a34323

Está chulo el abuelillo!
El mío lo tengo parecido a tí. De hecho estoy casi a punto de montar el gancho al mío por si me hace falta algún día. AL xenon todavía no me meto, pero debería porque no veo un pijo con los faros que llevo ahora.

Osea que no sirve para nada? Porque la baca no se ancla ahí. Así que no sé para que sirve eso. El A6 de la mujer de un forero también se le levanta y no hemos tirado a ver que se ve debajo.

Pues eso resulta que compré hace un año un a6 alrroad de segunda mano.... Y aparentemente de motor y todo estaba perfecto..... PUES UNA CACA BIEN Grande. En el año que llevo con le he tenido que cambiar la centralita, pq se le fue, la correa de distribución, por que se le fueron los puntos.... La bomba de la dirección..... Y aora... El inyector primario y para colmo la caja de cambio..... Le puede salir algo más??? O ya parará??? Amargado que estoy.....

 

Enviado desde mi SM-J710F mediante Tapatalk

Si claro...pueden romper por muchos sitios. Lo normal en un allroad automático: arboles de levas(si es de los primeros), inyectora, caja cambios, suspensión.

Lo de la bomba de la dirección, la centralita o lo del punto, es muy raro. Lo del inyector primario suele fallar sí. Todavía no me ha tocado esa avería.

Pues si lleva suspension neumatica,tambien te lo puedes esperar a que se te estropea algun dia.

Siento mucho que te esta pasando pero asi son estos coches.Requieren mucho mantenimiento,cariñó y atencion

Pues en mi caso, porque el 99% del mantenimiento la hago con el forero Burnweels, porque si no sí saldría caro mantenerlo. Llevo de todos modos mucho tiempo sin tener avería y voy por 303000km.

Mi A6 no es Allroad, pero comparto muchas cosas con tu coche y estoy maravillado, lo compré hace 3 años con 160.000 kms y ahora con 320.000 kms va aun como un reloj.

Lo siento y ánimo!!!

 

 

Enviado desde mi ZP951 mediante Tapatalk

El tuyo es un 1.9 y juegas en otra liga. Tienes un pata negra de motor.

Yo tengo un a6 avant desde hace 5 años y ahora con sus 335000 km va como la seda y no me a dado ningun problema.Eso si,los cambios y el mantenimiento los llevo siempre al dia y solo oem,nada de otras marcas

Pues siendo AKN como el mío, sin duda un buen motor, aunque tiene las 4 tonterías de siempre, que subsanándolas, sale barato.

Lo de nuestros arboles de levas por 600e en ebay hay kits completos y no pagas 1800e como pagué yo hace ya 9 años sólo en piezas ( ya saberse la calidad que tendrá). Miedo me da abrir la tapa de balancines a ver cómo va de desgaste.

Si no recuerdo mal, Duragloss tenía un producto que olía genial a cuero. Mucha gente hablaba maravillas de él. Tienes cuero en el coche?

APC green de Chemical Guys. Un producto que rebajado en agua destilada va fenomenal para las manchas.

Como te dicen los compañeros, lo mejor es ir de noche cuando no hay gente. Así nadie te puede decir nada. Cuando hay mucha gente nunca te dejan lavar a mano e incluso a mí me sienta mal hacerlo y que la gente esté esperando.

Para secarlo lavado sólo con lanza, con aire a 80km/h. Con la toalla seguro que hay mucho peligro de rallarlo

Buenas tardes,

Eso se quita con un pulido de grano medio y un acabado. Cuando se pule con pulimento de corte y pad de corte, suele quedar así.

No te preocupes que no es nada grave lo que tienes en el coche.

Muchas gracias por el interes, ya lo he pedido ya veremos si necesito ayuda o no jajajaj lo complicado es tema software o poner los cables en su sitio en la centralita???

Para cablear, si lo has comprado en ebay tienes que seguir esta guia donde puse la conexión válida. Lo importante son los colores de los cables y si no hacer sólo caso a los pines de la maneta para cablear al sitio idóneo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/274727-problemas-cableado-tempomat/

Si lo compras en la volkswagen como lo compré yo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/236062-cableando-el-tempomat/

Sobre la dificultad, pues tiene lo suyo. Llegar al conector blanco supone soltar dos modulos de reles de debajo del volante o si no, cortar los pines de la clema blanca de la centralita y soldar con los que vienen del volante.

Yo he montado algunos a algunos compañeros, pero te pillo lejos. No es dificil, así que si te animas, te ayudo en lo que haga falta.

Supongo que es una tontería....filtro del combustible...lo has cambiado? Que si está atorado, se puede ahogar o que le entre aire y no arranque.

Dejarle puesta una pera? Ni de coña. Si tu fallo es por entrada de aire a la bomba, cambia las toricas de la bomba. compras el kit de juntas y se cambias las 4 externas. No necesitas más. La pera no es bueno dejarla puesta, ni ponerle bombas adicionales.

Si no es del tubo de engrase, por debajo tienes el del desagüe del turbo.

