a34323

hace 51 minutos, Gonpascu dijo:

Alguien podría decir algun truco de como guardar la claybay sin que se quede pegada en la caja?

La meti en una bolsa de plástico y madre mía, se quedó pegado por todos los lados....

 

Gracias por adelantado compañeros

Yo la guardo en un taper de plástico y ningún problema. Puedes echarle algo de quick detail y cerrar el tuper

Ahora, RGG dijo:

Si, pero nunca podrá tener un dinosaurio

Ya te digo! jajajajaja

Joer...a Madrid creo que subiré para mayo pero no lo tengo seguro, sino te lo enseñaba y lo probabas.

Pues mira...unos normalitos KYB 50e la unidad

Y los Bilstein unos 500e los 4: https://www.silk-recambios.es/p1653084-bilstein-b8-quattro-amortiguadores-audi-a6-4b-c5-97-04-amortiguadores-4-unidades.html

hace 9 horas, Delauer dijo:

 

Pero con los Sprint tienes que cambiar también muelles. Sin cambiar muelles los Sport son de lo mejor que se le puede poner al coche.

Pues mis muelles son los normalicos de serie que yo sepa y la mujer de un forero lleva bilstein tambien y no tiene cambiados muelles. Sólo amortiguador

hace 2 horas, a6_6v dijo:

Cada cuántos años o Kms se recomienda cambiar los amortiguadores? o no es necesario salvo que "suenen" o el coche vaya raro? 

Si va muy barco el coche, sí. Donde vives? Porque estaría bien que probases el mío para que notases la diferencia y lo que se gana con el cambio.

Creo que es Daytona. Faustina no conozco

Casi na....eso será un juguete para toda la pasta que debe tener. Y es muy normalito por fuera. Seguro que por dentro es todo oro de mal gusto. jajajaja

Sin haber conducido nunca uno C6.....

Nuestros coches llevan dirección asistida. En principio nuestras direcciones son tirando a duras (algo que a mí me gusta mucho). Peeeeeeeeero hay modelos que llevan servotronic que es muy suave cuando vas despacio y se va poniendo dura en función de la conducción. Quizás por eso cuando has cogido ahora el anterior modelo has notado esa gran diferencia.

hace 5 minutos, mgzalvar dijo:

Gracias chicos...nos vemos por las carreteras...

Abrazos a todos.

Al menos cuenta qué coche te has pillado, no? A ver si tengo que ir a verte a Madrid aposta!

hace 18 minutos, RomuloTDI dijo:

Yo por lo que vale el kit completo cambio todo, ya que igual cambias la homocinetica y despues a los pocos dias se te va el fuelle y otra vez a desmontar....

Tal cual eso es!

hace 3 horas, RomuloTDI dijo:

A ver, vamos por partes.

 

Sobre el tema de las homocineticas si, es cierto, no tienen por que estar para cambiar, si los capuchones estan bien y dentro hay grasa que las lubrique pues no hay problema, el ruido es sobre todo molesto, aunque personalmente, para unos 25 euros que cuesta cada una con su capuchon y grasa correspondiente.... yo las cambiaria (yo las puse nuevas las dos).

 

Sobre el tema de los amortiguadores.... pues todo depende de lo que quieras montar y de donde compres el material, aqui en España todo es unas 2 o 3 veces mas caro que en sitios fuera de España (es curioso como aumenta el valor de las piezas en cuanto cruzan los Pirineos), asi que si buscas por webs encontraras cosillas muy interesantes a precios muy interesantes, en mi caso creo que los amortiguadores con mano de obra incluida no llego a los 300 euros, pero calaro, me busque la vida para comparar a buen precio y un taller de barrio de confianza que me los montase.

La última homocinética que he comprado han sido 17e completa en recambioscoche.es Y tiene muy buena calidad aparente

Juanito, la primera foto que hs puesto es la homocinetica sóla. Y la segunda el kit completo. Si tuvieras solo homocinetica rota, pues solo cambias lo primero. Pero es que el kit completo vale 17e.

Yo en el mío llevo Bilstein sprint. Para mí lo mejor. Es duro pero nada incómodo para viajar y muy seguro en curvas.

y quien no! Al final por cuanto te salió esa pieza?

hace 8 horas, mgzalvar dijo:

Buenos días

Disculpadme pero no habia.visto el mensaje.

Al final, se lo.ha.quedado el.mecanico, y lo arregla él ya que hay que cambiar el motor.

Aprovecho, y me despido del foro, en el que me  he sentido muy a gusto y he intentado aportar mi granito de arena asi como todo lo que he recibido.

Saludos a todos. 

Pero que me estás contando!!! Tú no te vas de aquí!!! Te doy mi coche, venga!!! Que yo he adoptado un a6 avant y dos A6 como que es mucho. Meno mal que no es 2.5tdi....jajajajajaja

En recambioscoche está mejor de precio:

https://www.recambioscoches.es/audi/a6-4b2-c5/8319/13575/kit-piezas-cambio-aceite-caja-automatica

e incluye todo.

