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hiciste limpieza del catalizador y del intercooler? Se llenan de aceite procedente del turbo y será lo que estás tirando por el escape. Yo desmonté el catalizador y salió una de m**** que no veas.

Buenas! El mío es diesel, pero toda la gente habla muy bien de las reprogramaciones. No tanto de los chips. Así que supongo que ganaras potencia y si no te pasas al pisarle, seguro que hasta te gasta menos.

Muy buen precio sí. Enhorabuena !!!!

Hola, te refieres a lacar sin pintar, antes? Por cierto no he podido conseguir la pintura en sprait. Me dieron pintura de retoque con la laca Sí, si la pintura está bien echada no es necesario que elimines todo de nuevo. Sólo facilitar que la nueva laca agarre sobre la otra.

Puedes echarle laca encima para que se cree una capa y no vaya a más. No se me ocurre otra cosa.

El automático tiene que tener su mantenimiento cambio ed aceite y filtro cada 60000 km más o menos. En caso negativo corre el riesgo de rotura y es una averia de 2500e.

Tal cual dice guerrillero. Yo el mío porque lo compré hace ya 10 años, pero lo compré equipado a tope. Le falta algún extra pero no me quejo. Y sobre qué fijarte todo lo que te ha dicho guerrillero. Lo malo de este coche es la suspensión neumática que sale más barato si te lo arreglas tú, que si lo mandas al taller....Peeeero es un cochazo.

Buenas! A la duda de la pintura yo lijaría con 1000 y echaría de nuevo la laca. Siempre y cuando te quede bien igualado toda la pieza y no haya saltos. De esa manera no llegas a la pintura y relacas de nuevo. Sobre lo que te dice santi de los pads y los platos, es así. los pads suelen sobresalir como 1 dedo (0,5cm aprox) del plato. Eso es lo recomendable porque si va justo a ras es más fácil que roces con el plato alguna parte del coche cuando estés puliendo. Pero vamos, que no vas a tener problema. Ya verás como luego no es tan complicado.

Ya es tarde Romulo....pero tu opción no era mala, aunque un allroad 1.9 nunca existió.

Chulísimo!!!! Y sí, quiero ver más fotos y si tienes de dentro tambien!!!

Que chulo te ha quedado!!! Precioso!!! Enhorabuena por el carro!

Avísame Abuelo!!! Yo primer!!

Ostras...Pues no se me ocurre nada. Has mirado a ver qué puede ser? Sería posible que grabases un video?

Aquí tienes, pero que conste que para antes de eso, hay que desmontar muchísimo antes. Si quieres, te puedo pasar más info en archivo, porque el sistema no me deja subir archivos de más de 300kb. Para que necesitas desmontar el salpicadero? salpicadero audi a6.pdf

El radiador de la calefacción está dentro del salpicadero. Para limpiarlo tienes que localizar los dos tubos que van hacia el salpicadero desde el motor y desenchufar los dos tubos para poder limpiarlo.

Yo cambié todo porque dicen que si cambias sólo disco de embrague puedes jod** el bimasa al estar ya tocado. Y al revés, pues habría que ver el desgaste del disco porque con lo que hay que montar para hacer el cambio de embrague, merece la pena cambiarlo todo. Por eso te digo,...que cuando quité el mío, estaba el bimasa perfecto y el disco de embrague lleno de aceite....y se lo vendí a un forero que vive aqui al lado de Valdepeñas y le montó el bimasa (me dijo que no tenía holgura alguna) y el disco si no recuerdo mal lo forró.

Pienso lo mismo que te han dicho, parece que estás eliminando la roña incrustada de las llantas. Para fastidiar la pintura de unas llantas tendrías que usar un producto muy agresivo y que lo dejases mucho tiempo actuar. Si no, no suele haber riesgo alguno.

Cierto es que en la homocinética van las ranuras para la medición del giro de cada rueda. Así que cambiala y lo solucionarás. Puedes comprarla por 35e completa (fuelle, grasa, abrazaderas y homocinetica) en Prien. La calidad es muy buena y te dará muy buen resultado.

Bueno.... También te digo que el bimasa y embrague que quité del coche, lo puso un forero a su coche que es un 163cv y le va de fabula. Osea que... Por cuanto te lo deja?

BUenas! Una pregunta...para que has comrpado este mando? Si con el navi grande no es necesario: https://s27.postimg.org/lcsodf4oj/IMG_0423.jpg Has puesto calefacción a los asientos? O has comprado asientos calefactables? El volante de madera es curioso, pero me cuadraría más en un coche plagado de madera por todos sitios. Ayer me enseñaron un volvo de los años 90 con el voalnte en madera y le quedaba genial porque es un coche muy cuadrado, pero el estilo del coche que estás realizando no me encaja. Por el resto, todo genial!

Ya nos contarás,,..pero lo del ruido es raro, sí. Puede ser desde un rodamiento delantero, a un tubo con una fisura, etc...

Yo cuando cambié el bimasa del mío, llamé a la tienda donde lo compré, en inglaterra y me dijeron cuales eran compatibles con mi coche. Al final me mandaron un kit de luk y sachs. Y dio la casualidad que al llevar el coche al taller y desmontar....el disco de embrague de mi coche tenía muelles y el del nuevo no. La diferencia en el uso es que el nuevo es más directo (cosa que me gusta), pero tambien analizando con mis conocimientos de física (nulos, que soy de letras), creo que esos muelles sirven para que la tracción no fuerce tanto al embrague porque al ser quattro y no tener la capacidad de derrapar, si sueltas el embrague fuerte, seguramente que el desgaste del embrague sea mu alto. Y yo como conduzco muy flojo, pues no creo que le fuerce mucho. Así que espero que dure y dure.

Yo sí te lo recomiendo, pero sólo con la salvedad que los allroad tienen el mantenimiento de la suspensión neumática. De los biturbo sólo conocí el que tubo toni9192 que al principio de pillarlo le dio algún fallo reseñable y luego el consumo que le dio desde cordoba a madrid fueron de 8,5 litros. Sí, sí, 8,5 litros.

Hola es un 2,5 TDI del 2001 Enviado desde mi BLOOM mediante Tapatalk En la ficha del coche, donde pone motor, tienes 3 letras donde te dice el tipo de motor si es AFB, AKN, AKE, BAU, etcétera....

Ya te digo abuelo. Y lo gracioso ver que los mismos coches a día de hoy siguen dando guerra con unas calidades de acabados muy buenas.