a34323

Yo creo que si el listado que ha puesto Turbo dice que tanto a los TDCI como a los CDI, o a alguos motores como el 3.0TDI de audi o de BMW no se le puede echar, yo no echaría. Ten en cuenta que el TDDI sí que entra en el listado que han puesto. Siendo esto así, e mi 2.5 le caerán también unos litrillos. Dejaré el Castrol TTS aparcado un tiempo a ver que tal va este aceite en el próximo depósito.

Muchas gracias tanto a tí como a Curro por vuestra ayuda!!! Nos vemos en poco tiempo!

Yo me compré la NXT y la verdad, que me encanta. Y eso que tengo la FK1000 y la Nattys blue...y la Krafft...jajajajaja

Buenas!! Pues nada, que me he encontrado un A5 con un accidente gordísimo (estoy pendiente de ir a verlo), y me han comentado que en cuanto se pueda, lo mandarán al desguace. Si consigo verlo, haré fotos para que lo veais y vayais cuanto antes al desguace a por las piezas que os hagan falta.

Pero Jesús, que del vagcom, lo que vale es el cable. El programa te lo bajas de cualquier sitio gratis. El cable tiene un software interior que debe ir acorde con el programa que hayas instalado porque de lo contrario, te lo cargarás (excepto las últimas versiones que sí que no se meten en internet para actualizar. Sobre el vagtacho, no lo tengo. Qué queréis saber? Yo sé buscar errores, activar cosas, probar cada componente del coche, hacer pruebas de aceleración y sacar gráficas. Poco más.

Acabo de llegar a casa mojado.....y tras pasar el vagcom a Jose (el dueño del A6), el coche nos ha dado como fallo el sensor de temperatura del líquido refrigerante (g62). Ya le he dicho donde se encuentra y lo que cuesta. Lo que me ha sorprendido, es que siendo el coche del 2002-2003, el conector sea de color verde. Se me ha pasado preguntarle si lo había cambiado alguna vez. Os pego de todos modos, lo que dice el ross tech wiki sobre este error: 00522 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Break in wiring / short circuit to positive Possible Symptoms * Difficulties with starting a cold engine. * Starting the engine when engine is warmish or warm, idle rpm immediately is 1200 - 3000 rpm. * RPM at idle is irregular. * With all engine temperatures seldom idle rpm will vary between 900 - 1000 rpm. * With engine warm (90 °C) the engine temperature suddenly drops (70 °C) and slowly comes back to 90 °C. * Bad acceleration during warming up. o Diesel: an indication is extreme long time burning time of the glow indication light. Possible Causes * Wiring and/or connections faulty * Moisture in wiring harness of G62 * Engine Coolant Sensor (G62) faulty Possible Solutions * Check wiring and connections * Check / Replace Engine Coolant Sensor (G62) Special Notes * In MY 1995-2002 (?) in Europe at VW-cars the G2/G62 had the bad reput*tion of breaking down often. The default G2/G62 is black and all replacements are green.

Exacto. Como dice Xabby, el uso de los limpias hay que minimizarlo para no rayar la luna y estropear las escobillas. Yo el liquido que llevo es el Einszett Kristallklar Premium:

Felicidades a todos, en especial a Monty!!! Un abrazo y un fuerte tirón de orejas!

MIraré también la batería a ver si es de eso....Muchas gracias Curro!

Ok, sí te va a dar fallo. En engine, creo. Es la sonda lambda (oxygen sensor). SEGURO. Pásaselo y me lo confirmas. Así te digo donde se consigue por 35 pavos. Pues antes de las 14:00 se lo voy a pasar, que trabaja aquí al lado de casa. Le paso el vag a todo el coche? O solo compruebo el engine?Dame luz Chemi!jajajaja

Na...que me lo vas a tener que dejar el finde que suba para allá arriba. Creo que en dos o tres fines de semana subiré a Madrid.

Pero la aguja que comentas es la del liquido refrigerante, o la de la temperatura del aceite?

Y para lo de las llaves no os hace falta el vagtacho? Porque en el vagcom no sé donde se mira eso. Para usar el vagcom, es muy fácil. Solo necesitais saber qué es lo que quereis sacar. POr ejemplo, yo he sacado gráficas de mi coche del funcionamiento del turbo y del caudalimetro. Y es muyyy fácil de hacer.

Joer javf...muchas gracias. Mi coche es que vino sin pegatina cuando lo compré. Así que me quedo en blanco...jo...

Muy bueno tu análisis Platta! Mi primo tiene un avensis (el nuevo) y la verdad, que no esta mal. Aún no lo he probado en carretera para dar un veredicto, pero a priori no me parece que este tan mal diseñado como este auris bajogama. Por otro lado, una amiga tiene un Corolla y no me gusta nada. Es muy bonito por fuera, pero cuando abres la puerta...ufff...parece que es de plexiglas! Oye plata...y el consumo? Tu no seguistes las flechas de conducción ecológica que tiene el coche,no? jejejejeje VEnga, un abrazo!

Mi hermano tuvo el Golf GTI V DSG y ahora tiene el Golf GTI VI DSG y te puedo asegurar que la calidad de sensación del VI sobre el V, a mi entender, es abismal. Aún así (y tras haber desmontado unos cuantos) sigo pensando que el A3 tiene mejores acabados. Por ejemplo, VW abusa mucho de los tornillos Rosca Chapa, mientras Audi suele utilizarlos de rosca métrica (asientan mejor). SDS. Hombre Kantus, no había leído este comentario! Perdona... Pues me alegro que hayan mejorado en calidad. Había leído críticas de calidad. Un saludo!

Golfi, y todo esto de donde lo has sacado y cómo?

Juanky_RG es de allí, al igual que Paco Road, AntonioV6 y muchos más que me dejo. Alguno de ellos sabrá quien tiene vagcom por allí abajo. Juanky, tú te lo pillaste al final?

Es un 2.5 tdi. Me ha dicho el dueño que cuando sale del garaje a la calle y en unos 500m es cuando se lo hace. Que después, todo perfecto. Si entra él a escribir, que cuente algo más detenidamente...Y dice tambien, que cuando toca el acelerador, que el coche vuelve a sus revoluciones normales. Puede ser que influya algo el sensor de temperatura? Es que es lo que le han comentado. Estoy pensando en pasarle el vagcom por si acaso, pero me da que no me va a salir fallo alguno.

Buenas! Tengo un amigo con un A6 multitronic. Resulta que se acelera solo en frío hasta que se calienta que va perfecto. Sabéis de qué puede ser??

Buagggg....si ya sabía yo que los sport no son pata negra...jajajajaja. De todos modos, mi padre atasca igual, eh? No te has perdido nada...jajajaja

En la Audi sale por 26e también, eh?

Pues ni idea, pero les daba lo suyo a las 3

Bienvenido! El coche se ve bien cuidado aparantemente...y yo también entro dentro del club de los larguiduchos del foro...jejejeje Un saludo desde Ciudad Real!

Es precioso el coche abuelo.....Y sí, se notan los swirls. A ver si algun forero cambia unas cervezas y unos pinchos por un pulido en ese a6 tan bonito. Tiene un color precioso, y va a ganar muchísimo más en el brillo. Un saludo!