Lo que se me hace raro es que esperando un rato, luego quiera arrancar. En mi caso que he sufrido el tema bomba, si le entra aire ya no arranca a no ser que uses pera.

Pues si te silba, ten cuidado que se te romperá pronto. El mío no duró ni 24 horas desde que empezó a silbar.

Cuando notes perdida de potencia y que empieces a echar humo por el escape, para el coche y llama a la grúa. Circular con el turbo roto puede significar vaciar el carter de aceite y romper motor.

Pásale el vagcom. Me da que puede ver con el inmovilizador del coche. Pero es más seguro que mires con el vag.

 

Buenas tardes!

 

Yo tengo varias toallas y varios guantes.

De este guante que has comprado, lei hace tiempo algún review de un foro de detail en el que comentaban que chupaba mucho agua y algunos se quejaban de que perdía algo de pelo. Revisa bien el guante antes de usar porque alguno se encontró algún resto de fábrica.

 

POr otro lado, en tema toallas, por cuanto te salió la toalla?

Yo tengo la chemical guys. Es pequeña pero cumple su función. Y no es muy cara. Suelo echar quick detail y seco con otra toalla y con esta remato el secado.

Las toallas weafle weave las odio. No me gustan nada. Creo que rayan más que secan. Alguna tengo muerta de risa.

Tengo la toalla de Dodo que es grande y que Maesal habló muy bien de ella. Sin duda me encantan todas las toallas que son gorditas y la tuya parece que con 1000gr de densidad será muy agradable al tacto y muy segura a la hora de secar.

 

Espero que publiques tu experiencia con ella!!

 

En lo relacionado con el envío, yo he llegado a pagar 25 o 35 euros de envío desde Inglaterra. Es el coste normal de envío desde allí y solía tardar esa semana lo cual no veo edscabellado. Peor es cuando compramos a china y tarda lo que no está escrito.

Disculpa porque no respondí a ver por cuanto me había salido la toalla. Una sola sale a 18£, unos 21-22€ creo, aunque yo he comprado el pack de 2 que sale a 32£, y tendré así siempre una toalla seca en caso tener que lavar seguido por ejemplo mi coche y el de mi pareja o si no tengo tiempo de lavarla entre uno y otro.

El guante, he visto hoy un review que dice que suelta algo de pelo al primer lavado, y hablaban de mantenerlo bien. Tu sabes que mantenimiento tiene el guante de lana? Saludos!!!

 

 

Enviado desde mi iPhone 7 utilizando Tapatalk

 

El guante como cualquiera de piel: el secado.

Es necesario aclararlo bien y no estrujarlo.Yo suelo secarlo metiéndole papel por dentro para que las paredes no se peguen entre sí. Con eso es suficiente.

Sí claro, siempre y cuando sean el mismo modelo. Que los hay más orejeros y quizás no se te acople bien

BUenas!

Yo puse una bandeja encima con un agujero para derivar el agua hacia otro sitio. Porque puse cinta de doble cara, pero con el agua se fue a hacer puñetas como es lógico. Y si lo sellas con silicona o similar no hay dios que lo quite. No sé como lo harán en el conce para fijarlo y que sea fácil de quitar.

Has probado a resetear la centralita? Desconectando la batería 5 minutos. Por probar...

Toma castaña!!!!!

 

Yo tengo un Passat con el motor AFB y va pero que muy bién pero también tengo un Allroad con BAU y lo que noto es más rumorosidad en el motor del primero.

 

Suerte.

Exacto. Aquí en Valdepeñas somos varios con A6 y mi AKN suena mucho más a tractor que los AKE. Los ake suenan más redondos, más bonito.

Si, habrá que codificar el cuadro con tu coche porque el cuadro es lo que bloquea el arranque del coche.

El escape ?? Ni idea. Seguro que te toca soldar en algún sitio porque nuestros petroleros tienen un catalizador y alguna pieza adicional que el tuyo seguro que no tiene. Yo apuesto a que no te sirve.

Prerequisitos:
• Arrancar el vehículo.
• Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope.
• Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h.
• En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha.
• No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado.
• No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto.
• El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V.

[select]
[03 - ABS Brakes]
[Login - 11]
Enter 40168
[Do It!]
[coding 07)

coding 06457 y wcs 0000

Prueba esto.
Si te salen antes otros números, apúntalos en un papel por si tuvieras que volver atrás.

[seleccionamos]
[44 - Steering Assist]
[Coding-II - 11]
Introducimos el código 40168, para activar basic setting.
[Do it!]
[basic Settings - 04]
Grupo 060
[Go!]
Activamos Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK".
[Done, Go Back]
Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings.

[Measuring Blocks - 08]
Grupo 007
[Go!]
Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Que tubo?

Si suena detrás de la guantera, ahí tienes el ventilador del clima. Si es lo que falla, tendrás que quitar la guantera y desde ahí sacar el motor del clima. A lo mejor está quemado o sucio. Yo lo desmontaría y limpiaría. No sabes la cantidad de polvo que se acumula y que luego respiras dentro del coche.