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QUita con una llave del 8, los 4 o 5 tornillos de la guantera. Caerá todo el bloque al suelo, y tendrás a la vista el motor del clima. Hay un brico de Turri y otro brico de Juanqui explicando como se desmotnar todo. Verás que es muyyyyy fácil. Y le echas un vistazo al motor a ver que tal esta. Ya me contarás.

Manual y reductora. Tener reductora es lo mejor de lo mejor que tiene el allroad.

Por Madrid paso mañana domingo, pero voy muy justo para poder recuperar faros. Si quieres, cuando vuelva a subir, te aviso. TEngo pendiente parar en Ciempozuelos a ver a Chemisky. Sobre que necesitas: - Lija de 800 - Lija de 1000 - Lija de 1500 - Lija de 2000 - Lija de 3000 - Agua destilada - Pulimento de corte - Pulimento de acabado - Pulidora - Esponja de corte - Esponja corte medio - Esponja de acabado - Cinta de carrocero Así a voz de pronto, esto...

Me alegro que no fuera nada!!! Enhorabuena por esos resultados!!! Por cierto....cómo anular la eger via vagcom? Que me bajo luego a quitársela al mío....

Vaya panda de desgraciados....Como supiera la gente como se hace realmente, lo fliparía...

+1 El agua de grifo contiene muchos minerales y puedes rayar el coche.

Pues es extraño... El trim es un gran producto (lo tengo dentro de mis productos y es uno de mis favoritos) y no me deja restregones. Podrías hacerle una fotillo?

Para reparar la raja del cuero, introduce por dentro un trozo de cuero, o polipiel. Lo pegas y juntas todo lo posible la raja que tengas. A continuación, aplicas cuero liquido para rellenar el agujero. Lijas con lija de 320 y luego aplicas el tinte para dejar todo perfecto. Donde comprar el producto: www.tapiceriaszabala.com

Vuelvo.... a) Encera las llantas una vez las tengas bien limpias. La cera se puede aplicar en chapa y parachoques. Nunca en plásticos c) El restaurador quickxx....Nunca lo he escuchado. Ese producto es pulimento. Y sí, se aplica después de descontaminar y antes de encerar. Una vez hayas echado este producto (el cual tendrás que sudar y frotar frotar frotar), debes eliminarel aceite del pulimento del coche con un champú con gran poder de limpieza. Puedes usar uno estilo fairy o similar. Después, ya procedes a encerar. d) Para evitar el chirrio, si tienes bien lubricadas las gomas con productos específicos para gomas, no tendrás los problemas que comentas. Yo usaría uno estilo endurance de Meguiars. e) Para mantener el coche limpio, compra el Last Touch de Meguiars, que es diluible a 1:1, por lo que te cundirá el galón muchísimo. Usalo en exterior. f) Para interior, con apc y con un condicionador, ira de perlas. Valet Pro Protectant para acondicionar. g) Para eliminar el polvo interior, puedes usar una mircrofibra también. En principio con esto, te bastaría para mantener el coche en perfecto estado. Un saludo!

Felicidades Seresmi!!!

Felicidades Mavi!!Espero que pases un buen día!!! Aprovecho también para felicitar al madrileño gallu81 y a un compañero de mi subforo Gordonfreeman!!!! Feliz día!!!

Ea....que foto más bonita abuelo!!! Enhorabuena por tenerlo tan bonito!!! A ver si nos deleitas con más fotillos!

