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hace 16 horas, Skidbladnir dijo:

Objetivo conseguido.  Circuito limpio y vaso nuevo y transparente. 

Muchas gracias por la información!!!!!

Se ve bonito el motor con sólo ese bote nuevo, eh? Yo también lo cambié en su día y madre mía que gozada ver el liquido perfectamente

Un abrazo!

Conectorr de debajo del conductor. El mío también falla. Revisa la conexión.

Le has pasado el vagcom a ver si canta alguna averia?
Le has cambiado alguna vez el liquido de frenos?

Pienso(igual me equivoco) qeu si nunca has cambiado el liquido de frenos, pueda tener humedad. Al tener humedad y haber demasiado frío, este se congela y por eso te quedas sin frenos. 

hace 23 minutos, Vaskito86 dijo:

Me dijo un ingeniero que es mecanico que no se cambian los tornillos porque el tornillo estaba dentro. Cambiar el tornillo implica que puede que los hilos del nuevo tornillo hagan que ceda...y hagan que se pasen en el apriete...

Pero qué tornillo es? Pregúntale que tengo curiosidad.

hace 6 horas, Vaskito86 dijo:

El problema fue el tornillo...que se paso o puso el tornillo nuevo y me dijeron que hay que dejar el tornillo origen.

 

Es 1 taller muy muy bueno y te aseguro que no fue por problema de malos mecanicos...igual el tornillo estaba pasado y al apretar se paso del todo...nolose...pero no creo que les guste tener que desmontar todo el frente para arreglar algo...imagino que antes de llevarmelo yo se asegurarian de que estaba todo correcto.

 

He tenido mucha suerte la verdad...porque el motor esta nuevo y muy cuidado

Todos los tornillos de la distribución se suelen cambiar. Y más si son de tensores. Y si no son de tensores y han puesto alguno nuevo, pues mejor. Osea que no te cuenten historias porque no es así. 
Y como te dice el compi, que te digan qué tornillo fue el que falló. Que así nos echamos unas risas.

Entiendo que sería el caudalímetro?

Si tienes que enchufarla en la lambda, nuestro coche no lleva.

Defectuoso ha salido el mecánico. Yo soy totalmente novel haciendo distribuciones(la de mi coche fue la primera que hice) y la de mi coche está perfecta. Estoy seguro que o no te puso el tensor correctamente(tiene su posición y su par de apriete correspondiente), o directamente no lo cambió y por eso ha fallado. Es muy raro que salten dientes si se pone todo bien

bueno.... Pues ojalá que no haya pasado nada. 
Ya nos contarás!!!

He leído a un forero que tuvo problemas con relentí por culpa del sensor temperatura del liquido refrigerante. No sé si soltándolo igual puedas ver si el coche reacciona distinto.

Buenas!!!
Yo entiendo que va a depender del termostato. Hay algunos que saltan antes que otros.
Por otro lado, el sensor en nuestro coche siempre clava a 90 pero la temperatura del coche sube y baja. Esa aguja no se moverá si no es grave (no me preguntes cual es el límite que no lo sé). Pero a los 90 se clava y no se mueve. Yo lo prefiero así porque por ejemplo el Mercedes de mi padre si va variando y te estresas como la vayas siguiendo.

Pues si no salta fallo, pinta a que sea algo mecánico. Quizás sea el tema del filtro como dice Romulo. De la inyectora no creo que sea.

Has mirado todas las opciones que ofrece ese fallo?:

16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity 
P0134 - 35-00 - -

Possible Symptoms 

• Malfunction Indicator Light (MIL) faulty

Possible Causes
 

Wiring/Connectors from/to Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 1 faulty

• Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 1 faulty
• Improper fuel PSI/Volume or lean due to false air leak in intake or exhaust.
• Check MAF and Part # installed for FOD?

Possible Solutions
 

• Check Wiring/Connectors from/to Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 1
• Check Oxygen (Lambda) Sensor Bank 1 Sensor 1
• Correct Fuel PSI/Volume or sort leaks for intake and or exhaust.
• Run readiness tests and log comparison of Bank S1 to S2 for movement for isolation and if dual banks.
• Verify trim and command control 0x01-08-030 + heater circuit or EGT for cross.
• Clean OXS with propane/butane torch by heating cherry red for 1 minute.

hace 22 horas, Josepascual dijo:

Hola buenas atodos estoi tenblando jajajaja tengo audi A6 2.5 tdi automatico . Me pasa lo siguiente arranco metl R i tira patras como un tiro. Pongo la D i apla el cambio brusco un plak . Siguiente tiro palante en la D i sale revolucionado i no cambia de marcha las gueltas no suven mas de 3.000 rp i como si patinara ni reduce ni cambia . El secuencial no ace nada lo buevo alante o atras i ni se entera el coche ni put* caso . Aveces aranco i sale bien i con forme le suelto el acelerador ace el cambio de marcha . I otravez revolucionado . Repito esto lo ace 1decada 7 arankes jajajaj . Pierde aceite el coche . Alguien ke me aconseje me pueda dar algo de informacion e leido muchos foros pero no encuentro el mismo problema ke el mio

Buenos días Jose Pascual,

¿Has cambiado el aceite y filtro a la caja de cambios? Es uno de los motivos que puede hacer que el coche no vaya bien.

