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Más o menos lo que te comenta Rómulo. Con matizaciones: - La bomba inyectora puede averiarse de dos modos: mecánica o electrónica. Si falla mecánica, un día no te arranca y sólo hay que cambiarle unas juntas que valen 3e. Si se te para el coche en carretera es la electrónica y la reparan por 200e. - Árboles de levas: Si el código de motor es BAU o superior (que empiece por B), no se desgastan árboles. Si es AKE por ejemplo, sí desgasta arboles. Lo que evita el desgaste de los árboles es hacer mucha carretera. Conozco coches con 400000km con códigos de motor AFB, AYM o AKN y no han desgastado árboles porque se conducían sobre todo en carretera. Las bajas revoluciones suelen ser las que más perjudican. - Turbo: a mí se me fue con 280000km más o menos. Uno de desguace sale en 200e. ¿Recomiendo la compra de este coche? Yo sí.

Hola Alagar, Llámalo como quieras: encerar o sellar. El producto que yo uso es el Finish Kare 1000p que aguanta altas temperaturas. http://www.carcarepassion.com/es/finish-kare-1000p-hi-temp-sealant

Lo mismo....jajajajajaja. Sólo te respondí así porque estaba con el móvil y escribo fatal con él. En esa empresa también arreglan los fis, etc. Un abrazo!

Menigar en alcobendas

Buenos días Javier, Los motivos más sencillos es que las pastillas de freno sean blandas y tiren mucho ferodo. ASí que la única solución sería cambiar de pastillas (y cambiar de marca de pastillas) Para tenerlas más tiempo limpias, puedes encerar las llantas. Y si te manchase mucho ferodo puedes usar un producto que se llama IRONX que diluye el ferodo para su fácil limpieza.

oook. Pues a ver si le echo un vistazo al coche por abajo cuando haga mejor tiempo y me pienso si cambiarle los retenes esos que igual le vendrían bien.

donde has leído lo de cambiar esos códigos?

A lo 1, ni idea. A lo 2, para sacar la centralita de cambio que está debajo de los pies del copiloto, tienes que quitar los embellecedores laterales de plástico. Seguramente que te moleste también la guantera que se quita con 8 tornillos del 8 si no recuerdo mal, y luego levantas el suelo y ya la verás ahí.

Ah y otra cosa... Los paneles en negro mucho brillo tienen para mi humilde gusto. Ahora a ver si no se te va la pintura con los roces. Como te comenté, para que se adhiera bien es recomendable lijar. Al lijar lo malo es que se va el dibujo del cuero.

Hola Goll! Donde compraste los retenes del diferencial trasero? Porque el mío creo que pierde un poquito

BUenas! A mí me cambiaron el aceite y sí note cierta mejoria. Es algo muy barato pues el aceite que lleva es común (no como el del cambio automático que cuesta una barbaridad). 75w90 2,5 litros de capacidad

No. No me suenan. Pero en esto del detail salen productos nuevos cada año. Por lo que veo es una franquicia de una marca aquí en España. Yo siempre con toalla de microfibra y quick detail para minimizar posibles swirls.

Caro para mi gusto por el formato ahorro que tiene. Mejor sale comprar el last touch en garrafa.

En bilbao tienes a https://www.lavacarbilbao.es/detailing/ Pero por tu zona no conozco a nadie de referencia ahora mismo.

Para nada hay que gastarse ese dineral en productos. De hecho hay productos que puedes utilizar para el cuidado del coche y que son para el ámbito doméstico, al igual que hay productos de cuidado del automóvil que te sirven para casa perfectamente (por ejemplo el rainx para los cristales del baño)

Lo importante es que el jabón no sea muy espeso porque en ese caso la karcher no lo chupará. Lo mejor es diluirlo como te ha comentado Sergiogh

Hay estas opciones: - Se puede lijar para pintar - Se puede lijar para eliminar la capa estropeada y pulir. - Se puede pulir sólo si no quieres lijar. Hay pulimentos con capacidad de lija 1000 (el scholl concept S0).

Buenos días, Lo que te habrán comentado es que si se pulen sólo, con el paso del tiempo se vuelven a poner feos. Y la solución es lacarlos. Ahora bien la laca tiene que ser la específica para los faros porque en caso contrario se pueden poner amarillos y feos. Hay gente que lo que hace es pulirlos y ponerle una lámina de vinilo encima a modo de protección.

No se puede que yo sepa.

eso espero PB4!!! Un abrazo!

Sí, porque por debajo se maneja mal. Aunque puedes probar a moverlo un poco a ver si coge alguna posicioón buena y se apaga

Pues si antes te iba y ahora te falla...Supongo que si te cambiaron la homocinética venía con la rueda para el abs. Y revisa como te dice Marcote el sensor de la pastilla. A mí se me salió una vez y me saltaba el chivato. yo creía que me tocaba cambio de pastillas y al final era esa tontería.

Antes de comprar tienes que averiguar si tu coche lleva acelerador electrónico o manual. Que había gasolinas que llevaban sólo manual y hay que adaptarlos con bomba de vacío para que funcione. El forero trackerA6 lo montó en el suyo.

No manchas por ningún sitio?

Eso es el fallo del conector de debajo del conductor. Revísalo que esté bien y haga buen contacto que suelen fallar (para tu tranquilidad, yo lo llevo encendido ahora con el mismo fallo que tú). A ver si me centro un día y le doy una vuelta.