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Es que lo que me extraña es lo liso que está el cuero en la parte superior y sin embargo por abajo están los puntitos. 
Es cuero o polipiel?

A ver si entra algún dueño de allroad que yo no controlo mucho

hace 11 horas, SmithAudi dijo:

Señores, escribo para solicitar su Ayuda. Recientemente compre un AUDI A6, motor 2.5tdi, Diesel, del año 98. El coche lo compre, con TAQUES Y BALANCINES ROTOS. 

 

Aproveche la oportunidad, y cambie correas de distribucion. Cambie Taques y balancines. 

 

He encendido el motor hoy, pero sigue un ruido fuerte, por los momentos, creemos que volvio a partir taques y balancines, por el FUERTE RUIDO QUE PRODUCE, Y HUMO QUE EMANA.

 

El reloj de Presion de Aceite. El que esta a la izquierda de todo. NUNCA SUBIO. creemos que No esta trabajando y por falta de presion de aceite, no se lubricaron los taques, y no cargaron y por eso se volvio a partir (Aun no es oficial que hayan roto los taques nuevamente, solo suponemos por el ruido).

 

Que pudo haber pasado? 

 

Que pasa con ese reloj de presion de aceite?

Cuando rompen balancines es porque los árboles de levas están gastados. Los habían cambiado antes? Miráste desgaste? A ver si es lo que te falta por cambiar.

hace 12 horas, Marcote dijo:

Me pareció leer que para el dia a dia en Vespa en otra conversación 

A día de hoy, en Vespino F9. Y cuando tenga carnet A2 veré si puedo comprar una Vstrom 650. Que con mi altura....
Pero vamos...que este hilo es para tu coche y estamos hablando de mí! jajajaja

Normal no es. Mi coche tiene 300000km y como mucho ha perdido algo de color en la parte superior (ya sabes, conducción cani...jajajaja).
Las únicas marcas que le han salido al mío han sido por la barra antirrrobo que ha cortado un poquito el cuero. Pero en tu caso no es normal.

En tus fotos veo algo raro. El cuero tiene puntitos y en la parte que nos haces la foto, por la zona de roce, se ve demasiado liso. 

hace 4 horas, Marcote dijo:

Como vas a dejar descalzo al 2.5 tendrás que meterle otros al 4.2 no?

Como dice Romulo, acabo de adoptar el 4.2 y me voy a deshacer del 2.5tdi casi seguro y le haré cambio de amortiguación casi seguro. 

En 24/6/2018 a las 16:24, Oscarjimenez dijo:

Pues ya está solucionado, no era la homocinética, ni tacos de motor aunque estuvieran devorados, ni la rótula axial de dirección como a Rensfer.

Era la homocinética, pero la interior, nunca había oido de esta avería.

La del avant que tengo, al ir a cambiarle el fuelle de la homocinética exterior, vimos que el fuelle de la interior estaba rajada. La cambiamos y listo. Pero cuando estoy aparcando hay algo de crujido y puede ser que se haya fastidiado si le ha entrado m**** (aunque con el cambio de fuelle lo limpie todo lo que pude y le metí grasa nueva.)
Por cuanto te ha salido¿?

hace 12 horas, Marcote dijo:

Si llevo unos kayaba más duretes qué los de serie y va muy bien la verdad 

Pues mejor, mejor! Yo llevo los bilstein sprint en el 2.5 y los originales en el 4.2 y menuda barbaridad de cambio. De hecho estoy pensando hacer un cambiazo...jajajaja

hace 6 minutos, RomuloTDI dijo:

Pues cuando baje a tu tierra (si es que al final bajo, lo estoy planeando) quedamos y lo vemos

Te lo apunto!!! Y así ves el V8 a ver si te mola jajajaja.

hace 4 minutos, Janire dijo:

Entendido, muchísimas gracias.

Qué codigo motor tienes?

Según Ross tech, la lectura de tu error es: o fallo electrico del cable del sensor, o reemplazarlo porque falle del todo. No hay otra opción. Y sí, es el inyector completo. 

En 14/7/2018 a las 19:28, RomuloTDI dijo:

El interior en cuero es muy bonito pero a la hora de viajar se hace algo incomodo por lo resbaladizo que es.

 

s2.

Pues será tu "cuero", que tanto en los recaro del avant como en el de mi 2.5, no patina nada de nada.

hace 14 minutos, Marcote dijo:

Bueno pues ya en casa otros casi 900km y dándole un poquillo más de caña y portandose como un campeón para la edad que tiene super contento con el  

Son buenos coches viajeros y si llevas amortiguación un poquito dura (que no sea la de origen), ya es la gloria).

En el inyector 1, es el conocido G80.
Mirando el motor de frente, es el que está pegado al copiloto, debajo del caudalimetro. Es el único que lleva cable.

Possible Causes

• Wiring and/or Connector(s) from/to Needle lift Sensor (G80) faulty
• Needle lift Sensor (G80) faulty

Possible Solutions

• Check Wiring and/or Connector(s) from/to Needle lift Sensor (G80)
• Check/Replace Needle lift Sensor (G80)

Lo que te comenta Romulo. Fallo típico de los interruptores de las cerraduras. 

Intenta parar el viscoso con un periódico. A ver si es culpa del viscoso que no ayude a refrigerar.
Otra opción es que no llegue corriente al cable. comprueba que al poner el clima, el cable que va al electro le llega chicha. A ver si hay corte por algún lado.

Comprueba con un periódico que no eres capaz de parar los ventiladores.
Porque escuchas como embraga el compresor del aire acondicionado?

hace 13 horas, pivirgil dijo:

 (como todos sabemos el saber no ocupa lugar, pero si espacio y además pesa bastante cuando esta en forma de libro)

Eso decía un amigo cuando cogía los libros de Física...que cómo pesaba la ciencia...jajajajajja

Creo que sí he entendido. Creo que sí, mejor es poner un tejido de refuerzo pegado

hace 31 minutos, RomuloTDI dijo:

Lo lamento mucho, tienes un A6 C5 All Road 2.5Tdi 180cv automatico, mi mas sentido pesame.

Yo tengo un 4.2 automático. Me voy suicidando ya Romulo? Que exagerado eres coñe...Mira que hay compañeros contentos con los allroad.

Que sí, que tienen un mantenimiento de la neumática más pija...pero por ello no es mal coche. 

Aquí tienes Kinti un hilo en el que se habló de ello y puse algunos enlaces. A ver si te sirve:
 

Yo viendo ese golpe....

80e pintar aleta y arreglarla

El parachoques con calor se coloca en su sitio.

Los brazos de dirección en desgauce o nuevos en tiendas tipo oscaro o similar por 150e los tienes.

Si no ha saltado airbag, no creo que hubiera mucho más.

BIenvenido!
¡¡¡Muy chulo el allroad! Y a disfrutarlo!!!

Pero eso que te dicen no es cinta de doble cara. Osea que es como cinta americana.

Yo prefiero pegamento de contacto.

Porque a ver si te entiendo...que le pasa al cubremaletero?

Pero con cambiar sólo los rodamientos interiores no era suficiente? Osea que al cambiar palieres has cambiado el interno y el externo?

Buenos días,
Yo he usado para pegar tela de techo el pegamento en spray de CRC, pero si la del maletero es gorda casi que prefiero pegamento de contacto. Se esparce con brocha, esperas 10 minutos, juntas las partes y listo.