a34323

hace 22 horas, JIGonzalez dijo:

Según he podido leer en alguna nota técnica analizando principalmente estos dos grupos nos puede dar una idea del deslizamiento y por lo tanto de como esta el convertidor de par y el ATF.

Según especificaciones a mí solo me concuerda cuando el "TC Closed" (grupo 7 posición 3) que debe estar comprendido de  0 a 20 rpm (grupo 7 posición 4) , en las otras dos condiciones "TC Control") y "TC Open") los valores difieren, entonces como no estoy seguro si es que no lo entiendo bien, quería compararlo con otros coches.

Quizás me estoy metiendo en camisas de once varas, pero como disponemos de datos mediante el VAG-COM y cmo me apasiona el tema y tengo tiempo pues intento aprender todo lo que puedo.

 

En estos días lo comentaré con el forero burnweels que tiene automáticos y te pongo los logs si me deja.
El coche supongo que tiene que estar caliente? O da igual la temperatura?

Ni idea.
Leí ayer que hay que soldarlo con plata o algo así. Que el estaño se derrite con el calor que genera la centralita. Tenlo en cuenta.

hace 11 horas, aalvarito1972 dijo:

gracias por la informacion...lo de soldar no hay problema por q se soldar..lo q queria saber es q modelo de tiristor tengo q comprar

En el coche tengo varios. Pero en cualquier tienda de electrónica te lo consiguen.

Tiristor irf44 o irfz44

hace 3 horas, aalvarito1972 dijo:

buenos dias me llamo alvaro de asturias...mi audi a6 2.5 quattrro triptronic 180 cv  motor ake..año 2003 con 299000 kms no quiere arrancar..

depues de varios dias arrancando fatal..yo creia q era problema de calentadores con el frio q hace ...pero el viernes ya no quiso arrancar..agote la bateria..sangre los inyectores por si tenia aire y nada...ayer la pase el vagcon..y me da fallo 01318...j399.

lo borre con el vagcom..queria probar si borrandolo lo consigo arrancar pero no creo..

hay un tutorial fe un compañero q le cambia un tiristor...pero no se donde se compra esa pieza y q modelo de tiristor es...si alguien lo sabe se lo agradeceria..un saludo gracias

Fallo de la electrónica de la bomba inyectora.

Puedes mandarla a arreglar a http://www.reparacionvp44.es/

Son 200e.

Para arreglarlo tú deberías saber soldar electrónica y luego usar una buena pasta térmica buena (no me preguntes que de eso no tengo ni idea)

Buenas,

Te recomendaría para la tela comprar APC. Garrafa de 5 litros que sale mucho más barato. Si quieres probar, pues más pequeño.
Un producto que te recomiendo es el green apc de chemical guys, o el de meguiars, o el de sisbril. Einzett también tiene un apc muy bueno. Creo que se llamaba Blitz.
http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-green-clean-apc

Para la carrocería chemical Guys tiene el citrus wash and gloss que me encanta lo bien que funciona. Yo lo compré en su día en garrafa:

http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-citra-wash-gloss

hace 4 minutos, JIGonzalez dijo:

En automatic

Pueeeees..... muyyyyy mal. De esa sólo tengo malas referencias. De hecho a6culohuevo te puede decir...que su A8 se lo "repararon" ahí y  a los 10000km fue a tomar por culo.
En Tecnicars siempre hemos tenido buen trato los del foro (más les vale...jajajaja)

En 20/3/2018 a las 12:08, JIGonzalez dijo:

Bien lo cambiare, pero después de informarme por algún foro se me han puesto los pelos de punta, os comento:

Yo este coche lo compre en MAY-2002 de segunda mano importado de Alemania con 76400kms aunque me imagino que tendrá algunos más.

En MAR-2008 con 148000kms (71600kms más) le cambio el aceite, no había notado nada anormal.

En MAR-2012 con 174700kms (26700kms mas) se rompe la CC, tira todo el aceite en segundos y según la casa donde la lleve a reparar se había roto en casquillo/rodamiento y que era habitual  en las TRIPTONIC.

