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Desmontala y mandala a los de Alicante. Reparación vp44. Por 200e la tendrás

Para el usb te hace falta un accesorio que se llama xcarlink

Pero te fallará sólo el cd en la posición 1.

Bufff...a saberse. Aunque si hubiera petado la electronica por culpa de un corto, te saldría en el vagcom

el estaño que vas a usar creo que es especial para que aguante altas temperaturas. creo que tenía que tener mucha plata o algo así.

Sobre el cómo soldar, ni idea.

Pero ayuda a la bomba con una pera y al darle al arranque que salte el aviso del aceite. Si paras antes de eso, no te arrancará.

Es que los fallos que has puesto en ross tech wiki no salen, pero en google dicen esos fallos. Igual por protección del motor no te arranca.

El tuyo siendo gasoil.... has probado una pera?

El primer error:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/273863-error-18062-p1654/

El segundo error dice que es caja de cambios.

Buenos días a todos/as , me presento , me llamo Pedro y me he hecho miembro ya que me gusta mucho y llevo tiempo consultado mis dudas aquí, soy un forofo de los Audi , ahora tengo un A6 28 quattro del año 98 lo he comprado hace muy poco, antes tenia un A4 18T pero el pobrecito se me murió así que me decidí por comprarme el A6 que siempre me había gustado y nada poco mas por ahora seguro que os preguntare cosas según me vayan surgiendo , muchas gracias a todos.

Bienvenido Pedro!!!

Cuando puedas pon fotos para el ver bichejo!!! 192 cv si no recuerdo mal, no?

Ponle la pera a ver si arrranca, sí.

Si fuera la electrónica, te habría saltado el error en el vag.

Pues superior al 400 y algo.

Yo tenía el 704.1 que leía coches hasta el 2007. Para que te hagas una idea. Pero si compras uno moderno te saldrá por unos 30e y podrás leer cualquier coche hasta el 2015 o 2016.

No os metáis con mi invencible 2.5tdi AKN....que os lo envío,eh? jajajajaja

Desconozco cómo funciona el gasolina. El motor de arranque no lo tendrás mal?

 

Los de los altavoces van por debajo de los pies y sube hacia las puertas. Debajo de los asientos sólo van los cables de airbags, el del esp y los de la bomba trasera y el nivel del gasoil (no me sale la palabra técnica...jajajaja).

 

Aforador??

 

Exacto....jajajajajajajajaja. Muchas gracias Romu!!

Hace poco iba de paseo con la novia y mi cuñado y la cabeza se me fue y no recordaba el nombre de mi cuñado...y hubo un momento en el que se me fue incluso el de mi novia. Yo creo que mi "Dory" es grave y eso que aún soy joven.

Tienes que cortar los dos cables que lo unen a la bomba y luego soldarlos de nuevo. Se cortan a distinta altura para que sepas luego cual va a cada sitio.

Eso fue lo que me dijo el mecánico del taller aquel. Supongo que se confundiría. Yo no tengo mucha idea, la cosa es que sin conocimientos, siguiendo las indicaciones del hilo se puede hacer. Pero se necesita la herramienta adecuada para esos tornillos. Yo lo intenté con las llaves allen y, o no entraba o bailaba.

 

Por eso mismo. Pero no pasa na...que de todo se aprende. Yo hace 9 años era un inutil y a día de hoy me atrevo a hacerle muchas cosas a los coches y herramientas tengo para atacar a casi todo.

Los de los altavoces van por debajo de los pies y sube hacia las puertas. Debajo de los asientos sólo van los cables de airbags, el del esp y los de la bomba trasera y el nivel del gasoil (no me sale la palabra técnica...jajajaja).

Soldar es fácil. IMportante como dice rómulo es el estaño. Los malos del chino hacen una pasta fea. mejor en electrónica que sale casi por el mismo precio y suelda de vicio.
Por otro lado, tienes que tener el soldador totalmente caliente y aplicarlo sobre el cable. acercas el estaño y se empezará a unir al cobre él solito.
El FLUX es lo que dice Romulo, ayuda muchísimo a que suelden las piezas sin esfuerzo. Ten en cuenta que tienes que tener las piezas limpias de grasa y para eso ayuda mucho el flux. Ese sí lo compré en china por 1e o por ahí y va de muerte.

Ah! que soldador tienes?Marca? que potencia?

Tiene techo electrico tu coche?

Buenas!

Los talleres oficiales muchas veces no tienen taller de pintura y lo reenvían a un taller de chapa y pintura.

Por otro lado, la laca que lleva audi es cerámica, por eso es más dura y es más complicado que le salgan swirls. El tema sería que preguntases marca y tipo de pintura que te van a aplicar. Y así verificas.
Muy importante es el método de aplicación, que lijen bien para que se adhiera la pintura y que no pasen muchos minutos desde que se pinta hasta que se barniza porque de lo contrario se te saltará el barniz con el paso del tiempo. Es curioso que cuando no sabemos esto, pensamos que la pintura está mal y es por el sol, y la razón es que el chapista no la ha aplicado correctamente.

Me apunto a agradecer este hilo.

Yo sufrí la tortura de que mi ventanilla no subiera cuando tenia que hacerlo. La emoción del riesgo de tener que soltar el volante en autovía para coger el cristal con las dos manos y tirar hacia arriba porque había empezado a llover. La ventana por sí sola, subía 10 cm y bajaba 15 así que aquello era un desastre.

Con las fotos de la pieza en cuestión, me presente en la tienda de recambios del concesionario y el muchacho no necesitó ni el código, lo escribió en un papel de memoria, así que supongo que es muy frecuente que se vayan al carajo estas piezas. La factura fue de menos de 6 €. Por otro lado me descargue el videotutorial a una tablet para ir viéndolo según avanzaba, una manta para ir dejando las cosas y mi caja de herramientas. Un dato importante es que hace falta una llave de torx del 40 para unos tornillos que lleva la puerta, salvó la operación el hecho de que me la prestasen en un taller cercano.

Hechos esos preparativos, en un par de horas de trabajo sin más conocimiento por mi parte, quedó la ventanilla reparada y todo funcionando perfectamente. Ahora es la más rápida de todas y no falla.

 

Muchas gracias a todos los que habeis contribuido con vuestras aportaciones.

Los tornillos que lleva la puerta son XZN. Torx no.

Me interesa el post pero no se ven las fotos, podrias resubirlas o facilitarmelas por favor? gracias de antemano.

 

Enviado desde mi GT-N7100 mediante Tapatalk

El tema de arreglarla es que es necesario soldar especial los cables y tiene que hacerlo alguien especializado en soldadura. Si tienes la experiencia, podrás hacerlo. Si no, mejor será mandar el módulo a alguna de las empresas que las reparan y que sólo cobran 150-200e.

Si jajaja brico para a6!

Si tienes dudas, pregunta!!!

Un abrazo!

Y a mi que no me acaba de gustar el tempomat..En el coche de mi señora que es un renault megane 3 tiene velocidad de crucero pero tiene otra funcion de limitador de velocidad..Eso si que me gusta, pones el limite a la velocidad maxima que quieras y de ahi no pasa..

Eso es acostumbrarse. Yo siempre que puedo, lo pongo y te olvidas de pisar el acelerador...además que siempre me pasa igual...estos coches van muy bien a 140 y sin querer siempre acababa a esa velocidad en autovía. Así que siempre tiro de tempomat y listo.

Buenos días Pedro,

Pero que motor monta tu coche? un 2.5tdi o un 2.8?