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Pule el cristal. Puedes usar o el glass polish de 1z o cualquier limpia vitrocerámicas. Frotas con una balleta de microfibras y luego retiras limpiando lo bien con un limpia cristales normal. Si es cal se irá.

Me refiero al que está enfrente del radiador, si. Que está a mano.

Oleeeeeeee. Por cierto, no tenía tornillo. Lo revise y no lleva

El que va en el radiador has cambiado?

El pulmón es el mismo o has puesto otro?

Oleeeeeeee. Muy buen brico y barato. Gracias toni!!!

Y si giras la polea de la bomba no muevas gran distancia. Sólo medio milimetro. 1 mm será demasiado

Buenas! Cuando falla la potencia del coche suele ser: Turbo (suciedad interior) Sistema de vacío: Revisar tubos de goma, T´s de plástico válvula N75 Pulmon del turbo (que suba y baje sin problemas) En algunos casos, revisar egr que también provoca esto Inyector pilotado(G80) error en vagcom Si me acuerdo de algo más, te digo.

No saleNo. Tienes que quitar un tornillo que hay en la xozona del tirador. Saca el botón del elevalunas

Has mirado turbo?

https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=226058 Mal rollo entonces... Difícil solución. Porque quitar el panel es imposible si no te cargas los puntos donde aprietan los tornillos

Me pasó justo lo mismo y por suerte pude abrir la puerta repitiendo la apertura de puerta. Desde arriba ves el pestillo?

Y? Y? Lo hiciste funcionar?

Se conecta al pin blanco que hay en la centralita. Que no busque mucho.

Has girado un cuarto de vuelta lo que aparece en este esquema? desmontar manilla puerta audi a6.pdf Intenta mover el bombin que tiene que salir. Si no recuerdo mal, sale hacia fuera del coche, no hacia dentro.

Revisa el relé que se habla en este hilo:

Hola carlos, el fallo 0550 es el siguiente: 00550 - Start of Injection Regulation 00550 - Start of Injection Regulation: Control Difference Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Loss of Power Starting Problems Transmission in Emergency Mode Possible Causes Fuel Tank incorrectly filled with Petrol or Biodiesel Air/Water in Fuel System Injection Timing incorrect Electrical Fuel Pump faulty Possible Solutions Check Fuel Tank for Petrol and Biodiesel Drain Tank and Fuel System Check Fuel System for Air/Water Check Fuel Supply and Return Lines for Blockage and Leaks Check Electrical Fuel Pump Check/Correct Injection Timing Perform Basic Setting / Use TDI-Graph Saca una gráfica de la inyección con vagcom a ver si está dentro de rango o no.

desmonta el ventilador y mira escobillas a ver si están bien o no. POr cierto, que me alegro que hayas solucionado el tema del radiador!!! Hay veces que uno no puede meterse con el coche por muchas circunstancias.

Hola nashira, Pon fotos de en qué situación te encuentras y te digo qué tienes que quitar.

Hola juanito sí, esas son las instrucciones que hay aquí en el foro. Es el que tengo yo. Las fotos son de un passat porque en nuestro caso se complica un poco debajo del volante. Hay dos opciones: - O te metes debajo del volante e intentas cablear el pin blanco - O mandas el cable del tempomat a la caja de la centralita, cortas los cables que van a los pines que debías conectar al conector blanco y soldar. Este es el camino más fácil para cualquier persona.

echale un vistazo a este hilo:

Muuuucha suerte!!!

Cuéntalo paimar que luego se nos olvida! Yo soy doris personificado

Cuenta cuenta!!!

Frontal con esos focos no he visto aún. Los que han publicado alguna vez algún forero era sólo con la parrilla y personalmente no me gusta nada de nada...Es una aberración para mí. Desconozco si hay alguna conversión total de faros y parrilla. Pero los anclajes ya te digo que no son iguales