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Con o sin pastas? Que Mad anda liadillo y me he puesto a sustituirle... Cuéntanos más del plastidip anda...

Pues tiene buena pinta sí! Cuanta pintura has gastado en pintarlo? Lo has pintado en cabina?

Yo cuando tenía el coche recién comprado me vibraba mucho en primera al iniciar la marcha, pero cuando ibas a 20 en primera ya nada. Cambié de aceite y adiós vibraciones. Ahora bien, cuando le he cambiado el embrague y el bimasa, al principio me vibraba mucho marcha atrás, pero se conoce que tenía que acomodarse bien el embrague porque ahora va perfecto. No vibra nada. Osea que el tuyo te acelera en vacio?

Por cierto Ciclo....aunque abandones la marca, seguirás por aquí, no?

El volante de inercia es el famoso volante bimasa. Las vibraciones de un volante Bimasa en mal estado,suelen aparecer al arrancar o parar (el motor),al ralentí o al empezar la marcha mientras se va embragando (en la fase de acoplamiento) Cuando se cambia el kit de embrague siempre es obligatorio cambiar el volante bimasa porque la fuerza que ejerce el nuvo embrague romperá en corto período de tiempo el bimasa. El coste del kit de embrague y bimasa de marca Luk y Sachs sale por 600e para nuestros A6.

Los rodamientos salen a 40e los SKF que son los originales. Cambiarlos es muy sencillo con ayuda de una prensa.

Te deseo mucha suerte....pero lo de los árboles de levas yo lo veo jodio. Tendrías que levantar tapa de balancines y ver cómo están todos los árboles. Y luego cerrar (80e las 2 juntas, aunque por ebay quizás esté más barato)

Ostras....pues yo lo veo desgastado...o la vista me falla...pero parece que tiene surco el arbol que se ve, no?

Jode, he buscado un poco por internet... se me ha caido un mito... :notfair: Jajajajajjajajjaja...que exagerado eres... Por cierto...que lo de la camisa del allroad, preciosa. Sin duda tiene las balonas delanteras pinchadas. Que compre unas arnott. Y el precio de tus ruedas, barato barato!!! Has mirado la fecha de fabricación? Supongo que no te la habrán puesto barata por eso...pero váyase usted a saber....

Mad, no sé público el post donde te puse lo de toni.... Pero que tiene 230.es de primera hornada y motor aza. Al final me pagas el café, la comida y las mozas

1&1 redcoruna

Te lo cambio a pelo por el mío a la voz de ya! Enhorabuena por el cambio! Tiene muy buena pinta!

Tanto así no. Si vas en carretera y se para, electrónica de bomba. 200e. Si paras en el garaje o cuesta arriba,y luego no arranca, son los retenes de la bomba. 200e también.

Cuando dices en la mayoría, son todos? O puedes hacer cosas?

Buenas.... Pues mira... La mercedes le ha dejado a mi padre un clase a con motor 150 gasolina. Un zarrio .no corre nada, inestable. Eso sí, frena muy muy bien. Mi audio en comparación no frena nada. Así que este descartado. Sobre la tracción trasera, si vives en una zona que nieve mucho, casi que también lo descartaria. Pero un clase c va muy bien y el motor 220 va muy bien.

Felicidades para txispis y danuki!!

Yo solo se que a Burnweels le tocó homologar el suyo y era original!!!

Zasca!!!!! 230 tito mad . Es la primera versión. Si tiene mas, toni me engaño.

Cómo tengo mi coche sin guantera lo mirare la próxima semana.

230cv y si le haces una repro....

Yo tengo el 704.1

Compraventa...... Deshazte de el ya.

Felicidades javito!!!!

Que va que va.... Las he sacado de Google. A la míos no les hice fotos.

Monta los rodamientos de SKF que valen por 40e más o menos. El modelo de tu rodamiento, te diré lo mismo que me dijeron a mí: desmontalo y mira qué tipo llevas, no vaya a ser que tu coche lleve un modelo distinto y la fastidies. Yo lo hice así en el mío, y se tiró varios días desmontado hasta que llegó el rodamiento, pero a ciencia cierta era el suyo. Fíjate que para el trasero en internet venían varias medidas distintas. Así vas sobre seguro.