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No es que falle...sino que si te lo han arreglado, imagina que se queda la luz encendida. Que alguien se meta en el maletero y vea si se apaga al cerrar el porton. También puede ser que haga masa algún cable del maletero y se le esté yendo por ahí la electricidad.

Muy sencillo. Si tienes líquido para limpair la luna, yo diría a alguien que se pusiera dentro del coche y tú escuchases del depósito del limpia si se oye el motor empujando. Si ocurre eso, seguramente el líquido lo tengas congelado.

Ja comprobado que la luz del maletero se le apaga al cerrarlo?

Los enlaces que me paso chema sobre donde comprar las correas:https://www.atp-autoteile.eu/Default.aspx?&TY=9&ST=1&car=14772&articleId=0&IT=68959&TN=100453 http://m.ebay.de/itm?itemId=360610049257

Aquí os dejo el pdf con todo, así lo podéis descargar :http://www.mediafire.com/?cbglsskfr3lfze7

Pues es una chulada, me ha gustado mucho. Gracias por toda la información!!!

Las sueles nutrir?

Nos vas a tenes que explicar como va ese juguete y como entender o que se ve. Eres un crack!!!

Yo subo el coche con un gato (20e), dos tripodes(15e) y con una llave le quiero el aceite y luego aprieto con dinamo métrica. Vamos, que por 4 duros te lo haces tu y tan ricamente. En cuanto al aceite yo uso castrol edge 5w40. Para el siguiente cambio tengo ya comprado el 5w40 magnatec.

Hilo muy interesante. Debería ser un destacados por toda la información que tiene y tus consejos en el video. Un saludo!

Cachis en diez... A ver si lo solucionas! Yo ya tengo en mi poder las juntas tóricas conseguí todas el sabado Osea las 3 que me hacían falta.

Si ya lo sé hombre. No me estaba metiendo contigo. De hecho igual lo hacía igual que tú. llevo con la guantera desmontada no se cuanto tiempo a ver si la arreglo.

Están equivocados Palenzuela. El aforador del depósito, en nuestro audi no empuja gasoil al filtro. La vp44 es la que chupa. Por cierto, estoy probando una cosa que me comentó hace unos días el compañero yerar y el compañero Pb4. Estoy cambiando 3 juntas de la bomba inyectora y espero que por 3e me quede por solventado en mi problema que es el mismo que tienes tú.

Pues el día que se me despegue a mí, lo desmonto todo. Con sikaflex queda perfecto y aguanta altas temperaturas.

Pues sí, por desgracia sí....jajajajaja

Estamos en ello por *********.... Un saludo!

La jeringuilla en las farmacias.

Te he mandado mi teléfono a ti y a jnv a ver si o aclaramos.

Fusible o la propia palanca.

Y tú no has leído que el link que he puesto es de un 2.8 gasolina...jajajajajajaja

Hola Javi, En el conector blanco que viene del motor siempre hay más cables. Tenéis que desmontarlo entero el conector blanco hasta que podais meter los cables perfectamente y se enganchen sin problemas y compararlo con el esquema del pdf de instalación. Sölo tenéis que meter los cables en su lugar correspondiente. Si estuviera por allá arriba os lo montaba ya mismo.

Aquí tienes: http://www.contitech.de/pages/produkte/antriebsriemen/kfz-ersatz/docs/ti/10_special_03_en.pdf

Menuda alegría! Enhorabuena!!!!! Un año o dos de carencia de arreglo es una muy buena noticia!!!

Un mes más tarde te escribo....sí, si te vale sin problemas. Yo al mío, un a6 2.5tdi, le monté un tempomat de un a6 2.7 biturbo. así que sin problemas. Necesitas el cableado hasta la caja de fusibles y hasta la toma blanca que hay en la caja de la centralita y luego activar con vagcom. Es muy sencillo, pero hay que ponerse con ello.

Estos motores son muy estúpidos. Desde que lo compré, me perdía aceite. Lo hice revisar y no me localizaron de donde venía la fuga.Finalmente, cuando cambié el embrague descubrimos que la mayor zona de pérdida era por el retén del cigüeñal de la caja de cambios que estaba durísima y una tapa que va ahí estaba reventada. Cambié el embrague no por desgaste, sino porque se había empapado el disco de embrague con aceite y me patinaba. Menuda gracia me hizo. De todos modos, en nuestros motores por una cosa o por otra, siempre tiran aceite por algún sitio. Si algún día te metes un rato en el motor, podrías mirar que tipo de filtro de recirculacion lleva tu coche y si eso cambiarlo por el moderno que evita la sobrepresión interior: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/200454-cambio-filtro-recirculacion-de-gases/ Edito para decir que mi coche sigue tirando aceite como siempre. Si miras por nuestro subforo, todos dicen lo mismo, que estos coches tienden a tirar aceite.