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Tienes que medirlo con el vagcom. Puedes tener mal el ajuste de la bomba de inyección.

Le he hecho unas fotos a las que tengo yo:

Nandoooooooo!!! No te olvides de nosotros y cuéntanos como va tu situación con la itv y la reclamación. Un saludo

Buenas tardes Thomas, Tolera el lenguaje que usas y por favor se respetuoso con las opiniones de cada forero. No he descubierto ningún atisbo de "listeza" en las palabras de Nandoallroad. Aquí todos damos nuestras opiniones pero siempre con respeto hacia los otros. Un saludo, Emilio

eL G42 si no recuerdo mal es el sensor de temperatura del liquido refrigerante. Eso sólo vale 25euros

Pues sólo te digo una cosa...debajo de la moqueta del conductor hay muchísimos cables, osea que ahí vas a montar una avería de tres pares como no recojas todo el agua lo antes posible. Si ves todo ese agua arriba, no te digo nada lo que estará cubriendo a todos los cables.

Todo indica que es el caudalimetro y el inyector inteligente... €€€€€ Si es el inyector G80 le saltará en el vag al mecánico. A un forero hace poco le pasé el vagcom y me saltó el g80. El fallo que le daba a él eran revoluciones raras y si no recuerdo mal tambien falta de potencia.

JELOU!! En mi coche lo que hace es que me lo tira y me hace ruido cada cierto tiempo. Hace tiempo me perdía y casi ni se veía en el suelo el aceite, pero últimamente es más llamativo. Tengo que desmontar para reparar porque ya tengo visto por donde de cuando hice la distribución. El bote sí lo cambié y sigue igual. Para esta obra, yo iría a un taller de barrio porque no es nada dificil la operación. Incluso te podrías animar tú! Desmonta el foco derecho (visto el coche de frente) y mira todo el circuito desde el vaso del liquido de la dirección.

En mi coche me ha entrado por el filtro del polen y también le tuve que poner una bandejita encima con un agujerito porque sellar todo el plástico de la luna es una jodienda como quieras desmontarlo un día y no puedas y tengas que romperlo. Pues al compañero sólo quedaría mirar el desague que hay por la zona de la centralita del motor, bomba de freno y verificar que esté bien. Y si no, revisar los desagues del techo electrico. No hay otra. Para sacar agua o aspiradora de seco húmedo o tirando toallas para secar lo máximo posible. Luego yo echaría arroz para que chupase la posible humedad que pudiera quedar y listo. Si tienes sílice también te ayudará a secar la humedad. Dejas el arroz o el silice un día o dos y lo quitas.

Pues ya nos contarás. La pérdida de potencia a partir de esas revoluciones suele muy fácil de diagnosticar aunque hay que probar varias cosas antes.

Osea que será pulimento líquido y al dar a los faros se habrán quedado muchísimo mejor que lo que estaban. Incluso si pruebas con pasta de dientes y algodón, verás mejoría igualmente.

Hay varios síntomas de agua en el interior: - radiador de la calefacción roto - entrada de agua por el filtro de polen - entrada de agua por atasco del desagüe en la zona de la batería - Entrada de agua por los desagües atascados del techo electrico - Entrada de agua por atasco del desagüe de la bomba de vacío del freno. En tu caso, creo que va a ser esta última la que tienes atascada o la del techo (si es que tienes techo electrico). Tienes que quitar la tapa que oculta la centralita del motor, batería,etc, y revisar que los desagües estén limpios.

La leche!!!! Y has podido venderlo?

Buenas! Para el tema de aire, lo más barato es cambiar 2 toricas y una goma de la bomba inyectora. Es muy facil de hacer, así que te animo. Yo no he vuelto a fallar. Tenemos que hacerlo al a6 de la mujer d eun amigo que tambien le pasa.

Había un hilo de un a4 b5 que lo montó pero no lo encuentro. Yo tengo tambien todo listo para montarlo tambien de origen y como te dice juanan: - 2 sensores de altura que van en cada rueda (delantera y trasera) - centralita del xenon - parachoques con lavafaros - deposito liquido de parabrisas y lavafaros - faros de xenon - vagcom para regular la altura adecuada. - paciencia Tengo la duda de si te hará falta también cambiar el mando de las luces porque ya no llevarías regulación manual. No sé si te puede valer la que tienes o no.

La Collinite me gusta mucho el brillo que aporta. Meguiars desde hace mucho tiempo perdió el liderazgo en productos de detail. Que no quiere decir que sean malos, sino que sus competidores tienen productos muchísimo mejores.

Yo tengo el 425 y para mi color de coche no le va nada bien (gris amatista perlado LZ4V). No me gusta nada de nada. Los que más me gustan es el Last Touch de Meguiars y el Prodetailer de Chemical Guys. POr qué no me gusta el 425? A mí, me quitaba brillo del coche. Es como si echase un ocultador del brillo que ya tenía el coche. Quizás a tí te vaya bien, pero a mí no me gustó. Yo compré una garrafa de 5 litros a EEUU hace tiempo. Uno que me llama la atención es el que recomendó xabby hace tiempo de autoglym. Daba mucho brillo y salía muchísimo más barato que cualquier otro quick detail. Lo malo que averiguó él, que tampoco funcionaba bien si tenía encerado el coche con otra cera. Era como si fueran repelentes.

Descansa en paz amigo.... Te conocí en Ciudad Real después de cruzar mensajes por el foro. Aún me acuerdo que fuiste en mis busca y te presentaste. En una visita a Málaga me acuerdo que hablé contigo pero no pudimos quedar. Eres una Gran persona, al igual que Paco, tu gran amigo. Me alegro saber que no has sufrido y que has seguido teniendo esa simpatía que te caracterizaba. Un fuerte abrazo desde la Mancha. Emilio

Buenos días, El quick detail yo lo uso para: - rociarlo encima del coche recien lavado para proceder a su secado. - retirar cagadas, aunque es mejor darle un lavado al coche. - dar brillo al coche después del secado. - lubricante al pasar la claybar antes de pulir. El quick detail es un líquido que contiene siliconas "buenas" que facilitan crear una capa muyyyyy fina sobre la carrocería. De ese modo, repele la suciedad. Al tener esa silicona, facilita la retirada de las cagadas porque lubrica la zona y evita crear swirls. Hay quick details que tienen cera de carnauba como la chemical guys prodetailer y otras que con esa silicona proporciona un ligero brillo. Como ves, el hecho de que lleve esa silicona "buena" (la llamo buena porque con un lavado se va), sirve para varias funciones.

Si tienes dudas, pregunta!! Sigue el manual y si te falta alguna instrucción de las que aparecen con flechitas, te lo busco y te lo envio.

Buenas! El KH7, como algunos limpiallantas, recuerdo que también era muy pontente, en sí no son malos. lo grave es que uno de estos desengrasantes es tan fuerte que si lo dejas mucho tiempo sobre la llanta, terminarás fastidiando el barniz. Lo recomendable es echarlo, esperar muy poco tiempo y aclarar. Que el producto no pernocte en la llanta. Por otro lado, si tiene ferodo yo usaría ironx. y posteriormente, limpiallantas

Según el elsa....me temo que sí a no ser que alguien diga lo contrario. Te adjunto esquema en PDF. sacar intercambiador calefacción.pdf

Mi coche ahora tiene menos tirón, como que se queda agarrotado pero me falta limpiarle el intercooler porque también se acumula ahí aceite.

Pues me parece la misma foto la 2 y la 3

qque bombillas montas ahora? Xenon? Normales? Si son normales, son h1 o h7. Si puedes, desmonta una bombilla y ahi verás qué modelo es.