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No es necesario cambiar homocineticas. Salen en 18e todo el kit completo en tiendas online de repuestos, pero en tu caso, no. Sólo se cambian cuando suena a crujido al girar.

Sale en ese precio, sí

Te comento....hace un año desguacé un a6 y otro forero desguazó un allroad hace un par de años y lo que más suele preguntar la gente es esa bandeja. Vamos, que de 10 consultas, 7 u 8 eran por la bandeja. POr eso he decidido quitar la mía y tintar los cristales del coche. Así no se rompe. jajajajaja

A lo que me refiero es que suele perder en la unión de la goma que baja del vaso del liquido de dirección y la bomba de dirección. De la cremallera no suele perder. Míralo bien a ver si vas a cambiar piezas que no son necesarias.

por la misma cremallera? O por la parte delantera? Porque lo normal es que pierda por la parte frontal, donde se une a la bomba de la dirección o desde el propio vaso del liquido de dirección

Pues no sé si es fácil y factible realizarlo...Pero la idea no es para nada mala.

Tienes foto? Radios por internet están a 50-60e. Yo desmontaría el botón y limpiaría el circuito que igual no hace buen contacto.

Para el código del cambio elijo cualquiera que sea manual. Si en el fondo eso para el elsa es lo de menos porque en el cambio no vas a meterte a modificar nada. De todos modos, hay webs que te daban todos los datos de la pegatina

en el maletero esta la pegatina de extras del coche. En mi coche tampoco la tengo. Que dato te pide? si solo suele pedir el bastidor como mucho

Si te hiciera falta algo en especial te lo puedo buscar.

Pues igual se me debió de cascar alguno de los rodamientos (exterior o interior) porque cuando giro a tope quiere crujir un poco la dirección. Pero bueno....como no es grave así se queda.

El programa de taller de audi se llama elsawin. Puedes buscarlo en páginas de descarga (emule por ejemplo).

Tenías el fuelle de goma roto? Porque cuando le cambié al v8 el fuelle exterior, vi que tenia el interior roto y lo cambie con grasa nueva.

La 1 o la 10. En las otras se te sale el coche y no tienes anchura para abrir puertas. Yo la próxima semana cerraré la compra de unas plazas de garaje de 8 metros de larga y 3,30 de anchas y ahí sí puedes hacer de todo. Pero en esas tan pequeñas todo lo que puedas coger de ancho, muchísimo mejor.

Se puede comprobar como sube y baja la varilla del turbo. Esto lo puso Ferchir en su dia: 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido....

y tanto...pero siendo ranchera, muchísimo más. Me falta comprarle la baca y así el otro lo dejo de mover. Gracias Rensfer! Na...que estando soltero y sin hijos ni novia uno puede permitirse ciertos lujos....jajajaja Gracias Serjio! Los reposabezas es que llevan las pantallas. Si no, le ponía los originales que me gustan más. Gracias Angel! En ello estoy...y para andar por el pueblo una Vespino. Son el punto y la i. jajajaja

Intercambia las mangueras de las válvulas N75 y el N18 a ver si alguna la tienes tocada.

ostras....pues vaya put*da la verdad! Por el foro se puso como evitar que pasase eso...pero no me acuerdo ahora cómo se hacía. Creo que era cortándole el oxígeno o algo así..Pero claro...que hay que centrarse para hacerlo.

Bienvenido DavaVader!!!! Que el Jaguar se te autocombustionó en sólo 4 meses??? Que salió ardiendo? Sobre el 2.8 el motor es muy duro. Las fugas de aceite suelen ser de la tapa de balancines que no la habrán sellado bien. Cambiar las juntas o meterle pasta de juntas es muy barato. Se ve claramente de donde fugan. De hecho, el coche que tengo ahora que es un 4.2 tira también aceite y también huele un poco a chamusquina. Sobre que no aguante las revoluciones con el clima... Límpiale la mariposa de admisión por si estuviera sucia que es algo sencillo y quizás con eso se solucione.

Yo recuerdo que cuando tinté los cristales de mi coche, no podía ajustar bien el panel trasero derecho y al cerrar se quedó bloqueada. Me cagué en todo y al final a base de darle porrazos a la puerta terminó abriendo. Pero menudo acojone me entró.

Pon fotos de lo que tienes a ver ...que será más fácil contarte.

Buenas! El calado es con las chapas en los árboles de levas, la broca de la bomba inyectora y el cigüeñal.. Lo que no sé es si estaba todo fuera de punto, cómo localizas el pms. El acceso a él está debajo del coche más o menos enfrente del conductor. Tienes manual para hacerlo? Porque si quieres, te lo adjunto esta noche desde el portatil.

https://www.aliexpress.com/item/High-Quality-For-Headlight-Switch-Fog-Lamp-Control-Knob-Cover-For-Audi-A6-C5-1997-1998/32823896915.html?shortkey=AVrya2uu&addresstype=600

Yo he pagado 1,56 por la pieza. Y envío 1,75. Total: 3,31 De hecho creo que me pasaste tú el enlace.

Hoy me ha llegado de ali el mando