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que coche tienes? Berlina, avant? Has revisado que no tengas suciedad por los laterales del portón?

Gasolina...el coche del forero es gasolina. Espero que no sea gasolina porque hay mayor riesgo de incendio que si fuera gasoil.

Bienvenidos a todos!!! Leonvel, tú pregunta que aquí llevamos algunos unos cuantos años con nuestros hierrillos y los queremos un montón.

El mío ya va por 309000km. y subiendo. Arreglos los típicos por edad que van fallando de vez en cuando, pero nada reseñable. A ver si me pongo con él un poquito y lo actualizo sobretodo de chapa que tengo la zona frontal un poco jodia.

Pues revisa pulmón y tubos de vacío. Haz un test de varilla del turbo con vag a ver como sube y baja. Si te haces el útil del video, igualmente puedes ver cómo va:

La einhell no esta mal. Pero puedes encontrar algunas más baratas en nuestra tienda asociada www.carcarepassion.com Echa un vistazo aquí: http://www.carcarepassion.com/es/pulidoras-y-pads/pulidoras La kit de Kestrel esta muy completo o si compras por separado, la silverline hace su función. Y los pads, los que van con la kestrel son ideales y los pulimentos Menzerna son bastante decentes.

Si el 29 es un tornillo obturador, el 27 no variará de función. Parece que es o una u otra pieza.

Había un brico que decía como instalar en el rnsd un TDT y ver la tele en él. Pero tu idea la seguiré porque me gusta! No había visto el hilo!!!

el sensor de nivel esta en el carter. Si te tiras al suelo, al lado del tapon de vaciado de aceite verás el sensor.:

solo tienes que cambiar las culatas no el motor entero. Pero sí, el motor te valdría.

el error 01592 es el sensor que hay en el filtro del polen. Revísalo, pero eso no afecta a la potencia. El 00575.. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00575 Por lo que leo: revisar tubos de vacío o sustituirlos. El pulmón del turbo lo cambiaste? O es el mismo que tenías?

Lo único que se me ocurre es que aplicases agua jabonosa encima de donde escuches el ruido a ver si ves la fuga. Si pudieras poner un video con el ruido..

Has cambiado alguna vez el liquido refrigerante? Cual tenía? verde o rosa? Has mezclado colores de liquidos?

Instalarlo está fácil. Pregunta todo lo que haga falta compañero!

Como te dice Romu, el 2.4 tiene 160cv. El 2.8 tiene 195cv (o alguno más), el 3.0 con 220 y el 4.2 con 300. Como gustarme...el 4.2. Lo tiene un forero y muy buen amigo y el coche es impresionante y no consume mucho. Pero si no, el 2.8.

Estoy en 309000....seguro que me superas porque desde que me quedé soltero no ando casi nada con él. jajajaja

Hola javato! Pues no pides tu na!!! jajajajajaja. Te lo digo sobretodo por lo de los taladros. Es lo peor que se puede usar para pulir un coche porque no se controlan las revoluciones y puedes llegar a quemar la pintura. Que poder se puede, pero teniendo una práctica previa. Además que controlar un taladro en vertical es complicado y será más fácil que se creen hologramas en la carrocería. Los hologramas son velos de brillos que se generan al realizar un pulido a altas revoluciones y si no hay una buena horizontalidad del pad de pulido con respecto de la chapa, pule por zonas, por lo que se generan esos brillos. Tu eras de Córdoba? Porque siendo así, si te pasas por Valdepeñas te podría enseñar cómo se hace para que lo hagas con éxito. Ah! Y olvídate de hacerlo a mano porque te hincharás a frotar y no conseguirás ni la mitad del resultado.

jajajajajajjajaja....si no fuera por esos momentos románticos con los amigos....Yo tengo bastante amistad con otros foreros con los que he coincidido y uno de ellos vive en mi mismo pueblo, y solemos meterle mano a los coches juntos. Pues te da la risa cuando ves fallos de diseño como el que has comentado PB4. Un abrazo y gracias por tu aporte!!!

Pues esperaré foticus!!! Por cierto...para tintar los paneles, toca lijar casi seguro, no? Un abrazo!

Descansa en Paz Alvaro. Un abrazo muy fuerte estés donde estés allá en el cielo

UN 4.2 va de muerte y un sonido precioso. Y si haces tan pocos kilómetros, disfrutarás de un cochazo.

Has revisado que no te patine la correa de accesorios? Igual es por ello. Aparte de como te comentan, mirar el nivel de aceite Y si no, igual te falla la bomba. Para cambiar la bomba toca desmontar frontal, quitar correas y entonces tendrás acceso a ella.

Pues en tu caso sería por la meirda que se acumula debajo de la batería que es donde está el desagüe. Hay otro por la bomba del freno también.

El que lo hizo fue toni9192. Mándale un privado si tienes alguna duda. Te dejo el enlace donde puso el brico:

Mejor decírselo al taller. Y los casquillos del amortiguador de la poliv también se cambian porque se desgastan. Son cosas que valen 20e a lo mucho y luego cuando se fastidian te cuesta el doble cambiarlo.