Sí, esa la tenía fichada también...Pero por ahora he salido airoso de todos los turbos que he desmontado....jajajajaja

hace 4 horas, Delauer dijo:

 

Se me estropearon el inyector G80 y el termostato, así que ya que tenía que soltar todo aproveché para hacer distribución, las válvulas bajo el filtro de aceite, comprobar árboles de levas y hacer la limpieza de la admisión y turbo. El turbo lo metí en un baño de ultrasonidos y ahí lo limpié, no lo desmonté por que ya tenía muchas otras cosas para hacer y me dio pereza. Como está bastante acesible no consideré necesario hacer más, por que no tenía problemas de que entrara en limp mode ni nada de eso, fue más preventivo que otra cosa. De todas formas en su día ya limpié el de mi viejo Golf III por que me entraba en limp mode desmontándolo y aunque puede ser laborioso tampoco es muy complicado. La admisión la limpié a partir del tubo de goma que viene del interccoler, lo que son las piezas de aluminio. Lo hice combinando ultrasonidos, cepillos metálicos, KH7, agua caliente, espuma limpia barbacoas y agua a presión. Salió muchísima m**** y me costó bastante, pero el resultado valió la pena por que el coche es otro totalmente.

 

Para limpiar los colectores de admisión tendrás que soltar los tubos metálicos que van de la bomba de gasoil a los inyectores y poco más, creo que el resto se puede sacar sin soltar ninguna otra cosa. Y para soltar el turbo te recomiendo comprar una llave específica curvada para uno de los cuatro tornillos, que tiene muy mal acceso.

Yo para quitar el turbo uso una llave cortada por la mitad. Aunque después me he comprado una llave corta de estrella y cabe exactamente en el hueco para poder aflojar sin problema.

hace 17 horas, DavidV dijo:

A mi me han puesto hoy uno gratis cuando he ido a grabar la matricula en los cristales y la verdad es que luego he ido a limpiar el coche y si que se nota que el agua es repelida. No se si sera buena epoca ahora para hacerlo...ya que de aqui a unos meses no se cuanto va a llover y posiblemente el sol y el calor temine por deteriorar este tipo de productos ¿No seria mejor aplicarlos cuando se acercan las lluvias?

El producto sólo se va del cristal progresivamente si usas los limpias o limpias los cristales con limpiacristales. 
Si limpias los cristales con agua y no usas los limpias, te durará un año o más sin problemas.

El producto te vale 5 o 6e en cualquier tienda de repuestos. Lo echas en un bote pequeño de spray para aplicarlo fácilmente y ahorrarás muchísimo producto. Un bote de rainx de 200cc te da para aplicar a 10 coches o más. 

hace 42 minutos, RomuloTDI dijo:

 

ASI me gusta, el moderador de detailling dando ejemplo

Es que si lo llevas limpio siempre no puedes disfrutar de limpiarlo. 
Pero si lo ves guarro, luego adecentarlo...el cambio es brutal.
Y sí, lo tengo muy guarro para mi gusto. Verás cuando pille el carro y lo vacíe entero.

Muy buen trabajo! 
Lo mejor es no dejarlas ensuciar que luego cuesta muchísimo dejarlas bien. Lo mejor es encerarlas para poder facilitar la limpieza.
En llantas donde se ve la garganta sin duda la limpieza es muy importante. Yo llevo unas de 5 palos llenas de m**** por ir al campo y madre mía que cambio dan cuando las lavo en condiciones. 

Un saludo,
Emilio

hace 6 horas, Vaskito86 dijo:

Fue darme una alegria ver el liquido de direccion bajo la verdad.....era cuando giraba a derechas....y fue rellenarlo .... andar 1 poco con el y fuera ruido....la verdad que aparecio el ruido asi sin mas.....y me parecio raro....porque suelo controlar bastante los niveles....pero ya sabes....un dia por otro dia....justo el nivel de direccion no lo habia mirado desde verano....

 

Gracias igualmente

Fíjate en los dos tubos del bote del liquido de la dirección o del que engancha a la bomba de la dirección que es donde suele fugar. Igual te pierde.

hace 10 minutos, Serjio dijo:

 

Pues yo con el stoner estoy encantado la verdad, no quiero pensar si este no hace bien las funciones, un repelente de los de verdad que hara...

Yo tengo el aditivo para limpiaparabrisas de rainx y no noto mejoría.

En 10/3/2018 a las 8:37, Serjio dijo:

¿Que diferencia hay en un repelente de ese  estilo con por ejemplo un Stoner con repelente?

Y voy y te leo ahora...madre mía!!!
 

Un repelente 100% puro es mucho más efectivo que un producto que tenga dos características.
Por ejemplo el limpia cristales con repelente de rainx....o limpias o repeles, pero las dos características no son compatibles. Es como los productos de limpiar y nutrir el cuero. O usas uno u otro. Los 2 en 1 siempre los descarto por no ser eficaces en cada una de las facetas.

Si es negro, yo uso esto:

http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-black-forever-new-look-gel

Si son las molduras del coche que en vez de color madera son negras, yo las puliría con pulimento y un trapito de microfibras o un aplicador de pulimento 

miraste el la wiki de ross tech?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01044