Actualmente tengo 203000kms (28300Kms).

El cambio de aceite y la reparación la hice en el mismos taller (especialista en cajas automáticas), después de leer por algún foro problemas habidos me entra el tembleque si es conveniente hacer mantenimiento o no, estas CC llevan como 9 litros de ATF y cuando se lo cambian suelen sacar unos 6 con lo que se queda con un tercio del viejo, pero esto no sería lo peor si se pone el mismo tipo, lo grave puede ser si se mezclan con otro tipo de ATF.

Donde te lo repararon, en Madrid? En automatic o en tecnicars?

Buenas,

Yo tengo actualmente mi asiento quitado del coche (el del conductor) que ando arreglándole el apoyo lumbar que se me ha partido una pieza.
En tu caso yo lo que haría sería desconectar el asiento y meterle 12 voltios directos al motorcillo a ver qué hace. Le inviertes los polos y así gira hacia el otro lado el motor. De esa manera descartas que sea el motor. Si hace eso, sería el propio interruptor de subir y bajar el asiento.
Has mirado si tienes algo que pudiera interferir en su funcionamiento?
Si tienes dudas sobre cómo desmontar, dímelo y te pongo por aquí de todo.

que tubo exactamnete? El que va a la bomba inyectora o los que vienen del depósito?
Pero sí, cortar sí puedes.

hace 3 horas, sienes dijo:

Hola. Llevo unos años en este foro porque mas o menos en 2009 tuve un Audi 80 2.0 del 92, el mejor coche que tuve hasta ayer, pase por la ford con un focus del 2007 y por la voskvagen con un paasat del 98 y ahora he vuelto a con un Audi A6, que este si es el mejor coche que e tenido. Un 2.4, 170 cv del 2001. El coche va fenomenal, estoy contento con el coche pero no con los que me le vendieron.

El coche me lo diero ayer y no me dio tiempo a echarles unas fotillos, pero en cuanto las tenga las subo, aunque por ahora esta de lo mas normal, muy parecido a alguno visto por aqui.

Estaré al tanto de vuestras vivencias y asi poder solucionar los problemillas que tengo. Un saludo a todos.

Eso es!!! Fotos fotos fotos!!!

hace 6 horas, sienes dijo:

Gracias por la informacion, de verdad que ando un poco perdido en todo esto.

Voy a conseguir la maneta y el cable de un despiece, y ya que estoy le voy a cambiar el volante por uno multifuncion. Si me sobra el cable lo re-ubico en manos de alguien que lo necesite.

Hoy mismo he ido a por el coche y mi me he enamorado, va fenomenal y la experiencia en la conducción es increible, lo unico que tengo que acostumbrarme en hacer el juego de embrague y acelerador correctamente a la hora de cambiar de marcha para que no de tironcillos. 

Lo que si que me di cuenta es que la radio envia información del dial que estas escuchando al cuadro de mandos. Eso querria decir que tiene can bus?

 

Ahí me pillas. Creo que lo del canbus se sabía con el cuadro que llevas. Si es digital la hora y no analógica (con agujas).

hace 55 minutos, maribel-ibiza dijo:

 

Buenos días! Tras mil historias y meses sin el coche, al final pude cambiar los árboles de levas, con un mecánico vecino, que tiene taller en casa (para los findes) y me dejo el coche como nuevo. Al parecer estaban machacados completamente. Ahora el coche es una maravilla, tiene potencia y va como la seda! Estoy encantada!! Me salió barato dentro de lo malo de la reparación. Me cambió todos los árboles de levas, correas (completas), bomba de agua, distribución, filtro de temperatura, aceite, anticongelante, etc... ; todo por 500€ y en piezas me gasté unos 800€. En resumen, todo por unos 1300€.

 

Al fin, pude recuperar el coche. Muchas gracias a todos!!