Por otro lado, una de las normas en los foros es presentarse en un hilo nuevo(hilo se llama a crear para tí solo un tema de conversación) y a continuación exponer tu duda. Si lo haces en un hilo nuevo, mucho mejor porque así la gente se concentra en tu avería.

 Y por otro lado, como te comenta Castedo la ortografía. En un foro no se debe escribir como en el ********* en el que la gente acorta palabras. De esa manera nos cuesta mucho más leer y entender tu problema( habrá gente que incluso ni te lea al no ser fácil de leer). Puedes usar un corrector ortográfico online para facilitar la lectura.

Bienvenido de todos modos!

Ok. Es que seguro que hay otro fallo que provoca que te salte ese error.

hace 1 hora, Skidbladnir dijo:

Gracias por las respuestas.  Unas dudillas. ... El tapón sale a presión o va a rosca? Se puede hacer quitando la rejilla del antiniebla derecho  o hay q quitar el cubrecarter y meterse debajo?

Quita el cubrecarter porque el liquido en ese caso caería sobre el cubrecarter.
El grifillo si lo abres del todo, al final cae. Va a rosca. Hay que dar unas cuantas vueltas hasta que empieza a caer líquido.

Pues a ver....Precauciones...en principio si usas cualquier tipo de limpiallantas, no pasará nada, pero lo más importante es no dejarle mucho tiempo actuar. Porque si es muy fuerte, podrá levantar la pintura. 
Yo te recomiendo que las enceres y así te será más fácil limpiarlas

Yo las lavo con el champú del coche normal porque no se me ensucian mucho.
En el caso de que necesites más limpieza o compras limpiallantas tipo BIlberry que no es nada agresivo: http://www.carcarepassion.com/es/valet-pro-bilberry-safe-wheel-cleaner-1l

O puedes echar uno más fuerte tipo diablo de Chemical Guys o cualquier otro que tenga Carcarepassión: http://www.carcarepassion.com/es/llantas-y-neumaticos/limpiadores-de-llantas

Yo tengo varios limpiallantas y al final si las proteges bien, no tienes que meter tanto producto químico a la llanta con el riesgo de que puedas levantar la pintura.

En 22/1/2018 a las 18:47, Jktm dijo:

 

Si no ruedas no se rompe nada!!!,  vaya rollo!!!.

Hago algo de pueblo. 1,2km para ir a la ofi y volver a casa y poco más. 
Luego si eso visito a unas amigas de un pueblo a 35km, o subo a la capital a 75. Vamos que te dejo que me adelantes...jajajaja

De todos modos tengo averias pendientes de solucionar: volante multifunción que no me va, fuga de gasoil por el manguito del depósito, apoyo lumbar de mi asiento. Bueno y las aletas que las tengo reventadas de algún gracioso que me dio y se fugó.

Con unos alicates aflojas el tapon que te señalo y listo. 
Y como te decía otro compañero....quita el tapon del liquido refrigerante y hazlo con el coche caliente para que el termostato esté abierto y se te vacie todo el circuito

Pero el conmutador es el clausor?

Pon por aquí la elctura tal cual.

Lo importante es tapar todo lo que veas que pueda ser afectado por el agua...por ejemlpo el alternador. La batería y la centralita en nuestros coches están bastante protegidas así que no hay peligro. Yo lo que haría después es soplarlo con el compresor de aire. Hace tiempo limpié un motor v8 de un A8 y lo hicimos como dice Romulo aunque en mi caso usamos una brocha para dar desengrasante en aquellos sitios más escondidos o con mucho cúmulo de m****. Y luego soplamos con compresor y perfecto. Ni un fallo.

El mío también lo he limpiado así y debo limpiarlo dentro de no mucho tiempo. porque tengo algunos manchurrones de la admisión y así lo dejo decente.

Pozi ponlo por aquí que será interesante. 
Que me facilitó un forero el módulo de la tele y tengo que instalarlo en el coche y si queda bien esto....pues se lo pongo también.

Te hemos ido a responder los peores foreros...jajajajajaja

Yo en mi caso llevo el coche a una casa y allí lo levanto con borriquetas del lidl y gato pequeño de 2tn. Y la distribución la hice en el garaje de mi casa que los vecinos no dicen nada. Después uso también unas borriquetas de 6tn que levantan el coche 40cm y puedo meterme debajo. (Soy un tío muy grande)
Pero desde hace un año llevo el coche a la casa de un amigo que se ha hecho foso y es la auténtica salud. 
Y Pb4 ya te dirá cómo lo hace.

Pero compra un QUATTRO. No hay color con uno sin torsen. Audi va unodo a su tracción total.

Tienes techo electrico?
Los faros atrás ajustan bien?