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Yo compré una toalla grande que venden en el Decathlon de microfibras para ver como va. Si usas la técnica del secado, te puede servir. Yo actualmente tengo la toalla de secado Chemical Guys Miracle Dryer, Sonus WW y la del Decathlon. Y de las 3, por preferencia me quedo con la Chemical pues es más suave sobre la carroceria. Tengo pendiente pillarme la toalla de Dodo, que es grande y muy mullida. Tonibcn hizo una prueba de varias toallas y probó esta con gran éxito.

Quiero la historia!!!! Aunque conociendo a los de BMW, cualquier cosa te puedes esperar.....

Me gusta el video Galder....Pero te ha faltado editar las primeras fotos, en las que salen las matriculas enteras del coche. Por el resto genial!

Si pones una presentación en condiciones, con fotos, info del coche, de donde eres, averías y demás, te puedo conseguir un cd de navegación del 2010-2011. Pero hasta entonces na de na....jijijijiji Bienvenido!

Pero como lo tienes pensado hacer? Lo mejor sería quitarle los cables 7,8,9 y 10 al conector blanco. COmprar otro conector blanco y enchufar ahí el tempomat. Y luego mandas los cables al interior del coche, y no tienes que sufrir debajo del coche como he sufrido yo....que había veces que pensaba que lo que estaba haciendo era imposible. Pero al final todo funciona...jejejeje. Lo he montado como debe ser, de la manera más jodida...

Si, fui yo.... por lo menos en el mio. despues de tocar el freno, le das e la pestaña de "on/off/acelerar" un toque hacia la izquierda(hacia fuera) y deberia volver ala velocidad prefijada...... Ah vale! Pues cuando vuelva a salir con el coche, lo probaré. MUCHAS GRACIAS KOBOLOS POR LA AYUDA!!!!

Ale, ya está funcionando perfectamente....Al final, pelé los cables y volví a poner el cangrejo...y eso que ya tenía comprado un buen estaño para soldar...pero fue más rápido... He probado el tempomat y va perfecto. Una pregunta final... Alguien me dijo que si iba con la velocidad fijada, si freno, se va la velocidad seleccionada. Pues bien, me dijo que si se le volvía a dar un toque a la palanca, subía de nuevo a esa velocidad anterior. ALguien sabe como se hace? POrque lo he intentado y no lo he conseguido. Un saludo a todos y muchas gracias por vuestra ayuda!

Estos polis..

