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Yo podría confirmarte casi al 90% que no son iguales. De hecho hay 3 o 4 referencias distintas. El forero javf fue ahce poco a un desguace y me consiguió una de las tapas para mi coche y a él no le servían para el allroad que tiene.

En 3/8/2018 a las 18:03, RamsV6 dijo:

Buenas tardes a todos. 

Desde haces meses me va dando problemas de arranque mi A6 2.5TDI 150cv del 2001. Cambié la batería y el alternador y los primeros días iba bien. Pero ya lleva un par de meses(no lo utilizo mucho, no se si afectará para algo) que en el arranque le cuesta mucho, como si estuviese sin batería o con poca carga, pero lo reviso y da carga perfecta, luego una vez arranca anda como la seda. Lleva 230000km.

De que podría tratarse.

Saludos y aguantar el verano.

Una opción: que le entre aire al circuito y tenga que purgarlo hasta que arranque. Como medida preventiva, cambia los retornos del gasoil. Vale el tubo 4e y lo haces tu mismo.
Si siguiera igual, habría que ir pensando que quizás fuera que le entrase aire a la bomba. Yo cambié varias juntas de la bomba (lo puede hacer cualquiera también) y el coche desde entonces me va perfecto.

hace 2 horas, dmolitio dijo:

 

Las pegatinas , muy bonitas , vaya bolido que me gastas emilio

Tú tienes 60cv menos que yo...así que tampoco vas descalzo y además tu motor moooola!!! Quiero una vuelta!!!

En 24/6/2018 a las 18:04, RomuloTDI dijo:

Menuda maquina, si señor, a disfrutarla Emi.

 

Eso si, podrias haberlas dtallado un pelin antes de hacerle las fotillos,, hombre jajajajajaja.

 

Lo dicho, a disfrutarla.

Siempre lo dejo guarro..soy así...jajajajaja

En 24/6/2018 a las 23:08, goll1974 dijo:

Buenas Emilio,

 

Menudo maquinón y cómo debe rugir!!! A disfrutarlo a tope...

 

Saludos.

Gracias Goll...Pues sí, ruge bastante. Al ser atmosférico hay que subirlo a 5000rpms pero bufff...va muy suave.

En 1/7/2018 a las 22:56, WAJE dijo:

No sabia esto emilio, mi mas sincera enhorabuena por el cambio, menudo aparato, aunque para mi gusto le falta una rebajada de suspensión y unas llantas algo mas bonitas. No sabia que habia avant, sin ser allroad, con ese motor. A mi me tiraría mas el 2.7T pero no le hago ascos al V8 y da mnos problemas seguro jejejeje.

 

SALUDOS

Sí, le faltan algunas cosillas pero se va a quedar así porque ahora estoy sacándome el A2 y estoy más ahora con las motos. Pero sí, el 2.7 uffffff

hace 37 minutos, dmolitio dijo:

Pero bueno Emilio , vaya pepino que te has agenciado , lo acabo de ver por el hilo de las pegatinas del  club , y he buscado tu presentacion

Muy bonito a ver cuando me lo enseñas !!

Cuando quieras caballero! Yo quiero ver el tuyo tambien!!!!

Yo he cambiado hace poco amortiguadores con el forero burnweels y los suyos daban pena. Apretabas el capo y el coche rebotaba varias veces. Ahora ha quedado perfecto.

hace 22 horas, poweredbylopez dijo:

buenos dias, la maneta y los cables los tengo fuera del coche,me podrias pasar la foto de como lo tienes echo tu y asi poder ver como lo tienes tu instalado?

porque mi duda sigen siendo los cables y el numero del pin correspondiente.

Ok. A ver si saco un hueco y lo desmonto.

hace 2 horas, pivirgil dijo:

La puerta trasera finalmente esta descartada, es el interruptor del capo que por alguna razón esta estropeado, justo empezó a saltar en Asturias esta semana pasada estuve con mi hija haciendo surf y quizá por la humedad por la cantidad de agua que nos ha caído empezó a saltar el primer dia , desde ese momento no ha dejado de saltar casi en ningún momento, no se si es casualidad pero es lo que parece, el mecanico al que he ido que es uno que recomiendan varios foreros ya tiene encargada la pieza y en cuanto la tenga me llama y me la instala, además de intentar solucionar un lio de cables que hay en esa zona al parecer por un mal cambio del electroventilador.

Ah ok... Pues ya nos contarás!

El forero Kantusjack cuando no se conocen los colores, lo hace con el número de los pines. Tienes el cable que va en el volante fuera del coche? o le tienes hecha foto? POrque yo tengo que desmontar mi volante para mirar el volante multifunción y puedo desconectar mi conector y que veas a qué pin corresponde cada color del mío y así ya conectas tú al blanco en función de eso.
Si lo enchufas a voleo en los pines correspondientes el tempomat te funcionará pero cada botón hará una cosa distinta, así que mejor no lo hagas así.

hace 5 horas, pivirgil dijo:

Un mecanico en Asturias hizo la comprobación de ver que puertas abrían en el Fis y las que no salían indicadas eran esas 2 , la trasera derecha y el capo, y hoy me lo han corroborado en un Taller que recomiendan algunos foreros, esta en Arroyomolinos y al parecer son buenos y con precios ajustados, además de averiguar que es lo que le pasa me ha dicho que tengo un cableado chapucero en el electroventilador al parecer se cambio, pero el no se puede creer que fuera en una Audi oficial, pues el electro no parece original y el cableado esta mal hecho con cortes y emplalmes cosa que no parece muy normal.

