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No los he probado. En el detail muchas veces nos guiamos por sensaciones. Yo en mi caso he usado marcas que a otra gente le gusta y a mí no. Otras veces coincides en opiniones. Tengo un conocido que tiene estos productos, por lo que supongo que malos no serán. Yo en tema Champús siempre he usado: Valet Pro(de esta marca uso el champú generalista que sale muyyyy barato y bueno). http://www.carcarepassion.com/es/valet-pro-champu-concentrado También tengo el Dodo Sour Power que para un lavado de mantenimiento y brillo....genial. http://www.carcarepassion.com/es/dodo-juice-sour-power-500-ml También tengo el chemical guys citrus wax and gloss que me tiene enamorado. Además huele a limoncito....jajajaja y limpia muyyy bien http://www.carcarepassion.com/es/chemical-guys-citra-wash-gloss La cuestión es...cual elegir? Pues depende para qué. Prueba la marca y nos comentas experiencia.

Anda anda... Ven a valdepeñas y no compres eso. Te lo hago en media hora y listo

Xan sí, hay un forero Mira el comentario de uno del video: Yo ahora accedería por debajo del automóvil quitando dos tornillos y una especie de manta con revestimiento de aluminio, se ve el drenaje del aire acondicionado que tiene una tapa que se queda bloqueada. Se le quita la tapita esa y arreglado, en 20 minutos. Si accedes desde la guantera, tardas un montón de rato. Y además si no lo has hecho nunca, es facilísimo, coincide la salida con la curva del tubo de escape. Espero que os sirva este mensaje. He seguido todo este tutorial y la verdad es que me ha servido muchísimo pero he visto que accediendo por los bajos del coche tardo una 10ª parte Igual te merece la pena hacerlo por abajo

jelou!!! Si el cableado tengo yo completo del coche que desguace. son unos cuantos kilos de cable. Debería de intentar sacar de ahí cosas...pero telita el trabajazo. jajajajaja. Para el xenon casi que lo pongo de nuevo que será más cómodo. Eso lo pondré cuando desguace el coche . Lo máximo que me ha dado tiempo a hacer este sabado ha sido a montar a cambiar el turbo y y pintar una de las taloneras. Me tengo que poner mañana a montar el sensor aparcamiento delantero y luego pintar el otr lateral.

Lo de la primera pregunta...puede ser el bimasa. ¿Cuantos kilómetros tiene tu coche? Sobre la segunda.,...el filtro kyn le hará sonar distinto. Otra opción es que le coloques una valvula, bypass en el escape y a gusto haces que suene o no.

esa es la cuestión...que sin desmontar sólo puedes soplar de fuera a adentro y al revés. y darle con la manguera. Y sí...hay poco sitio sin desmontar. pero si te pones, luego no es para tanto. quitar 8 tornillos del parachoques, quitar faros, soltar los cables de los cables del ventilador y soltar el soporte de los radiadores. Colocar tornillos largos y así sacas todo el frontal hacia fuera. quitar manguitos de liquido refrigerante y quitar liquido. Esa sería la posición de servicio y te queda muucho espacio.

Ni idea. Si lo hacen con vagcom, accedes a la centralita y borras los fallos pero se quitan del cuadro a no ser que sean fallos permanentes porque se te haya roto alguna centralita por la humedad.

¿Tienes el código de fallo? ¿Se te cae el coche si lo dejas sin mover varios días?

Hola Agustín, Has apagado y encendido el equipo? Revisa cuantos satélites te coge. Al mío alguna vez se le va la pinza(hace años que no) y me dice que estoy en otro país. jajajajaja

Si le metes la pistola de aire desde dentro del coche hacie fuera, sí. Y si pudieras luego darle con cuidado con la karcher, tmabién.

ç La cerradura en ebay está por treinta y tantos euros. En el conce sube a 100e. Si no se te ha roto nada de la cerradura (donde apoya el interruptor para encender y apagar, javf compró unos interruptores para sustituir los originales. Otra cosa es que se te haya vuelto gili la electrónica de la cerradura.

tiene holgura el eje del turbo?

Pues te deseo muuuucha suerte!!! Es un sitio muy jodido de acceder y si se la cargaron fue por no usar material adecuado. Pero entendible...ese tornillo es las más HP que hay en todo el coche.

Si sube y baja la aguja del refrigerante, tienes mal el sensor de temperatura. Si le pudieras pasar el vagcom te saltaría ese fallo. Si fuera siempre abajo la aguja, el termostato sería el culpable pero no veo yo que ese sea tu fallo. Mi aguja de temperatura del aceite siempre va entre la segunda y la tercera linea blanca. Si sube, coge como mucho la tercera pero de ahí no me ha pasado nunca y eso yendo fuerte en verano. Yo al mío lo llevo sin tapas por arriba y por abajo para que refrigere bien

Buenas! Prueba otra tarjeta sim de otra compañía. Te lo comento porque aquí en España los móviles de los coches de estos años funcionan bien con vodafone o movistar pero con orange no funciona. Era por el sistema en el que trabaja. Igual allí tenéis ese cambio y por eso no te rula bien. Por otro lado, a nuestros coches hay un adaptador que se llama xcarlink: http://www.xcarlink.com/show_info.asp?product_id=294

Sólo se me ocurre que la cremallera la tengas mal. Hubo un forero con tu mismo problema:

Y tan contento que estás con el 1.9!!! Cualquiera te lo quita ahora...jajajaja. Disfrútalo! Ya sabes que yo sigo emperrado en el summun...un allroad con motor me da igual. El 2.5 ya lo conozco y no es tan malo como lo pintan. que habas se cuecen en todas las marcas.

Es muyyyy raro sí compañero. Los que suelen saltar son los de los asientos delanteros porque al moverse te salta el aviso. Pero en tu caso... o se te ha cortado algún cable o se me hace muy raro. POr cierto, que la cortinilla es de todo el lateral. No será el airbag lateral trasero izquierdo? Si quieres, pon el fallo por aquí. Si es lo que yo te digo (que sea un airbag lateral y no de cortina), levanta el asiento trasero que va a presión y revisa las conexiones que veas. Igual se ha manchado de aceite y por eso te salta el fallo. Hace unos años me limpiaron la bomba trasera y me mancharon todo de gasoil. Me daba fallo del airbag trasero y hasta el sensor de esp que hay debajo del asiento.

El tuyo lleva el nuevo. MI coche que es AKN de diciembre del 2000, lo compré con 192000km y ya venía con él montado. No sé si se lo pondría el anterior dueño o no.

Como te dice Xavi. O compras una llave especial que venden para quitar el tornillo famoso o coges una llave normal y la cortas. Yo uso una de estrella corta. Me compré justo un juevo de llaves fijas combinadas cortas para poder atacar a ese tornillo y por ahora no he tenido problemas. Mira..este es el primer sitio que he pillado de internet pero las he visto mucho más baratas: http://www.bt-ingenieros.com/llaves-y-vasos-especiales/1866-llave-especial-para-turbo-de-audi-y-vw-12-mm.html

Ya la probaré a ver...que por curiosidad no me importa probar.

De donde eres Paco? Que igual algún compañero pudiera echarte una mano

Pues estaría bien que te mirasen si están bien los dos g80, porque si están bien igual hay algún corto por ahí que te afecta. Recuerdas cual era el fallo del g80? que no me acuerdo ahora de la numeración exacta.

Busca alguno de segunda mano y pónselo que al final en tu coche todos los fallos están relacionados. Mira este hilo: Igual sólo con cambiarlo se te solucionan todos tus fallos.

Si no es correcta su posición, inyecta cuando no deben los inyectores.