomba. Por otro lado, si me decido a echarle la culpa a la bomba por que ya no me queda otra cosa. es posible quitarla sin hacer distribución, creo que va con otra correa. He visto en una pagina de anucios que te reparan la bomba por 140 E + portes en 24 h, alguien sabe si son de fiar lo habeis hecho alguno? Si observas la pera cuando arrancas el coche, se aplasta y evita el paso holgado del gasoil. De esta manera,a la bomba inyectora le cuesta más aspirar. Exacto. Cambiar los retenes de la bomba. Puedes cambiar todos o sólo 3 que hay muy fáciles de cambiar. Yo estoy todadvía pendiente de ver los resultados o si tendré que cambiar todos los interiores. Hay un hilo donde se habla de ello. Se titula "vp44 caput" Los que arreglan la bomba por 200e casi seguro que son la parte electrónica. Mecánicamente por ese precio, sólo conozco a http://www.reparacionvp44.es/ y estos sí son de fiar.

Eso mismo le pasa al chico de aquí de Valdepeñas. Le vacié el depósito intentando que echase agua por los faros.

Tapa de motor en perfecto estado y bote de expansión nuevo. Me gustan esos detalles.

El motor está debajo del bote de expansión. Cambiarlo es muy sencillo PUes solo tienes que quitar los 2 o 3 tornillos que lo sujetan. El precio de la bomba: http://www.mister-auto.es/es/bomba-de-agua-de-lavado/audi-a6-4b-c5-2-5-tdi-quattro-150cv_v8817_g794.html Ahí puedes comprarla, que es una tienda de confianza

Que joput... el que le hizo eso a su coche...gente estúpida, madre mía. Por cierto...Que la pulverización (si no se ve) se puede eliminar con pulido también. En Salamanca hay abierto un centro de detail cerca de la plaza de toros. El chaval es muy muy competente. No recuerdo ahora mismo su nick en los foros de detail: http://www.autoimpecable.es/

Muy chulos los coches...los tenéis genial! Cuidarlos como se debe!!!

No fastidies que has puesto el blanco?

Las referencias son las que salen en las fotos, si. Por eso las puse. Waje llamame anda.... O mandame tu número y te llamo

Pues la cuestión es que a Alfonso le molestaban los tubos de refrigerante para sacar la pieza. Ya me contarás cómo se te da a tí la faena. En el elsa dice que no hay que quitar esos tubos?

Ahora sí! Puedes meter hasta 10 fotos por cada respuesta que hagas.

Te las arreglo. Tienes que coger el "Direct" y aquí adjuntarlo con el cuadrito de imagen. Esa es una de las opciones.

Subelas a photobucket.com y luego con pegar el link aquí, ya puedes subirlas. Es que si las subes directamente, sólo pueden tener un tamaño de 150kb...lo cual es muy pequeño. AL subirlas a otro servidor, podemos verlas mejor y además en cada respuesta que puliques podrás poner un máximo de 10 fotos.

Ese tubo no se cambia. Sólo hay que cambiar los retenes, una junta de toda la tapa del filtro, unos tornillos y un inyector que hay ahí. Sale todo por unos 50-60e. Os dejo las fotos:

Otra Enviado desde mi Megaphone

Aquí las puedes ver Enviado desde mi Megaphone

Waje, esta semana pasada ha hecho eso Alfonso aquí en Valdepeñas y dice que el clac clac clac suave que le hacía el coche ya no se lo hace. Yo al mío se lo haré cuando haga la distribución porque es más fácil quitar la bomba inyectora para poder sacar el habitáculo del filtro del aceite. Tuvo que quitar los tubos de de hierro de refrigeración, cambiarle los retenes que llevan esos tubos, sacar turbo, egr,... Ahora subo desde el patatal unas fotos del motor. Yo también tengo pedido todo y ya le dije que a mi coche eso se lo pondré con la distribución y así no molestará casi nada.

Con el vagcom: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/260731-adaptacion-servicio-longlife-audi-a6-4b-motor-aym-ano-2002/ Y aquí de Ross tech en inglés: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audi_sri.html

La pera quitala una vez haya arrancado. No la dejes puesta. si le entra aire al circuito en una situación normal, seguro que la inyectora tiene los retenes mal. Por eso falla.

Si te diera 5000e, fantástico....pero él para sacarse beneficio tendría que pagarte 2500e o incluso menos. Si tuviera muchos extras, tú lo podrías vender a un particular por unos 5-6000e. Pero siempre y cuando estuviera impecable. Otra cosa distinta sería si alguien con conocimientos de mecánica te lo comprase, porque reparar lo que te pasa tampoco es tan complicado. Si lo reparases....pues adelante. Echándole poco dinero, estos coches van muy bien y pueden hacer muchísimos kilómetros. Yo no cambiaría distribución. Cambiaría la bomba del agua (que debería de estar en garantía si me apuras) y cambiar termostato si no se cambió, y adelante.

Palenzuela, todos aquellos vehículos que no llevan tracción quattro, llevan la bomba de trasiego en el maletero. Los que tenemos tracciión total tenemos 3 huecos: dos en el asiento trasero y uno en el maletero.