Te respondo: 1º Antes de limpiar cualquier cosa, es necesario remojar. 2º No uses quitagrasas. El mejor limpiallantas es el ValetProBilberry Safe Wheel Cleaner. Cualquier quitagrasas es ácido y puede perjudicar la laca de la llanta. 3º Remojas el coche entero. 4º Limpias las llantas con el limpiallantas anteriormente citado y con un cepillo adecuado 5º Con el método de los dos cubos, con champú y guante de cordero, enjabonas todo el coche. 6º Aclaras todo el coche 7º Secas el coche con la toalla de secado. Descontaminas el coche sea o no nuevo. Me voy para casa a comer. Luego te respondo al resto...jejeje

Has pensado en usar esta? http://www.autocare.es/epages/62063137.sf/...37/Products/279

Hay jabones fuertes para eliminar tratamientos Hay jabones medios, para mantenimiento Hay jabones de bonito, para realzar el brillo. Para mantenimiento, te recomiendo el Meguiars Shampoo plus. Te sale mejor que el soft y que el NXT. Para bonito, el Dodo Sour Power. Gran acabado, pero no pretendas quitar m**** del coche, que no lo conseguirás. Sobre el uso de la cera en champús, a mí personalmente no me gusta. Para una vez o dos, sí. Pero de continuo no. La cera termina por estropear/ resecar las gomas del coche.

Cuesta unos 12e, con sus dos botes de pintura y laca.

Curro, aquí tienes: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...10&hl=brico Solo tienes dos tornillos en la puerta y luego empujas el panel hacia arriba unos 7-10cm. Luego sacas el panel hacia fuera otro poco, y con el espacio que te queda, quitas la varilla del tirador, los conectores de los elevalunas y las luces. Es muy fácil. Y ya tendrías el panel fuera. La otra opción es no desconectar nada, e intentar trabajar con los conectores enchufados...pero no sé si hay margen de maniobra. Luego acuerdate de poner el embolito que sube al abrir el coche.

Has probado a desmontar la puerta? seguro que lo puedes desmontar bien y echarle epoxi para que quede bien fijado

+1 Ese pulimento (PlastX) lo tengo en mi arsenal, y para esas cosas va divino.

El cambio de distribución cada 120000km o 5 años. Si le das mucha tralla, cambia antes. Aceite (si es del sintetico 100%) a los 15000km como mucho. Ahora en crisis, yo lo hago así: Filtro de aceite: cada cambio de aceite Filtro del aire: cada dos cambios (depende de donde circules. Si haces caminos, cada cambio) Filtro del polen: cada dos cambios (depende de donde circules. Si haces caminos, cada cambio). El mejor es el de carbón activo, que es el que le pongo siempre. Filtro de gasoil: Cada cambio de aceite Liquido de frenos: dentro de dos años Lquido refrigerante: dentro de dos años El Juanky es de tu tierra, así que tendrás que hacer una quedada con él, y que te cuente como se lo monta...jejeje

Bienvenido y preparate!!!! Que luego Juanky andaba llorando por las esquinas porque no había foreros de A6 y ahora en un par de días le han salido dos nuevos compañeros....Que no se queje!!!jajajajaja Espero que sigas disfrutando del coche!! A mí, a pesar de sus kilómetros, también es un coche que me encanta. Por cierto, que está bien eso de que le hayan cambiado las piezas que dices. Significa que te lo ahorrarás tú... Sobre la humedad, espero que no sea el condensador, que está detrás del salpicadero y es carillo su arreglo porque hay que desmontarlo todo.

No te sé decir Yo es que tengo el RNSD y funcionará distinto. A ver si algún gurú del MMI te cuenta...

Me alegro Tracker que hayas encontrado una de respuesto. Ahora verás si tu coche estaba "tocado" o no. Que igual ahora corre menos! Ya nos contarás!! UN abrazo!

Mi padre tiene un clase S 320CDI, y sin duda es un motor muy duro. Estuvimos mirando motores y sus resultados, y el 400 y el 270 eran muyyyy malos.

Y has probado a cambiar las configuraciones de ferrys peajes y demás funcionalidades? que hay alguna de ellas que cuando las cambias, se vuelve loco y para ir de casa al bar de la esquina te lleva por Madrid..Y no me preguntes porqué... Te comento esto, porque la gente que ha instalado el cd del navi rnsd del 2010 ha tenido situaciones similares, y cambiando esas pautas, funciona ya correctamente.