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Yo podría confirmarte casi al 90% que no son iguales. De hecho hay 3 o 4 referencias distintas. El forero javf fue ahce poco a un desguace y me consiguió una de las tapas para mi coche y a él no le servían para el allroad que tiene.

Una opción: que le entre aire al circuito y tenga que purgarlo hasta que arranque. Como medida preventiva, cambia los retornos del gasoil. Vale el tubo 4e y lo haces tu mismo. Si siguiera igual, habría que ir pensando que quizás fuera que le entrase aire a la bomba. Yo cambié varias juntas de la bomba (lo puede hacer cualquiera también) y el coche desde entonces me va perfecto.

Tú tienes 60cv menos que yo...así que tampoco vas descalzo y además tu motor moooola!!! Quiero una vuelta!!!

Siempre lo dejo guarro..soy así...jajajajaja Gracias Goll...Pues sí, ruge bastante. Al ser atmosférico hay que subirlo a 5000rpms pero bufff...va muy suave. Sí, le faltan algunas cosillas pero se va a quedar así porque ahora estoy sacándome el A2 y estoy más ahora con las motos. Pero sí, el 2.7 uffffff Cuando quieras caballero! Yo quiero ver el tuyo tambien!!!!

Yo he cambiado hace poco amortiguadores con el forero burnweels y los suyos daban pena. Apretabas el capo y el coche rebotaba varias veces. Ahora ha quedado perfecto.

Ok. A ver si saco un hueco y lo desmonto.

Ah ok... Pues ya nos contarás!

El forero Kantusjack cuando no se conocen los colores, lo hace con el número de los pines. Tienes el cable que va en el volante fuera del coche? o le tienes hecha foto? POrque yo tengo que desmontar mi volante para mirar el volante multifunción y puedo desconectar mi conector y que veas a qué pin corresponde cada color del mío y así ya conectas tú al blanco en función de eso. Si lo enchufas a voleo en los pines correspondientes el tempomat te funcionará pero cada botón hará una cosa distinta, así que mejor no lo hagas así.

Pues a ver... la puerta trasera será el famoso microinterruptor lo que te ha fallado. Y del capó, mirar a ver si llega o no corriente al interruptor del capo. O ver qué le pasa.

Exacto, esto es power. Uno va a la caja de fusibles de donde cogerá la electricidad (y si quieres le puedes poner un fusible aéreo) y el resto van a la clema blanca. Al freno no va ninguno.

Hola compañero, Si te falla el capo, lleva el conector en la propia cerradura del capó. échale un vistazo a ver si es que no está conectado. Y por qué sabes que es el capo o la puerta trasera? Mecánico en Madrid ni idea. Mi experiencia de cuando vivi en Madrid allá por el 2008 no fue buena. ASí que no te puedo recomendar ninguno.

Ah vale...Cómo los vas a conectar? En la propia clema blanca o vas a cortar y empalmarlos? Si vas a enchufar en la clema tengo que buscarte a qué función corresponde cada pin del conector blanco. Porque si cortas, con tal de ir probando sería suficiente. http://12v.org/urs/1997_Audi_A6_System_Wiring_Diagrams.pdf Te paso un enlace a diagramas electricos del A6. No he tenido tiempo de echarle un vistazo que ando currando

Prueba con este hilo:

Hola Pb4!!! Pues yo los 2 que he desguazado no tenían tracción quattro por desgracia...así que no te puedo decir. Si me enterase de algo, te aviso. Ahora que estoy pensando...que pena que lo has preguntado ahora, porque xbox desguazó su coche y ya no le queda nada de aquel allroad. Si no, era buena idea para comprobar.

Desmonta el vaso de expansion y en un lateral está la referencia. cada coche lleva uno distinto. El sensor va integrado en el vaso, osea que cunado pidas el vaso nuevo, pides el tapon junto y listo. El tapon se suele ir, no te preocupes. Al mio se lo tuve que cambiar y es lo más seguro porque si no funciona, te puede pasar lo que te está haciendo el coche.

pero has usado un multimetro para medirlo?

Si funciona el interruptor (que creo que puedes intercambiar el derecho con el izquierdo para probar...), y el motor también funciona metiéndole chicha...yo probaría el cableado por si hubiera un mal contacto.

no fastidies!!! Donde ha sido compañero?

Si le echas liquido y no se va, puede haberse ido el sensor de temperatura del bote de expansion. Con cambiarlo es suficiente. Junta culata estaría negro el vaso de expansión de aceite y liquido mezclado.

https://seysu.es/juego-de-calado-distribucion-para-motores-puesta-a-punto-bgs-technic/juego-de-calado-distribucion-para-motores-audi-vw-v6-v8-tdi-bgs-8275/gmx-niv523-con3368.htm

Dificil no es, así que si sueles meterle mano a los coches lo puedes hacer sin problemas. Mírate varios videos para ver posibles complicaciones que te pudieras encontrar.

has limpiado admisión? que si está muy torado de suciedad el coche irá más ahogado.

con el vagcom puedes ver en grafica si esta bien calado o no.

Bienvenido al club!!!Eso si, estas en el subforo equivocado. Tu modelo es un C6

Tienes que calibrar la bomba. El motor es sencillo con los útiles (valen 30e en ebay), pero si la bomba se ha ido de punto...ufff...