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MIra precios en http://www.mister-auto.es/es/ que funcionan muy bien y tienen buenos precios. A mí me han respondido genial en dos envíos y el rodamiento me ha salido de marca SKF en 40e cuando en una tienda de respuestos en mi pueblo me lo ponían en 140e.

El problema EMILIO es que a lo mejor el que has quitado del desguazado no está en buenas condiciones o igual que el tuyo.... Así qué crees que no se ha solucionado y sin embargo es que has puesto distinta pieza con el mismo estado. El coche al que se lo quité no daba problema alguno de eso. Petó por caja de cambios automática. Por eso me fío de que funcione. Si este finde no me muevo del pueblo, haré el cambio y probaré a ir bajando el depósito a ver que pasa...

unos 20-30e cuesta en la propia Bosch. Ya que lo dices, cuando monte eso en mi coche, la montaré de un tornillo de esos que tengo en casa de un desguazado que quite. Hubo un forero que lo había puesto y no le había servido de nada, pero creo que él cambió el de entrada.

Calla por favor...si la mía es una m****....jajajajajaja.. Pb4, tu esquema y el mío es igualito. POr cierto, que tubo dices que está picado?

Gracias por los archivos Ucry!!! El dueño dice que igual arregla el coche con un par de euros....de gasolina y un mechero...jajajajaja

Nosotros llevamos una atrás de trasvase también. Pero se conoce que hace lo que le viene en gana....jajajajajjaa

Bienvenido al foro! Ya verás como engancha!

Rodamiento. Yo hace poco cambié el trasero derecho. Menudo ruido metía dentro del coche...e incluso vibraciones. Si quieres comprarlos a 40e unidad, en mister auto. En una semanita está en tu casa. Se suelen cambiar los dos a la vez, aunque a tí te pasa igual que a mí...el peso del coche en las rotondas va hacia ese lado y es casi seguro por lo que ha terminado por romper.

Hay tantas cosas que no sabes de mi....jajaja. Cuando publicó sus insultos (mirad su página que aún queda material para que lo veais) hacia nosotros en su facebook fuimos muchos los que salimos en defensa con buenos argumentos y sin rebajarnos al insulto, pero la tía loba nos iba borrando y bloqueando. Sólo admite alabanzas de sus gruppies en su página y los azuzaba contra nosotros. Se lo tiene demasiado creído para haber quedado la segunda en eurovisión. Por abajo, claro. Pobres pseudodivas, cuando despierten del sueño efímero....

Y a tí que fue lo que te pasó entonces?

El chico lo ha llevado al taller a que le echen un vistazo, le pasarán el ordenador de nuevo y abrirán tapas de balancines a ver si ha saltado algún taqué, que ya que está en el taller...

Si me lo explicas como lo hiciste igual lo monto en mi coche. Que motor y tracción tienes tú? Al estar la bomba funcionando 3 minutos no se te vacia la cazoleta del depósito? Donde le tienes puesto la bomba?

Ucry, a lo que tengo miedo es a que se fastidie del todo como a Panadero después de ponerle la bomba electrica. :crying_anim:

Espero que te sirva: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/233061-C5-A6-Cleaning-throttle-body-on-2-8-30V-ACK-engine

(Nota moderador: aportaciones registradas) Gracias¡

He realizado una ardua tarea de creación de este esquema que era el que quería llevar a cabo en mi coche. espero que se entienda. El objetivo es que por arriba pase libremente el gasoil cuando no haga falta una ayuda en el circuito, y por la mañana o cuando sea que nos haga falta, activar la electroválvula para que abra y la bomba funcione aspirando gasoil para llenar todo el circuito. Falta por incluir toda la parte electrica, pero ya sabéis lo prioritario: cable azul con cable azul y marrón con marrón. El de masa de color verde y amarillo lo dejamos para nuestra casa. A que mola, eh??