Pues a ver...
la puerta trasera será el famoso microinterruptor lo que te ha fallado.
Y del capó, mirar a ver si llega o no corriente al interruptor del capo. O ver qué le pasa. 

hace 2 horas, poweredbylopez dijo:

perdon pero no lo llego a comprender ,no era uno, a un fusible y los 4 restantes ala ecu ?

 

Exacto, esto es power. 
Uno va a la caja de fusibles de donde cogerá la electricidad (y si quieres le puedes poner un fusible aéreo) y el resto van a la clema blanca. Al freno no va ninguno. 

Hola compañero,

Si te falla el capo, lleva el conector en la propia cerradura del capó. échale un vistazo a ver si es que no está conectado. 

Y por qué sabes que es el capo o la puerta trasera?

Mecánico en Madrid ni idea. Mi experiencia de cuando vivi en Madrid allá por el 2008 no fue buena. ASí que no te puedo recomendar ninguno.
 

Ah vale...Cómo los vas a conectar? En la propia clema blanca o vas a cortar y empalmarlos?

Si vas a enchufar en la clema tengo que buscarte a qué función corresponde cada pin del conector blanco. Porque si cortas, con tal de ir probando sería suficiente.

http://12v.org/urs/1997_Audi_A6_System_Wiring_Diagrams.pdf

Te paso un enlace a diagramas electricos del A6. No he tenido tiempo de echarle un vistazo que ando currando

En 27/7/2018 a las 20:23, poweredbylopez dijo:

es el audi A6 el 2.500 afb V6 del 1999

Prueba con este hilo:

Hola Pb4!!!
Pues yo los 2 que he desguazado no tenían tracción quattro por desgracia...así que no te puedo decir. Si me enterase de algo, te aviso.
Ahora que estoy pensando...que pena que lo has preguntado ahora, porque xbox desguazó su coche y ya no le queda nada de aquel allroad. Si no, era buena idea para comprobar.

hace 4 horas, gemar dijo:

Pues es verdad lo de ponerlo en marcha  con el baso de espansion abierto lo e probado  y no hace burbujas eso me daba algo de esperanza de no fuese  culata pero es  que el tapón de dicho depósito salta y deja libre el paso de seguridad  por presion eso me mosquea bastante puede que el sensor del se haya ido pero tambien el tapón  de seguridad  podria ser pero es causalidad no? Tambien quuero comentaré  que como  lo cojo poco solo le hago  um paseo de unos  10 kilometros dos o tres veces por semana y es que me resistió a perder joya que me a dado tanto durante muchos años ,puff que me estoy  poniendo  melancolico en unos días cojo  vacaciones y me pondré  a tratarlo 

Haber que soluciono .

Una consulta 

Que referencia tiene el sensor del refrigerante y el tapón  con la seguridad de sobreoresion para cambiar ambos 

Muchas gracias por la ayuda 

Un saludo 

 

 

 

 

Desmonta el vaso de expansion y en un lateral está la referencia. cada coche lleva uno distinto. El sensor va integrado en el vaso, osea que cunado pidas el vaso nuevo, pides el tapon junto y listo. El tapon se suele ir, no te preocupes. Al mio se lo tuve que cambiar y es lo más seguro porque si no funciona, te puede pasar lo que te está haciendo el coche.

hace 23 horas, DaDoCa dijo:

Si, por eso se une función el motor y el interruptor. Y el cableado que se ve no veo nada raro. Me tiene un poco agobiado ya porque no sé qué más hacer. 

pero has usado un multimetro para medirlo?

Si funciona el interruptor (que creo que puedes intercambiar el derecho con el izquierdo para probar...), y el motor también funciona metiéndole chicha...yo probaría el cableado por si hubiera un mal contacto.

En 23/7/2018 a las 11:00, DaveVader dijo:

Pues lamentablemente, hace 3 días me robaron  el coche entero, además la policia no me ha dado muchas esperanzas.... 

 

Estoy bastante desolado la verdad, me han jodido el verano a mí y a los niños.

no fastidies!!! Donde ha sido compañero?

Si le echas liquido y no se va, puede haberse ido el sensor de temperatura del bote de expansion. Con cambiarlo es suficiente.
Junta culata estaría negro el vaso de expansión de aceite y liquido mezclado.

hace 19 horas, SmithAudi dijo:

 

Puedes pasarme el link de los utensilios para poner a punto el motor?

https://seysu.es/juego-de-calado-distribucion-para-motores-puesta-a-punto-bgs-technic/juego-de-calado-distribucion-para-motores-audi-vw-v6-v8-tdi-bgs-8275/gmx-niv523-con3368.htm

Dificil no es, así que si sueles meterle mano a los coches lo puedes hacer sin problemas. Mírate varios videos para ver posibles complicaciones que te pudieras encontrar.

has limpiado admisión? que si está muy torado de suciedad el coche irá más ahogado.

con el vagcom puedes ver en grafica si esta bien calado o no.

Bienvenido al club!!!Eso si, estas en el subforo equivocado. Tu modelo es un C6

Tienes que calibrar la bomba. El motor es sencillo con los útiles (valen 30e en ebay), pero si la bomba se ha ido de punto...ufff...