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Eso sí que existe...me dieron precio de 400e por ese invento.

Prefiero donde lo compro yo que sale más barato: http://www.megataller.com/art/ioferta-especial-castrol-edge-fst-5w30-4l-3350_16

Yo le echo cada 5000-10000km (aprox) unos 200cc de aceite de 2T Castroll TTS.

Juan, si arranca sin problemas desde el barreño, será que hay alguna fuga en el circuito del coche y que por eso no aspira. Al menos a esa conclusión llego yo.

Pedro...mi coche también pierde hidráulico. No me puedo quejar que pierda aceite por todos los sitios...jajajajaja

sasto, ha dejado de funcionar. Al menos se ilumina pero cuando le das al boton de abajo a la derecha, se apaga. Vamos, que no sirve para nada. No sé que hacer para saber qué le pasa.

Y como has encontrado esos fallos? Algún electricista profesional? Me alegro que ahora puedas disfrutar del coche! que ya era hora! Mira que fastidia tener un extra y que no funcione...yo mi multifunción no va...a ver si encuentro el fallo también.

Pues por ahora cuando me ha dejado tirado ha sido en invierno. Lo del deposito, casi siempre con menos de medio deposito. Pero solo una vez me dejó tirado con el deposito hasta arriba. Vamos, que lo llené hasta la boca y me vine a casa. Y al día siguiente o dos días, zasca. Lo del avance lo tengo que mirar...que si antes del 2008 el coche iba perfecto, y después del cambio de distribución como al año, me hizo eso...me da que pensar.

Siempre se recomienda cambiar todo, termostato y bomba de agua, al igual que rodillos y tensores. Vamos, todo lo que se ve. Puedes aguantar hasta que te toque distribución, o hacersela ahora de nuevo (prepara al menos 1000e) entre unas cosas y otras. Yo este próximo año probaré a hacerle el cambio de distribución en casa. Si peta el motor, lo quemo entero...jajajajaja. Na, en serio, que si te fías o tienes facturas del cambio de distribución, yo me esperaría. Dicen de todos modos, que se puede cambiar el termostato rompiendo no se qué plastico y que se tiene acceso a él. Pero hasta ahí puedo leer.

Vaya...pues menuda faena...Yo seguiré mirando por distintos foros a ver si encuentro algo similar. Si no entras en el 46 (tonto de mí que casi no me he leido lo que decía el texto), mira en el 35 a ver si encuentras en algún canal algo similar a lo que te dice en ese texto. Tenemos que matar todas las posibilidades antes de que quedemos contigo para quemar el coche.

También tienes razón Alo.... Pero igual es que a la bomba le cuesta más succionar al tener el gasoil más abajo por alguna entrada de aire. No sé...De todos modos, a ver si me meto con el coche antes de enero y lo arranco con los nuevos tubitos y además le pongo el embrague para poder viajar con él, que con la tontería, el pobre se ha tirado parado este año ya ni se sabe el tiempo. Desde que subí a ver a Horacio en verano, el coche no se ha movido, y antes tampoco. Menudo año triste ha tenido el pobre.

Buenas, Te cuento...estos coches pierden más aceite que una freidora. El mío tiene un charcazo (seguro que el tuyo no tira tanto como el mío.). Suelen tener varios sitios. Te dejo este link donde se expone los puntos donde suelen perder: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/231831-mas-cosillas-en-marcha/page__p__2901364__fromsearch__1#entry2901364 Por otro lado, lo del agua de la temperatura del agua, sería conveniente pasarle el vagcom para saber si es del sensor de la temperatura del agua, o si por el contrario la fuga esa que te han comentado del radiador es algo más que eso y tiene taponados los conductos y por eso se calienta cuando entras en población.

