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Buenas, El viscoso, prueba con un periodico que no eres capaz de pararlo. Si lo paras, es que no está bien y deberías de cambiarlo. Sólo es necesario el eje y sale por 4 duros. El electroventilador, al encender el clima, se enciende y suena a avion. Para probarlo, con el vagcom en los test puedes ver su funcionamiento. Si no, lo puedes desconectar y meterle electricidad directa. Aparte de esto, revisa el bote de expansión. Si el tapon no está bien, igual deberías cambiarlo. QUizás no haga su trabajo.

El AKN es el 150, igual que el que tengo yo.

Nunca había visto tanto fallo junto sobre centralitas. Está visto que te la tunearon para arrancarlo y llevárselo.

Y no se sabe nada del coche todavía?

Sobre los 300-400e nuevo

En reparacionvp44.es por 300e te la arreglan, pero me da que tu fallo no es tan grave. Le habéis puesto la pera y lo habéis arrancado? Esto es muyyy importante, porque la avería se te puede quedar en 30e máximo.

Pues debes pedir amortiguador para esa suspensión deportiva

El plástico sale hacia fuera y el antiniebla se quita desde la parte delantera. Verás que tiene uno o dos tornillos de fijación. Además hay que regularlo en altura con uno de ellos.

Sacar la cerradura tiene su tiempo sí. Se te puede ir una hora u hora y media. Porque como no consigas sacarla con el marco puesto, te tocará sacarlo con el cristal y todo el sistema de elevación. Que en el fondo son 4 tornillos, pero hay que ponerse a ello.

Me juego la cuenta a que te falla la cerradura (bombin no). Si te falla la cerradura, al abrir el coche este no detecta que hayas abierto la puerta, por lo que al minuto se cierra el coche y se activa la alarma. Si te fallase la centralita sería falo general y no te funcionaría nada. Has notado que te haya entrado agua por el lado del conductor algún día de lluvia?

la diferencia en amortiguadores es si son quattro o no. Los delanteros sin iguales pero los traseros sí difieren en el asiento del amortiguador. Sólo con que sepas si el tuyo es quattro o no, es suficiente. De hecho, en los tracción delantera, el amortiguador trasero va separado del muelle y en los quattro van juntos como en el delantero. Te digo esto proque la semana pasada hice cambio de amortiguadores al coche del forero burnweels y estuvimos comparando diferencias y era sólo eso.

Yo podría confirmarte casi al 90% que no son iguales. De hecho hay 3 o 4 referencias distintas. El forero javf fue ahce poco a un desguace y me consiguió una de las tapas para mi coche y a él no le servían para el allroad que tiene.

Una opción: que le entre aire al circuito y tenga que purgarlo hasta que arranque. Como medida preventiva, cambia los retornos del gasoil. Vale el tubo 4e y lo haces tu mismo. Si siguiera igual, habría que ir pensando que quizás fuera que le entrase aire a la bomba. Yo cambié varias juntas de la bomba (lo puede hacer cualquiera también) y el coche desde entonces me va perfecto.

Tú tienes 60cv menos que yo...así que tampoco vas descalzo y además tu motor moooola!!! Quiero una vuelta!!!

Siempre lo dejo guarro..soy así...jajajajaja Gracias Goll...Pues sí, ruge bastante. Al ser atmosférico hay que subirlo a 5000rpms pero bufff...va muy suave. Sí, le faltan algunas cosillas pero se va a quedar así porque ahora estoy sacándome el A2 y estoy más ahora con las motos. Pero sí, el 2.7 uffffff Cuando quieras caballero! Yo quiero ver el tuyo tambien!!!!

Yo he cambiado hace poco amortiguadores con el forero burnweels y los suyos daban pena. Apretabas el capo y el coche rebotaba varias veces. Ahora ha quedado perfecto.

Ok. A ver si saco un hueco y lo desmonto.

Ah ok... Pues ya nos contarás!

El forero Kantusjack cuando no se conocen los colores, lo hace con el número de los pines. Tienes el cable que va en el volante fuera del coche? o le tienes hecha foto? POrque yo tengo que desmontar mi volante para mirar el volante multifunción y puedo desconectar mi conector y que veas a qué pin corresponde cada color del mío y así ya conectas tú al blanco en función de eso. Si lo enchufas a voleo en los pines correspondientes el tempomat te funcionará pero cada botón hará una cosa distinta, así que mejor no lo hagas así.

Pues a ver... la puerta trasera será el famoso microinterruptor lo que te ha fallado. Y del capó, mirar a ver si llega o no corriente al interruptor del capo. O ver qué le pasa.

Exacto, esto es power. Uno va a la caja de fusibles de donde cogerá la electricidad (y si quieres le puedes poner un fusible aéreo) y el resto van a la clema blanca. Al freno no va ninguno.

Hola compañero, Si te falla el capo, lleva el conector en la propia cerradura del capó. échale un vistazo a ver si es que no está conectado. Y por qué sabes que es el capo o la puerta trasera? Mecánico en Madrid ni idea. Mi experiencia de cuando vivi en Madrid allá por el 2008 no fue buena. ASí que no te puedo recomendar ninguno.

Ah vale...Cómo los vas a conectar? En la propia clema blanca o vas a cortar y empalmarlos? Si vas a enchufar en la clema tengo que buscarte a qué función corresponde cada pin del conector blanco. Porque si cortas, con tal de ir probando sería suficiente. http://12v.org/urs/1997_Audi_A6_System_Wiring_Diagrams.pdf Te paso un enlace a diagramas electricos del A6. No he tenido tiempo de echarle un vistazo que ando currando

Prueba con este hilo:

Hola Pb4!!! Pues yo los 2 que he desguazado no tenían tracción quattro por desgracia...así que no te puedo decir. Si me enterase de algo, te aviso. Ahora que estoy pensando...que pena que lo has preguntado ahora, porque xbox desguazó su coche y ya no le queda nada de aquel allroad. Si no, era buena idea para comprobar.