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No. No me suenan. Pero en esto del detail salen productos nuevos cada año. Por lo que veo es una franquicia de una marca aquí en España. Yo siempre con toalla de microfibra y quick detail para minimizar posibles swirls.

Caro para mi gusto por el formato ahorro que tiene. Mejor sale comprar el last touch en garrafa.

En bilbao tienes a https://www.lavacarbilbao.es/detailing/ Pero por tu zona no conozco a nadie de referencia ahora mismo.

Para nada hay que gastarse ese dineral en productos. De hecho hay productos que puedes utilizar para el cuidado del coche y que son para el ámbito doméstico, al igual que hay productos de cuidado del automóvil que te sirven para casa perfectamente (por ejemplo el rainx para los cristales del baño)

Lo importante es que el jabón no sea muy espeso porque en ese caso la karcher no lo chupará. Lo mejor es diluirlo como te ha comentado Sergiogh

Hay estas opciones: - Se puede lijar para pintar - Se puede lijar para eliminar la capa estropeada y pulir. - Se puede pulir sólo si no quieres lijar. Hay pulimentos con capacidad de lija 1000 (el scholl concept S0).

Buenos días, Lo que te habrán comentado es que si se pulen sólo, con el paso del tiempo se vuelven a poner feos. Y la solución es lacarlos. Ahora bien la laca tiene que ser la específica para los faros porque en caso contrario se pueden poner amarillos y feos. Hay gente que lo que hace es pulirlos y ponerle una lámina de vinilo encima a modo de protección.

No se puede que yo sepa.

eso espero PB4!!! Un abrazo!

Sí, porque por debajo se maneja mal. Aunque puedes probar a moverlo un poco a ver si coge alguna posicioón buena y se apaga

Pues si antes te iba y ahora te falla...Supongo que si te cambiaron la homocinética venía con la rueda para el abs. Y revisa como te dice Marcote el sensor de la pastilla. A mí se me salió una vez y me saltaba el chivato. yo creía que me tocaba cambio de pastillas y al final era esa tontería.

Antes de comprar tienes que averiguar si tu coche lleva acelerador electrónico o manual. Que había gasolinas que llevaban sólo manual y hay que adaptarlos con bomba de vacío para que funcione. El forero trackerA6 lo montó en el suyo.

No manchas por ningún sitio?

Eso es el fallo del conector de debajo del conductor. Revísalo que esté bien y haga buen contacto que suelen fallar (para tu tranquilidad, yo lo llevo encendido ahora con el mismo fallo que tú). A ver si me centro un día y le doy una vuelta.

Bienvenido Aitor!!! Pues si tienes dudas, pregunta lo que quieras que estaremos gustosos de responder!! Y pon fotos cuando puedas que quiero ver a ese cochecillo!

Buenas! Pues me alegro que al final fuera esa tontería. AL final se aprenden cosas poco a poco y día a día. jejeje Y notarás que el aire caliente es mucho mejor, porque con el compresor encendido no calienta el aire. Recuerda que cada mes y algo encender el compresor (darle al auto) para que encienda el compresor y no se resequen a la larga las juntas.

Yo compré en una empresa inglesa. Se conoce que estaba baja la libra porque me salio bimasa sachs y embrague luk en 600e puesto en casa. La compra fue genial porque hasta me llamó el técnico de allí y estuve hablando con él sobre lo que me hacía falta....eso sí en inglés. https://www.eurocarparts.com/

Luego te investigo un poco más a ver si damos con la clave. Seguro que es una tontería

Pues mi coche nunca me ha tirado esa cantidad de agua. No sé si será porque vivo en la Mancha. ¿Por qué zona te lo suele tirar? Y otra cosa...Yo en invierno siempre lo llevo en economico para que no encienda el compresor y además el coche calienta mucho mejor. tu llevas todo en automático? Quizás pueda ser por eso.

Ni idea. El fallo que da es ese, sí. Revisa que este bien conectado y prueba a borrar fallo. Cómo limpiaste el sensor?

Aquí tienes: El programa que ha usado trea es el ELSAWIN, que es el programa de taller del grupo VAG. El ETKA es sólo del despiece del coche (este lo peudes ver online gratuitamente)

Pues queda chulo. Si lo bueno de estos coches es que con 4 tonterías quedan de miedo. Siento lo del no Quattro.

Entra en select control module Entra al modulo 15 de aibargs Entra a fault codes Y clear. Si no se quita porque sea un error permanente, tendrás que investigar el fallo. Si es intermitente lo borrarás sin problema.

Hola Culohuevo...Yo estoy relajado. jajajaja Cómo se hace para purgar con vagcom? Cuando cambié el embrague mi querido mecánico me tuvo media hora enganchado al pedal del freno para purgarlo bien

Y al ser quattro cómo que no tienes un tubo de escape para cada lado? Te viene en la documentación que es quattro? Porque los logos estan mal puestos y me da que el tuyo es 1.8t sin quattro.