Acabo de encontrar esto en un hilo...por probar... Entramos en 46- Modulo Central de Confort. Es aconsejable tener todos los mandos disponibles, ya que cada mando va en una posicion de memoria, y si ponemos el mando nuevo en una posicion de memoria ya establecida para otro mando, dejara de funcionar. Vamos a bloques de medicion (measuring blocks) y seleccionamos el canal 7 Nos aparecen varios valores, pulsamos una tecla de un mano usado, nos fijaremos que aparecen varios valores, el primer numero que aparece es la posicion de memoria que tiene ese mando, si pulsamos el boton abrir nos marcara un 3 otro valor, si pulsamos cerrar un 1 y si pulsamos el del porton nos marcara 2. Nos tenemos que fijar en el valor fijo. Por ejemplo, tenemos 1 mando, pulsamos el boton y vemos que nos pone 1, pues bien, esa es la posicion de memoria que NO debemos usar. Si pulsamos el mando nuevo, vemos que se nos cambian los valores al pulsar los distintos botones del mando, pero nos pone 0, es decir, ese mando todavia no esta memorizado. Bien, ahora pasamos a Adaptacion (10-Adaptation) y seleccionamos el canal 21 Nos aparecera en numero adaptado 0, y en test value, pulsamos 2, por ejemplo que es la posicion siguiente libre que tenemos (recordemos que la 1 estaba ocupada por el mando original del coche) y antes de darle a pulsamos en TEST y pulsamos y mantenemos pulsado durante 2 segundos uno de los botones del mando que vamos a codificar y el mando pasara a estar "reconocido" pulsamos Done, Go Back (SAVE) y nos dejara memorizada la posicion del mando y el mando codificado. Salimos de la unidad y quitamos contacto y comprobamos el correcto funcionamiento de los 2 mandos. Citar MultiCitas

Ostras...pues si tienes el despiece para pedir esa válvula...tiene que ser de alguna tontería de esas...vamos digo yo... Tengo que ir a Madrid a ver a un par de foreros antes de enero, y luego a otro después. Así que ya quedaremos...pero mi coche aun sigue sin el nuevo embrague puesto, por lo que me llevaré el 4x4 de mi amigo.

Gracias gracias y gracias por todo vuestro trabajo realizado. El foro está donde está por vuestro trabajo, vuestro apoyo, actitud y comportamiento. Sin duda es algo que la gente no valora porque es un trabajo que no solemos ver, pero seguro que es tan gratificante, como sufrible en algún otro momento. Un abrazo a todos y nos seguimos viendo por el foro!!! Gracias de nuevo. Emilio

Platta.....no has cogido coches nuevos? Que echo de menos tus análisis!

Entiendo que será en el 35 que es donde esta todo el tema del cierre del coche

El tubo transparente del motor tiene gasoil porque lo ví el otro día. Pero la cuestión es que la bomba por lo que sea o pilla aire de algún lado, o no es capaz de chupar la muy put*(sí, put* de las de pago,..jajajaja). Por cierto! Estoy a la espera de ir a Salamanca. Seguramente sea la próxima semana o la siguiente (tema de herencias de mi madre). Te aviso para que sepas que tenemos que vernos para tomar un vinejo en Van Dick.

Por eso fui tan corto en la última respuesta Tracker. Sabía que era un off topic en toda regla. Lo siento.

Buenas! Antiretorno le puse entre el filtro y la bomba, tanto a la entrada como en el retorno. Tengo todas las gomas cambiadas del retorno menos la que pasa por debajo de la bomba que solo me falta enchufar. Es la única que me faltaba por cambiar. En cuanto esté, me pondré a arrancar el coche...aunque antes tengo que cargar la batería que la pobre ya no tiene fuerza ni para cerrar el coche. Había pensado en poner un antiretorno en los de retorno antes de la bomba como llevan los AKE.

También te he encontrado este hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/147472-a6-tdi-25-v6-avant-2003perdida-de-aceite-por-uno-de-los-retenes-de-l/

Te voy a terminar subiendo el coche a Madrid cuando tenga el embrague cambiado y me lo miras tú mientras yo meto mano al tuyo. La bomba que cambie es la que esta detrás del asiento del copiloto. En el otro lado tendrá un motorcillo mu pequeño, porque lo desmonté con un amigo y no vi nada que se pareciera a la bomba del otro lado.

Si te manejas en inglés, puedes buscar la info en este Elsawin online: http://elsaweb.spaghetticoder.org/

Este link lo puso Golfinho hace tiempo: http://www.passatplus.de/umbauteile/schluessel/index.htm Echa un vistazo a este link: http://www.areavag.com/foro/showthread.php?9302-AYUDA-Comprar-y-Casar-Llave-Espadin-Audi-A4-Avant-S-Line-Quattro-1.9-TDI-130-cv

No jodas...si esa bomba la puse nueva! Lo que me fastidia, es que si la de atrás estuviera mal, al menos arrancaría el coche hasta que se parase porque no tiene gasoil en el circuito...pero eso no me pasa.