Coñe igual que el mío!!!! Bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen!!!!!jajaajjajajaja Que te diga Panadero...yo tengo comprado todo el equipo: - Bomba electrica de un patrol por 100e - Electroválvula de Mercedes por 40e - Tubo de goma de 10mm - Interruptor para poner dentro del coche - Fusible para evitar que se queme la bomba o la electroválvula. En principio montaré la electroválvula sólo, ya que la tiene puesta un compañero en su coche. A ver que tal me va. Luego si vuelve a fallar, pondré la bomba, aunque la llevaré siempre encima porque me puedo quedar tirado si el coche descansa más de 12 horas y está cuesta arriba. Tenía pensado hacer un circuito super chulo para poner todo lo que he expuesto arriba, pero me da que no me cabe en el motor....snif snif... Quería ayudar al circuito en determinadas circunstancias, pero después que funcionase la bomba por sí misma. Ya veremos donde acabo. Y tú, pon por aquí el brico, que si me gusta lo monto en mi ocche!!!

Yo soy de Pepsi....(aunque supongo que estará al mismo precio..)

A6C5... sólo puede quedar uno!!!

Chemi, cuando vino eso a Valdepeñas pasó lo mismo. Que sí, que está buena...pero un desastre de música. No se le oía nada de nada. Quizás fue playback, pero lo cierto es que después vino una orquesta y menuda calidad dios mío... Así que nada, que no desesperes....jajajaja

Buenas a todos! Resulta que me ha llamado un amigo que tiene un 2.5tdi. Lo compró con 100000km y ahora tiene 220000km. Ayer iba por la carretera y se le paró de golpe. Yo creía que era de la bomba inyectora (parte electronica) y le he pasado hoy el vagcom para ver el fallo que saltaba. Tras hacer la lectura de vag que tenéis aquí abajo, he borrado todos los fallos y he vuelto a pasarle el vagcom y se queda permanente el fallo de válvulas que véis al final de este post. La pregunta es....Es bomba inyectora? Son válvulas? El chico me ha dicho que hace no mucho un camionero le dijo que su coche sonaba a válvulas. Pero lo que no sé es si es normal que el coche se pare y no haga nada. Y por último...Es cara la avería? Y esta es la 1º lectura (sólo os pongo la del motor): VAG-COM Version: Release 704.1 Data version: 20070422 Monday,16,September,2013,19:13:12:26365 Chassis Type: 4B - Audi A6 C5 Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 Mileage: 220240km/136850miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 059-907-401-AKE.LBL Part No: 4B0 907 401 E Component: 2.5l/4VT EDC 00SG D41 Coding: 01002 Shop #: WSC 02325 5 Faults Found: 18259 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller P1851 - 35-10 - - - Intermittent 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 37-10 - Faulty - Intermittent 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 49-10 - No Communications - Intermittent 00546 - Data wiring faulty 49-10 - No Communications - Intermittent Readiness: N/A Posteriormente le he borrado todos los errores y le he pasado de nuevo el vagcom y sólo salía este error: Monday,16,September,2013,19:19:03:26365 VAG-COM Version: Release 704.1 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4B0 907 401 E Component and/or Version: 2.5l/4VT EDC 00SG D41 Software Coding: 01002 Work Shop Code: WSC 02325 1 Fault Found: 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-00 - Output won't Switch or Short to Plus Un saludo a todos!!

Enhorabuena White! El tiempo se pasa rapidísimo, eh? Parece mentira que yo con mi coche lleve ya 6 años.

Hay uno muy bueno que está al sur de Madrid donde lo llevaba Chemisky y mgzalvar. A ver si uno de los dos se pasa y te cuenta. Creo que electrotelco también sabe donde anda.

Sin surco aparente. Tendrías que hacer una foto más de cerca para ver mejor las puntas de los árboles.

Es un 2.8 gasolina. Ya sabes, el tapatalk me oculta información.... A mí también (y estoy con el portatil), he tenido que meterme en google a buscar toda la info del forero, porque según el buscador del foro ha escrito 4 post.