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En estos días lo comentaré con el forero burnweels que tiene automáticos y te pongo los logs si me deja. El coche supongo que tiene que estar caliente? O da igual la temperatura?

Ni idea. Leí ayer que hay que soldarlo con plata o algo así. Que el estaño se derrite con el calor que genera la centralita. Tenlo en cuenta.

En el coche tengo varios. Pero en cualquier tienda de electrónica te lo consiguen. Tiristor irf44 o irfz44

Fallo de la electrónica de la bomba inyectora. Puedes mandarla a arreglar a http://www.reparacionvp44.es/ Son 200e. Para arreglarlo tú deberías saber soldar electrónica y luego usar una buena pasta térmica buena (no me preguntes que de eso no tengo ni idea)

Buenas, Te recomendaría para la tela comprar APC. Garrafa de 5 litros que sale mucho más barato. Si quieres probar, pues más pequeño. Un producto que te recomiendo es el green apc de chemical guys, o el de meguiars, o el de sisbril. Einzett también tiene un apc muy bueno. Creo que se llamaba Blitz. http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-green-clean-apc Para la carrocería chemical Guys tiene el citrus wash and gloss que me encanta lo bien que funciona. Yo lo compré en su día en garrafa: http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-citra-wash-gloss

Pueeeees..... muyyyyy mal. De esa sólo tengo malas referencias. De hecho a6culohuevo te puede decir...que su A8 se lo "repararon" ahí y a los 10000km fue a tomar por culo. En Tecnicars siempre hemos tenido buen trato los del foro (más les vale...jajajaja)

Donde te lo repararon, en Madrid? En automatic o en tecnicars?

Buenas, Yo tengo actualmente mi asiento quitado del coche (el del conductor) que ando arreglándole el apoyo lumbar que se me ha partido una pieza. En tu caso yo lo que haría sería desconectar el asiento y meterle 12 voltios directos al motorcillo a ver qué hace. Le inviertes los polos y así gira hacia el otro lado el motor. De esa manera descartas que sea el motor. Si hace eso, sería el propio interruptor de subir y bajar el asiento. Has mirado si tienes algo que pudiera interferir en su funcionamiento? Si tienes dudas sobre cómo desmontar, dímelo y te pongo por aquí de todo.

que tubo exactamnete? El que va a la bomba inyectora o los que vienen del depósito? Pero sí, cortar sí puedes.

Eso es!!! Fotos fotos fotos!!!

Ahí me pillas. Creo que lo del canbus se sabía con el cuadro que llevas. Si es digital la hora y no analógica (con agujas).

Pues me alegro muchísimo que hayas conseguido por fin tener el cochazo que es el A6. Por cierto....vivís ahora en Madrid? Un saludo!

Sí lo hay. El forero javf tenía localizados en ebay unos y servían para el tuyo también.

Te mando un privado para no manchar este hilo, Juanito.

Exacto: maneta, cable y activar con el vagcom. Maneta: 30e Cable: 25 (si lo compras en la VW por ejemplo) Vagcom: en aliexpress: 15e ( y así te sirve para verle fallos al coche y demás.)

Yo lo cambiaría por años. No por kms (porque no llegas claro)

Sólo habría que saber si tiene acelerador electrónico. Si lo tiene te sale muy barato: unos 60e. Si es a cable, pues algo más porque hacen falta más piezas.

OK!! Era un plástico que se partía y se podía reparar. Ahora la cuestión es a ver cómo.

sobre los 5 litros. Pregunta a Romulotdi que también tiene uno

Tengo pendiente hacer un brico sobre quitar la moqueta del conductor porque me ha entrado agua. POr un casual a tu coche no le habrá caido un aguacero estos días? A ver si le ha entrado agua al interior y se ha mojado la centralita

Pa eso estamos caballero. Hay otros bricos que se me han ocurrido que igual los hago. (Que ahora he quitado el asiento del conductor por entrada de agua y tengo que arreglar el apoyo lumbar. Igual aprovecho y lo hago gráfico.)

Limpia la zona. Y revisa tubo de engrase del turbo. Si está manchado de negro puede ser el pulmón del turbo

Lo más importante de un allroad es el mantenimiento de la suspensión que es el mayor quebradero de cabeza que puedes tener. Quitando eso, el resto del coche está genial. El cambio automático, que cambie con suavidad, que suba y baje marchas suaves. De motor, es un motor un poco gastón, pero con doble turbo...impresionante.

Buenas tardes, Coge un paño humedecido en agua y frotas por la luna. Los halos o manchas que comentas es normal en la aplicación del producto. Siempre hay que retirar posteriormente con un paño humedecido. Un saludo,

Ni idea. De hecho aquí en Valdepeñas en un car bosch service los mandan a madrid a reparar. Supongo que limpiar también.