Aquí tienes Juanky: Climatronic Air Quality Sensor Operation and Location The air quality sensor detects noxious substances in the ambient air (primarily petrol and/or diesel fumes). t The Climatronic control unit -J255- evaluates the signal from the air quality sensor -G238-. The air conditioning system is actuated depending on the degree and manner of ambient air pollution. At an ambient temperature higher than approx. +2° C, air recirculation is actuated even when there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air. At an ambient temperature between approx. +2° C and approx. -5° C, air recirculation is not actuated until there is a strong increase in noxious substances in the ambient air. The compressor is also switched on at the same time. At an ambient temperature less than approx. -5° C, air recirculation is not actuated until there is a strong increase in noxious substances in the outside air, but only for approx. 15 seconds, and the compressor is not started. When the concentration decreases, the air conditioning system is switched back to fresh air mode. t The “automatic air recirculation” function can be switched off at any time. If the function is active, the compressor will be switched on even at an ambient temperature below +2° C when “automatic air recirculation” is required. However, even with this function, it is not possible to operate the compressor at temperatures below -5° C. t On vehicles with “automatic air recirculation”, the air conditioner compressor can also be switched on at temperatures down to approx. -5° C even if the recirculated air function has been activated manually. t So that the air conditioning system does not operate continually in air recirculation mode in areas with consistently high levels of pollutants, the “intelligent” sensor adapts its sensitivity to the prevailing environmental pollution. t If the level of noxious substances in the ambient air remains relatively high over a long period of time, the intelligent sensor starts to adapt to the change in environmental conditions so that, generally, the demand for recirculated air lasts less than 12 minutes in areas where the ambient air exhibits a constant level of pollution. If a series of pollution peaks occur, the air conditioning system may operate over a longer period of time in air recirculation mode. t A certain amount of time is required for repositioning of the air conditioning system flaps. To prevent noxious substances from entering the passenger compartment while the flaps are closing (e.g. when driving through a cloud of diesel smoke), a dust and pollen filter with an activated charcoal layer is installed. A saturated filter cannot perform this task and should be renewed. t To prevent too frequent operation of the recirculation/fresh air flap, the flap is not actuated immediately if there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air (the sensor does not send a request to the Climatronic control unit -J255-). The effect of the activated charcoal filter in the dust and pollen filter is adequate for this. t To prevent the air recirculation/fresh air flap from switching too frequently, the sensor’s request for “automatic air recirculation” continues for at least 25 seconds (minimum waiting period) even if the air pollutants decrease to a level that no longer requires air recirculation. t If the air conditioner compressor is switched off (e.g. in ECON mode), the maximum period of “automatic air recirculation” is limited to approx. 15 seconds by the Climatronic control unit -J255- so that condensation does not develop on the windows. t To clear condensation from windows as quickly as possible, the Climatronic control unit -J255- does not permit air recirculation in the “defrost” mode. t The air quality sensor -G238- requires approx. 30 seconds to become operational once the ignition has been switched on (warm-up time). During this time, the sensor can send no request for “automatic air recirculation” to the Climatronic control unit -J255-. t The air quality sensor -G238- is a highly sensitive electronic component which direct contact with solvents, fuels and certain chemical compositions could damage beyond repair. For this reason, do not install sensors that may have come into contact with these substances. * The air quality sensor detects noxious substances in the ambient air (primarily petrol and/or diesel fumes). * The Climatronic control unit -J255- evaluates the signal from the air quality sensor -G238-. The air conditioning system is actuated depending on the degree and manner of ambient air pollution. At an ambient temperature higher than approx. +2° C, air recirculation is actuated even when there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air. At an ambient temperature between approx. +2° C and approx. -5° C, air recirculation is not actuated until there is a strong increase in noxious substances in the ambient air. The compressor is also switched on at the same time. At an ambient temperature less than approx. -5° C, air recirculation is not actuated until there is a strong increase in noxious substances in the outside air, but only for approx. 15 seconds, and the compressor is not started. When the concentration decreases, the air conditioning system is switched back to fresh air mode. * The “automatic air recirculation” function can be switched off at any time. If the function is active, the compressor will be switched on even at an ambient temperature below +2° C when “automatic air recirculation” is required. However, even with this function, it is not possible to operate the compressor at temperatures below -5° C. * On vehicles with “automatic air recirculation”, the air conditioner compressor can also be switched on at temperatures down to approx. -5° C even if the recirculated air function has been activated manually. * So that the air conditioning system does not operate continually in air recirculation mode in areas with consistently high levels of pollutants, the “intelligent” sensor adapts its sensitivity to the prevailing environmental pollution. * If the level of noxious substances in the ambient air remains relatively high over a long period of time, the intelligent sensor starts to adapt to the change in environmental conditions so that, generally, the demand for recirculated air lasts less than 12 minutes in areas where the ambient air exhibits a constant level of pollution. If a series of pollution peaks occur, the air conditioning system may operate over a longer period of time in air recirculation mode. * A certain amount of time is required for repositioning of the air conditioning system flaps. To prevent noxious substances from entering the passenger compartment while the flaps are closing (e.g. when driving through a cloud of diesel smoke), a dust and pollen filter with an activated charcoal layer is installed. A saturated filter cannot perform this task and should be renewed. * To prevent too frequent operation of the recirculation/fresh air flap, the flap is not actuated immediately if there is a minimal increase in noxious substances in the ambient air (the sensor does not send a request to the Climatronic control unit -J255-). The effect of the activated charcoal filter in the dust and pollen filter is adequate for this * To prevent the air recirculation/fresh air flap from switching too frequently, the sensor’s request for “automatic air recirculation” continues for at least 25 seconds (minimum waiting period) even if the air pollutants decrease to a level that no longer requires air recirculation. * If the air conditioner compressor is switched off (e.g. in ECON mode), the maximum period of “automatic air recirculation” is limited to approx. 15 seconds by the Climatronic control unit -J255- so that condensation does not develop on the windows. * To clear condensation from windows as quickly as possible, the Climatronic control unit -J255- does not permit air recirculation in the “defrost” mode. * The air quality sensor -G238- requires approx. 30 seconds to become operational once the ignition has been switched on (warm-up time). During this time, the sensor can send no request for “automatic air recirculation” to the Climatronic control unit -J255-. * The air quality sensor -G238- is a highly sensitive electronic component which direct contact with solvents, fuels and certain chemical compositions could damage beyond repair. For this reason, do not install sensors that may have come into contact with these substances. Removing and installing air quality sensor. * The air quality sensor -G238- is installed on the air intake grille in the front right (from the driver’s perspective) of the plenum chamber. * The air quality sensor -G238- is a highly sensitive electronic component which direct contact with solvents, fuels and certain chemical compositions could damage beyond repair. * Do not install a sensor that has been kept, for example, in a tool box. * Do not place a removed sensor in an area where it can come into contact with solvents, fuels and certain chemical compounds (fluids or vapours). Removing 1. Remove plenum chamber cover. 2. Remove cover -1- from plenium chamber (see picture 1). 3. Seperate connector on air quality sensor -G238- (see picture 2). 4. Release air quality sensor -G238- and turn out of retainer on air intake grille (see picture 2). Installing * Installing is a reverse of the removing order. Y aquí tienes más info: http://www.justanswer.com/questions/1ypee-...nsor-g238-57-00