Pues me alegro muchísimo que hayas conseguido por fin tener el cochazo que es el A6.

Por cierto....vivís ahora en Madrid?
Un saludo!

hace 20 horas, Chano de la Rosa dijo:

Después de tanto tiempo la caja va de lujo. Le he cambiado distribución,  filtros, y demás cosas que va pidiendo pero el golpeteo no se le termina de quitar.

He visto juegos de brazos  de suspensión completos pero ninguno para el tipo de suspensión del mio. Alguien sabe si los hay?

Gracias chavales

Sí lo hay. El forero javf tenía localizados en ebay unos y servían para el tuyo también.

hace 19 horas, juanitoa6 dijo:

jejeje pero crees que habria que sacar el sillon del coche? o se podría revisar desde dentro? Gracias por las ideas como siempre a34323

Te mando un privado para no manchar este hilo, Juanito.

Exacto: maneta, cable y activar con el vagcom.
Maneta: 30e

Cable: 25 (si lo compras en la VW por ejemplo)

Vagcom: en aliexpress: 15e ( y así te sirve para verle fallos al coche y demás.)

Yo lo cambiaría por años. No por kms (porque no llegas claro)

Sólo habría que saber si tiene acelerador electrónico. Si lo tiene te sale muy barato: unos 60e. Si es a cable, pues algo más porque hacen falta más piezas. 

En 16/3/2018 a las 18:00, juanitoa6 dijo:

Mi sillon, tiene roto el motorcillo ese que rellena los riñones, suena pero no hace presión, por tanto si haces el brico citame!! Pa revisarlo y a ver si puedo arreglar mis riñones lo agradeceran.

OK!!

Era un plástico que se partía y se podía reparar. Ahora la cuestión es a ver cómo.

hace 22 horas, juanitoa6 dijo:

Podrías comentarme, no se si lo has puesto por ahi, que consumo medio llevas con el 1.9tdi? Estaba pensando en cuando me abandone mi amado 2.5  AFB, pillarme otro A6 de tu epoca con el 1.9t que al parecer gasta algo menos y las reparaciones son mas básicas y sencillas para mi poco entendimiento en mecánica.

 

El 2.5 es una jodienda acceder a fondo de las cosilas.

 

Saludos y gracias.

 sobre los 5 litros.
Pregunta a Romulotdi que también tiene uno

Tengo pendiente hacer un brico sobre quitar la moqueta del conductor porque me ha entrado agua. POr un casual a tu coche no le habrá caido un aguacero estos días? A ver si le ha entrado agua al interior y se ha mojado la centralita

En 13/3/2018 a las 18:43, juanitoa6 dijo:

Gracias por el brico

Pa eso estamos caballero.
Hay otros bricos que se me han ocurrido que igual los hago. (Que ahora he quitado el asiento del conductor por entrada de agua y tengo que arreglar el apoyo lumbar. Igual aprovecho y lo hago gráfico.)

hace 17 horas, Kristobal dijo:

Ami me pasa lo mismo, yo veo todo manchado donde el turbo, yo creo que debe ser lo que hace que temple el turbo, la que lleva aceite y esta en mitad del turbo, este finde me pondre a mirarlo

Limpia la zona. Y revisa tubo de engrase del turbo. 
Si está manchado de negro puede ser el pulmón del turbo
 

Lo más importante de un allroad es el mantenimiento de la suspensión que es el mayor quebradero de cabeza que puedes tener.
Quitando eso, el resto del coche está genial.
El cambio automático, que cambie con suavidad, que suba y baje marchas suaves. 
De motor, es un motor un poco gastón, pero con doble turbo...impresionante.

Buenas tardes,

Coge un paño humedecido en agua y frotas por la luna. 
Los halos o manchas que comentas es normal en la aplicación del producto. Siempre hay que retirar posteriormente con un paño humedecido.

Un saludo,

Ni idea. De hecho aquí  en  Valdepeñas en un car bosch service los mandan a madrid a reparar. Supongo que limpiar también.