Fijo, eso una gotita de estaño y te olvidas pa los restos..... En cuanto tenga el mando del garaje, bajo a mirar que ha pasado y lo arreglo. Me he hecho de todos modos con estaño bueno para soldarlo.

No. Ese sensor mide la calidad del aire que entra al habitáculo, no al motor.

Muy bueba aportación!!! Muchas gracias!!! TEngo pendiente el cambio del líquido de frenos...así que mejor... Mi coche tenía 222000km cuando se lo cambié porque notaba algo duro el cambio....

Bienvenido Jose!!! Quiero fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos fotos

Exacto, te lo preguntaba porque te pueden pulir el faro por tus tierras y ahorrarte la pasta. Pero si ya tienes miras de cambiarlos, me callo... Un saludo!

Aprovecho para refelicitar a White.... ¡¡¡¡FELICIDADES!!!!

Que va Juanky, le eché la grasa para lubricar el eje, pòrque cuando el clima iba en 3ª velocidad, al llegar a una rotonda chirriaba un poco. Espero que se haya ido ese ruido con esa poca lubricación. Un saludo!!

Bienvenido!!! Ya nos pondrás más foticos del carro, que pinta muy bien..... Y pedazo de motor que te has pillado!!! Enhorabuena!

Golfi, yo pienso que es la única solución si quieres que se te quede decente la instalación. Venga que luego ver las fotos con la cámara instalada!

Qué es lo que le pasa a tu foco?

Se lo puse al eje por detrás (por donde está el taponcito). Intenté quitar las aspas, pero me fue imposible. Y eso que le dí con el martillo con cuidado...pero nada, que no salía el muy h....p...

tomelloso El viernes voy a Tomelloso a llevar a una amiga, si quieres, me llevo varias cosillas y probamos para quitarlas... Tengo Claybar, tar&glue, pulidora,... Mándame tu teléfono por privado y te llamo el viernes si te viene bien.

De la montaña, de la montaña....

Hazlo, que lo notarás muchísimo. Mi aire ya olía como a carbonilla, y ahora tiene un olor a limpio que nov eas.

josesete, desde que parte de Ciudad Real escribes?

Ese Emilio, vas a dejar el coche niquelao..jeje Sin pelas ya me cuesta un huevo....Pero se intenta...jejejeje Así estaba mi ventilador: Esta la carbonilla que tiró(después de la foto salió mucho más). Lo flipé, toda esta m**** es la que respiramos con el ventilador en funcionamiento. Es muy recomendable hacer esto: Lo limpié con todo lo que pude y quedó así: Y luego lo engrasé para evitar que sonase a grillo. Usé grasa de litio, que es más consistente que el 3en1 y no tiene olor. Dicen que es mejor: ANIMAROS QUE LUEGO HUELE MEJOR EL CLIMA!!! Y cambiar también el filtro del polen!!!